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Fiat Ritmo Design Story Già solo l'idea che pensavano ad una media tagliando la coda alla 131...fa rabbrividire !!! Molto moderno questo cruscotto con mensolone e quadro strumenti che sembra sospeso. Che fortuna che alla fine scelsero un frontale con griglia asimmetrica !!! *Auto&Design

Comunque questo MY è alquanto scandaloso! Prodotto partito nel 2011 che strizzava l'occhio alla sorella 500 come piccola premium, per ricchezza di motorizzazione, allestimenti, optional e combinazioni che pian piano è stata sempre più castrata per arrivare ad oggi, dove neanche una LADA ha una gamma di allestimenti così asettica. Io spero vivamente che sia solo per l'imminente restyling annunciato piuttosto sostanzioso, quindi stanno rimodulando gli opzionali ecc, altrimenti è davvero triste! Tanto vale chiudere le linee e dargli una fine degna. La vorrei ricordare così come fu presentata, non il calesse che è diventato....

In realtà è a 6 cilindri paralleli, un Puretech davanti ed uno dietro, rigorosamente 100cv a cinghia, ovviamente. Il management franzoso ha voluto citare l'indimenticabile progenitrice:

I ragazzi crescono e la Panda cederà il passo, prima alla Fiat 600, auto di cui ho smarrito il depliant e poi alla vettura in voga in quel momento, la Daewoo Matiz. Un frullino agile e scattante ma che spesso lasciava a piedi i ragazzi. Colpa sua oppure no? Meglio non indagare..... Esco per un attimo dall'ambito famigliare per salutare una vettura che c'ha lasciato dopo 47 anni di una bella carriera e non so quanti milioni di vetture prodotte. Parlo della Ford Fiesta che vide la luce nell'ormai lontano 1976.

A truly technical hearth of Italian passion. A masterpiece of the Combustion Engine within the EV-Era. The last-one. etc etc etc ed altre frasi alla minchia

Questo a casa mia si chiama viaggio della speranza. Che poi, calcolato con una vmax non superiore a 100 km/h... 🤦🏻‍♂️

OK allora bannare le ICE è sbagliato, conveniamo? E se non si parte con la batteria al 100%? Ma chi è che prima di partire controlla la % di carburante/carica dell'auto al centesimo, a parte Furio con Magda?

Lavorare in val d'Aosta non è abbastanza green, meglio cercare sbocchi lavorativi in un ristorante di poke bowl a Milano o vendere corsi per diventare ricco su Tiktok, si produce meno CO2, del resto non è colpa dell'UE se i lavori del futuro sono questi e gli altri vanno in obsolescenza. Anche le mucche della val d'Aosta non sono abbastanza green, producono troppo metano, e possono essere tranquillamente sostituite da tofu con contorno di hummus. Non è colpa dell'UE se il giorno dopo sul WC avremo sensazioni diverse. Chiudiamo direttamente la val d'Aosta, mi sembra ovvio che il problema è localizzato lì.

Ad un certo punto mia moglie cambiò sede di lavoro per cui necessitò di una vettura tutta sua. Quale se non una classica Panda? Beh lei aveva la Dance ma non ho il depliant. Anche mio padre dopo la Visa andò su Panda e ....

Fixed

La questione è molto semplice: fino al 2035 potremo prendere auto ICE (ibride.....a dirla tutta). Dal 2035 in poi no. Se le cose non cambiano.... Oggigiorno le auto BEV sono acerbe, e sicuramente già nel 2030 avremo batterie decisamente più performanti, che assicureranno almeno 1000km di autonomia e magari, ricariche in 5/10 minuti 20/80%. La questione cinese: non è colpa loro se il popolo Europeo è un imbecille, loro ne approfittano, com'è giusto che sia di fronte ad un interlocutore che crede di essere sapiente, quando in realtà è un incompetente. Personalmente, trovo l'elettrico molto interessante (anche se credo che l'ultima auto ICE immatricolabile nel 2035, sarà proprio la mia se avrò salute e fortuna di arrivarci) ad oggi 21 luglio 2023 per piccoli spostamenti a corto/medio raggio, più che altro poiché è la parte di "pianificazione" che dev'essere fatta a monte di qualsiasi spostamento lungo con una BEV è per noi (che siamo abituati a non avere questo pensiero con le pompe di benzina disseminate dovunque) un fastidio e comunque un passaggio complesso da digerire e un abutidine da acquisire che scombussola e non poco le nostre abitudine, appunto. Poi ritorniamo al paragone, in termini spicci, ragionando e sostituendomi al Sig. Mario X di qualsiasi zona d'Italia: Il Sig. Mario possiede, come me, una 525tds e39, regolarmente manutentata, bollata, revisionata e che ancora va benissimo e lo porta dovunque nonostante veleggi spensierata a quasi 600 mila km, senza pensieri, gira la chiave e lei va. Ok, è un euro2....ma il problema si pone nei centri urbani specialmente in inverno e solo in alcune fasce orarie. Il Sig. Mario quindi dice, vabbè...mal che vada la parcheggio fuori centro e piglio la metro o il tram, o il taxi. Il Sig. Mario con un pieno di 70 litri di gasolio, con la sua vetusta 525tds percorre a velocità codice ancora più di 1.100 km prima che si accenda la riserva (e quindi utilizzando 60 litri di gasolio circa), senza dover fare rabbocchi intermedi, senza doversi preoccupare di dove sia la colonnina, senza dover uscire dall'autostrada per rifornire di KWh la sua batteria. Bene, come giustifichiamo, ripeto, ad oggi 21 luglio 2023, al Sig. Mario, di dover spendere 70 mila euro per avere una BEV di seg.E analoga alla sua amata e39, che si e no, ha un terzo dell'autonomia reale della sua vecchia auto andando alla stessa velocità codice, che però gli costa di più di assicurazione e costi "puri" di mantenimento? Quanti sig. Mario X si bevono la favola de: "elettrico e bello" se ad oggi, ripeto, 21 luglio 2023, è un regresso per le sue abitudini di vita più che un progresso ed un miglioramento tangibile concreto? Ecco perché in italia le BEV non stanno, al momento, prendendo piede come si pensava. All'Italiano piace poter spostarsi in modo libero e senza troppi pensieri (o pel o meno piace a me, da italiano). Poco importa se con una punto del '94, se con una 525tds del '97 o una Tesla Model Plaid. Quando le elettriche saranno invece un progresso tangibile sulle termiche, allora ne riparleremo. Oggi le vedo ancora acerbe. Interessantissime, super prestazionali e "furbe", ma acerbe.

...si mormora che il musetto avrà 4 elementi circolari al posto dei 3 attuali!

UQueste appena finite di illustrare sono state le mie auto. E di quelle di mio papà che riprese a guidare dopo 30 anni acquistando una magnifica Fiat 127 CL a 4 porte (derivazione Seat chiaramente) ne vogliamo parlare? Questa vettura carinissima in verità, fu rubata a mio padre dopo solo 10 giorni con nemmeno 500 km all'attivo. Recuperata la sola scocca, l'assicurazione restituì l'intero importo a papà che ripiego su una simpatica Citroen Visa 1100. (anno 79) Leggera, veloce, economica fece ringiovanire papà che se la gustò per molti anni. E io non perdevo occasione per "giocarci"

Ed infatti tutte la case automobilistiche stanno andando verso l'elettrificazione da anni, una 500e presentata nel 2020 è in studio da almeno il lustro precedente. Però la tecnologia delle batterie e tutta l'infrastruttura, hanno ancora oggi (2023) troppi limiti (autonomia, costi, sicurezza,... ) per un'adozione di massa, per questo non c'è stata questa corsa sfrenata da parte dei produttori tradizionali. Man mano che la tecnologia migliora, i costi si abbassano e l'infrastruttura di ricarica si diffonde, la domanda di auto elettriche continuerà ad aumentare e i produttori risponderanno di conseguenza. Le analisi di mercato servono proprio per anticipare le tendenze e non farsi trovare impreparati, le case produttrici non sono una Mivar, dove c'è un padre-padrone che detta la strategia in base a come si sveglia la mattina. L'obbligo imposto dall'UE è una scelta politica che consegna l'industria automotive nelle mani di chi attualmente detiene le risorse per la produzione delle batterie: uno stato dittatoriale, che grazie al suo miliardo di schiavi adesso può entrare e distruggere un settore industriale in cui fino ad ora non era riuscito a sfondare. Senza questo obbligo i produttori europei avrebbero potuto continuare a sviluppare tecnologie alternative, una exit strategy nel momento in cui la Cina decidesse di chiudere i rubinetti delle sue miniere a chi non si piega ai suoi dettami (spoiler: lo sta già facendo https://www.ilmessaggero.it/mondo/guerra_microchip_cina_europa_export_gallio_germanio_cosa_cambia-7520262.html )

Magnatela te!

Immagine da depliant d'altri tempi (e che a me piacevano particolarmente)....

Ma sei serio? Davvero difendi le EV per decine di pagine convinto di poter vivere tutti i giorni con una soluzione del genere? Saresti sempre a piedi e porteresti blackout ovunque a ogni fermata

Ah, allora siamo a posto. Tagliando il circolante del 60% come vogliono fare, ci sarà addirittura un 20% di garage in eccesso rispetto al circolante.

Se euro7 non arriva, e se imparato e suoi non sono matti, Stelvio e Giulia attuali resteranno in parallelo più a lungo finché i volumi industriali a Cassino hanno senso

Yaris Cross design story *Auto&design

In quegli anni cominciava a farsi notare una certa Toyota Rav4 che specie nella seconda serie, aveva iniziato a fare breccia nei cuori italiani. Mia moglie insisteva , voglio la Rava, come affettuosamente la chiamava Lei. Bella e confortevole, la 3 serie arrivò in casa nostra nel giugno del 2007. Oramai ero in pensione, i nostri purtroppo che erano a Roma mentre io sono in provincia di Latina, non c'erano più e tanti altri motivi di mobilità erano decaduti. Solo viaggi nient'altro che tanti bei viaggi. Un'auto tanto perfetta da risultare noiosa ma poi l'ultimo amore a 4 ruote, la Qashqai che guido tutt'ora. I chilometri si sono drasticamente ridotti, se arrivo a 4/5000 l'anno è tanto e a fatica, dopo 11 anni, ho toccato i 110000 mila km. Sempre massima cura però e lei sempre pronta ad andare ma oramai, dove? Ho 75 anni ragazzi e se oggi dovessi farmi un'auto nuova, a che pro poi, la mia scelta cadrebbe su un Pandino, mi piace la Cross. Grazie per avermi seguito e sopportato ma attenzione, non finisce certo qui, tante altre auto hanno circolato e circolano in casa nostra, quindi...alla prossima.

E poi? beh un "disgraziatissimo😂" venditore, al quale mi ero rivolto per sostituire la mia Multipla con una nuova, mi fa: guarda c'ho un'occasione che a te che piace l'Alfa, ti farà assai gola. Era appensa stata presentata la 147 ristilizzata ma io amavo in modo spassionato la prima. Maxi sconto, 1,9 diesel 120 cv, iperaccessoriata ed è tua. Mannaggia Giuda quei pneumatici larghi, quelle linee flessuose, quei sedili di pelle rossa e che ce sto a pensà? 147 sei mia! Di questa vettura posso dire solo un pregio: metteva le ruote esattamente dove tu volevi andassero, al millimetro. E un difetto: non saresti mai sceso! C'era una versione di cui ho il depliant ma non sul PC, che li proponeva ed era sia azzurra che gialla.

@FaGiO ecco la soluzione per mettere "superlike" ai post dei Mod. Non voglio che mi si dica grazie per questo

Rumors from FChat: Price will be around 2M€. First unit is likely to stay at the Museo. There will finally be no BEV units.

Meco-stica 😅

alla fine ci piazzano comunque un'unità ICE. Ottima, a mio avviso, la scelta del v8.

I costi di esercizio saranno sempre inferiori pe runa vecchia ICE, poiché comunque devi tirar fuori 70 mila euro (parlando di una seg.D elettrica). E l'elettricità non è gratis. Il mio ragionamento non si basa su chi come te, o me grazie a Dio ha eventualmente la possibilità davvero di spendere, ma di chi (e cene sono più di quanto pensi) dell'auto non gliene frega na mazza e dice "perché devo spendere comunque l'equivalente di una Panda nuova quando con 1000 euro la faccio tirare avanti altri due anni di manutenzione?" anche perché l'elettrico ad oggi non è propriamente conveniente, per via del veloce progresso che stanno facendo le batterie. Una Ibrida, ad esempio, che fa 20km in modalità elettrica ad oggi chi se la cag@ più, quando hai il nuovo modello che ne fa almeno 60? Parlo della della BMW 230e active tourer come esempio pratico. Esatto ma anche attende l'evoluzione delle batterie, che in molti qui dentro citiamo, avranno da qui al 2030 un evoluzione incredibile. Ma non diamo per spacciati gli ICE...ne vedremo delle belle poiché se la gente non li compra, puoi obbligare a farlo, ma la gente cosa farà se li obbligherai? Useranno ancora di più le loro vecchie euro 0-1-2-3-4-5-6 a benzina/diesel. QUOTO. Altro aspetto importantissimo. ci sono moltissimi palazzi di 6 o 7 piani, con 5 o 6 appartamenti per piano nelle città....che non hanno garage. Come caricano le macchine quelli? Anche logisticamente parlando sarebbe un impedimento ben maggiore di quello di dover pianificare il viaggio prima. Che non è difficile da pianificare, ci si mette 5 minuti, ma la differenza risiede che tu, proprietario, ti metti al servizio delle necessità dell'auto, quando con la ICE è l'auto che si mette al tuo servizio. E' la mancanza di infrastrutture che ne decreta l'attuale reticenza all'acquisto, per lo meno qui da noi, poiché obbiettivamente ad oggi una elettrica, in italia, è "complicata" da usare fuori città per tragitti a lungo raggio, e complicata assai se non hai uno stallo dove ricaricarla, ed il garage è il primo posto naturale dove farlo. Giusto e ti do ragione. Esistono purtroppo molti nostri conterranei in Italia che soffrono davvero una condizione di indigenza, ma la maggior parte....... siamo sinceri, si lamenta, piange, ma poi al venerdì va al ristorante, il sabato al mare e la domenica in montagna. E lo dico in senso buono e spero che continuiamo tutti a farlo!

Ovviamente, c'è il V6 Nettuno dentro.

Ci ho fatto su un giro da passeggero: molto molto molto figo, il design è riuscitissimo e le personalizzazioni infinite. Tuttavia non mi ha fatto innamorare: ha gli stessi limiti di utilizzo della Caterham con in più quelli dinamici delle tre ruote. Desiderabilissimo, ma non un must-have. Piuttosto mi sono follemente innamorato della Plus 6: un bellissimo oggetto da passeggiate allegre sul lungomare. Peccato il listino...

La trovi "cash" a 12.500€ con rottamazione...un esempio, con lo sconto RPT del 14% la porti a casa "cash" sganciando almeno 13.000€+ipt, per dire E parliamo di una base a 4 posti che rispetto a quella che ho citato ha guadagnato un motorino elettrico, 6 marce e protezioni su parafanghi perdendo tutti gli altri contenuti, su tutti comfort ed estetica...ma ho capito che è una battaglia persa farlo notare

Oppure anche che uno non possa installare il charger nel garage condominiale e che non voglia fare su e giù con l'auto per le colonnine pubbliche.

C'è anche la possibilità che qualcuno non voglia per forza di cose una Mg4 e attenda che appaiano anche altre alternative concorrenti e fare la sua scelta. Cosa che probabilmente avverrà tra qualche anno.

Ricordiamoci anche che fino al 2019 Amazon la vendeva a sito a 10.450€+ipt nella versione Lounge come sopra...alla faccia dell'inflazione, batteria aggiuntiva del Galaxy S3 e della 6 marce, speriamo realmente che l'attuale scarna gamma sia un "rinnovo locali" in attesa di questo famigerato e millantato restyling

È un po' la moda del momento, vedasi Volvo EX30, si fa passare per minimalismo e design ricercato scelte invece volte all'economicità. Da queste prime immagini Mini il compito lo esegue meglio rispetto a Volvo secondo me.

A me il display piace ma il tutto sa di poverata.

Ma tu non hai ancora capito che l'anomalia sei tu 😆

Alfa 6 Design Story *auto&design Curiosi i primi 2 disegni con carrozzeria a 2 volumi e mezzo con abitacolo tetto alto e coda mozza..quasi una interpretazione piu' moderna delle vecchie Daimler-Rolls Royce anni 50. Poi hanno abbassato le ispirazioni presentando una semplice berlinona coda lunga fatta decantatare nei cassetti prima della presentazione sul mercato.

Io non sono contro l'elettrico, anzi, ma non capire e non voler riconoscere che, a meno di imposizioni normative, i limiti di autonomia, rete e prezzo sono ancora troppo evidenti e insormontabili per una larga parte dell'utenza, equivale a lanciarsi da una finestra sperando di non farsi male. In aggiunta ai limiti dell'elettrico, ci hanno messo del loro con prodotti decisamente mal riusciti sia esteticamente che tecnicamente, ergo la frittata e' fatta.

la scusa del pianale è vecchia di 20 anni... Kamal e Fulvia

Io so che gli hanno consegnato delle Avenger…

E che c'azzecca con 308 ? Non e' che se voglio una hatch guardo un suv, per giunta ancora non disponibile.

secondo me qualita sempre peggiore, il fatto di non avere capito i desideri del mercato principale (sopratutto il segmento elettrico in Cina), una struttura immobile (causata del fatto di essere semi-statali e troppo influenzato del sindacato IGMetall) e cambiamenti continui del managment e deflusso capitale come Pennellotref scrive insieme con capacita manageriale quale si ha piu occupato/lavorato per gestire il caso "diesel-gate" e non per gestire la azienda se stessa.

Sbalzi lunghi, greenhouse integrata male nelle forme, nervature poco coerenti con le forme, fari grandi. L'effetto finale è quello di ruote piccole e sbilanciamento visivo. Le premesse sono davvero imbarazzanti.