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Comunque pare che vogliate trovare difetti a tutti i costi. Poi mi piacerebbe vedere i garage di molti presenti 😂 Ragazzi è una panda. Taratevi di conseguenza.

Comunque, scherzi a parte, attenderei a intonare il de profundis di questa 600.... Non sarà originale/sbarazzina quanto la Grande Panda, ma non è che per questo sia da cestinare. Alla fine, è in linea con gli altri modelli del filone 500esco, retrò e un po' chic ma non troppo. A modo suo, è alternativa sia alla Avenger che alla Junior, ha la sua buona dose di praticità. Diamo tempo anche al 1.2 di ingranare nelle forniture....

No ma il nuoto è uno sport completo 🏊

..mah.... produzione annuale del marchio BMW durante gli ultimi 25 anni

Io sono davvero stranito dai commenti, BMW ha fatto auto mostruose ultimamente ma questa non lo è... linea rassicurante, particolari rassicuranti, motorizzazioni rassicuranti, non è bella, non è brutta, praticamente è una VW che ci crede un po' di più. Il numero 3 comunque è il più "salvabile" della loro gamma (x3, serie 3 nelle varie carrozzerie).

L'importante è che gli sportelli apribili si possano poi chiudere 😆

In Italia è stato comunicato che il prezzo di partenza della You sarà di 18.790 Euro

Sono due auto diverse. Grande Panda è anche meccanicamente (pianale) una segmento B "semplificata". 600 è una segmento B piena se non "plus", immagino anche a livello di insonorizzazione e comfort, la vedo meglio anche per lunghi viaggi, all'occorrenza. Che poi proprio per questo alcune mancanze di 600 (ad esempio il bracciolo anteriore) sono ancora più macroscopiche e spero che arrivino presto a colmarle.

Il marchio Peugeot è l’unico marchio francese con una gamma decente, ma doveva sbarcare in USA e Asia e hanno rinunciato. Non avrà veicoli su STLA Large. Hanno ritirato piani per versioni di punta PSE (Peugeot sport engineering) e sulle Small non hanno le potenze bev delle cugine italiane ne’ il 4xe. L’ipotesi di un entry level sotto la 208 è stata cassata. Visto il flop madornale della 408, avranno 5 modelli 208/2008/308/3008/5008 e basta. Non li vedo messi meglio di altri …

Anni fa, quando i SUV erano solo di grandi dimensioni, i loro detrattori sostenevano che le dimensioni eccessive fossero un'inconscia compensazione della scarsa dotazione virile del proprietario. Osservando questo dettaglio mi pare che ora la compensazione non sia più così inconscia:

X3 20 xDrive X3 30e xDrive X3 M50 xDrive Powertrains Infografiche Comunicato stampa Via BMW. Topic Spy: BMW X3 & X3 M 2024 - Prj. G45/G97 (Leak)

Queste immagini con l'auto che si ricarica ed il proprietario che aspetta comodamente seduto in macchina...... si si....

Il Back To Back andava celebrato

Ma che ci dovete trasportare gli elefanti in queste utilitarie?

I marchi hanno nel DNA delle persone che ci lavorano la più grande forza ed identità, costruita in decenni di storia ed esperienza. Questi stanno facendo tabula rasa, disintegrando valore intangibile come mai accaduto prima. Almeno questa è la mia percezione e la mia opinione.

Stellantis under Carlos the 2nd Le Cost Cutter killed a lot of engineering jobs especially at Auburn Hills.

Eh si, ma devi tenere di conto anche che X3 ha un volume annuale >300.000 unita, non 30.000 come Stelvio, quindi naturalmente hai piu possibilita per ammortizzare i motori differenti.

Parlando di motori, questa X3 è perfetta con i suoi diesel e benzina mild hybrid nonché i phev. Arriverà pure un 6 cilindri diesel hybrid. Inutile ricordare che se il prossimo Stelvio sarà solo elettrico, la quasi totalità dei clienti attuali prenderà questa X3 in seria considerazione… io incluso.

Plancia completa

Il famoso Puretech made in Fiat 😂 Abbiamo la Stellantis di Schrodinger, dove il gruppo è completamente francese11!11!1!! ma quando ci sono grane su un qualcosa costruito in piena era di autonomia PSA diventa automaticamente un problema di gestione Fiat 🤣

BMW è una delle poche case autonome rimaste, anche se non fa tutta la gamma di prodotti che incontrano i gusti europei. Va però detto, che X1, nuova X3, X5, serie 3, serie 2 e diversi prodotti della gamma M sono belle auto, contestualizzate nella loro categoria sia chiaro. Ok io sono di parte, però BMW non è tutta da buttare, vedendo cosa propongono gli altri nello stesso segmento. Detto questo, non è tutt'oro quello che luccica....e la G60 ad esempio, non riesco ancora a digerirla, al pari di X2. MA i grafici riportati da @4200blu parlando chiaro, loro hanno ragione e noi vecchi romantici delle vere BMW di fine anni '90, siamo una minoranza prossima alla totale estinzione.

......e basta! Uscitela!

Non è che per i Bmw N47 invece di "correttezza" volevi scrivere "presa per il culo"?

vogliamo parlare della correttezza della bmw? 🙄 Perché per avere un po' di correttezza li ho dovuti portare in giudizio (problema motore n47)

Non è trovare difetti, è essere obiettivi. Si sta facendo passare per game-changer una roba che, secondo me, in questo momento non lo è, visto e considerato il posizionamento di mercato che gli verrà dato. Siamo su un forum, esprimiamo opinioni, funziona così.

altre bavaresi che mi riportano a momenti in cui la BMW era davvero "speciale".

Va ricordato il lamento di Giugiaro (che avevo riportato qualche tempo fa da qualche parte, forse proprio qui) riguardo la 19: egli sottolineava come i francesi fossero arrivati a chiedergli di disegnare un'auto... come la volevano fare loro. Curiosando sulla pagina, ho notato questa foto del posteriore R25 praticamente definitivo: sbaglio o là in fondo almeno una di quelle proposte per Supercinque, quella con i fascioni e i cerchi stile Fuego, non l'abbiamo mai vista?

Hai avuto modo di guardare i listini di C3? Sembri voler criticare a prescindere.

Io per adesso non disperderei energie, c'è un mondiale di F1 che ci aspetta da 17 anni 😢

Leggo "premium" nella discussione su una Panda, e, non so perché, ma mi sanguinano gli occhi

Ricapitolando, Porsche piagnucola perché la Ferrari si è nascosta prima della gara, Toyota si lamenta per la penalità a Pier Guidi troppo leggera, BMW si indigna perché Kubica andava come minimo fucilato. Capisco che saper perdere non è facile ed è molto più facile stravincere per anni correndo da soli, ma trattandosi di Case gloriose con pedigree chilometrico mi sarei aspettato un minimo di fair play in più. Molto deludenti. Spero che la Ferrari vinca anche il campionato, così magari ci fanno l’abitudine.

Concordo e stan perdendo clienti non stop da 4 anni. Le novità solo Bev interessano agli americani come agli italiani (cioè per niente). Wagoneer, Recon, Challenger… per non parlare dei V8.

Comunque vi porto, as usual , la nostra amata Jesse che si cimenta con questa nuova maghena. L'esemplare che le hanno dato monta i cerchi da 17 pollici, anche se non riesco a capire se sono in lega oppure se i copricerchi siano davvero ben fatti. Inoltre volevo annunciarvi solennemente che il bracciolo c'è! P.s. Confrontando le foto forse questi sono i cerchi in lega TOPPPPP!

confermato che sarà una macchina, che avrà almeno due ruote e uno specchietto, e che probabilmente sarà anche rossa.

Si certo, questa sistema ha adatto tutto il mondo ecetto Italia 😂🤣

Consiglio di aggiungere il NON al titolo della discussione😂

Dalle info delle 13.00 : - 1.2 100cv Manuale : <20k€ - 1.2 ibrida automatica 136cv. - elettrica 113cv, 44kWh, 300km <28k€ 7 posti in opzione a 850€. un elettrica con un autonomia di 400km arriverà nel 2025

Mi viene solo da ripetermi che sbagliavo anni fa pensando che non ci sarebbe stato un momento peggiore per il design BMW dopo Chris Bangle e la E60...

Ci sarebbe il Proace Max, cugino del nostro Ducato

I muletti ahahahah

con il motore della rs6 sarebbe definitiva.... sicuramente per me l'audi più bella degli ultimi 15 anni

al mio concessionario alfa hanno chiesto di fare ulteriori spese "di arredi ed esterni" (e già ne aveva fatte alcune anni fa) più 130.000€ di pezzi di ricambio "obbligatori" e 2 auto sostitutive (tonale presumibilmente). Lui ha detto che a fine anno li sfancula. Ha detto di non essersi mai trovato così male come in questi ultimi anni. In più gli avrebbero dato la peugeot (ma doveva comprare tutto il necessario,software ecc a sue spese) Io gli ho detto scherzando ch eè stato un folle...con tutti i 1.2 a "bagno maria" ch eci sono ,avrebbe l'officina sempr epiena a mio avviso non stanno lavorando bene in Stellantis sotto questo aspetto. Anzi fatico a trovare un aspetto dove hanno lavorato bene. (forse la panda se non la prezzano come una mini)

Segue l attuale filosofia BMW "strana ma molto moderna" che sembra piacere e a cui ci si fa l occhio abbastanza velocemente.

Ne prenderemo atto e ci compreremo una più economica AR Stelvio.

Arrivato alla soglia dei quasi 2k km, credo di essere pronto a lasciare le prime impressioni della mia nuova Giulia "TurboNafta" Q4 Tributo Italiano. Salto a pié pari il giudizio estetico, anche perché se non mi fosse piaciuta, non avrei "perseverato", dato che è praticamente (colore e ottiche fari a parte) quasi identica alla precedente. Motore: il passaggio dal 190 al 210 si sente ma non troppo. In compenso il motore è ancora più rotondo e pronto e in D ha una risposta fulminea; inoltre, strano ma vero, consuma meno! Sembrerà assurdo, ma nonostante il peso in più, l'AWD e il rodaggio in corso, consuma mediamente 0.3-0.5 l/100km in meno rispetto alla vecchia 190AT8 (stessa gommatura e stesso periodo). Sterzo: qui ho la sensazione che qualcosina abbia perso; non che adesso sia diventato una fetecchia, intendiamoci, ma ho la sensazione che abbia qualche mm di vuoto in più al centro e che sia un pelo meno reattivo. Boh, non so se è solo una sensazione o una cosa reale (sarà che mi manca il saltello su strada bagnata in parcheggio azzeccato?😁) Comportamento stradale: eccetto quella piccola nota in merito allo sterzo, è sempre la solita Giula. Se becchi la strada giusta, non vuoi più scendere. Insonorizzazione: migliorata parecchio rispetto alla precedente. Il "trattorino" sotto il cofano fa sentire la sua voce solo con i finestrini aperti, mentre a velocità "codice" si sente quasi solo il rotolamento degli pneumatici. ADAS: tarati infinitamente meglio rispetto alla precedente che con l'ACC a volte aveva rallentamenti decisamente bruschi oltre che qualche problema negli stretti curvoni autostradali. Sarà la presenza dell'Highway Assist e degli altri sistemi di aiuto alla guida, ma in autostrada o in statale funzionano davvero molto bene (anche nelle scrause strade Sicule con linee tracciate su altre linee che a loro volta erano state tracciate su altre linee, etc...). Fari: sulla vecchia avevo i bixenon AFS da 35W che erano offrivano una illuminazione spettacolare. Qui ci sono i LED matrix che, nonostante illuminino la strada alla grande, inizialmente mi avevano lasciato abbastanza perplesso per via della continua accensione / spegnimento dei singoli LED e la conseguente illuminazione "cangiante" della strada. Adesso mi sono abituato e la cosa non mi da più fastidio, ma boh... mi resta sempre qualche perplessità. Infotainment / Virtual cockpit: c'è l'ottimo impianto Harman kardon e si sente, per il resto sono apprezzabili le schermate con le informazioni su pressione del turbo, olio, coppia utilizzata, etc.., Collgato con lo smartphone è decisamente più reattivo e veloce rispetto al vecchio; per il resto mi frega il giusto, tanto che uso la schermata "analogica" vintage per la strumentazione. Note negative: hanno eliminato diverse cosette che sulla mia ex MY19 c'erano e, alcune delle quali, trovavo fossero utili, come il vano portaoggetti sotto la manopola che comanda i fari, il vano in plastica nel bagagliaio, le luci sulle maniglie esterne e sulle mostrine interne nelle porte posteriori (adesso ci sono solo su quelle anteriori), etc... Ed hanno eliminato anche roba "estetica", come il batticalcagno in alluminio, etc... Insomma su alcune cose sono andati a risparmiare, come anche sull'AdBlue che è già finito (sulla precedente ci avevo fatto quasi 8k km), ma per quest'ultimo mi sa che devo "ringraziare" la concessionaria.... Quindi al momento più che soddisfatto! Scusate il papello sopra... 😏

a me da una sensazione di forte simpatia e freschezza. Non capisco perchè debba dare una sensazione premium una macchina la cui filosofia è stata sempre e solo quella di piacere a tutti e dare un'idea di spensieratezza e divertimento alla portata di tutti. Ricordi lo spot della panda con la musica di Cecchetto Gioca Jouer? A me è venuto in mente appena l'ho vista.

ridurre il cuneo fiscale, il costo dell'energia, le tasse per rilanciare la produzione italiana invece no?

Speriamo che anche quella in produzione resti adesivata così...