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Sarà, ma a me quest'auto sembra stupenda

E' incredibile quanto l'abbiano resa triste e scialba. Peccato imperdonabile, visto cosa erano riusciti a fare con la precedente generazione, auto che ha retto 15 anni sul mercato non sentendo affatto il peso degli anni, anzi diventando più tosta e personale ad ogni ritocco. Quel volume anteriore per me è tutto sbagliato, sarebbe da ridisegnare da zero.

Solo uno schizzo molto veloce. Credo che non offenderà nessuno e ha trovato almeno un dettaglio.

In realtà con gli avversari delle altre squadre è cattivissimo in pista e non molla nulla, semmai è debole con il "fuoco amico", quello che arriva dall'interno della squadra e dal compagno di squadra.

Wow se guardate questa immagine coprendo con un dito il faro e il montante posteriore, vedete una Marea WE 🤩

Io: https://x.com/i/status/1199469420013379584

Mah, tutto sommato mi pare che Carletto sia uno tra quelli in griglia che si lagna di meno... Lì nel Nevada ha esagerato, ma evidementemente *per lui* la misura, dopo tre anni di supporto reciproco obiettivamente sbilanciato tra compagni di squadra, era colma. In questo caso specifico anche i rispettivi muretti hanno contribuito comunicato male tutto quanto poteva essere equivocato, ma secondo me ha contato ancor di più il fatto che Leclerc, inconsciamente o meno, era piuttosto fiducioso di vincere, e sicuramente la frustrazione a fine gara era alle stelle... Ecco se posso dire un mio parere, l'unica cosa che davvero manca a Charles per la vetta assoluta (a variabile macchina tolta) è forse proprio la mancanza della cattiveria propria del cannibale, ma con un mezzo valido ha ampiamente dimostrato di saper vincere anche senza.

Vorrei far notare che, e la politica non c'entra, ma un ricorso di incostituzionalità sì, che il Ministro dei Trasporti ha detto in conferenza pubblica, che "Lucido o non lucido", faccio saltare la patente per 3 anni. E questo ovviamente solleva il problema che invece l'alcool rilevato in una persona lucida dovrebbe subire la stessa sorte. Inoltre aggiungo, per averlo visto fare in Repubblica Ceca dalla polizia stradale, che i test, ma costosi, in strada rilevano assunzioni fino a 3-5 gg prima di un montone di altre sostanze come cocaina, mdma, anfetamine, etc... E anche qui si pone il problema della lucidità. Ovvero questa abnormita può andare molto molto lontano. Ma sempre salvando la droga di stato, la peggiore, l'alcool. E attendiamo sempre i test antidroga a sorpresa ai parlamentari..

Domani è il grande giorno, vado a ritirare la Golf. 🥳 Qui una foto scattata la settimana scorsa quando è arrivata in concessionaria.

Ciao a tutti su questo forum. Sono un osservatore e lettore di lunga data qui, ed è affascinante quante informazioni, storie e soprattutto fotografie storiche ho trovato grazie a voi. Sono molto interessato alla storia dello sviluppo del design dei vari modelli di tutte le marche. E una fotografia in particolare mi ha spinto a creare un account qui, per chiedere ai membri se sanno qualcosa in più su questo restyling, probabilmente una "Uno". Ho visitato quasi tutto il forum Mai Nate Fiat, ma non ho trovato nulla a riguardo. Grazie e mi scuso per il mio italiano imperfetto, vengo dalla Czechia. Buona giornata!

Le mie due preferite sono le due 456GT con la visione notturna, e da un po' che chiedevo in giro per cercare informazioni al riguardo, finalmente si hanno loro foto. https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1vlfg68Ow4Z8T62_Qa28yY5tV7kkNCa1b

Comunque leggo interviste a Tardozzi che mi lasciano sempre piu perplesso, molte volte se tacesse farebbe un servizio migliore a Ducati a mio avviso.

...ma è possibile secondo voi che uno di questi preserie (quella blu per la precisione), sia in giro per Torino? Sono abbastanza certo di averla vista molto vicino alla ormai ex Maserati di Grugliasco 2 sere fa, con tanto di striscia di camuffo sulla griglia, sembrava in panne con il collaudatore fuori dall'auto a scrutare l'orizzonte

A proposito di insicurezza stradale, vi racconto quello che ho visto nella mia solita tratta Milano-Zurigo lo scorso giovedì 21, la sera in cui ha buttato giù, come preannunciato, tanta neve in mezza Europa. Premetto che io ho poca esperienza su neve, mi sono sempre affidato al culo, alla Niki Lauda, per capire se le condizioni della strada mi consentissero o meno di viaggiare, ma al tempo ho realizzato che guidando durante una nevicata, sia l'auto sia soprattutto l'autobus, il fattore che mi mette più tensione, e alla lunga stanchezza e un leggero mal di testa, è costituito dalle auto che mi circondano, e relativi comportamenti illogici/imprevedibili (tipico quello di inchiodare all'improvviso). Ebbene, viaggiavo a circa 70 km/h in autostrada a due corse, poco traffico e tanto grip quando inizia leggermente a ghiacciare. Ad un tratto vedo un'auto della stradale ferma sulla corsia di destra, in un tratto dove le corsie diventano tre, appena prima di una curva a sinistra, ovviamente decelero e sorpasso due auto ferme, quando...poco dopo mi ritrovo un'auto ferma sulla corsia centrale e il guidatore che apre la portiera proprio nel mentre sopraggiungo io, lesto per fortuna a spostarmi sulla terza corsia. Di fatto son passato a circa 2 metri da un tizio.che ha fermato l'auto in corsia centrale e sceso dall'auto, e senza possibilità di poter fare una manovra d'emergenza senza rischiare di perdere il controllo del mezzo. Poco dopo, ho incontrato una coda causata da molti automobilisti che affrontavano il viaggio con gomme estive. Piccola soddisfazione all'arrivo in fermata, una famiglia ucraina mi ha detto me la son cavata bene, e che potrei guidare anche nel loro Paese 😀

...lo sfondo di queste immagini sembra quello degli spot Lancia di metà anni '90!

Si, per adesso è in vendita solo in quei mercati dove ci sono gli incentivi statali

Credo che la differenza sia dovuta alla temperatura: la R5 di quel video è rimasta spenta per 12 ore esatte a 0 gradi (anzi, durante la notte la temperatura potrebbe essere scesa ulteriormente, ma alle 18 e poi alle 06 il termometro segnava sempre zero).

Maserati GranTurismo 110 ANNIVERSARIO Maserati GranTurismo 110 ANNIVERSARIO Rame Folgore, 55 esemplari Maserati GranTurismo 110 ANNIVERSARIO Blu Inchiostro, 55 esemplari

Con varianti HEV

Concordo, tra l’altro è enorme e senza maxicerchi sembra abbia delle ruotine. Ho il presentimento che a sto giro in USA oltre Chrysler si son giocati pure Dodge

La Delta nascerà quindi sulla STLA Medium V2? Only BEV, 800v, batterie allo stato solido?

Comunque Leclerc umanamente ha tanti pregi, ma deve vincere la sua tendenza alla lagna. Ha detto bene Vasseur nel post gara: "dico sempre ai piloti di non lamentarsi via radio, perché stanno in macchina e non hanno la visione globale delle cose, ma loro continuano a farlo". Così facendo ha soltanto esasperato e caricato su tutto il team una situazione che poteva essere gestita fra quattro mura dai diretti interessati. Fra due gare si toglierà Sainz dalle balle definitivamente, e ci resterà lui dentro il team papabile campione del mondo. Mettitela via, passa oltre, hai già vinto tu.

Sono dimensioni che fino a vent'anni fa avevano le auto di segmento C. Ovvero, quelle che una volta erano chiamate "medie compatte" (oggi più opportunamente sono "medie" e basta). Per me le segmento B di oggi sono "compatte" e basta. Considerati anche i contenuti che offrono. Citycar, come concetto e misure, è qualcosa posizionato più in basso.

Tanko vibes appena ho visto la prima immagine del thread. Potrebbe avere i suoi estimatori anche in Europa.

Audi come brand e in perdita, Audi come societa fa solo un po di utile grazie il consolidamento di Lambo e Bentley.

Sembra la Toyota Paseo

Felicia design skici pro konečný design, circa 1992

E che devo di, purtroppo qui non si puo bestemmiare🤣

https://www.fanpage.it/innovazione/scienze/nuovo-codice-della-strada-perche-luso-di-farmaci-puo-essere-un-problema-per-i-test-antidroga/ Interessantissime considerazioni

Mamma mia che supercazzola, l'ha scritta lo stesso che vedeva la Lancia Delta come auto del segmento D più venduta del 2014 e Giulia come più venduta tra le D che offrono solo la carrozzeria a berlina e non station wagon.

...penso che possiamo essere tutti facili profeti nell'ipotizzare numeri simili a Abarth 600

È il team segreto "Psy-Ops" che ti sta cercando di aiuutare nella scelta che sai tu...

https://www.instagram.com/p/DC4MXe1CGZz/?igsh=dWw3Y21xaTkzdGVu

Provata! Faccio due premesse: 1) l'ho provata solo in tangenziale, niente di approfondito, quindi non ritengo necessario aprire un'apposita discussione, perché non ho molto da dire; 2) ho avuto una Supercinque di terza mano come primissima auto dopo la patente, quindi vedo questo modello con il filtro della nostalgia e di un'ingannevole sensazione di "tornare giovane" L'esemplare che ho avuto modo di provare è quello in foto del post precedente, la Techno 150Cv e con batteria "grande" Credevo che fosse il modello più accessoriato (e infatti dovrebbe esserlo) ma stranamente mancavano le palette al volante che aumentano o diminuiscono la rigenerazione (dando effetto scalata o inserimento marcia superiore). Non so se siano disponibili con pacchetto a parte (il venditore è stato distratto da una telefonata urgente, càpita) ma se lo scrivo è perché sul manuale di uso e manutenzione se ne fa espressamente cenno. Prima che dimentichi, rispondo subito a @ILM4rcio sì, i sedili riscaldano sia la seduta, sia lo schienale La macchina è davvero piacevole da guidare. Ho ritrovato alla guida una sensazione di sicurezza e stabilità (ripeto: senza fare test specifici o manovre abnormi, parlo solo di sensazione) molto più vicina a una Mazda 3 (la mia attuale auto) che non a una "pari segmento B" come lo è la Yaris (la seconda auto che abbiamo in casa, e che mi capita spesso di guidare) Questa R5 appare leggera, dinamica, ben bilanciata, solida e in grado di infondere fiducia nel conducente. E poi, be', è un'elettrica, e ha 150 CV, il che significa che, mentre viaggi a velocità moderata, se spingi a fondo il pedale a destra, anche se per due secondi, succede che per quei due secondi la testa tende ad appoggiarsi al poggiatesta offrendo una bella sensazione di poderosa spinta (in rapporto alla tipologia di auto, eh! non è che la confronto con una TVR) In effetti, a dirla tutta, ha il 50% in più della potenza della mia Mz3, che pure mi basta e avanza, quindi una piacevole sorpresa. Molto comoda e silenziosa, la preferirei cento volte alla Yaris se dovessi fare una gita fuori porta, dato che sulla giapponese (adorabile sotto mille altri punti di vista) non riesco proprio a trovare mai la posizione di guida ideale, e la sua vocazione "cittadina" si nota da tanti dettagli che la rendono poco confortevole (fermo restando che non si guida male di certo); certo, tutto è relativo: mi era capitato anche di avere per due giorni una Panda come auto sostitutiva, e la sensazione sull'italiana (mi dispiace davvero dirlo) era all'altezza di un veicolo commerciale vecchio di 15 anni, una macchina che in una parola sola potrei definire "ruvida" anche se non parlo di sensazioni tattili. Gli scogli "enormi" da superare, adesso, prima di fare una scelta - dato che fortunatamente non ho necessità o fretta di cambiare auto - sono la diffidenza verso l'elettrico (data da consolidate abitudini), l'ansia da autonomia (più per l'incertezza della possibilità di ricaricare a destinazione, oltre che dei tempi per l'operazione), la mancanza di infrastrutture (penuria di punti di ricarica cittadini, che invece dovrebbero essere più capillari, se si vuole "forzare" questa "transizione") e la diffida del condominio alla ricarica nei nostri box (facile dire "nel mio box faccio quello che voglio" quando possono farti causa gli altri 249 proprietari) Verdetto: promossa a pieni voti, entra nella lista delle opzioni per il prossimo acquisto.

Vista l'altro giorno a Milano, nera. Coupé. Spettacolare. La presenza scenica è notevole.

Secondo me è giusto per l'usato se,a monte, il prezzo di listino non fosse stato gonfiato senza ritegno

Orange ed è subito Generale Lee

Perchè un anzi messo così presuppone che non solo non ci fosse superiorità da parte del numero 16 sul 55, ma semmai il contrario. Adesso, aldilà della sensibilità individuale dove ognuno ha la sua, i numeri dicono cose diverse.

It seems like Lambo is delaying its EV plans. Lanzador is now coming "by 2030" (it is interesting how the timeline is changing slightly every few months), and Urus PHEV will get a new generation or a heavy update in 2026/2027 so that it can stay on sale post-2030 https://www.autoexpress.co.uk/lamborghini/urus/365162/next-generation-lamborghini-urus-confirmed-hybrid-powertrain

Vi aggiorno sulle mie peripezie sul sedile anteriore della mia Civic. Premessa: acquistata a maggio, immediatamente lamento rumori provenienti dal sedile, con sensazione che tutta la struttura interna si muovesse anche solo affrontando una semplice rotonda. La porto in concessionario/officina e ovviamente non sentono nulla... "Se peggiora avvisaci pure". Passa poco tempo e il problema è evidente e per una macchina nuova (acquistata con solo 14mila km di strada percorsa) non si può passare sopra a un difetto simile. La riporto poco dopo e il ragazzo al desk, molto disponibile, lancia una ricerca interna Honda per sondare se si erano presentati casi simili. "Ci aggiorniamo nel caso di aggiornamenti". Passa tutta l'estate e mi avvisano che effettivamente la casa riconosce la problematica, aspettano il pezzo di ricambio e mi chiameranno. Arriva il pezzo e tra impegni vari miei e loro si arriva all'11 novembre. Si tengono l'auto tutto il lunedì e martedì mattina, con ritiro nel pom. C'era un gancetto che sorregge l'intelaiatura rotto (quindi io sentivo bene perchè c'era qualcosa di rotto!). Ho comunque il sospetto che toccando qualcosa allo schienale, potessero creare senza volerlo problemi di confort e così è stato. Già tornando a casa avverto sedile a livello lombare durissimo e dopo appena 15/20 min di guida come una sensazione di durezza di tutta la parte destra dello schienale, come se ci fosse qualcosa (una sensazione di un pugno, un sasso, un peso, per far capire) che spinge sulla mia schiena. Risultato schiena a pezzi. Chiamo e lamento problema, la riporto. Al tatto la parte dx è leggermente più consistente della sx (ma sia il ragazzo del desk, sia il meccanico che ha fatto l'intervento non sentono differenza), inoltre tra la piega del fianchetto dx e la parte lombare c'è un rigonfiamento evidente al tatto. La portano dentro e mi dicono di aspettare... Passa un'oretta e mi dicono di aver dato una smossa al sedile, alla gommapiuma. Così al volo e senza un vero appuntamento non potevano fare. Dunque torno a casa e la situazione è migliroata, ma continuo a sentire come dei bozzi lungo la schiena, come se nel sedile ci fosse sempre qualcosa di più duro... Insomma rumore risolto ma confort drasticamente diminuito. Che faccio la riporto? Faccio sfoderare sedile? Mi metto in ginocchio? Ho 41 e di auto ne ho guidate, ma peripezie simili mai avute... Sono alquanto preoccupato.

Solo io ci vedo la y 846?

Questa però non è una Fiat, ma è una proposta scartata per la Citroen Saxo. Modello di stile by Bertone, proposto nel 1991 al Double Chevron.

Oh, beh... Mica male! Questa è più carina di quella grande coupettosa. E quanto ai numeri sembrano parecchio interessanti. Complimenti a Mahindra.

Praticamente hanno cercato di piazzare una 155 sciolta prima alla Skoda e poi alla Seat

Ciao a tutti, stasera scriverò una recensione dell' ultima arrivata in garage, un' auto rara e del tutto sconosciuta ai più, almeno in Italia. Io stesso non ero a conoscenza della sua esistenza fino a quando, in un pomeriggio di fine maggio 2021, un canale che seguo su YouTube (AutoTopNL) pubblicò un video, il cui titolo catturò subito la mia attenzione: Toyota Corolla T Sport *8000RPM* Lo aprii IMMEDIATASUBITO, colto da grande entusiasmo per aver finalmente trovato qualcosa di interessante durante un periodo (che dura tutt'ora) piuttosto piatto e triste dal punto di vista automobilistico. Non fu amore a prima vista, in quanto l' auto è piuttosto anonima e bruttina esteticamente, ma fu piuttosto un amore "a primo udito". Dopo una serie di varie vicissitudini, riuscii a mettermela in garage a inizio 2024, un esemplare 3 porte pre-restyling del 2003, che sarà l' oggetto di questa recensione. ESTETICA Come detto precedentemente, la Corolla TS esteticamente è piuttosto anonima e bruttina, praticamente identica alle versioni tranquille. Gli unici elementi distintivi sono i cerchi in lega da 16 pollici, la griglia anteriore leggermente diversa, lo scarico singolo leggermente più grosso e il piccolo Iogo "TS" sul portellone posteriore. Niente in tutto INTERNI Anche internamente la musica non cambia, anzi, credo sia tutto identico alle versioni tranquille. A livello qualitativo nulla di eccezionale, ci sono alcuni difetti noti come ad esempio il cielo che tende a staccarsi e gli sportellini dei vani portaoggetti della plancia delicati, che spesso si rompono. Avendo avuto in garage altre Toyota, posso dire che quella con gli interni più robusti sia stata la Yaris prima serie, forse brutti da vedere ma molto resistenti. Invece l' Auris, che sostituì questa Corolla al termine della produzione, aveva interni di qualità ancora peggiore. MECCANICA Veniamo ora al principale motivo di acquisto dell' auto, ovvero la meccanica e in particolar modo il propulsore. Il motore è un 4 cilindri aspirato, 1800cc, 16valvole, siglato 2ZZ-GE, sviluppato in collaborazione con Yamaha. Presenta numerose caratteristiche piuttosto interessanti: Distribuzione a catena, bielle forgiate, blocco in alluminio con canne dei cilindri rivestite con uno speciale rivestimento MMC, fasatura e alzata variabile delle valvole . Eroga 180 Nm a 6800 giri/min. e 192CV a 7800 giri/min., per una potenza specifica di ben 107CV/litro, all' epoca in linea con quella dei motori aspirati di Honda, Ferrari e compagnia bella. Il resto della meccanica è sostanzialmente uguale a quella delle versioni tranquille, perciò molto semplice e robusta, ma nulla di che dal punto di vista tecnico. ALLA GUIDA - USO QUOTIDIANO nell' uso quotidiano, la Corolla TS se la cava piuttosto bene: l' assetto morbido e i sedili molto comodi garantiscono un buon comfort, l'insonorizzazione è nella media, lo spazio a bordo è tanto e il bagagliaio è piuttosto capiente e di forma regolare. Sono presenti numerosi vani portaoggetti e il bracciolo centrale. Il motore è molto elastico fin da giri bassissimi, consente di riprendere velocità senza incertezze anche da 40 kmh in sesta marcia, ma è un po' carente ai medi regimi, quindi per sorpassare in fretta occorre scalare qualche marcia. Il cambio ha una rapportatura piuttosto corta, soprattutto quella della sesta marcia, il che si traduce in regimi di rotazione piuttosto elevati in autostrada. Per quel che riguarda i consumi, sono ottimi in ambito urbano, dove si riesce a sfruttare la grande elasticità del motore e tenere marce alte anche a velocità ridotte. In extraurbano a velocità codice costante (70 e 90 orari) si riescono ad ottenere medie interessanti, anche 16/17 km litro sono fattibili. Le tratte autostradali sono il tallone d'Achille, data la rapportatura corta della sesta marcia, il motore frulla a circa 4000 giri/Min a velocità codice, con consumi piuttosto alti anche se non esagerati. ALLA GUIDA - USO SPORTIVO Guidando in maniera sportiva, la macchina da stock ha un certo rollio, dato dall' assetto morbido, ma si comporta sempre in maniera sincera e prevedibile. La frenata non è eccezionale, anche se penso che montando pastiglie sportive possa migliorare molto (verificherò) Il motore, come detto, è piuttosto vuoto a medi regimi ma, appena si arriva a 6200 giri, entra bruscamente in azione il secondo profilo di cammes che, con una certa veemenza e una gran progressione, spinge fino a limitatore, posto a quota 8250 giri. Il tutto accompagnato da un sound metallico, genuino, esaltante a dir poco! Questo genere di erogazione, con coppia e potenza massime spostate molto verso l'alto, è sicuramente poco efficace dal punto di vista puramente prestazionale/cronometrico e poco sfruttabile su alcune strade, ma a parer mio regala sensazioni uniche e un grado di coinvolgimento e di divertimento molto elevato. CONCLUSIONI In conclusione, sono davvero molto soddisfatto di quest'auto, ne apprezzo molto la polivalenza. Mi soddisfa sia nell' uso quotidiano, sia nel giretto nel weekend, nonostante le piccole lacune sopra elencate. Il tutto ad un costo di acquisto e di mantenimento veramente accessibile, almeno per ora!

No no, modello nuovo di pacca. Incredibilmente sfavorevole il rapporto dimensioni esterne/abitabilità interna. La prossima volta che usciamo usiamo la sua e mi fa sentire l'effetto classico Toyota, benchè qualche taxi, quindi su qualche prius/corolla sono salito. Ci sono salito solo da auto ferma ed è piacevole, ma dietro è davvero sacrificata. Ha capito dopo qualche km come di dovesse guidare, con un filo di gas, tanto cambia poco sulla velocità del tiri giù il pestone, però venendo da un classico dsg è rimasto di stucco

No, Grecale è peggio. Quella sì che da davanti sembra una poverata dimessa.

non penso MarkM2 sia tanto disposto a pagare di più, quindi il prezzo che vogliono proporgli non è tanto distante. forse in Maserati non vogliono fare sapere sul web che la si può portare a casa per (molto)meno di quanto proposto dal marketing e non confermare il loro errore posizionamento

Per uso interno allo stabilimento di Mladá Boleslav la Skoda avrebbe realizzato dei pick-up, innestando la parte anteriore della Fabia 1°serie con il cassone della Felicia. Secondo delle fonti sarebbe stati realizzati almeno 3 esemplari - due aperti e uno chiuso - con diverse motorizzazioni : 2.0 a benzina o il 1.9 TDI 130CV della Fabia RS! Quest'ultimo è stato pure soggetto a un approfondito video, ovviamente in cecoslovacco.