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Sarà, ma a me quest'auto sembra stupenda

E' incredibile quanto l'abbiano resa triste e scialba. Peccato imperdonabile, visto cosa erano riusciti a fare con la precedente generazione, auto che ha retto 15 anni sul mercato non sentendo affatto il peso degli anni, anzi diventando più tosta e personale ad ogni ritocco. Quel volume anteriore per me è tutto sbagliato, sarebbe da ridisegnare da zero.

Solo uno schizzo molto veloce. Credo che non offenderà nessuno e ha trovato almeno un dettaglio.

In realtà con gli avversari delle altre squadre è cattivissimo in pista e non molla nulla, semmai è debole con il "fuoco amico", quello che arriva dall'interno della squadra e dal compagno di squadra.

Wow se guardate questa immagine coprendo con un dito il faro e il montante posteriore, vedete una Marea WE 🤩

Io: https://x.com/i/status/1199469420013379584

Mah, tutto sommato mi pare che Carletto sia uno tra quelli in griglia che si lagna di meno... Lì nel Nevada ha esagerato, ma evidementemente *per lui* la misura, dopo tre anni di supporto reciproco obiettivamente sbilanciato tra compagni di squadra, era colma. In questo caso specifico anche i rispettivi muretti hanno contribuito comunicato male tutto quanto poteva essere equivocato, ma secondo me ha contato ancor di più il fatto che Leclerc, inconsciamente o meno, era piuttosto fiducioso di vincere, e sicuramente la frustrazione a fine gara era alle stelle... Ecco se posso dire un mio parere, l'unica cosa che davvero manca a Charles per la vetta assoluta (a variabile macchina tolta) è forse proprio la mancanza della cattiveria propria del cannibale, ma con un mezzo valido ha ampiamente dimostrato di saper vincere anche senza.

Vorrei far notare che, e la politica non c'entra, ma un ricorso di incostituzionalità sì, che il Ministro dei Trasporti ha detto in conferenza pubblica, che "Lucido o non lucido", faccio saltare la patente per 3 anni. E questo ovviamente solleva il problema che invece l'alcool rilevato in una persona lucida dovrebbe subire la stessa sorte. Inoltre aggiungo, per averlo visto fare in Repubblica Ceca dalla polizia stradale, che i test, ma costosi, in strada rilevano assunzioni fino a 3-5 gg prima di un montone di altre sostanze come cocaina, mdma, anfetamine, etc... E anche qui si pone il problema della lucidità. Ovvero questa abnormita può andare molto molto lontano. Ma sempre salvando la droga di stato, la peggiore, l'alcool. E attendiamo sempre i test antidroga a sorpresa ai parlamentari..

Domani è il grande giorno, vado a ritirare la Golf. 🥳 Qui una foto scattata la settimana scorsa quando è arrivata in concessionaria.

Ciao a tutti su questo forum. Sono un osservatore e lettore di lunga data qui, ed è affascinante quante informazioni, storie e soprattutto fotografie storiche ho trovato grazie a voi. Sono molto interessato alla storia dello sviluppo del design dei vari modelli di tutte le marche. E una fotografia in particolare mi ha spinto a creare un account qui, per chiedere ai membri se sanno qualcosa in più su questo restyling, probabilmente una "Uno". Ho visitato quasi tutto il forum Mai Nate Fiat, ma non ho trovato nulla a riguardo. Grazie e mi scuso per il mio italiano imperfetto, vengo dalla Czechia. Buona giornata!

Le mie due preferite sono le due 456GT con la visione notturna, e da un po' che chiedevo in giro per cercare informazioni al riguardo, finalmente si hanno loro foto. https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1vlfg68Ow4Z8T62_Qa28yY5tV7kkNCa1b

Comunque leggo interviste a Tardozzi che mi lasciano sempre piu perplesso, molte volte se tacesse farebbe un servizio migliore a Ducati a mio avviso.

...ma è possibile secondo voi che uno di questi preserie (quella blu per la precisione), sia in giro per Torino? Sono abbastanza certo di averla vista molto vicino alla ormai ex Maserati di Grugliasco 2 sere fa, con tanto di striscia di camuffo sulla griglia, sembrava in panne con il collaudatore fuori dall'auto a scrutare l'orizzonte

A proposito di insicurezza stradale, vi racconto quello che ho visto nella mia solita tratta Milano-Zurigo lo scorso giovedì 21, la sera in cui ha buttato giù, come preannunciato, tanta neve in mezza Europa. Premetto che io ho poca esperienza su neve, mi sono sempre affidato al culo, alla Niki Lauda, per capire se le condizioni della strada mi consentissero o meno di viaggiare, ma al tempo ho realizzato che guidando durante una nevicata, sia l'auto sia soprattutto l'autobus, il fattore che mi mette più tensione, e alla lunga stanchezza e un leggero mal di testa, è costituito dalle auto che mi circondano, e relativi comportamenti illogici/imprevedibili (tipico quello di inchiodare all'improvviso). Ebbene, viaggiavo a circa 70 km/h in autostrada a due corse, poco traffico e tanto grip quando inizia leggermente a ghiacciare. Ad un tratto vedo un'auto della stradale ferma sulla corsia di destra, in un tratto dove le corsie diventano tre, appena prima di una curva a sinistra, ovviamente decelero e sorpasso due auto ferme, quando...poco dopo mi ritrovo un'auto ferma sulla corsia centrale e il guidatore che apre la portiera proprio nel mentre sopraggiungo io, lesto per fortuna a spostarmi sulla terza corsia. Di fatto son passato a circa 2 metri da un tizio.che ha fermato l'auto in corsia centrale e sceso dall'auto, e senza possibilità di poter fare una manovra d'emergenza senza rischiare di perdere il controllo del mezzo. Poco dopo, ho incontrato una coda causata da molti automobilisti che affrontavano il viaggio con gomme estive. Piccola soddisfazione all'arrivo in fermata, una famiglia ucraina mi ha detto me la son cavata bene, e che potrei guidare anche nel loro Paese 😀

...lo sfondo di queste immagini sembra quello degli spot Lancia di metà anni '90!

Si, per adesso è in vendita solo in quei mercati dove ci sono gli incentivi statali

Credo che la differenza sia dovuta alla temperatura: la R5 di quel video è rimasta spenta per 12 ore esatte a 0 gradi (anzi, durante la notte la temperatura potrebbe essere scesa ulteriormente, ma alle 18 e poi alle 06 il termometro segnava sempre zero).

Maserati GranTurismo 110 ANNIVERSARIO Maserati GranTurismo 110 ANNIVERSARIO Rame Folgore, 55 esemplari Maserati GranTurismo 110 ANNIVERSARIO Blu Inchiostro, 55 esemplari

Con varianti HEV

Concordo, tra l’altro è enorme e senza maxicerchi sembra abbia delle ruotine. Ho il presentimento che a sto giro in USA oltre Chrysler si son giocati pure Dodge

La Delta nascerà quindi sulla STLA Medium V2? Only BEV, 800v, batterie allo stato solido?

Comunque Leclerc umanamente ha tanti pregi, ma deve vincere la sua tendenza alla lagna. Ha detto bene Vasseur nel post gara: "dico sempre ai piloti di non lamentarsi via radio, perché stanno in macchina e non hanno la visione globale delle cose, ma loro continuano a farlo". Così facendo ha soltanto esasperato e caricato su tutto il team una situazione che poteva essere gestita fra quattro mura dai diretti interessati. Fra due gare si toglierà Sainz dalle balle definitivamente, e ci resterà lui dentro il team papabile campione del mondo. Mettitela via, passa oltre, hai già vinto tu.

Sono dimensioni che fino a vent'anni fa avevano le auto di segmento C. Ovvero, quelle che una volta erano chiamate "medie compatte" (oggi più opportunamente sono "medie" e basta). Per me le segmento B di oggi sono "compatte" e basta. Considerati anche i contenuti che offrono. Citycar, come concetto e misure, è qualcosa posizionato più in basso.

Tanko vibes appena ho visto la prima immagine del thread. Potrebbe avere i suoi estimatori anche in Europa.

Audi come brand e in perdita, Audi come societa fa solo un po di utile grazie il consolidamento di Lambo e Bentley.

Sembra la Toyota Paseo

Felicia design skici pro konečný design, circa 1992

E che devo di, purtroppo qui non si puo bestemmiare🤣

https://www.fanpage.it/innovazione/scienze/nuovo-codice-della-strada-perche-luso-di-farmaci-puo-essere-un-problema-per-i-test-antidroga/ Interessantissime considerazioni

Mamma mia che supercazzola, l'ha scritta lo stesso che vedeva la Lancia Delta come auto del segmento D più venduta del 2014 e Giulia come più venduta tra le D che offrono solo la carrozzeria a berlina e non station wagon.

...penso che possiamo essere tutti facili profeti nell'ipotizzare numeri simili a Abarth 600

È il team segreto "Psy-Ops" che ti sta cercando di aiuutare nella scelta che sai tu...

https://www.instagram.com/p/DC4MXe1CGZz/?igsh=dWw3Y21xaTkzdGVu

Provata! Faccio due premesse: 1) l'ho provata solo in tangenziale, niente di approfondito, quindi non ritengo necessario aprire un'apposita discussione, perché non ho molto da dire; 2) ho avuto una Supercinque di terza mano come primissima auto dopo la patente, quindi vedo questo modello con il filtro della nostalgia e di un'ingannevole sensazione di "tornare giovane" L'esemplare che ho avuto modo di provare è quello in foto del post precedente, la Techno 150Cv e con batteria "grande" Credevo che fosse il modello più accessoriato (e infatti dovrebbe esserlo) ma stranamente mancavano le palette al volante che aumentano o diminuiscono la rigenerazione (dando effetto scalata o inserimento marcia superiore). Non so se siano disponibili con pacchetto a parte (il venditore è stato distratto da una telefonata urgente, càpita) ma se lo scrivo è perché sul manuale di uso e manutenzione se ne fa espressamente cenno. Prima che dimentichi, rispondo subito a @ILM4rcio sì, i sedili riscaldano sia la seduta, sia lo schienale La macchina è davvero piacevole da guidare. Ho ritrovato alla guida una sensazione di sicurezza e stabilità (ripeto: senza fare test specifici o manovre abnormi, parlo solo di sensazione) molto più vicina a una Mazda 3 (la mia attuale auto) che non a una "pari segmento B" come lo è la Yaris (la seconda auto che abbiamo in casa, e che mi capita spesso di guidare) Questa R5 appare leggera, dinamica, ben bilanciata, solida e in grado di infondere fiducia nel conducente. E poi, be', è un'elettrica, e ha 150 CV, il che significa che, mentre viaggi a velocità moderata, se spingi a fondo il pedale a destra, anche se per due secondi, succede che per quei due secondi la testa tende ad appoggiarsi al poggiatesta offrendo una bella sensazione di poderosa spinta (in rapporto alla tipologia di auto, eh! non è che la confronto con una TVR) In effetti, a dirla tutta, ha il 50% in più della potenza della mia Mz3, che pure mi basta e avanza, quindi una piacevole sorpresa. Molto comoda e silenziosa, la preferirei cento volte alla Yaris se dovessi fare una gita fuori porta, dato che sulla giapponese (adorabile sotto mille altri punti di vista) non riesco proprio a trovare mai la posizione di guida ideale, e la sua vocazione "cittadina" si nota da tanti dettagli che la rendono poco confortevole (fermo restando che non si guida male di certo); certo, tutto è relativo: mi era capitato anche di avere per due giorni una Panda come auto sostitutiva, e la sensazione sull'italiana (mi dispiace davvero dirlo) era all'altezza di un veicolo commerciale vecchio di 15 anni, una macchina che in una parola sola potrei definire "ruvida" anche se non parlo di sensazioni tattili. Gli scogli "enormi" da superare, adesso, prima di fare una scelta - dato che fortunatamente non ho necessità o fretta di cambiare auto - sono la diffidenza verso l'elettrico (data da consolidate abitudini), l'ansia da autonomia (più per l'incertezza della possibilità di ricaricare a destinazione, oltre che dei tempi per l'operazione), la mancanza di infrastrutture (penuria di punti di ricarica cittadini, che invece dovrebbero essere più capillari, se si vuole "forzare" questa "transizione") e la diffida del condominio alla ricarica nei nostri box (facile dire "nel mio box faccio quello che voglio" quando possono farti causa gli altri 249 proprietari) Verdetto: promossa a pieni voti, entra nella lista delle opzioni per il prossimo acquisto.

Vista l'altro giorno a Milano, nera. Coupé. Spettacolare. La presenza scenica è notevole.

Modello globale che arriverà anche da noi Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/80405-mahindra-xuv-500-2024-spy/

https://sport.sky.it/formula-1/2024/11/28/f1-gp-qatar-leclerc-intervista-video

@Osv ma io sono una Teslara (solo sui social perchè mi pagano) 😂 Per correttezza ho visto un po quella vacca di VW ID qualcosa e fa veramente pena nonostante come layout è più affine alla Tesla

Proposte interessanti, Safrane. Se è già stato detto, mi scuso.

Mi evoca molto, per il suo approccio, la Stilo 5 porte, intendo per l'altezza del tetto e le proporzioni.

Io l'ho sempre sostenuto che hanno messo i capoccioni del marketing FIAT in tutta Stellantis.

Un video esplicativo

Giusto, bisogna vedere cosa si sono detti prima, perché comunque lo sfogo di Leclerc non mi sembra da semplice incomprensione. Comunque ennesima figura da peracottari del muretto che fornisce informazioni diverse ai due piloti. Poi per quanto riguarda il pit stop è ridicolo, stanno lì ad aspettare questo e non sono pronti?

Video noiosissimo, e anche pasticciato sconsiglio di guardarlo e vi faccio un riassunto perché vi voglio bene (magari sono informazioni utili anche per altri veicoli simili) Il tizio fa un test in condizioni di freddo e neve, con temperature da 2 a 0°C; andata e ritorno Parigi-Rouen su superstrada (non autostrada) con velocità che variano dai 40 ai 110 km/h, per un percorso di circa 103+103=206 km totali. Alla partenza, il navigatore/pianificatore indica l'arrivo alla prima tappa di andata con una carica residua del 56%, quindi teoricamente il viaggio sarebbe fattibile senza dover ricaricare per il ritorno. Il viaggio di andata si conclude con una carica residua del 57%, meglio del previsto: segno che il pianificatore tiene conto delle reali condizioni atmosferiche e di guida (clima acceso e sedili e volante riscaldati attivi) e non è affatto "ottimista" per poi fregarti all'ultimo. Bene. La prima sorpresa è che, durante la sosta di 2 ore e mezza, la batteria cala del 4%, scendendo al 53%. Poi il pasticcio: il tizio non si accorge che il pianificatore ha suggerito (e lui ha involontariamente accettato) di cambiare percorso scegliendo l'autostrada; succede quindi che il navigatore lo indirizza presso un punto di ricarica (necessaria per le maggiori velocità raggiungibili sul percorso modificato) ma teoricamente inutile ai fini della prova che lui voleva fare Riparte, ma senza prendere l'autostrada, proseguendo sulla statale. Seguono deviazioni causa strada bloccata da incidenti. All'arrivo, la batteria è carica al 40%, e decide di fare un'altra prova: lasciare l'auto parcheggiata con temperatura 0°C per tutta la notte, 12 ore, per verificare lo stato di carica dopo un fermo prolungato. Dalle 18 alle 06 del mattino successivo, la carica è scesa solo del 3% (37% residuo) Mistero. Conclusioni: con temperature così fredde, questa R5 da 52kWh non permette di fare viaggi più lunghi di 210/220 km su strade veloci (non autostrada) con una sola ricarica iniziale, mentre a temperature più miti l'autonomia aumenta, come hanno dimostrato le altre recensioni. PS ho scaricato il catalogo degli optional dal sito Renault, e le palette al volante non sembrano esistere, mente sul manuale d'uso ci sono (a seconda dell'allestimento) Mah!

E per chi volesse informarsi con quale tipo di consumo si rispetta le norme(o non si rispetta sicurament3) : Per quanto tempo è rilevabile il THC? Per quanto tempo è possibile rilevare il THC e il prodotto di degradazione inefficace THC-COOH (acido carbossilico del THC) dipende, tra le altre cose, da quanto e con quale frequenza una persona consuma cannabis. Esistono linee guida approssimative che puoi utilizzare come guida. Nei singoli casi, tuttavia, la durata della rilevabilità può differire notevolmente. La Società tedesca di medicina del traffico (DGVM) e la Società tedesca di psicologia del traffico (DGVP) hanno pubblicato raccomandazioni sul periodo di attesa dopo il consumo di cannabis prima di mettersi alla guida. Consumo occasionale e isolato La DGVM e la DGVP definiscono “consumatori occasionali” coloro che hanno situazioni di consumo isolate e che fanno una pausa dopo il consumo. Gli esperti parlano di unità di consumo isolate "se tra il consumo di uno spinello e il consumo di quello successivo trascorrono più giorni e se durante un evento di consumo sono state consumate solo moderate quantità di consumo individuali e non più unità di consumo, cioè due spinelli sono stati consumati" fumava la sera." Per consumo singolo moderato si intende una quantità di consumo massima di 25 mg di THC, corrispondente a 0,25 g di cannabis con un contenuto di principio attivo del 10%. Sebbene questo gruppo raggiunga solitamente un valore inferiore a 1 ng di THC/ml nel siero sanguigno dopo 6-7 ore, dopo 3-5 ore possono essere raggiunti valori inferiori a 3,5 ng/ml. Indipendentemente da ciò, non dovresti aspettare meno di dodici ore prima di rimetterti al volante. Se il contenuto del principio attivo è sconosciuto o è superiore e/o si consuma una grande quantità di cannabis, il tempo di attesa prima di mettersi in traffico dovrebbe essere di almeno 24 ore. Se la cannabis viene ingerita per via orale (ad esempio con pasticcini), i periodi di effetto e di rilevamento sono significativamente più lunghi. Dopo aver consumato cannabis per via orale, dovresti attendere più di 24 ore prima di guidare. Consumo regolare Se consumato regolarmente, diversi giorni alla settimana senza lunghe pause, il THC viene immagazzinato nei tessuti. A causa della lenta ridistribuzione nel sangue, possono essere necessari giorni prima che il valore scenda al di sotto del limite. Gli esperti della DGVM e della DGVP sottolineano che "la partecipazione al traffico è esclusa se il consumo è elevato tutti i giorni o più volte al giorno". Solo dopo diverse settimane di astinenza si potrà riconsiderare questa possibilità. tengo a precisare che ci sono indicatori nel sangue che rilevano senza incertezza (tranne per rare condizioni) un uso ed abuso prolungato/cronico di alcool. Applicando la stessa legge in vigore in Germania per la THC anche per l'alcool la patente andrebbe ritirata a tutti quelli con problemi di alcolismo ma anche a bevitori di vino regolari Il che renderebbe millioni! di guidatori incapaci di guidare

I don't think he speaks for the US management. JPI = Europe, Alfa – and Peugeot before. The 1.2 EB chief engineer told in a recent L'Argus interview that the EB2 Gen. 3 had input from Turin and Rüsselsheim.

Lo so e ne sono ben conosco. Ma ci sono situazioni per cui non posso fare altrimenti ed è più sicuro spostarsi in prima per avere più distanza di sicurezza con la macchina che precede piuttosto che stare in seconda dietro al tappo con il rischio che i sopracitati zizzagatori ti arrivino in c*ulo per sorpassare la colonna che c'è in terza. Infatti lo faccio in rari casi e sempre spostandomi attendendo un attimo e poi sopravanzarlo con un colpo di acceleratore e tutto questo sempre e comunque dove c'è una vera corsia di emergenza in caso di spostamenti improvvisi e non segnalati (visto che anche l'uso delle frecce è ormai sconosciuto ai più), altrimenti attendo pazientemente che la coda in terza termini per passarlo per poi ributtarmi in prima e proseguire il viaggio. Di solito mi adeguo al traffico non amo stare perennemente in terza a 130 con i soliti che chiedono continuamente strada. Ma spesso mi ritrovo in prima a 130 con davanti nessuno passare quelli in seconda incolonnati a 110/120 (quando va bene) con quelli in terza a 130 che passano quelli in seconda con incollato dietro i soliti che se non vanno ad almeno 180 non son contenti. Anche il sopravanzo in prima ha i suoi rischi, ho trovato chi mette la freccia per farmi rallentare e poi continuare in seconda con la freccia a sx azionata (costringendomi a passarlo tagliando l'intera autostrada) chi una volta passato mi ha ripassato per mettersi in prima a 110 davanti e costringendomi a risorpassarlo in seconda... Chi almeno dopo il mio passaggio se ne rende conto e si mette in prima. Ma nel 90% dei casi continuano imperterriti a stare in quella centrale.