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Sentendo dire "mi e' venuto un'idea per la Stelvio" dopo che e' passata una Junior.
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7 puntiè appunto qui che ti sbagli? Ti sembra che in Stellantis si usi il buon senso?7 punti
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boh, in Maserati ormai ci sono più manager e dirigenti che operai7 punti
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5 puntiAnche perché nelle categorie minori e in FE a Monaco i sorpassi ci sono eccome, il problema della F1 è che finché fanno correre vetture con le dimensioni di un Ducato Maxi c'è poco da fare5 punti
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4 punti300C sei tu? Dovrebbe essere simile al concept Jaguar per Gran Turismo, o almeno così si diceva4 punti
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Ci provo anch'io, solo perchè sono curioso di vedere se migliora un po'
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4 puntiSolo gli altri vendono auto ice pure (o GPL) guadagnando pure un sacco di quattrini, saranno più bravi nel mix di vendite evidentemente.4 punti
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F1 | Verstappen e il mega car launch unico 2025: “Spero di essere malato quella settimana” https://f1ingenerale.com/f1/interviste/max-verstappen-non-sembra-particolarmente-entusiasta-di-partecipare-al-mega-evento-di-presentazione-delle-vetture-2025/4 punti
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4 puntiHere are more sketches about Punto Evo. I guess these were in another topic here. Maybe I am in minority, but I like the exterior of Punto Evo. I attached two links. One is about the presentation of Punto Evo and the other is a very special article with Ruben Wainberg (R.I.P). In this article there is a short and interesting story about the birth of Punto Evo. Presentation: Article with Ruben Wainberg https://ar.motor1.com/news/467934/ruben-wainberg-el-argentino-que-firma-los-disenos-de-abarth/
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3 punti
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...si chiamerà nuovamente Stelvio, e questo è rassicurante. Avendo capito come ragionano (o hanno ragionato in passato) certi esperti di marketing temevo colpi di genio dell'ultimora!3 punti
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3 punti3 punti3 puntiInizia a starmi davvero simpatico Max. dico davvero.3 punti3 puntiGli inglesi ironizzano sulle dichiarazioni di Tavers sul problema di Maserati: il Marketing
3 puntiBravo max. Questa è una risposta di cui Kimi sarebbe fiero. Brundle: "come mai non eri in griglia Kimi? Ti sei perso la parata con Pelé" Kimi: "stavo cagando"3 punti3 puntiMaquette di MiTo Cabrio e quella grigia che si intravede sembrerebbe una variante coupè. Quella gialla non saprei cosa sia, forse una proposta di Duetto su base MX-5!? Fonte: Facebook "Alfisti del Pavese"
3 punti3 punti3 puntiUn po' dispiace perché così perderà potenziali clienti che puntano sulla macchina "base" ma d'altronde mi fa piacere che non sia sempre la solita Fiat spartana e impoverita. Sperando non la impoveriscano durante il ciclo vita del modello3 punti3 puntiLe cose che fa Tesla le fanno altri da prima e non ha nessuna leadership tecnologica rispetto ad altri. Sono semplicemente bravi e tanto a vendersi. Tutto qui.3 puntiEsatto. Penso che @nicogiraldi intende con reskin un modello con piattaforma non cambiando e solo nuova ottica. In considerazione del fatto che sottostante G50 ancora sara una variante della CLAR, poi per lui e un reskin. Naturalmente non si sviluppa per gli ultimi 7-8 anni, con volumi sempre piu in dicesa, una nuova piattaforma ice, la base restera CLAR e naturalmente anche i motori sono a base di quello che conosciamo adesso con B48 e B58.2 punti2 puntiSembra riprendere lo stile di un vecchio concept di Bertone. Questo:2 punti2 punti2 punti2 punti2800 euro da ammortizzare con i veicoli a basse emissioni. Se non hai da ammortizzare, paghi.2 punti2 puntiBeh ci credo ha più marchi Geely che l'intero panorama automobilistico europeo2 punti...tipica espressione imposta da tutti i responsabili di marketing appena approdati alla nuova scrivania. Avanti il prossimo...2 punti2 puntiVisto che questo modello, di "Panda", ha solo il nome, ben venga che abbia solo motori brillanti, efficienti e costosi. Basta che dopo siano capaci a venderle. Io avrei fatto la stessa cosa con la 500, invece lì con il Firefly han preferito il ritorno alle origini del modello, far concorrenza alla Vespa2 punti2 puntiL'unica strategia che non mi spiego è quella di Renault visto che non ha alla fine tutti questi modelli phev o bev così "compelling", vai a capire quale sarà il loro mix di vendite.2 punti2 puntiDevo dire che guardando tutte queste mai nate si possano capire facilmente le potenzialità del marchio Alfa Romeo, altro che chiusura…2 punti2 punticontinui a ignorare un semplice fatto: le innovazioni (alcune reali, altre meno) non giustificano una capitalizzazione 5x Toyota e 10x BYD. È puro gamble, scommessa. Si scommette che con Trump Tesla avrà trattamenti di favore (come Google e Facebook in passato). Il valore reale di presunte innovazioni (oggi giorno sempre meno) e infrastrutture (con promesse di standardizzazione incerta) non giustifica queste cifre. Punto.2 puntiNiente ricambi per macchine young- e oldtimer, ma un chief heritage officer che sa solo come si vende scarpe di ginnastica 😝🤣 - che geni 😂2 puntiDifficult task, seems like they really appreciate his skills2 punti2 punti2 puntiVista ieri nel traffico e rimango sempre della stessa opinione. È scialba e per renderla appetibile bisognerebbe lavorare parecchio sull'estetica (secondo me) anteriore ed in parte posteriore ma significherebbe stravolgerla con costi elevati e,presumo,insostenibili. Per me andrebbe sostituita con un nuovo modello ed una linea molto più esotica.2 punti1 puntoHmm, maybe Evo could look better with a logo on the grill, without that chrome trim with a logo like on the production version (my least favourite part of the restyling).1 puntoCertamente che anche i benzina termici 100% sono diventati più efficienti. Una C con un 1.0 turbo benzina da 120 CV circa oggi riesce a percorrere anche 17/18 km con un litro, quando 10/15 anni fa l'equivalente aspirato se arrivava a 14/15 era già tanto. Ma un ibrido full consente percorrenze maggiori, se parliamo di una Corolla 1.8, siamo sui 20/21 assicurati. In buona sostanza, un ibrido full oggi equivale a un diesel. Ma senza i "contro" di un diesel.1 punto1 punto1 punto1 puntodai, lo sai che menti a te stesso.. L’auto elettrica praticamente non esisteva prima di Tesla, è innegabile. Ci sono altri marchi che tecnicamente oggi tengono testa, è vero, ma non si può negare che sia ancora ad oggi l’apripista tecnologico in questo settore. Il valore del mercato azionario rispecchia semplicemente le aspettative nei confronti di quello che ad oggi tra auto, infrastruttura e robotica può essere tra le 5 più importanti aziende al mondo.1 puntoscusate.........ma solo io leggo F1.75? Mi devo preoccupare visto com'è andata la F1-75 del 2022?1 puntoSecondo me questi particolari erano molto ben studiati, il problema è che rappresentavano la ciliegina senza nessuna torta sottostante.1 punto1 puntoA me pare chiaro come Stellantis, di sto passo, non arriva al 2027 sui suoi piedi. O si inverte politica di commercializzazione (cosa che dubito) oppure resteranno in piedi con metà dei marchi chiusi (ma basta vedere ora Fiat, di fatto morta e sepolta).1 puntoIl chirurgo plastico che le ha installato gli impianti le ha dato l’esenzione 😅1 punto"Noi puntiamo ai margini, non svenderemo i prodotti" "niente sconti"...
1 punto1 puntohttps://www.noticiasautomotivas.com.br/flagra-fiat-grande-panda-chega-de-aviao-para-processo-de-nacionalizacao-hatch-compacto-sera-vendido-em-2025-como-sucessor-do-argo/
1 puntoVi svelo io di cosa parla. Parla principalmente della batteria/BMS/componenti HV. Ho visto diversi studi in tal senso, per effettivamente rendere meno costosa e poi competitiva al 500e senza intaccare le prestazioni di autonomia/ricarica. È tutta roba che era in calendario e spero non sia scomparsa.1 punto1 puntoMa non ci possono ricattare e obbligarci all’elettrico, a casa non sono attrezzato (e costerebbe 50/60.000€ per ricaricare da casa) e le colonnine fuori (a tempo, lontane, scomode) per strada costano più che fare benzina. sono degli incapaci1 punto1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+01:00
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