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Kamal avrebbe probabilmente cambiato il corso della storia del marchio alfa romeo. Ricordiamoci che erano i tempi della prima Qashqai e del Cayenne.

...penso anch'io che questo tipo di prodotto non sia adeguato per l'immagine che l'Anonima nei mercati Oltreoceano ha e dovrebbe avere. Quando immetteranno new Giulia, new Stelvio e la E-SUV cosa diranno? "Hei, siamo quelli del mitico Duetto ma anche quelli che recente volevano rifilarvi il bacarozzo elettrico su base francese, ora però comperate le nostre vetture premium sovraprezzate, prima abbiamo scherzato..."!

Non dico che non avrebbe venduto. Ma mi pare davvero brutta. Secondo me la vera occasione persa è stata non aver fatto crossover questa. Avrebbe davvero avuto lo stesso impatto di Qashqai, secondo me.

Comunque ragazzi, le “difficoltà” attuali di Stellantis, sono comuni un po’ a tutto il settore. Anche porsche ad esempio sta avendo non poche difficoltà sia in borsa che finanziariamente. Porsche che aveva annunciato di essere quasi interamente elettrica entro il 2030. La stessa Tesla ha accusato la crescita non esponenziale dell’elettrico, per non parlare di alcune cinesi bev only, che si reggono grazie alle sovvenzioni. Tavares o non Tavares e’ un mercato molto complicato e chi opera in Europa ha un compito ancor più arduo trovandosi ad affrontare il grosso problema che il legislatore impone al consumatore una scelta a lui non gradita. In Ferrari non è che sono più bravi i manager rispetto ai manager di Stellantis, piuttosto hanno, almeno per ora una situazione più semplice da gestire. Produzione e gestione di un brand lusso di poche unità e’ diverso rispetto ad un gruppo di 14 marchi con volumi completamente diversi. Se guardo agli altri brand europei, non posso dire che stanno affrontando i problemi in maniera tanto migliore di stellantis. Vag ne ha fatte di cagate negli ultimi anni ed è riuscita ad andare avanti grazie alle risorse che aveva accumulato prima . Ha investito moltissimo su elettrico ma anche lei è inizialmente uscita con modelli ( vedi le varie Id) abbastanza deludenti. Bmw per mantenersi si è prostituita ad un design che per i gusti occidentali ha qualcosa di indecente, perché trovatemi qualche modello nuovo in bmw che si possa definire bello. Se la cina mettesse dazi del 100% alle auto premium tedesche sarebbe un bel merdone anche per loro. Mercedes ha fatto incetta di investimenti cinesi e Comunque anche lei si è intamarrita pesantemente. Jaguar-land rover non mi pare se la passi alla grande. Ford e gm in Europa si son molto ridimensionate. Secondo me Stellantis ha dato la possibilità ai marchi italiani di far almeno uscire qualcosa sul mercato europeo. Fiat beneficerà sicuramente del gruppo e tornerà ad avere una gamma decente ( oltretutto la linea panda promette bene). Alfa e maserati si trovano a fare i conti con gli stessi problemi che avevano prima, troppo tardi per crescere con il termico, stessa difficoltà degli altri per elettrico. Però almeno qualche modello si vedrà ancora etc etc. Vedo molto astio verso Stellantis, vedo anche alcuni godere quando ci sono cattive notizie per Stellantis. La verità è che tutti dovremmo fare il tifo per le case automobilistiche europee (italiani e non), perché hanno tempi buissimi davanti.

Stesso paradigma rispetto alla Punto allestimento "Casual" mai mostrata dal configuratore ma montata con i fari posteriori che potevano essere alogeni o LED da GPunto o Evo a seconda di ciò che passava il magazzino...

Chissà quanto viene lo sconto dipendente.

È ovvio che Leclerc sta cercando disperatamente di entrare in lista per avere i modelli a tiratura limitata.

Non so, cayenne era così In entrambe le versioni viste, l'alfa non mi sembra affatto più brutta

Video vecchio che vede coinvolta una delle pre-serie. Si può andare oltre

Sarebbe ingiusto per il mazzo che si è fatto, ma se è un 1.5 kg sottopeso, poco da fare. È da squalifica.

Che angoscia Bhe, poteva andare peggio: poteva piovere.

Vista ieri la prima my24 è una panda allestimento PANDINA, ex cross blu Italia indubbiamente molto carina ed il colore, che Poi è praticamente il blu Misano della tonale gli da una bell effetto scenico! Ma non capisco perché quei due sensori non sono verniciati come sono sempre stati!! Per me il problema principale è la mancanza di personalizzazione e configurazione ed il fatto che non si possa avere una versione "intermedia", cioè una versione "classic" con magari cerchio da 15, sistema da 7 pollici, vetri oscurati ecc, senza per forza rivolgersi alla ex cross! Non comprendo il perché non riescano a fare una cosa così semplice.

Ma solo io penso che sarebbe uscita un'oscenità? 🤔

Se vuoi considerare Formentor contro Tonale (e sono d'accordo con te) ed entrambi come "gradino" nella scala di auto aziendali e come patchwork di componenti disponibili nei due gruppozzi (e sono d'accordo con te), il problema resta sempre il medesimo: su Formentor hanno messo un buon ventaglio di contenuti e motorizzazioni (anche sovrabbondante considerando il 5 cilindri), su Tonale sono al di sotto del minimo sindacale... Per quanto riguarda il "fattore moda", probabilmente hai ragione anche su quello, ma se c'è qualcosa di cui si può essere sicuri sui tedeschi, è che una volta sfumato il fattore novità e scaduti i leasing, avranno qualcos'altro su cui dirottare il cliente...

Questa è più speciale delle altre speciali 😍

Ho configurato Porsche, Lambo, Bentley, Ferrari...non posso di certo farmi scappare la A5

I marchi devono dimostrare di fare profitto? É il management che dovrebbe dimostrare di avere le capacità di rendere profittevole un brand.

Per quel che vale, avevo provato a configurare una GLB. Puoi aver di tutto, ma... prezzi stratosferici

Era un settore che era appena nato. Sarebbe stata una scommessa vincente al di là del bello o brutto. Il management all'epoca decise così...per fortuna poi hanno capito l'errore ed hanno fatto tutta una serie di scelte azzeccate che hanno portato l'Alfa nel posto dove merita 😶‍🌫️

Non credo : questo Fiat lo chiamava "Verde Guacamole" o qualcosa del genere, quello della Cinquecento tendeva un po' più al giallino, che io ricordi. E posto anch'io qualcosa che mi era rimasto in memoria nel telefonino. Questo Express finestrato addirittura da Aprile, era fra i capannoni della Fiera di Roma, un commerciante "vecchia maniera" 😆 Questo Cinquino me lo manda ( col permesso del proprietario ) un mio amico da Carbònia. Fino a qualche anno fa credevo che le "L" di questo celestino fossero dei rifacimenti, invece un Superesperto di Cinquini mi ha spiegato che il colore era in produzione, molto limitata a dire il vero, per un certo periodo. Una Special, classe 1971, a produzione quasi agli sgoccioli. Un' incredibile Morris 1000 versione Station e con gli inserti in legno che gira per Roma, ripresa al volo dal finestrino del Bus da un altro amico. Non so se già adottasse la dicitura "Traveller" come per le Mini può darsi. Infine queste ultime 3 fuori Roma, lungo la Via Anguillarese per raggiungere i Laghi a Nord. Sublime la DS, non so se allestimento Pallas, e invece piuttosto dimessa la FSM, in stato di semiabbandono con più di una gomma a terra.

E nemmeno la Junior su cui sono salito io a Luglio…

Ferrari molto meno peggio di quanto pensassi, ma sempre mediocre e mai neanche lontanamente in lotta per la vittoria. Le altre tre scuderie sviluppano, migliorano, vincono, la Ferrari resta impantanata nella terra di nessuno per l’eternità. Deprimente.

Fino ad ora non avevano la macchina, ora che ce l'hanno di nuovo in Mercedes stanno mostrando che il resto del team è rimasto quello che ha vinto una decina di titoli costruttori negli ultimi anni. Bravi, che gli vuoi dire

Poi ci sono anche le monoposto che tiene nel Museo del Principe 👀

Ammetto che su 600 ne ho dette parecchie, ma il mio "gorilla interiore" da bravo Alfiattaro è uscito dalla tana dopo anni molto tristi di zero novità produttive. Detto questo questo, mi sembra che le mie perplessità su 600, siano state condivise anche da altri utenti.

Oggi visto una Panda (portatarga) Pandina (sedili) Panda Classic (listino) Pandina (vetrofania posteriore), colore gialla povertà. La cosa che mi ha fatto più tristezza sono i 2 sensori parcheggio posteriori laterali non verniciati, sembrano una dimenticanza del carrozziere che ha verniciato i paraurti...

Ah ecco. Considerando che tutti i tempi andavano migliorandosi, aver sparato l’ultimo colpo con gomma nuova ha sicuramente dato un vantaggio tangibile. Ciò premesso, vale mooolto di più una seconda posizione con la SF24 che una pole con la RB. E bravo il team a rischiare conservando un treno nuovo.

Nessuno. A me sembra che il poleman VERO sia stato un certo Max Verstappen che ha rifilato piu di mezzo secondo al secondo

Ma chi sei mia sorella? 😂

È più bella in versione barbon che sline!

Ma quanto era brutta!

Qualche storica anche da parte mia. Parto proponendovi anche io un'Alfa Romeo 156 1.8 TS I Serie '98 nella colorazione Azzurro Gabbiano, una delle più gradevoli della prima gamma colori. Le condizioni di questo esemplare sono più che buone anche se la porta posteriore necessiterebbe di una rinfrescata. In tema di colori gradevoli abbiamo anche il Verde Lime di questa Fiat Cinquecento 900 '94 importata in Italia nel 2001, questa tinta comparse nel '94 e si incontra sporadicamente su esemplari di quell'anno, se non erro rimase comunque disponibile sino all'aggiornamento della gamma del 1997. Molto bello anche il Blu di questa Fiat Bravo SX TD100 I Serie '97 che al netto della motorizzazione diesel risulta essere in ottime condizioni, una Youngtimer che farei entrare volentieri nel mio garage ideale. Progenitrice della Bravo questa Fiat Tipo 1.7D I Serie '89, molto rara in generale con la motorizzazione diesel, questa è anche quella entry level con appena 42 cv, non un fulmine quindi (le prestazioni erano le stesse della 1.1 a benzina). Lo scatto di questa Ford Fiesta 1.3 Newport 3p III Serie '94 col vetro posteriore a compasso aperto mi è piaciuto molto, l'auto invece non è nelle condizioni migliori ma parliamo pur sempre di una vettura che viene utilizzata quotidianamente da trent'anni. Ben 47 anni di utilizzo quotidiano invece ha alle spalle questa Fiat 126 Personal 4 '77 ritargata nel 1999, come l'Economica che vi ho proposto nello scorso reportage anche questa è una delle prime 126 della nuova gamma con ancora il motore da 594 cc della prima serie. Foto scarsa ma veramente bella questa Lancia Dedra 1.6 II Serie '94 arricchita da uno spoiler che le da un bel carattere, praticamente pari al nuovo le condizioni della carrozzeria. Un'altra Lancia, una particolarissima Lancia Y 1.2 LE '96 con una delle tinte della gamma Kaleidos, non una delle mie preferite ma sicuramente molto particolare. Questo esemplare oltre alla tinta come segno particolare ha anche le targhe provinciali beneventane "tarde", ovvero assegnate dopo il 1994 a causa delle rimanenze a deposito che avevano in questa provincia. Ritargata e in eccellenti condizioni (ad eccezione delle sbeccature sul paraurti facilmente ripristinabili) questa Mercedes 200E W124 MY90 '92 che all'ultima revisione segnava circa 120.000 km, una rarità trovare delle W124 così poco chilometrate, in alcune zone dell'Africa un esemplare come questo potrebbe valere più di una Classe E di quindici anni più recente. Versione particolarissima e parecchio rara quella di questa Fiat Punto 55 ED I Serie '94, ovvero una versione dedita al risparmio (ED era l'acronimo di Economy Drive) che adottava un particolare cambio con innesti allungati per consumare meno, l'allestimento era pari pari quello della S ed era privo anche del contagiri. Negli anni ne ho viste pochissime, erano quasi tutte provinciali dato che questo allestimento fu presente solo nel primo biennio di produzione della Punto. Ho iniziato il reportage con un'Alfa e concludo con un'altra Alfa, nello specifico abbiamo un'Alfa Romeo 75 1.6 II Serie '89 che è stata soggetta ad una personalizzazione abbastanza marcata ma nel complesso gradevole, apprezzabile la scelta del proprietario di non montare l'inflazionato spoiler posteriore delle TS, accessorio che non ho mai amato particolarmente. Direi ottime le condizioni generali, la tinta bianca si abbina benissimo alla personalizzazione dei cerchi.

E questo pone un altro grosso problema per la 600...ci compri quasi 2 pande con 32 Milla ed hai pure lo stesso spazio interno ..al di là della fighetteria (tutta da dimostrare) io continuo a non capire il senso di questa macchina

È stato annunciato mesi fa da Mesonero in persona che non ci sarà il badge Junior.

A proposito di Kamal...

E' da tantissimo che non pubblico qualcosa anche io. Ho un po' di materiale arretrato che, un po' per mancanza di voglia, un po' per mancanza di tempo, mi è rimasto nel pc. Comincio da questa bellissima Alfa Romeo 156 in condizioni davvero notevoli. Non è possibile risalire alla data esatta di immatricolazione perché la targa è quasi invisibile; comunque le prime due lettere sono AT, quindi presumibilmente tra il '97 e il '98. Si tratta dunque di una 156 tra le più anziane. Foto purtroppo non nitidissima, ma anche quest'Alfa Romeo 146 1.6 T. Spark dell'ottobre '98 era in condizioni notevoli. Altra 156, ma stavolta in condizioni di utilizzo quotidiano e decisamente sfruttata. E' una 1.9 JTD del novembre '03. Coppia di Audi A2 1.4 TDI, entrambe in più che buone condizioni generali. E' una vettura, l'A2, divenuta in breve tempo tutt'altro che facile da incontrare, soprattutto esemplari ben tenuti. Ottobre '02 Luglio '04 La più anziana del lotto è questa Autobianchi Y10 fire del maggio '88. Condizioni generali molto dignitose, al netto di qualche dettaglio incoerente.

L'Advanced era uno studio per la AVALON USA.....( un bel barcone da niente !!! direi !!!)

Ma infatti bo'. "MORIREMO TUTTI" perché hanno guadagnato meno del previsto, non perché ci hanno rimesso. Che poi sarebbe ora di rendersi conto che la gente le auto elettriche non le vuole e se continuano così fanno il botto è un altro discorso.

Per quanto io ami Alfa e disprezzi/ignori DS, c'è da dire che DS7 ha venduto in maniera paragonabile a Stelvio, con 1 miliardersimo di sbatti. Certo, il francese compra ogni cosa e l'italiano NON compra a prescindere.. ma queste cose pesano eh..

DS = non serve a niente da sempre LANCIA = non serve più a niente, ormai OPEL = serve per vendere qualcosa in Germania di finto teutonico MASERATI = è sempre stata fallimentare , fin dalla nascita, andate a vedere la sua storia...la macchina ideale del vecchio Cummenda danaroso, ma che non ha il fisico per guidare una Ferrari ma venduta allo stesso prezzo. del Cavallino veramente. geniale. Per non parlare poi del clone Inglese della OPEL ..VAUXHALL..in stato di putrefazione da almeno 40 anni.

Un gruppo da 6 milioni e piu di auto e non ha manco a listino una C-SUV con un 2.0 litri diesel, campo tutto scoperto lasciato a VAG

Visto? Risolto il problema dello schermo passeggero 😀

Scusate ma è da quando esiste Stellantis che si sa che i marchi hanno fino al 2030 per dimostrare che fanno profitto e in caso contrario saranno chiuso, dove sarebbe la novità che ha fatto scatenare il panico? Anzi a me sembra di aver letto di un Tavares che annuncia che a Melfi praticamente tutte le vetture saranno anche Ibride oltre che EV

A questi non gliene frega niente di fare auto, solo di staccare grossi dividenti agli azionisti ...

Quoto, sopratutto sulla prima parte, quando nel 2018/2019 mi lamentavo al fatto che in gamma avevano ancora modelli basati sulla vecchissima piattaforma chrysler lx, sviluppata con Daimler, mi riferivo proprio a possibili problematiche che avremmo visto ora. Certo che comunque l'aumentare in modo insensato i prezzi, anche per progetti vecchissimi, ha dato una bella botta nel medio periodo ai volumi di vendita delle auto del gruppo. Con la risultante che ora STLA si ritrova pure la nomea di un gruppo che vende auto a prezzi salati, e qui CT ci centra eccome. Urge fare dei passi indietro, in primis su politiche di pricing scellerate e sopratutto sul BEV only per certi modelli/marchi.

Va bene qualsiasi cosa, scatolette cinesi, scatolette francesi, modellini, magliette, conti deposito a tasso agevolato, carsharing di xev yoyo, patatine, hamburger, scommesse sul prossimo attacco isterico di Verstappen... basta che non si parli di fare una macchina come Cristo comanda

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