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Questo è quello che pochi giorni fa si autodefiniva “pilota sui cordoli” intendendo che “lui si prende dei rischi”; Sì, il rischio di distruggere l’identità di una decina di marchi storici appiattendo i contenuti al ribasso, e uniformando tutto il possibile, sempre al risparmio, alla ricerca del maggior margine anche a fronte di numeri di vendita scarsi. Strano che la pedata nelle terga non sia arrivata molto prima…

Il che darebbe una conferma implicita ma ovvia, al fatto che per sostituire le hatchback di segmento C attuali(308, Astra, Tipo, Giulietta, Delta ecc...) per forza di cose dovranno farle su Small. Bene ma non benissimo...

In genere la "famiglia" è a senso unico. Quando c'è da lavorare si lavora tutti insieme, quando c'è da intascare intascano solo i proprietari.

Penso che questa sia fra le parti più aberranti, cioè Carletto avrebbe venduto pari pari la C3 indiana/sudamericana, dunque senza fare revisionare Smart dai tecnici di Torino... Ci saremmo trovati con questa bara da terzo mondo in vendita: E conseguente gemella GPanda sarebbe stata altrettanto pessima.

La plate-forme STLA Medium inaugurée par le Peugeot 3008 pâtit de cette approche. Cette base multi-énergie, native électrique, se distingue par un poids élevé. Selon nos informations, l'emploi de matériaux plus légers a pourtant été envisagé. Mais le dirigeant a balayé ces alternatives d'un revers de la main pour des raisons financières. Sa modularité limitée est également le fruit de cette stratégie d'économies. Alors qu'elle a vocation à équiper des modèles mesurant entre 4,30 et 4,90 m de long, seuls son empattement et sa garde au sol sont variables. Charge aux designers d'être créatifs pour habiller une base technique identique. En réduisant ainsi la diversité des pièces, le groupe améliore le prix de revient fabrication de chaque véhicule. https://www.largus.fr/actualite-automobile/modeles-moteurs-reduction-des-couts-les-mauvais-choix-de-carlos-tavares-pour-stellantis-30037781.html In un lungo articolo di L'Argus sugli errori di Tavares c'è anche la Medium, la piattaforma è pesante ma il portoghese avrebbe impedito l'uso di materiali più leggeri per via dei costi. Inoltre sebbene la piattaforma debba servire diversi modelli gli unici parametri che si possono toccare sono altezza da terra e passo.

La Lancia Ypsilon HF Rally4 sta facendo impazzire mezzo mondo. Alla fine dello scorso mese di novembre gli ordini arrivati da tutto il mondo per la nuova vettura da rally prodotta dalla Lancia hanno fatto segnare un totale di 60 auto circa. A metà dicembre, gli ordini erano schizzati a 70 vetture. A giugno 2025 potrebbero essere oltre 150 le Lancia da corsa vendute… La Lancia Ypsilon HF Rally4 si sta affermando come una delle protagoniste più interessanti nel mondo del rally, confermando la capacità del marchio italiano di rispondere alle esigenze di un mercato competitivo e in costante evoluzione. Con circa 70 ordini registrati a metà dicembre 2024, la vettura sta ottenendo un successo travolgente, superiore alle aspettative iniziali. La strategia dietro il lancio di questa vettura è stata chiaramente orientata a capitalizzare su un segmento di mercato, quello delle Rally4, già dominato da modelli affermati come la Peugeot 208 Rally4, la Opel Corsa Rally4 e la Renault Clio Rally4. […] https://www.rallyeslalom.com/lancia-ypsilon-hf-rally4-rubacuori-mezzo-mondo-la-vuole/

Confermato che il monocolore interno e il poverume vale solo per i marchi italiani di Stellantis, qualora servissero conferme.

La Ghibli a 148k suona come una Pandina a 35.000€, sono impazziti veramente, contando che non è nemmeno un modello nuovo.

I'auto di per se non la trovo inequivocabilmente disprezzabile. Ma, considerando tutto il contesto riguardante marchio, la sua appetibilità e la sua diffusione nei mercati, non riesco a non vedere il tutto come una presa in giro nei confronti dell'impianto di Melfi.

Muahahhahh "ci sono due categorie si piloti: io guido sui cordoli" (cioè "assumo rischi", intendeva) Ma se non ha fatto che strozzare i fornitori, ridurre i costi, e fare piattaforme multienergia (che sono il contrario del prendersi un rischio, al di là di cosa si pensi su questo rischio, se sia giusto o sbagliato)

Se @nucarote trova una 4p diesel lounge non me la lascerei scappare. A 20.650€ magari limando ancora qualcosa è forse il miglior acquisto che puoi fare. E chettefrega se rimane nei piazzali, te la devi comprare, mica vendere.

Un dirigente illuminato le farebbe debuttare insieme, anche perché altrimenti puoi chiudere la produzione della 500e attuale. E quasi un anno che si parla di sostituire batterie con altre più economiche, e ora si va al 2027? Questo immobilismo nel mondo attuale che va alla velocità della luce porta all'estinzione, nel 2027 sarà obsoleta, che lascino perdere.

Basta che arrivi prima la 500i a salvare la situazione, poi si pensa a 500e restyling

No, istanza di fallito hanno presentato KTM AG, KTM Components e KTM F&E, non Pierer Mobility.

Quel viola lo trovo molto "Lamborghini" e non mi dispiace. Peccato che sta su la macchina sbagliata

Magari era solo a far la spesa dallo spacciatore [emoji28]

Il maggior problema di questa DS 8 è il muso troppo alto e verticale di 3008, una cosa che trovo orribile sul suv Peugeot in questa berlina a ruote alte diventa orribile all’ennesima potenza oltre che completamente slegato dalla bella citazione del lunotto Oproniano di SM. Se la base è questa ho molta paura per Gamma ed ancora più paura per Melfi.

Per citare Razzi, questo io non creto…….o meglio, può darsi Tavares ma non avrebbe senso per Stellantis. Tant’è che Tavares lo hanno mandato a casa, in amicizia come dice lui..

Calandra orribile. Non è che si può legalmente usare i LED per le calandre che lo si deve... Sa solo di assenze di idee. Interni belli, sopratutto i sedili. Mi chiedo con che coraggio i costruttori automobili continuano a fornici interfacce senza tasti fisici, quando esse vengono stroncati da anni dalla stampa. Inspiegabile. Però sarebbe comunque ora di finirla con questo marchio senza senso. Era nato come un disperato tentativo dell'ex-PSA di vendere delle Citroën Glamour ai Cinesi; ora è solo un marchio privo di qualunque sostanza in mezzo agli altri nomi che ci sono in Stellantis.

Quindi l'Italia è "centrale" per Stellantis perché qui possono campare di cassa integrazione... ☏ Redmi Note 7 ☏

Tavares ha drenato 40G€ da Stellantis, soldi che avrebbero potuto gettare solide basi tecniche per tutto il mondo Stellantis, pari a 20 progetti Giorgio tutti insieme. Oggi, abbiamo un gruppo monomotore 1.2, che non è in grado di produrre una Panda. Lo ha fatto in favore dei soci, che ovviamente non sono scemi e quindi perfettamente in accordo sull'azione e sulle conseguenze. Questa è una politica ben precisa e si chiama disinvestire. Ora che il fieno è in cascina, serve il mendicante che vada a grattare il fondo del vaso per guidare i resti finché c'è possibilità. A questo è servito Tavares, a questo è servito Stellantis.

Così è molto più carina

È davvero triste leggere certe cose. Nessun minimo interesse nel prodotto e per il cliente finale . Solo fottuta finanza e azionisti e stop.

Per me fanno confusione con il firefly. Comunque, immaginavo che la contesa per la piattaforma Stla small(che poi staremo a vedere quanto small, visto che la possono stirare per auto fino a 4.4m, dimensioni simil Jeep Compass odierna insomma) fosse tra Mirafiori e Pmigliano. E qui lo stato non si dovrà girar dall'altra parte, perchè se Mirafiori avrà 500 STLA e qualcos'altro(Ypsilon 2032?), allora Pomigliano merita qualcos'altro sempre sulla stessa base(Delta, Giulietta, Renegade STLA?). Insomma si devono accordare le varie parti, non ci sono santi che tengano, altrimenti uno dei due stabilimenti va' giù.

Stellantis ha annunciato una revisione - 500 bev Technical refresh - che dovrebbe essere pronta nel 2027 e che monterà un motore elettrico di fornitura cinese mutuato dai modelli bev dei marchi ex Psa su piattaforma Stla Small e un battery pack realizzato in stabilimento. Il mandato assegnato agli ingegneri degli Enti centrali è quello di ridurre del 50% i costi di produzione, impresa tutt’altro che banale. La nuova Fiat 500 ibrida invece dovrebbe andare in produzione da novembre e portare in dote 100mila unità all’anno. Si lavora alla progettazione con tutte le difficoltà derivanti dalla necessità di sviluppare un modello endotermico mini-ibrido sullo stesso pianale della 500 bev. Ultima direzione anticipata dallo stesso Imparato nell’incontro di Torino è quella dello sviluppo della nuova famiglia di 500 bev, a partire dal 2030. https://www.ilsole24ore.com/art/stellantis-le-city-car-contesa-sara-i-siti-mirafiori-e-pomigliano-AGzyprkB?refresh_ce

5000 km all anno fa ridere

La plafoniera Highlander c'è sulla Panda mk3 di mia mamma, e onestamente fa il suo lavoro in modo egregio. Tre posizioni, tre funzioni, la puoi maltrattare e non fa una piega, e soprattutto, è INTUITIVA. Premi e accendi, premi e spegni. Sulla mia Q2 la plafoniera è accompagnata dal tasto SOS, da quello del service (non ci metto la mano sul fuoco perchè non li ho mai guardati con troppa attenzione...) dal pulsante per l'accensione della plafoniera stessa e da due spot di lettura a LED a sfioramento. Bellissimo tutto, ma ogni volta devo guardare con attenzione in su per accendere la luce così da evitare casini. Gli spot di lettura a spegnimento programmato poi sono molto fighi, ma devi "sfiorarli" delicatamente per accenderli e spegnerli altrimenti non funzionano... Sarà che sono troppo grezzo io? 😁 el Nino

per fortuna!!

105 nuovi punti vendita in Italia entro fine 2025, sono sicuro che le quote aumenteranno considerevolmente.

Prezzi folli e completamente scollegati ai precedenti modelli. Questo è stato, secondo me uno degli errori macroscopici fatti sul marchio.

Sarebbe già possibile ora, perchè il converter DC-DC dal batterione alimenta la ricarica della 12V e anche qualche servizio di bordo direttamente. Il punto non è questo. https://insideevs.com/features/724785/ev-12-volt-battery-explained/

Sarà che l'età avanza e divento più cinico, ma ogni qualvolta in ambiti lavorativi sento frasi come "siamo una famiglia", o "siamo una squadra anche fuori dal lavoro", a parte i casi in cui è letteralmente così, mi si drizzano le antenne. Il lavoro è lavoro, punto. E lo stesso dovrebbe valere per l'ambiente di lavoro.

Classifica rendimento triennio 22-24 @greenhell si è dimostrato il più regolare in questi tre anni, seguito a ruota da @Hybris, leggermete più staccato @Aymaro che paga il 12 del primo anno.

Purtroppo i colleghi non sono amici, triste da dire ma è così 😔 tu non demordere, mai!

Ti ringrazio, diciamo che quello che mi dispiace di più è che la persona che ho davanti ha creduto in me e si era instaurato un rapporto che andava oltre a quello lavorativo e mi sento di averne tradito la fiducia. Nel lavoro però, forse sarò diventato cinico, ho imparato che la pelle è la tua ed agli altri importa poco alla resa dei conti.

Non capisco chi possa comprarla. boh.

Ma sulla base di quali parametri "non è all'altezza dei powertrain del cavallino"? il fatto che mancano 2 cilindri? 210 cv/l. doppia iniezione, precamera di combustione, carter secco..

Next Giulietta will be based on STLA Small, if it gets the green light

Ho stilato un classifica in base al numero di partecipazioni al sondaggione Solo in 4 hanno partecipato a tutti i 69 sondaggi nei tre anni 2022-23-24

Non credo sia un problema di Medium, ma è un problema legato a condivisioni estreme di componenti.

@falconero79 @VuOtto @Jack_JCW @savio.79 @johnpollame

Pensa se fosse stata anche bella e ben rifinita 🤣

Mi scuso se già viste... Da recenti scansioni ho aggiunto all'archivio quest'immagine della "BX Coupè" proposta da Bertone nel 1983... e una (che avevo già, ma questa è di qualità migliore) della "N2", nata - con evidente ispirazione "XM" nel periodo in cui si studiava quella che poi sarebbe stata la ZX. L'anno dovrebbe essere il 1986.

tanto ormai le plance sono tutte uguali c'è un pò di qualunquismo nella mia frase ma purtroppo anche tanta verità per questa ds, per cercare di distinguerla un pò hanno disegnato un volante assurdo; e pensare che una volta citroen faceva volanti monorazza

Sono d'accordo, ma abbiamo mai visto come si comporta una macchina di altre case, nelle stesse condizioni dell'urto? Roba serie, ma non sono le stesse condizioni di questo incidente. Qui l'auto si gira ad oltre 150 km/h e sbatte perdendo un po' di velocità, nell'intraversamento. La struttura posteriore dell'auto, tra l'altro, incassa pochissimo. Sia chiaro che non voglio difendere la macchina, ma a conti fatti sappiamo molto poco riguardo il tipo di sollecitazioni subite. Poi magari anche il sedile è una feccia per davvero, ma aspetterei un attimo a trarre conclusioni. Da quel che si dice in giro, pare che il pilota abbia volutamente intraversato l'auto, nel tentativo estremo di non fare un frontale, dopo che i freni si erano rivelati quasi completamente fuori uso (sul display centrale compare anche un avviso, ma non si riesce a leggerlo/tradurlo). Altra cosa notata, è che la struttura posteriore dell'auto, tra l'altro, incassa pochissimo: telaio posteriore e struttura a stampo unico della scocca, sembrano avere una scarsa propensione ad assorbire gli urti... Altra cosa che non va a vantaggio degli occupanti.

Adesso dico una cosa, i produttori cinesi non è che son più bravi di noi poveri tappini, in Cina hanno fatto dei passi da gigante in quanto a qualità nella progettazione e produzione però hanno ancora un grosso problema, la catena di forniture nel senso che è veramente molto difficile seguire un componente fin all'estrazione della mayeria prima come si fa da noi ed aggiungendo a questo una cultura della sicurezza pari a quella che da noi viheva nel XVIII secolo sommata alla spregiudicatezzanegli affari porta non di rado ad avere parti dolosamente non come da specifiche. Guardate cosa è successo da noi con i fornitori italiani di titanio per il 787, se ne sono accorti dopo anni, figuratevi in un paese immenso e con un sistema di controllo della filiera produttiva ancora allo stato embrionale. La mia paura più grande infatti è che ci riempiremo di mezzi di cui non avremo al 100% la sicurezza di affidabilità, succede con marchi occidentali ( vedi Tesla) dove gli organismi pubblici non perdono un attimo a multare e bloccare produttori, figuriamoci per produziono dove il governo offre protezione totale, nasconde le informazioni e spinge le imorese locali a tutti i costi.

Sviluppo delle vendite mensile di BYD relazione bev - phev (CNC)

...insieme ad una completa perdita di realtà.