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Secondo me il problema del calo di vendita non deriva dal fatto che stia invecchiando esteticamente. Il problema principale è, a mio avviso, l’assenza di una gamma di motori decente. Il 1.6 va bene, vanno bene i 1.5 ma manca un 2.0 diesel con due step di potenza come hanno tutte le rivali

raga... Stelvio ----> BMW iX3 2025 Giulia ----> Tesla Model 3 / Audi A5 Sportback Spero sia chiaro perché leggere 40 volte sempre gli stessi messaggi BASTA 😂❤️

Ds e Leapmotor, che emozione questo premium stellantis

Aggiornamento. (sottotitolo: “Sempre fra i piedi”) Il nuovo proprietario della mia “ex”, ogni tanto per lavoro va in Germania, e sta via tutta la settimana. Parte insieme ad un collega: una volta vanno via con l'auto dell'altro, la volta dopo vanno con la mia “ex”. Questo mi aiuta a capire perchè certe settimane non la vedo mai nel parcheggio vicino al mio posto di lavoro, e perchè altre volte la vedo piantata lì, nello stesso posto, dal lunedì al venerdì. (per inciso, oggi che ho fatto pausa pranzo senza andare a casa, mi sono sparato un panino seduto sul suo cofano, tanto per fare quattro chiacchere... tanto nessuno sa che non è mia e... lui è in Germania ) Ho scoperto tutto questo perchè qualche settimana fa l'ho incontrato all'autolavaggio del mio paesello. Stava tirando a lucido la macchina “bella” (la mia “ex” gli serve appunto per lavoro), una Audi RS6. Iniziamo parlando di 'sto bestione, e poi (io sapevo già "chi" era lui, ma lui non aveva ben presente "chi" ero io) gli faccio “Ma senti un po', tu un po' di tempo fa hai comprato una GTC?” “Sìii, da un signore in pensione che la trovava scomoda... adesso che ci penso, sbaglio o ne avevi una anche tu una volta?” “Non una. Quella.” “Ahhh è la tua?? Adesso son proprio contento!” “E perchè?” “Eh sai io la vedevo in giro per il paese, mi è sempre piaciuta, poi si vedeva che tu la tenevi bene, sempre bella lucida..” “Ma sì, insomma....” “Ah va benissimo eh, sono proprio contento! Va come un treno...” “Lo so.” “... non consuma un tubo...” “Lo so.” “Ha un cambio che è una favola...” “Lo so.” “Poi sai, ho visto i due e dieci – due e venti di tachimetro eh... ha i suoi anni ma viaggia ancora.” Oh povera. Cioè... io mi immagino cosa dirà. Io l'avrò tirata a manetta un paio di volte, forse tre, in 18 anni... non è andata mai oltre l'Emilia, il Veneto e la Toscana... ha passato 18 anni fra le coccole e a scarrozzarmi in luoghi che conosceva a memoria... adesso, a pochi mesi dal compierne 20, corre a tutta birra sulle autobahn. “Ma io volevo andare in pensioneeeeeee!!!!!” Perdonami cara, avevo cercato di darti una pensione con quel pensionato. Non potevo sapere. Tieni duro.

Da brividi. È un cavallo di troia bello e buono.

Comunque ieri qui in germania nella mia concessionaria di fiducia hanno presentato la Junior. Inutile a discutere, io non prendero mai un SUV ed e' difficile che mi piace qualcuno. Pero credo che la Junior, per il segmento che e', non e' cosi male, anche le reazioni ieri sono state positive per la maggior parte. Ci poteva stare qualche motore ibrido in piu questo si e forse non serviva fare i panelli porta posteriori completamente in plastica rigida ma per il resto va bene. Inutile cercare ,, quell'Alfa" in quel tipo di auto o confrontarla con Giulia o Stelvio. Perche chi guida una M340i va in cercha di una X1? Chi guida una A4 S-line ecc.. va in cercha del Q2? Non credo proprio. Come mi disse il venditore ieri: ,,per me va bene se nessun ,,vero Alfista" la compra, finche se la comprano altri 10.000 tedesci".

Vista oggi la prima Ypsilon ibrida per strada (non di concessionari)! Che dire, ho visto prima una Ypsilon che è in commercio da Giugno che una 600 (vista una sola ed era di un concessionario...). Comunque per strada fa un figurone rispetto agli altri elettrodomestici del segmento

Vero. Ma le cose stanno rapidamente cambiando, o almeno sembra ci sia un po' più attenzione verso le aziende certificate 100% made in italy dopo quello che hanno combinato tutti, non solo quel Giuda di Armani... poiché è il primo che va in TV a farsi bello del made in Italy, quando sapeva benissimo quello che succedeva...e dopo, comunque, aver spostato in far east la maggior parte delle produzioni ancora trent'anni fa. Gentaglia, questo è. @4200blu chi vedresti tu, come possibile trainatore europeo? Non è che ce ne siano molti di papabili.....Francia (ma ha poco manifatturiero) Italia (tanto manifatturiero ma poca forza politica) e Spagna (tanta manodopera prezzi migliori.....ma peso politico zero). Io non credo che la Germani possa essere "spodestata" perché il differenziale dello spread di tutta l'Eurozona viene al momento calcolato in riferimento alla Germania. Staremo a vedere. Comunque, sui giovani che non vogliono fare nulla, la cosa è trasversale su tutta l'eurozona, e tuttavia, quei pochi (che ci sono per fortuna) che hanno voglia di fare qualcosa hanno seria difficoltà ad esprimersi, poiché è impossibile o molto difficile accedere al credito. Di fatto oggigiorno, avviare un'azienda è solo per supereroi, poiché ci sono pochi onori e tantissimi oneri cui far fronte. Comunque non è colpa dei giovani, è colpa di chi ha creato troppa bambagia. Se mancano la "fame", l'"ambizione" e la "disciplina" nelle giovani generazioni, il processo che elenco qui sotto è irreversibile, alla fine.....ogni grande impero è caduto nell'antichità quando è arrivato ad avere "troppo " benessere: "Tempi duri creano persone forti. Persone forti, creano tempi buoni. Tempi buoni creano persone deboli. Persone deboli creano tempi duri." Noi siamo al terzo stadio della ruota. Mi spiace per la prossima generazione, poiché i tempi, a quanto pare, saranno durissimi visto lo stato in cui versano i giovani (anche a livello di educazione) attualmente.

Conferma che Peugeot è il brand di punta di Stellantis, dove, almeno sulla qualità percepita, vengono dedicate attenzioni non pervenute su altri marchi.

Impianto gasogeno 💗

Auto come la Lupo 3L, a mio parere, se sviluppate negli anni avrebbero avuto il loro bel perché, un diesel da 35km/L quanta Co2 produce? Poi l'idea stessa di auto piccola è leggera così come con a2 era la causa da perseguire, non panzer da tre tonnellate a batteria.

Aggiornamento. Ieri ho portato la macchina in officina per i problema del sensore della ADBlue, lasciata tutta la mattina, anno sistemato la cosa, svuotato il serbatoio, cambiato il sensore, rifatto la calibratura e il pieno. Eseguito anche un aggiornamento. Vado nel primo pomeriggio a ritirare la macchina e la trovo aperta nel piazzale; chiedo alla accettazione se la avessero lasciata aperta loro e mi rispondono: No, parcheggiata prima della pausa pranzo chiusa. E io rispondo, ma ora è aperta! Allora il capo officina viene con me, salgo in auto, abbasso il finestrino per salutarlo e chiudo la porta. magicamente, appena chiusa la porta si apre il portellone del bagagliaio da solo! il capo officina mi guarda sconsolato e mi dice: mi vergogno, non so più cosa dire o fare. E abbassa lo sguardo. Posso evitare di commentare io? I commenti li lascio a voi......

Citroen ha fatto auto iconiche, non mi capacito del motivo per cui si siano dovuti inventare sto marchio

Forza Luca mettici un motore vero🤩

Anticipavano la Panamera di qlk anno...

all'epoca sapevano farli molto bene i Wurstel in scala...

Parolacce in conferenza stampa: obbligo di lavori di pubblico interesse per Verstappen Il pilota Red Bull è stato sanzionato https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/verstappen-sanzionato-parolacce-obbligo-lavori-pubblico-interesse

Ci riflettevo l’altra volta, ma non è nemmeno alla pari di Skoda per offerta modelli/motori 🫢

I personally always check where the product was made, and try to avoid anything made in China. Half of my clothing was made locally in Canada. Just don't buy their products, always check where it was made.

devo ancora vederlo, ma ciò che prova Jeremy nei confronti delle BEV è lo stesso sentimento che molti di noi, me incluso, stanno vivendo sulla loro pelle. La mia passione va via via affievolendosi per le auto, e guardo sempre con maggior interesse a ciò che è stato. A ciò che verrà....concordo con lui.....non fa per loro tanto quanto non fa per molti di noi, bisogna purtroppo prenderne atto. Vedo, all'orizzonte, solo una marea di sterilità ed uniformità, che porta inevitabilmente a "spegnere" qualsiasi passione. Le parole di Jeremy, per me, sono il sunto migliore di ciò che dovrà fronteggiare un vero appassionato di auto in futuro, salvo qualche eccezione.

30mila dipendenti sono il 5% del totale.. li fanno fuori solo con i prepensionamenti. Non c'è un po di sensazionalismo in queste notizie?

Che era il motto di BMW vincente negli anni '90 alla fine. eine Wurst, drei Grössen

E certo hanno lo stile Skoda..... roba da matti..

In Spagna stanno aprendo i primi store nei concessionari Stellantis, e parrebbe nella parte premium

Prova ad informarti, ma solitamente i finanziamenti delle case automobilistiche sono estinguibili anche subito dopo l'acquisto. Ed eventualmente, puoi estinguerli per aprirne uno con chi preferisci. Detto questo, a fine 2024 in zona Varese non acquistirei un diesel a meno di non utilizzarlo per percorrerci almeno 30mila km annui prevalentemente in autostrada. La Corolla/Swace è di gran lunga preferibile nel tuo caso, a mio avviso, sia ad un diesel che a un benzina.

PL1 https://www.italiaracing.net/Singapore---Libere-1-Leclerc-leader-su-Norris-e-la-cultura-del-sospetto/251126/1

Mi quoto perchè analisi fatte questa settimana sulle telemetrie hanno quantificato il vantaggio del mini-DRS pari a 6 km/h rispetto al DRS completamente chiuso; se riguardiamo l'intero GP, capiamo che è quello che ha determinato il risultato. Con quei 6 km/h in meno di Piastri per i 2 km del rettilineo principale, Leclerc avrebbe passato Piastri facilmente. Oggi la FIA ha dichiarato vietata tale soluzione e intimato di non usarla più a McLaren. Ma chi restituisce la vittoria alla Ferrari e a Leclerc?

Porto la mia esperienza con 500L 1.4Tjet 120cv: probabilmente la macchina migliore in quanto a rapporto prezzo/contenuti che abbia mai avuto. L'ho avuta 3 anni e 65k km senza che mi abbia mai dato un problema, adesso la tengono i miei in campagna e si sta rivelando un mulo. Per me l'unico punto debole era l'accoppiata motore/cambio, che soffriva della banda di coppia ristretta del primo e delle spaziature perfettibile del secondo (per esempio ho sempre trovato esagerato lo spazio tra la prima e la seconda). Ovviamente, optando per il 1.6 Mjet questo problema non si pone.

Diciamo che dal punto di vista del carattere ed erogazione (e consumi!), è un motore che è maturato molto grazie ad una sostanziale rivisitazione di molti organi, a partire dal sistema di sovralimentazione, iniezione e gestione del trattamento dei gas di scarico. A proposito di "gas di scarico", va tristemente segnalato il fatto che molti 1.3 vecchi privi di DPF, non adeguatamente manutenuti, soffrono dell'annoso problema delle "fumate nere". A seconda dei casi, la combinazione di EGR inceppate aperte, manicotti aria/intercooler bucati, turbo ormai inefficienti con palette logorate, o iniettori "piscianti", fanno sì che sia veramente difficile stare dietro ad alcuni mezzi di 15 anni fa, senza attivare opportunamente il ricircolo del clima 😩 Non si è invece risolto del tutto il problema degli allungamenti della catena di distribuzione, anche se grazie ad opportune modifiche sono stati fatti parecchi progressi sul lato mantenimento della tensione. Quindi non è più così sistematico dover rifare la distribuzione. È quasi un peccato che ormai non serva più, questo motore...

con una E300de anche autostrada a velocita tedesca (quindi spesso sopra 130) fai tranquillamente con 5l/100km, non credo che esiste neanche un motore a benzina con la stessa abilita.

...Armarcord Novanta's !!!

E ti pare poco? 😅 Pensa alla Junior che non ha lo stile di un'Alfa e sotto è una Peugeot 🤣

Se serve a mantenere in vita la MX-5 mi va anche bene.

D'altronde, circa quattro anni fa, stavo guardando un intervento di Xi Jinping al parlamento cinese....una sua frase in particolare mi ha raggelato....e non è altro che l'ultimo tassello del puzzle, disse: "Cari compagni, il tempo delle umiliazioni per la Cina ed il grande popolo cinese è terminato, ora il tempo è maturo per conquistare il mondo e diventare la prima superpotenza cui tutti dovranno rivolgersi". Io i cinesi li conosco bene, non sono caciari o rompipalle, loro eseguono sempre con il sorriso ed in silenzio, ma sotto sotto...non vedono l'ora di mettertela a palazzo. Di loro ammiro la resilienza e l'ambizione. Nel mio piccolo paesino, vivono diverse famiglie cinesi, arrivati con la biciletta, ora li vedo girare in Cayenne, X5 e Mercedes-Benz (tutti nuovi....no roba usata di quindi anni fa). Loro sanno sfruttare al meglio le politiche che i nostri, lo ribadisco i NOSTRI governi li permettono di fare, e cioè quello di aprire P.Iva esentasse per i primi 12 mesi essendo p.iva di persone extracomunitarie che "decidono" di "creare...." lavoro in Italia, poi magicamente le p.iva chiudono il 31/12 per riaprire l'01/01 nello stesso indirizzo a nome diverso. Chiaro che così...sono capaci tutti di guadagnare....alla fine non pagano tasse! Ma ripeto....siamo noi che lo permettiamo, loro sfruttano solo la legge a loro vantaggio. Questi soldi poi, vengono sistematicamente immessi nella loro rete per acquisire botteghe, ristoranti, negozi, in modo da creare un tessuto cinese all'interno delle comunità. La cosa è furba e molto, molto organizzata. Pensate a vent'anni fa cosa c'era nei vostri paesi, città e paesini anche piccoli, adesso anche in centri piccoli aprono ristorantini, rivendite, abbigliamentisti...tutti gestiti da cinesi. Io non sono contrario all'integrazione (alla fine che facciano quello che vogliono basta che non rompano le scatole come fanno, invece, altre etnie di norma)....ma stiamo però assistendo impotenti ad una vera colonizzazione....della quale pagheremo caro il prezzo. Non è questa la sezione giusta per parlarne però. Tuttavia, come è successo tempo fa nel mio settore (con ZERO lungimiranza da parte della classe imprenditoriale, poiché la delocalizzazione delle produzioni è stata fatta al solo scopo di guadagnare di più ed avere marginalità superiori sul prodotto) sta succedendo anche in quelli altamente tecnologici. Oltre a portargli il lavoro dei nostri operai, gli abbiamo dato in mano il nostro know how bello pronto, quel know how che NOI ci siamo costruiti in cinquanta, sessant'anni. Loro stanno avendo accesso immediato a tutto il nostro sapere, e lo stanno migliorando pure. Sarebbe ora che nei salotti della politica si rendessero conto del disastro che hanno permesso.....ma vedo che non ne usciamo. Si preoccupano più delle auto a batteria piuttosto che "come" queste batterie vengono fatte....intendo, a che prezzo per l'ambiente viene ricavato il necessario per produrre le loro auto del futuro. Poi non stupiamoci se ormai la quasi totalità dei prodotti reca la scritta "made in China".... perché non è altro che il risultato di quello che noi occidentali abbiamo permesso loro di fare, vuoi per rincorrere il guadagno facile....vuoi per politiche un po' troppo permissive..........e loro l'hanno fatto...mica sono "bauchi" (tonti....come diciamo qui in veneto) come quelli seduti a Bruxelles del resto. Vabbè...la speranza è l'ultima a morire.....ma non possiamo, noi europei continuare a consegnare tutta l'industria pesante, l'industria tecnologica ecc in mano alla Cina. Bisogna cambiare rotta e ricreare quell'equilibrio che serve per non far spostare le cose verso un monopolio da parte loro nei confronti di tutti gli altri, monopolio che esiste già in altri settori. Spero che la crisi che sta vivendo la Germania serva a scuotere tutta l'Europa, se la "locomotiva" del vecchio continente soffre chissà che sia la volta buona che qualche politica furba per noi tutti sia finalmente partorita.

Da pettegolezzi cinesi la MG3 viene prodotta in Cina ma non sarà venduta per ora, causa scarso interesse del pubblico cinese in tale segmento. SAIC starebbe valutando una fabbrica in EU per tale modello e per sorella ZS

Se tiri fuori un motore da <50g CO2 a benzina senza batteria, o diventi ricco oltre ogni immaginazione o finisci in cima alla hit-list dell'FBI. Oppure, se sei proprio bravo, entrambe

Nel mio settore (la Moda) l'errore è irreversibile. Circa trent'anni fa vi è stata una demonizzazione del settore, coadiuvata da una delocalizzazione incontrollata delle produzione (con relativo travaso di know how) nei paesi dell'est europa, poi via via delocalizzato a sua volta in Laos, Vietnam, Cina, Cambogia, Pakistan and so on. Ora, con il casino causato da Armani con il caporalato e da Dior, tanto per citarne due, stanno cercando di ritornare con le produzioni d'alta gamma sul made in italy, ma qual'è il più grande problema del non aver "presidiato" e coltivato un settore per lungo tempo? Che non ci sono né le competenze, ne le filiere, ergo....non c'è capacità produttiva proprio perché la mancanza di produzioni italiane ha causato la chiusura o il fallimento di moltissime aziende, senza averne quindi ricambio/passaggio generazionale, sia di manodopera che di know how. Di conseguenza, i cinesi se la ridono perché continueranno a produrre....perché di fatto le grandi capacità produttive e le grandi filiere, le hanno in mano loro, ripeto eccetto qualche rara realtà. Tutto il tessuto artigianale calzaturiero rimasto in Italia non può certo assorbire un rientro massiccio di volumi, qualora ce ne fossero, perché manca proprio il "numero" di operai inteso come forza lavoro disponibile. Vedo all'orizzonte la stessa fine per altri settori, poiché decentrandoli viene disincentivato il "presidio" degli stessi a livello di competenze, poiché di fatto manca la manodopera. Ma la cosa ancora più grave è che la gente si è abituata al prezzo cinese nei vestiti, quindi.....come si fa anche a far digerire un made in Italy (o made in Europe), quando il prezzo della manodopera al minuto è tre volte superiore (quando va bene) qui in Europa? Ad ogni modo.....la vedo dura, in avanti......e ve lo dico perché contro i cinesi ed il far east sono trent'anni che combattiamo noi "scarpari", e a dirla tutta....eccetto qualche eccellenza....la guerra l'abbiamo persa da mò. Ci salva solo che non tutti vogliono spendere 500/600 fino a 900 euro per scarpe Made in Cina o far east, ma di fatto chi oggi compra una Balenciaga (tutti i modelli) compra a 800/900 euro una scarpa che è costata si e no 40 dollari in Cina. Se ora l'automotive non si riporta in casa settori chiave, è naturale che tra vent'anni, correremo con sole auto cinesi o quasi, eccetto, magari, qualche casa premium/lusso. Già quando leggo che la nuova Mini aceman, ad esempio, è costruita 100% in Cina, con pure la progettazione cinese, beh....stiamo insegnando loro come fare bene le auto, e loro (i cinesi) vedendo cosa riescono a sfornare, direi che stanno imparando in fretta. Non vorrei che ci ritrovassimo a guidare bidoni cinesi...pagate come Porsche un domani........un po' come le sneakers di Balenciaga...per farvi un esempio......

Ho sentito di alcuni casi in cui per delle CX-60 ferme hanno fornito come auto sostitutiva una DR4 in quanto per il noleggio a cui si appoggia Mazda erano considerate della stessa categoria...spero che almeno su questo ti sia andata meglio!

In effetti la XC60 è l'unica alternativa alla CX60 se si vuole un modello che abbia gli stessi numeri e lettere nel nome.

Un paio delle mie "ex" decisero di farla finita. Cioè, ovviamente questo non è possibile, però fu abbastanza strano vedere che due auto da me versate come usato al conce Opel (due consecutive fra l'altro) durarono pochissimo in mano ai nuovi acquirenti (due fenomeni, il primo dei quali nemmeno seppi mai chi fosse, mentre il secondo ebbi occasione di conoscerlo quando venne a vedere la mia "ex" mentre io ritiravo la nuova). La prima fu l'Astra G del 1998, data in permuta per la Corsa C GSI 1.8 nel 2002. La comprò un non so chi che dopo una settimana scendendo da un dosso ed entrando in un paesello della "bassa" novarese a velocità fotonica perse il controllo e tirò giù una cancellata intera, rotolando nel giardino di una villetta. Lui si fece nulla, auto irriconoscibile. Non vidi nemmeno il rottame, perchè andò a recuperarlo un demolitore di un'altra zona. L'ultima volta che la vidi "viva" fu la sera in cui andai in conce per una macchia che avevo notato sul cielo tetto, la stavano preparando per il nuovo cliente. La seconda, la Corsa C GSI 1.8 appunto, che versai nel 2005 per prendere la GTC che ho avuto fino all'anno scorso. La comprò un idiota esaltato (finanziandola fino all'ultimo centesimo) che poi vidi in giro nel traffico della città vicina a fare il cretino ai semafori, sgommando ad ogni metro che doveva fare in coda. Ricordo che pensai "mi sa che anche questa...", ed infatti poche settimane dopo venni a sapere che aveva fatto un botto notevole in centro, facendo carambolare e cappottare una Smart. Non poteva permettersi di ripararla (doveva ancora pagarla tutta, figuriamoci....) e quindi la vettura finì in un qualche centro di Milano dove raccoglievano auto ancora targate ma pesantemente danneggiate (per riciclare pezzi o per i carrozzieri che volevano metterle a posto, non so...). Venne notata (curiosa questa cosa, tanto come il ritorno in zona della mia GTC) dal figlio di un carrozziere non lontano da qui, che decise di comprarla per due soldi, portarsela a casa e rimetterla a posto. Essendo certo che anche lei fosse passata a miglior vita, rimasi assai stupito la sera in cui con la GTC andai a comprare le sigarette presso un bar della città vicina e me la trovai davanti. Se non ricordo male, scattai una foto dell'evento... ah sì, eccola qui. Molte altre invece mai più viste. Riguardo i tempi recenti, la Punto Street che versai senza comprar nulla perchè non serviva più, andò lontano e non mi capitò mai di rivederla. La 164 invece la comprò un membro di un qualche club (credo zona Bergamo o Brescia, non ricordo) e credo che sia ancora in giro. La incontrai ancora al suo trentennale (l'avevo venduta l'anno precedente) con dei nuovi interni. I suoi originali in velluto blu erano perfetti ma il nuovo proprietario ne aveva degli altri in pelle beige, e fece cambio. Montò anche i cerchi da 16" se non sbaglio, tanto che tra cerchi e interni, vedendola da lontano nel park del Museo e senza vedere la targa, manco l'avevo riconosciuta. Fu "Il Fusi" (che non bazzica qui da anni, come sappiamo) a dirmi, prima che iniziasse la conferenza con Fumia, "guarda che fuori c'è la tua macchina". Una cosa che mi fece stringere il cuore e che oggi lo fa ancor di più, fu che la rividi postata su FB in una foto insieme al compianto Giorgio Langella, che ci ha lasciato giorni fa e che avevo incontrato ma senza aver l'opportunità di unire lui e la mia 164 in uno scatto. Il club di cui fa parte il nuovo proprietario, durante il trentennale, scattò una foto del mitico Giorgio insieme all'auto che anche lui aveva creato, e lo fece usando la mia "ex". Quindi alla fine ebbi modo di vedere Giorgio insieme alla "mia" 164, solo che non era più mia. In ricordo di Giorgio Langella, un grande collaudatore con l'Alfa nel cuore e, soprattutto, un Signore con la S maiuscola.

Buongiorno a tutti, la scorsa settimana ho ritirato la mia nuova Mazda CX-60 come da titolo in sostituzione di una Alfa Romeo Stelvio 190cv Q4 B-tech del 2019 con la quale ho percorso circa 122.000 km. Come sapete (penso), le mie auto sono aziendali di Arval, le ultime due prese a 48 mesi invece delle precedenti a 36 mesi. Con la Mazda ho percorso pochi km al momento, circa 300, ma alcune considerazioni posso già farle, anche in confronto a Stelvio. Aspetto: Anche se sono dimensionalmente molto simili, la Mazda sembra essere enorme al confronto; sarà il muso squadrato, saranno le fiancate dritte, sarà il tetto orizzontale, ma sembra di una categoria sopra. A me ricorda molto la Jaguar F pace. Essendo entrambe bianche con i cerchi neri, il cambio è meno marcato. Dentro la Mazda sembra molto più spaziosa, i sedili sono molto meno contenitivi e la larghezza è maggiore. Anche il bagagliaio sembra molto più ampio, e ho trovato (non pensavo) anche le reti verticali di trattenimento bagagli, una per i sedili posteriori alzati e una per i sedili abbassati. Tecnologia: Premesso che la mia Stelvio era la prima versione, col vecchio infotainement, ma già con Apple car play e Android auto (ma via cavo), la Mazda è un altro pianeta. Velocissima la connessione, ottimo il navigatore di base, stereo veramente notevole ( ho l'impianto Bose), adas di livello 2 un pò invasivi come suoni e avvisi, ma ho già disabilitato le cose più antipatiche e fastidiose. Non ho provato a fondo la nuova versione di Stelvio, ma Mazda mi sembra superiore in questo. Posto Guida: Sono diversi, la Stelvio è più profilato e raccolto, invita a guidare, mentre Mazda è più salotto, largo e meno contenitivo. Nella Stelvio avevo i sedili misto pelle/tessuto, che avevano iniziato a rovinarsi nel fianchetto lato guida e nella seduta lato passeggero. Sulla Mazda la pelle sembra migliore. Il posto guida è ampiamente regolabile, vi è il riconoscimento guidatore ma, sinceramente, ho dovuto modificare la posizione automatica perchè non era quella che volevo io. Lo sterzo, invece, è una tragedia rispetto a Stelvio. Bisogna fare 2 giri per fare una curva, quando con Stelvio bastava mezzo giro, non capisco questa enorme demoltiplicazione a cosa serva. Le telecamere a 360°, invece, sono nitidissime sia di giorno che di sera, e si vede benissimo. Stelvio su questo era molto peggio. Nella Mazda ci sono meno posti dove appoggiare o mettere le cose, ad esempio non c'è il cassetto sotto al volante e il pozzetto è più piccolo e meno profondo. La ricarica wireless del cellulare però è comodissima. Guida: Anche se meccanicamente sono simili, alla guida sono molto diverse, purtroppo..... La Stelvio è un altro pianeta, letteralmente. La guida è precisa e dinamica, reattiva, morbida ma stabile. Una goduria. Sembra una macchina molto più piccola e leggera di quello che è. La Mazda, invece, è molto più morbida ma, per assurdo, sulle asperità (bumper, chiusini) salta molto secca, soprattutto dietro. Non capisco veramente il senso di questo assetto. Riguardo al motore, il 6 cilindri spinge tanto e forte, qui è goduriosa, anche le riprese sono rapide senza tentennamenti. Il rumore è molto bello, decisamente più del 4 cilindri di Stelvio. Resta lo sterzo molto demoltiplicato, quando ci sono curve non c'è storia purtroppo. In autostrada a 135/140 km/h è più silenziosa, ronfa a circa 1600 giri in 8°. L'ho quasi sempre tenuta in sport, come facevo con Stelvio, e mi sembra che al momento consumi di più. Ho fatto pochi Km, ma il computer di bordo indica 9,7 l/100km; la Stelvio era a 7,8. In definitiva è un NI, per certe cose è meglio ma per altre peggio, molto peggio. Quando ha lasciato la Stelvio mi sono venuti gli occhi lucidi, sapevo che non avrei avuto nulla da paragonabile, ma purtroppo Stellantis ha tardato troppo a lanciare il restyling e non ho potuto ordinare di nuovo la Stelvio; avessi potuto farlo lo avrei fatto e, a posteriori, me ne dispiace. Se avete altre curiosità o volete sapere qualcosa, chiedete pure!

Assolutamente si. Ma serve una PHEV. Questo powertrain MG Hybroid+ ha "solo" 1,83 kwh. In pratica chi fa abitualmente percorsi LUNGHI in montagna..meglio scelga altro @Max: in Spagna sto valutando una MG HS PHEV oppure la nuovissima ZS Hybrid+ : quest'ultima fra sconti e incentivi viene poco più 22 mila Eur versione TOP (la HS è una categoria superiore, mi deprime solo la Ricarica lentissima del pacco batteria )

Sembra la Cadillac Fleetwood 2 Da Wikipedia

Saranno quel che saranno (SUV, MPV, fastback, grancoupè, crossover, pickup, SUV coupè, shootingbrake,...) .. ma faranno sì e no 10-15.000 immatricolazioni world wide annue ciascuna ad essere ottimisti. Ai margini del mercato...

..... = diesel per i viaggi lunghi su autostrada.

Ma a farla SW proprio no? O costa un'altro centesimo di troppo? Allora che la fanno a fare? Non si fa, si sparagna ancora di piu e si finisce la storia. Anche qui si ripete la stessa storia, basta far uscire dei soldi e migliorare sti motori. Perche con tutto multe e stramulte sembra che in Stellantis i soldi se li stanno mettendo tutti in tascha.

si ma il pil europeo è quasi quello cinese...

Allora, eccomi qui. Sinceramente non saprei da dove iniziare, considerate che in 15 mesi di noleggio la macchina è stata ferma in officina 5 mesi e la prossima settimana devo fermarla ancora. Piccolo riassunto dei "problemini" che ho avuto: -dopo un mese dal ritiro, a giugno '23, fermo di 2 giorni per aggiornamenti vari; -novembre '23 blocco a causa, secondo l'officina, aver messo troppo ADBlue nel serbatoio, che ha causato il blocco del sensore, che è stato cambiato e svuotato il serbatoio, altri 2 giorni ferma; -dicembre '23, tagliando 20K km e aggiornamenti, 4 giorni ferma in officina; -febbraio '24, richiamo per sostituzione ammortizzatori posteriori, dopo il richiamo sono peggio di prima; -metà febbraio '24 vengo tamponato, a causa dei ritardi nella spedizione dei ricambi e errori vari la macchina è ferma 2 mesi in carrozzeria; -fine aprile '24, batteria completamente scarica, riparto con i cavi e in officina cambiano la batteria che era rovinata, ferma 2 giorni; -fine maggio '24, si accendono tutte le spie del motore e la macchina va in recovery, cica 25K km, la diagnosi è motore fuso, da sostituire. Arriva via aerea dal Giappone e la macchina sta ferma altri 2 mesi tra tutto; -fine luglio '24, nuova accensione spie motore (macchina consegnata da 2 giorni!) e arrivo in recovery in officina, aggiornamento e 2 ore in attesa; -metà agosto '24, batteria completamente scarica, arrivo in officina col carro attrezzi ma officina chiusa per ferie, il 19 alla riapertura mi chiedono se una sera avessi lasciato il quadro accesso, come risultava dalla diagnosi, peccato che la macchina fosse a Rimini parcheggiata e io in vacanza in Sardegna.... oltretutto al mio rientro la macchina era aperta!; -fine agosto '24, I-ACTIVESENSES (la suite di adas di Mazda) in fault, ennesimo aggiornamento e altre 2 ore perse in officina; -settimana scorsa, mia moglie usa la macchina e di nuovo problema ADBlue, ho fatto il pieno con la pistola e appena scattato ho smesso, ma sostengono che ne ho messo troppo ed è andato ancora in blocco. A parte che è la terza auto con ADBlue e sta cosa non mi è mi successa, secondo voi è normale, dato che non è scritto da nessuna parte? A questo bisogna aggiungere che le sospensioni fanno pena, la macchina oscilla paurosamente nelle disconnessioni e negli avvallamenti autostradali. La frenata automatica frena quando cavolo gli pare, in autostrada sorpasso un camion e lei frena perchè lo vede di fronte e non accanto. Lo sterzo si indurisce senza ragione, bisogna lottare contro gli ADAS per portarlo diritto. Le porte si aprono da sole, è già successo 5 volte di trovarla aperta quando la avevo chiusa correttamente. In definitiva una porcheria di macchina, con una montagna di problemi ai quali Mazda non sa come mettere una toppa o come risolverli e, nel mio caso, Arval che se ne frega completamente, non risponde alle mail e alle telefonate e il legale che dice che, se adiamo le vie legali, ora che risolviamo scade il contratto restando completamente senza assistenza. Io sinceramente sono disgustato, a livello di Renault Espace se non peggio, ma li almeno Leaseplan ha chiuso il contratto dopo il terzo problema senza fare storie, mentre adesso Arval si trincera dietro al fatto che la macchina ha 6 anni di garanzia e deve pensarci Mazda, che però non ha fondamentalmente soluzioni. Ditemi voi cosa dovrei fare, se calcolo il tempo e i soldi persi mi viene una rabbia che la metà basta.... fortuna che Mazda era affidabile e una sicurezza riguardo la progettazione e la meccanica. Un mio collega ne ha ritirato un'altra identica quest'anno ad aprile e stessa storia, non hanno risolto nulla dei problemi endemici di questa macchina, ADAS, sospensioni e sterzo. Uno strazio insomma!

Come dicevo precedentemente, in germania ho visto skoda a vagonate e pochissime vw nuove! Un perché c’è, cosi come esiste un perché all’ inarrestabile scalata Dacia nelle vendite europee! In un momento di smarrimento generale delle case automobilistiche (elettrico? Prende fuoco? Diesel sparisce? Benzina sparisce?) e di impoverimento delle famiglie, la gente sta guardando al sodo! Pochi soldi e spesi bene, quindi si punta su ciò che è consolidato! Motori benzina o benzina/gpl, prezzo d’acquisto vantaggioso, accessori giusti, bagagliaio, estetica per ultimo! In tutto questo vw non ha armi! dopo aver passato un ventennio a costruirsi un’immagine da high-class ed aver reso ammiraglie quelle che prima erano auto del popolo! In tutto questo aggiungiamo la sparizione del seg.A ed un seg. B diventato per molti irraggiungibile! in più (ci metto il carico sopra) le vw non sono mai state auto bellissime, ma le ultime non reggono proprio il confronto con le generazioni precedenti! Polo, Golf, specialmente!