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Dal Regno Unito arriva una One Off dedicata alle famiglie, l'Alfa Romeo Tonale "Edizione Bambini"

Manley ha fatto veramente più danni della grandine....

Non sa di niente, e pensare che doveva essere rivoluzionaria. Occasione mancata. Han finito le idee?

Sai cosa trovo scandaloso? Quello che ha detto dopo nelle interviste, giustificando il tutto come un problema di gestibilità della moto. Ma se hai un problema di gestione al limite della moto, dovresti guidare nei limiti del possibile e pazienza se finisci 12° e distante dai primi. Invece lui questa cosa proprio non la concepisce, e lo fa capire benissimo. A discapito suo (e sticazzi...) ma soprattutto di tutti gli altri piloti. Alla fine, V46 aveva ragione.

. Le bambine cattive

Lamborghini Soruelto powered by Kia

Sulla signorilità di De Silva infatti stenderei un velo pietoso, basta ripercorrere la genesi della 156, in cui fece incazzare Giugiaro (e ce ne vuole) oppure l'affare Proteo/Gtv Spider per il quale giustamente Fumia si è (eufemismo) risentito. Il mio punto è che un conto è parlare privatamente dei lavori altrui (avreste dovuto sentire Ercole Spada a Villa d'Este nel 2009, confrontando la sua Codatronca con la vicina TZ3 di Zagato, lui che di Tz se ne intende...), un conto è farlo pubblicamente e reiteratamente in maniera dispregiativa come fa Fumia, in particolare su Facebook, abitudine che non gli rende onore e che infatti fomenta l'orda degli adepti fanatici di cui scrivi tu.

A dire il vero, Fumia non è proprio l'unico designer dal grilletto facile. Su Youtube si può ammirare un video del buon De Silva a un incontro a tema Alfa 156, dove ne dice di cotte e di crude senza eccessivi riguardi ("Pininfarina propose [come stile per la 156] la solita Peugeot...", una delle cose più gentili che dice). Quando ebbi l'onore di incontrare il grande Leonardo Fioravanti, anche lì non vi dico le bordate a certi colleghi (così come non mancavano gli elogi certi altri). A me questo stile da corrida piace e diverte molto, quando proviene da personalità del loro calibro. Nel campo automotive, difficilmente ho sentito parlare di qualche geniaccio, che non avesse anche un carattere di m. Tornando al libro (letto diversi anni fa, per cui la memoria può ingannarmi), è chiaro che non è un semplice parlare diretto, ma è proprio un regolamento di conti, fatto peraltro senza giri di parole, facendo nomi e cognomi e citando circostanze precise. Cosa che gli fa onore, dal momento che ci ha messo la firma e se ne assume ça va sans dire la responsabilità. Mettere alla berlina le sconcezze politiche e stilistiche perpetrate nel gruppo Fiat e specialmente in Lancia in quel periodo è giusto: le orrende proposte di stile di I.de.A. per la Lybra, per la K, per la Y, gridano vendetta agli occhi di Dio. Così come i ritardi, i pasticci, le faide (vedi la 916 già pronta a fine '88 e messa in commercio cinque anni dopo, la K coupè su pianale accorciato e con gli stessi sbalzi della berlina...). Un sistema che è costato all'azienda il quasi fallimento, e che è giusto che i fatti siano stati messi a conoscenza di tutti. Poi c'è la parte in cui si concentra sul suo lavoro, e lì indubbiamente si va a simpatia/antipatia. Io, come dicevo, sono molto affine alla sua filosofia, ben sintetizzata in alcuni "slogan". "Innovare e non R-Innovare", il "ciclo di riconoscibilità" ecc. ecc... mi piace molto. Questo però non annebbia la mia obiettività. Il famoso quadrifrontale... quando ha provato a metterlo su un modello di serie (la Y, su cui - ipse dixit - nessuno gli tarpò le ali) si è ridotto un "monofrontale e mezzo" (timidamente riprodotto al posteriore), anche se a detta dei suoi seguaci: "aaaaaah la Y, unico veicolo al mondo dotato di quadrifrontaleeeh!!". Lo "sguscio" sulla fiancata della 164, lui ne rivendica la paternità, mentre era una soluzione già vista e conosciuta su vari modelli. O la sua Ferrari F90. Affascinantissima la sua genesi clandestina, ma credo onestamente che non aggiunga nulla alla Testarossa da cui deriva, anzi... In sintesi, non condivido tutto quello che dice ma mi diverte il modo in cui lo dice. Molto meno il fondamentalismo di alcuni suoi estimatori.

Vendite Alfa in Cina a Gennaio 2023: 10 Stelvio e 23 Giulia. non ho altre parole Vostro Onore.

in un mondo di povertà di risorse mentali, economiche, di stagnazione, si fa leva emotiva sui periodi gloriosi, quando sia avevano palle e risorse per poter produrre auto non convenzionali, rischiose per le case, per i profitti. Piange il cuore vedere come tutti gli sforzi di alcuni pionieri automobilistici si siano ridotti ad un semplice nome di allestimento finito sul solito suv che piace per forza perché non è ne bello ne brutto, semplicemente esiste e verrà dimenticato nel giro dei 5 anni.

Oltre al discorso di maggiori capacità delle batterie al litio di sopportare alte correnti di scarica (e di ricarica, quando si recupera energia), è bene che le batterie siano comunque due: quando spegni l'auto la batteria del sistema ibrido potrebbe essere scarica e quindi non saresti in grado di ripartire se ce ne fosse una sola. Inoltre il sistema a batteria singola sarebbe meno affidabile, dato che i continui cicli di carica/scarica tipici di un sistema ibrido portano al deterioramento della batteria stessa (una batteria rovinata potrebbe non dare abbastanza spunto per avviare il motore, mentre in un sistema a due batteria, se quella del sistema ibrido è rovinata, al massimo si perde un po' di efficienza, ma comunque la macchina di porta a casa).

si ma fottitene, la macchina l'hai presa per usarla, non per star dietro a una banda di esaltati

E' figa, perchè è inevitabile che una Lambo larga 2 metri e mezzo ed alta a malapena 1 lo sia. Altrettanto sicuro è il fatto che farà esattamente quello per cui gran parte dei clienti la sceglie: attirare gli sguardi, con quella linea così incredibilmente carica di tagli, spigoli e forme ed il sound del V12 farà la sua parte. Tuttavia non riesco a non esser deluso dall'ennesima occasione persa per rinnovare davvero il design Lamborghini, senza necessariamente ricorrere all'over-design spinto. Vabbè, tanto è chiaro che loro sanno meglio quali sono i gusti della loro clientela.

Per chi volesse la versione culinaria https://www.recetasderechupete.com/como-hacer-huevos-revueltos-perfectos-y-jugosos-a-la-primera/32215/

Ho letto l'autoagiografia autobiografia di Fumia e confesso di essere rimasto profondamente perplesso. Non credo di aver mai letto - nemmeno mai una volta - Giugiaro, Gandini, Scaglione (la figlia raccontava che mai ha sentito il padre averne a male quando un suo lavoro veniva successivamente modificato, vedi Giulietta SS o Lamborghini 350 Gt), o Bruno Sacco o Michelotti... bistrattare, ai limiti dell'insulto, il lavoro di loro colleghi come fa Fumia in questo volume e nei ripetuti attacchi sui social a suoi colleghi del passato e attuali, sempre incensando ed esaltando la propria visione a livelli quasi di dogma.

Questo shop era nato per visualizzare la versione Fiat della Ami, ma per quanto ci abbia provato, alla fine mi sono stancato, quel musetto tenero su questo coso plasticoso mi fa piangere il cuore... quindi MASHUP sia! TopolinAmi

Vediamo se mi sono avvicinato:

"che palle bisogna fare il nuovo Espace!" "Rimarchiamo un'auto cinese grossa a caso?" "no poi ci tocca andare in Cina per gli accordi... troppo sbattimento" "allunghiamo un po' il culo dell'Austral?" "perfetto! per allungare uno sbalzo bastano i neoassunti precari, poca spesa tanta resa!"

Nel caso vi vorreste divertire col configuratore... https://configurator.lamborghini.com/configurator/presets/MBV-21704-2024?lang=ita&country=it

Un po’ di sound:

Arrivano in Europa

visto adesso. Con esattamente 2 anni di distanza ho avuto la stessa identica esperienza (circa 200k auto nuova a noleggio, sud della spagna) e stesse identiche impressioni. Nel complesso meglio di quanto mi aspettassi. La mia era una Dolcevita, molto carina come allestimento. Cruise comodo, sedile con regolazione della minchia come al solito. Ottimo macchinino

Un noto slogan Alfa Romeo affermava: "La macchina di famiglia che vince le corse". Bene, sul concetto di "famiglia" ci hanno lavorato, ora bisogna concentrarsi sul concetto di "corse". A meno che si voglia far intendere che con questo sistema si raggiunge il "pit-stop pannolino" più veloce nella sua categoria. Edizione Bambini...bah. Considerando che io sono "solo" fidanzato e per il momento ho abbracciato il principio di non riproducibilità del mio DNA, posso aspettarmi un'edizione speciale tipo "Camporella" con vetri oscurati, zona tunnel meno elaborata per facilitare gli approcci, ADAS anti-guardoni, ecc.?

...sicuramente potevano fare De Meo!

Articolo sul tetto solare di Prius, tecnologia al top e record di efficienza a 26,7%. https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1488885.html Kaneka ha annunciato il 28 marzo di aver adottato una cella solare in silicio cristallino sviluppata da Kaneka, che ha raggiunto la più alta efficienza di conversione al mondo del 26,7%, per il tetto in vetro della nuova Prius PHEV di Toyota. La cella solare in silicio cristallino adottata questa volta è un tipo di contatto posteriore di eterogiunzione che combina la tecnologia di eterogiunzione e la tecnologia di contatto posteriore e vanta il più alto livello di efficienza di conversione al mondo.

Il suo libro l’ho divorato in poche sere. Con la prosa ci sa fare, poco da dire, e la quantità di curiosità, retroscena e maldicenze assortite è oggettivamente irresistibile. A me ha fatto sicuramente velo anche la comune avversione per le Lancia degli anni ‘90, per cui mi ritrovavo nelle sue opinioni. Poi ho avuto modo di conoscerlo personalmente, ed è stato un incontro edificante, perché è un gentiluomo piemontese dotato di grande eleganza e abilità affabulatorie. Parlando del suo lavoro, io sono un estimatore della 164, delle 916, della Y, per cui mi colloco nella schiera dei suoi estimatori, pur non apprezzando certe sue cose che per fortuna sono rimaste sulla carta, tipo quella orrenda Lancia tutta ondulata di cui mi sfugge il nome. A proposito, giorni fa ho visto la foto di un’auto nuova che è praticamente identica, se qualcuno me la ritrova vince la mia stima perenne. Quello che a mio modesto avviso non va (e che difatti perculavo bonariamente nel mio precedente post) è l’alone di santità che si è saputo creare attorno e che gli hanno creato attorno in molti, sulla spinta dei suoi giudizi tranchant. Faccio un esempio pratico: io ho una Y restyling che amo molto e che volevo esattamente così com’è. Purtroppo lui nel suo libro ha bocciato esplicitamente il restyling (perché non l’ha fatto lui), per cui adesso io mi ritrovo (solo nel web, per fortuna) a discutere con vari collezionisti di Y (che per il 95% sono suoi seguaci) per i quali la restyling è poco più che un escremento, o peggio un reato di lesa maestà. Abbastanza antipatico che tra estimatori di uno stesso modello si facciano tali osservazioni, sulla base poi non di convinzioni personali, ma solo perché l’ha detto il Maestro. In generale, vedo un discreto numero di “esperti”, tra giornalisti e appassionati, che nel parlare delle sue creature non fanno altro che ripetere a pappagallo quello che ha detto lui, e talvolta perfino quello che pensano lui abbia detto, con lo stesso tono apodittico.

Parole parole parole. Alla fine secondo me in F1 usciranno e stop. Al massimo rimarchiano la Haas, ma non é da considerare (sempre secondo me) come "opportunità nel Motorsport" appiccicare un adesivo su una macchina americana o svizzera. Alfa Romeo non ha una squadra corse e questa é la cosa più deprimente. Un investimento serio sarebbe quello di creare una LMDH e partecipare all'IMSA. Quello si che sarebbe un impegno nel Motorsport, ma non mi aspetto niente e questo personaggio non fa altro che parlare del nulla.

che tristezza e che abuso del nome storico "espace" di macchine veramente particolari. secondo me ormai tanti marchi cinesi propongono vetture ben più piacevoli rispetto certi produttori europei.

La potevano chiamare Grand Austral, oppure Koleos, oppure Espace Cross. Sarebbero stati più coerenti.

Quindi questo sostituisce sia la vecchia Espace che il Koleos, giusto? Beh, non posso dire che sia brutto ma è semplicemente un Austral allungato. Avrebbero dovuto differenziare un po' il frontale. P.s. Sorvolo volutamente sul fatto che un nome significativo come Espace sia finito sopra ad un semplice suv....

Si, ma non te lo vogliamo dire.

Discreta evoluzione della Aventador. Non mi convince completamente il muso, ma la trovo molto riuscita in coda, con il motore a vista. Speriamo che non gli rubino le testate al fortunato proprietario. Scherzi a parte no nmi aspettavo niente di più, ma nemmeno niente di meno. Discorso interni: fanno molto schifo. Ok il discorso racing, ma quell'accrocchio sopra il display centrale che diamine sarebbe? Certo ch eper una macchina da mezzo milioncino di euro, gli potevano mettere degli interni un po' più gratificanti.

bella. anzi, bellissima. Però le versioni fututre saranno più fiche......dietro mi sa che sotto i fari metteranno delle griglie, e credo che anche il taglio del cofano anteriore cambierà in futuro...... tuttavia ribadisco, gran ferro. Brava Lambo,

Non lo so, esattamente, lo potrei prendere come un complimento...

1772kg a secco

Ti dirò, anche a me ha fatto strano che un'auto di queste dimensioni e così rifinita (non è una microcar per intenderci) abbia così poca autonomia, ma poi ho pensato che non può essere un limite tecnico dato dalle dimensioni, ma proprio una scelta per mantenere il prezzo più basso a fronte di esigenze di mobilità da pendolare. Probabilmente è vero che chi non ha un'auto elettrica aspetta di avere autonomie comparabili con quelle delle ICE, più per questione di tranquillità che di comodità, ma poi nel reale utilizzo si scopre che una grande autonomia non serve, perché chi usa queste auto fa al massimo 100 km al giorno e la ricarica tutti i giorni in garage. Ho letto anche commenti di persone che si lamentano di non trovare in commercio auto elettriche con batterie più piccole per le loro esigenze, che costerebbero di meno.

Sembra una macchina presa da un videogioco.

Qlk ha il numero di Donckerwolke ? Drin --Drin .....Pronto....parlo con il Sig. Donckerwolke ? ....se si sta annoiando in Corea, potrebbe valutare l'idea di tornare In Lamborghini ? C'e' tanto, tantissimo lavoro per lei ....La prego, ci pensi seriamente, l'aspettiamo con tanta speranza. !!!

Ormai è diventata una setta...

Defender è anche tra le centocinquanta e le centottanta volte più moderna di questa come dettagli e trattamento delle superfici. Mi scuso se sono ripetitivo ma mi sbattezzo quando penso a quanto potenziale inespresso c'è nel CS nordamericano di Stelllantis.

beh, ragione fino ad un certo punto, non è che solo perché non sono "televisive" devono essere eliminate, è (dovrebbe essere) pur sempre uno sport, non è che nel calcio levano il riscaldamento pre-partita o gli allenamenti settimanali perché non creano spettacolo il problema è che nel modello americano tutto è businnens, fosse per LM, farebbero un demolition debry, quelli so che sono spettacolari

Io avevo fatto il contrario

Beh, non che che mi trasmettano chissà quali emozioni, ma almeno non è un'accozzaglia di linee come certe coreane o scatole da scarpe come alcune tedesche. Tutto qua. Poi de gustibus...

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