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Buongiorno a tutti, dopo mesi di ricerca dell'allestimento perfetto e relativo allineamento di pianeti tra prezzo di acquisto e condizione del veicolo, sono finalmente diventato felice possessore di una Giulia Sprint Q2 MY20. Dal 21 giugno ho percorso circa 3000km e confermo tutto quello detto in questi anni sulla vettura! Fantastica dal punto di vista dinamico ed estetico (almeno per me). Ha qualche difetto sulle finiture, dove si poteva fare di più, ma è solo un piccolo prezzo da pagare per avere una delle migliori berline in circolazione.

Raga l'ipotesi VAG sinceramente non la considererei nemmeno. Dai toni con cui se ne parla nell'articolo si intuisce che è più una fantasia del giornalista che si basa esclusivamente sul fatto che il gruppo ha già investito sulla Motor Valley in passato. VAG dopo il dieselgate ha dimostrato una forte necessità di razionalizzare, al punto che nel 2019 fonti autorevoli riportavano che il management stesse seriamente valutando la cessione di Bugatti, Bentley, Lamborghini e/o Ducati per coprire gli investimenti sull'EV. Alla fine questa situazione fu molto ridimensionata, ma ora perché dovrebbero spendere centinaia di milioni per un brand da ricostruire e rilanciare da zero, che in qualsiasi posizionamento si accavallerebbe con un'altra realtà del gruppo? Anche perché dove potrebbero posizionarlo? Premium sarebbe una sconfitta, upper premium c'è già Porsche, luxury o vai sull'estremo/ performante e inciampi su Lambo, o vai sul lusso puro e trovi Bentley. Non c'è nessuno spazio per Maserati.

Spero non avremo tempi biblici per l’ibrida! Audi ha presentato manco 16 giorni l’A5 e già è disponibile il configuratore con i prezzi!

È uscito il video con sottotitoli in inglese (vedere da 18:40) dalla fabbrica di Kragujevac (ex Zastava Automobili)

Visto che fa caldo, è estate e sto chiudendo le ultime cose in ufficio mi getto anch'io in qualche veloce considerazione . Per me resterà tutto in Italia (sponda Ferrari) affinchè qualcosa di buono possa essere travasato in Maserati. Soprattutto per non fare sentire attappirati i proprietari che ad ora oltre che a sentirsi un po' 'figli di un Dio minore' (ho appena speso 100 k di Grecale e mi vendono ai vietnamiti) si sentono anche frustrati per una elettronica perfettibile. Alzare 'realmente' il percepito e avvicinarlo a Ferrari. Magari sarebbe la volta buona che anche per Alfa, orfana di una ingombrante Maserati di pochi numeri potrebbe aspirare a non fare le Junior ma partire da un Segno C 'pieno e premium' e occupare con decisione i segmenti superiori (continuando a presidiare mercati che della nuova B Suv non troverebbero significativa la presenza).

ha preferito rientrare piuttosto che lottare con Hamilton per cercare di favorire il team mate per la vittoria (Ham e Lec erano 1-2 in quel momento mentre lui era 7...) l'ennesima dimostrazione che non è mai stato un uomo squadra, lo dico da anni, ma c'è da dire che rientrando prima ha probabilmente compromesso anche la sua gara, poteva tentare anche lui di fare una sola sosta... quando era pilota Ferrari più volte ha dimostrato di pensare solo a se stesso piuttosto che al team...

Ah sicuro, del fatto che ce ne siamo accorti in tempo, ma anche SOPRATTUTTO del fatto che me l'abbiano passata in garanzia nonostante quella di legge sia scaduta, fra l'altro di iniziativa loro eh, senza che io chiedessi niente

Aldilà di tutto... Il sostanziale "minus" di questa 600 è a mio avviso proprio la pluri-citata 500X e ciò non tanto per una questione di posizionamento di mercato/prodotto ma piuttosto per mero fattore estetico il quale fa apparire il modello in oggetto un qualcosa di sostanzialmente "già visto"... Detto ciò, (ri)dico anche che questa 600 va semmai a posizionarsi come erede della (da molti compianta) Punto.

Mah boh, hanno scelto la strada più facile e meno rischiosa per fare un po' di cassa, del resto come fanno su qualsiasi altro segmento, produrre 33 supercar non vuol dire credere seriamente in un marchio

C'è comunque un sacco di terreno fertile, Maserati può fare concorrenza a marchi come Lotus, Porsche, AMG, anche se probabilmente lasceranno scoperta la fascia entry level corrispondente ai modelli a 4 cilindri, per intenderci dai 150 k€ a salire, oltre a fare coupe/cabrio 4 posti veri di cui Ferrari non ha bisogno. Oltre a produrre ibride PHEV con l'obiettivo di tenere bassa la CO2.

"Sono passati quattro anni e la situazione si è del tutto ribaltata, rafforzando i timori sulle capacità di Stellantis di gestire marchi di lusso a causa di una strategia troppo impostata sull’attenzione ai costi, ai risparmi e alle sinergie, laddove l’alto di gamma richiede, invece, una maggior focalizzazione su qualità e soluzioni tecnologiche sì costose, ma coerenti con le richieste di clienti disposti a spendere di più solo a determinate condizioni." Secondo me ci leggono e si ispirano, ma noi è 4 anni che lo diciamo, arrivano un po' tardi...

Fonte: https://www.quattroruote.it/news/scenari/premium/2024/07/29/maserati_via_emilia_o_via_della_seta_.html

Seconda tranche di arretrati che vado a postare... Parto da quest'ottima BMW 318i dell'agosto '91. Per me questa berlina resta ancor oggi un gran bel vedere; linea riuscitissima, senza tempo. Una FIAT 500 L in ottime condizioni e tutta originale. Targa parzialmente indecifrabile dalla foto, a parte i primi due numeri (NA-84) che si riferiscono ai primi mesi del '73. Straordinaria questa FIAT 128 1100/CL dell'aprile '79. Appartiene a un meccanico che la cura maniacalmente e la usa di rado nei fine settimana di bel tempo. Una buona FIAT Uno 45 del giugno '89. Condizioni di conservazione più che dignitose. Altra FIAT Uno 45, stavolta una II serie del luglio '91. Condizioni molto trascurate; utilizzata come auto da battaglia quotidiana. Ancora una FIAT Uno 45, ancora una II serie, ma stavolta le condizioni sono discrete. Auto comunque di utilizzo quotidiano.

Certo che in una F1 dove " il posto fisso è sacro" [cit.], con tra l'altro Santander alle spalle, è riuscito con il suo entourage e mettiamoci in più la becera stampa spagnola a scavarsi la fossa da solo. Con un po' di umiltà a quest'ora aveva il suo rinnovo in tasca in Ferrari. Per carità, upgrade per Williams che almeno lotta a due punte per il combattutissimo 10 posto, ma Sainz con sta mossa lo vedo abbastanza a fine avventura in F1.

Per combattere la noia e la calura estive, vi propongo un quiz a premi (SPOILER: non è vero, non si vince un catso): indovinate chi ha vinto una sostituzione della cinghia di distribuzione (fortunatamente riconosciuta in garanzia, visto che ho tutti i tagliandi regolari in casa madre) ormai deteriorata, sulla sua 208 1.2 aspirata del 2019 con 43000 km?

Casi isolati di aziende impeccabili, gli diamo fiducia perché sicuramente avranno capito e corretto. E poi sicuramente tratteranno il cliente nel migliore dei modi possibili. Chi dice il contrario è evidentemente un complottista anti tedesco. Per qualunque altra casa non tedesca se c'è un problema su un auto è ovvio che anche tutte le altre auto presenti e future avranno quel problema ed anche molti altri al momento non conosciuti, quindi occhio. Almeno questo è il livello di ragionamento medio che sento.

Ammazza che zozzeria

Beh ci sono già annunci di noti concessionari Stellantis che pubblicizzano la piccolina sia in Italiano che in Cinese 😂

Secondo me invece c'è stato un problema di "mancata comprensione" del mercato a cui si rivolgevano. Cosa offre la concorrenza nella fascia di prezzo in cui si è collocata Maserati (che ricordiamolo, ha alzato non poco i prezzi, per fare concorrenza non solo a Porsche e Mercedes ma pure a Bentley e Aston)? Tantissime possibilità di personalizzazione, motori nobili come il V8, attenzione e cura al massimo livello da parte della rete vendita. Come ha risposto Maserati a queste richieste? Motori V6, pochissimi colori e scelta di finiture interne, e sulle concessionarie non ho feedback diretto perché purtroppo non sono cliente Maserati, ma non mi pare di aver letto pareri troppo lusinghieri, ma su questo magari mi sbaglio, me lo auguro.

Direi che il giornalista può anche rimettere nel cassetto il santino di Piech...

se non se la prende Ferrari, spero in VAG con Lamborghini e Ducati in Via Emilia hanno dimostrato di saperci fare.

Quindi direi che per ora si tratta solo di ricostruzioni piu' o meno fantasiose. Speriamo che davvero Maserati torni sotto la gestione di Ferrari. Vorrei pero' ricordare che Stellantis ha realizzato la 33 Stradale su base Maserati. Si tratta solo di 33 esemplari ma secondo me sta ad indicare che, se vogliono, in Stellantis l'alto di gamma/lusso lo possono gestire

No, la catena di cui si parla sul 1.5 diesel, è in testa al motore e sincronizza i 2 alberi

A questo punto potrebbe essere che il congelamento dei nuovi modelli e il ritiro dal mercato senza eredi ne restling di Levante, il rimpicciolimento degli asset materiali sia propedeutico alla vendita a Ferrari ad un prezzo più accettabile per il cavallino, altrimenti che senso avrebbe? comunque leggendo Quattroruote non sono d'accordo, non è stato un problema di saper gestire il lusso, semmai hanno sbagliato completamente le scelte stilistiche del nuovo corso, pertanto la prima cosa sarebbe nominare un nuovo capo del design di Maserati. (ma adesso chi è? sempre l'Americano?) Una Maserati ancora più cara e di nicchia fotocopia di Ferrari non ha futuro, l'idea di Marchionne di fare concorrenza a Porsche era giusta, e credo che Ferrari, se passaggio ci sarà a breve, farà lo stesso per garantirsi ulteriore aumento del fatturato futuro

Pupazzi, con declinazione non del tutto cordiale. 😬

Lui non poteva sapere se l'aiuto che gli ha chiesto la squadra nel combattere Hamilton avrebbe poi portato effettivi frutti o meno, quindi il fatto che si sia rifiutato è gravissimo a mio modo di vedere.

Neanche io. Comunque quando il mio collega con la Golf DSG7 ha detto che aveva problemi col cambio ho detto "Sarà una cosa software, mai sentito un doppia frizione che si rompe" (erano i primi tempi che si sfasciavano i DSG)... Eh già. Al prossimo cambio frizione cambio l'auto, mi costa di meno.

Della serie "la prendo manuale perché non mi fido dell'automatico". Mai sentito problemi di questo tipo ai cambi manuali.

La pubblicità non si può condividere con le altre CMP, purtroppo quella deve coinvolgere solo una macchina alla volta.

Comunque questa gara si può dire l’abbia vinta chi ha indovinato la strategia, perché ok che Ferrari non andava, ma non è che Redbull fosse messa meglio. Inoltre Leclerc non è che sia arrivato ad un minuto da Hamilton. Chi ha veramente perso questa gara è di nuovo McLaren: non so se abbiate visto ma Piastri a pista libera dava un secondo a tutti con gomme di 16 giri… e ho detto tutto. E inoltre hanno un bel problema interno da risolvere: Norris.

Portata a fare il solito tagliando annuale, come tutti gli anni gli ho ripetuto circa 10 volte di controllarmi la cinghia perché ormai avevo il TERRORE 😅 E infatti. . . A parte gli scherzi, durante i controlli previsti nel tagliando l'hanno controllata loro e mi hanno proposto la sostituzione gratuita, io la controllavo ogni tanto, e vedevo delle piccolissime fessurazioni, tipo micro-crepe, ma non sapendo quanto fossero normali o meno mi sono sempre affidato a loro. Mi è andata bene per questa volta, anche come servizio clienti. Certo qualche dubbio in futuro sul riacquistare un 1.2 con la cinghia lo avrei, speriamo che aumentino la produzione di quello nuovo con la catena.

Su vari profili Linkedin di executive Porsche si è iniziato a parlare dei 50 anni della 911 turbo consegnata il 29 agosto 1974 a Ferry Porsche ci sono rumors che ad agosto in California verrà presentata la 992.2 turbo (vera) vedremo…

Il 360° della Prius Lounge+, di notte e con solo le luci daylight accese. Mai più senza ❤️

Purtroppo il tizio che la dirige ha delocalizzato tutto in Cina, seguendo la strategia Benelli di roba low cost, nemmeno le 1200 saranno fatte in Italia. D’altra parte c’è chi come Fantic sta mantenendo tutto in Italia, ora che ha preso pure la Minarelli ha abbandonato i motori cinesi

Hanno sequestrato 1300 Moto Morini per la bandierina Made in Italy 😅 https://www.sicurmoto.it/mercato-moto/ricambi-e-moto-falsi-litalian-sounding-fa-scattare-il-sequestro/ la bandierina non è presente nelle foto ufficiali della casa ma sui modelli reali nei concessionari

Ciao from greece ! A few days ago I ordered my junior ibrida 1,2 136ps speciale

Grazie, ricaricata, credo si veda ora Certo, un meccanico bravo se ne accorge del danno, ma poi devi pagare la riparazione di tasca tua, perché ovviamente se non fai i tagliandi in casa madre hai zero possibilità che la sostituzione ti venga accordata gratuitamente. Tra l'altro devo dire che, nella gravità della situazione visto il possibile danno, non mi aspettavo minimamente che mi proponessero la sostituzione gratuita, diamo a Cesare quel che è di Cesare, la concessionaria, Stellantis o chi per esso si sono comportati bene (quando mi hanno telefonato e mi hanno detto che si doveva cambiare la cinghia mi stava venendo un infarto, il lato positivo è che stavo già in ospedale per altre faccende, ero già coperto 🤣)

Vedo il futuro stlistico di Audi, molto male...

Dichiarazione di Sainz di un paio di mesi fa: " Io in Williams? Chi ne parla non dovrebbe farla franca, fanno ridere". Adesso ridiamo un po' anche noi...

non mi sembra che in casa Lamborghini sia tutto rose e fiori, soprattutto sul lato finanziario

Sulle vetture tedesche si trovano ricambi anche per modelli usciti di produzione da più di 10 anni, Stellantis è allucinante da questo punto di vista (vedi anche Opel pre-PSA).

Un collega con la Mini SE Elettrica mi dice che gli pneumatici anteriori gli durano solo 10.000 km. Il gommista dice che è normale, per il peso, la coppia, e la continua coppia frenante dovuta alle rigenerazioni. Ma è davvero così? Ci sono statistiche di durata degli pneumatici sulle auto elettriche?

Comunque negli ultimi giorni ho visto ben 2 Granturismo a Jesolo. 🫠

32k con quei pannelli porta, nessuna plastica morbida, solo 100 cv, senza matrix è folle. Considerando anche il risparmio al costruttore per le enormi condivisioni con la Avenger e Junior, costa troppo per quello che è.

Concordo

Dopo la proposta di trasformare la Tigra TT in una coupè... Heuliez ci riprovava anche con la Wind.

La maquette grigia non la posso proprio guardare, neppure rapportata al design squadrato dell'epoca. La 850 coupè rossa invece mi sembra in qualche modo un'evoluzione del concetto della 780. Ma se anche quest'ultima non ha fatto breccia, dubito ci sarebbe riuscita un'eventuale 850 coupè che di fatto sembrava più una berlina due porte, e non una coupè vera e propria. Insomma, si avvicinava alle Saab 900 2 porte e alle Volvo 242/262 (che peraltro da non sono mai arrivate, non la 242 almeno)

Notizie del cantiere: Moto Guzzi, procede velocemente la costruzione del nuovo stabilimento Da sempre s’era detto che il primo step di costruzione sarebbe dedicato alla produzione motori sicuramente il reparto più “sacrificato” per gli spazi e i numeri di produzione così con l’arrivo del nuovo capannone che sarà ancora più vicino al montaggio veicoli il lavoro sarà per entrambi più snello e diretto per la produzione. Le linee di montaggio dovrebbero essere tre, consentitici l’uso del condizionale perché, una linea dovrebbe essere esclusivamente dedicata alle piccole come la V7 che resta sempre la moto più prodotta in Moto Guzzi e la sorella V9, una seconda linea di montaggio dei motori legata alle moto di ultima generazione quelle raffreddate a liquido, motori che sono destinati alla V-100 Mandello e alla nuovissima Stelvio e una che andrà a equipaggiare invece le tre versioni delle Guzzi V85/TT che ora vengono assemblate per questione di spazi nell’area produttiva di Scorzè di Aprilia [...] Fonte: www.laprovinciaunicatv.it