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"Per Giulia e Stelvio stiamo valutando la possibilità di motorizzazioni anche ibride oltre che elettriche". Speriamo non siano troppo precipitosi, che valutino bene.

Cosa che attualmente non puoi più fare, perché il mercato è cambiato, i costi sono cambiati, i competitor sono cambiati...etc etc. Ragazzi 5 anni in area industriale sono ere geologiche, questo non vi è ancora chiaro? Attualmente, nel 2024, si sta pensando a cosa fare nel 2029...e mi parlate ancora del pre-fusione, pre-stellantis, pre FCA, pre FIAT...Suvvia. Il maglionato è stato fin troppo lungimirante su alcune cose, molto meno su altre, ma su questo aveva ragione. Devo vendere un prodotto che sia valido, che mi costi il meno possibile e soprattutto che non debba esser fuori mercato, altrimenti mi vado solo ad indebitare. Quest'ultima parte, TAVARES & CO, l'hanno trascurata, ma non si può dire che non stiano ed abbiano sformato prodotti. Questa DS8, per un marchio "ristretto" come DS, è una boccata di ossigeno e grazie anche a questo catafalco, avremo una Gamma di Lancia, avremo altri modelli a marchio Opel (poi cassato) etc etc. Stellantis non fa niente di diverso di quello che faceva GM un tempo e quello che ha fatto e continua a fare Volkswagen AG. Non capisco perché se lo facciamo "noi", non va bene, se lo fanno gli altri sì.

Oggi è stato confermato che la 500e con la nuova batteria debutterà a fine 2025 insieme alla Ibrida

Sarebbe buono l'attuale 2litri con motore elettrico inserito nel cambio ZF...come era già stato provato negli anni scorsi

non capisco perché si ostinano su sta buffonata.... le Fiat devono essere auto pratiche per tutti ed il grigio viene preferito da molti poiché è un colore "furbo" in quanto facile da mantenere e pulire questi fenomeni non lo propongono ed i competitor ringraziano

Ma non mi è troppo chiaro come gestiscono l'HQ europeo e la parte R&D... Praticamente fanno trasloco Parigi-Torino? Comunque leggo molte critiche : Slide fatte male, promesse vane, pandina portata troppo in la, Maserati morta,motore 1.2 applicato alle segmento D ed E ,Gian Filippo cacca. Sicuramente Fca ha una grande tradizione di slide spesso in parte disattese, però praticamente oramai qualsiasi cosa faccia Stellantis viene criticata. Almeno sulla carta mi sembra un piano che potrebbe aiutare a far lavorare di più gli impianti/dipendenti italiani ... sicuramente più di quanto faceva con Manley o con Tavares.. non dico che c'è da santificare Imparato, però nemmeno sputare ogni volta su qualsiasi cosa che viene fatto. Qui si parla di presidiare anche in futuro i segmenti più bassi, oltretutto con produzione locale. Di avere tutte le piattaforme a disposizione in Italia, di provare a ridare un senso a Maserati e non uccidere Alfa e Lancia destinandole al solo elettrico puro. Non mi sembrano cose da poco, considerando la situazione in cui versa l'industria automotive europea e nostrana

Nono, segano un cilindro all'EB2 e fanno il TwinPure😁

Quindi fanno una Lancia Gamma più alta a Modena con il marchio Maserati?! Carletto sarebbe orgoglioso di voi!

Ha detto Jean Philippe Imparato, in apertura dei lavori. "Tutti gli stabilimenti italiani rimarranno attivi e già dal 2026 la capacità produttiva crescerà grazie ai nuovi modelli". Dopo le rassicurazioni sulle fabbriche già attive, Imparato ha affrontato anche l'argomento su quella del futuro, la Giga Factory di Termoli, il cui progetto è momentanemente fermo e rimandato al 2025 per il ritiro 370 milioni del PNRR di co-finanziamento previsti. "L’azienda sostiene con un finanziamento (come principale contributore) la joint venture ACC, la quale resta aperta a studiare la realizzazione della Giga Factory a Termoli in base all’evoluzione delle tecnologie e in considerazione del mercato e della competitività dei fattori abilitanti del sistema Paese". Il piano per Mirafiori Scendendo più nel dettagli, Imparato ha anche illustrato quello che sarà il furturo prossimo per il rilancio di Mirafiori. Per la fabbrica torinese, a cui aspetta un 2025 molto difficile, si punta alla rinascita con : • Ibrido su attuale 500 da fine 2025 • NUOVA generazione di 500 confermata fino al 2032-2033 • eDCT: oggi produciamo cambi per modelli ibridi per Alfa Romeo Junior, Fiat 600, Jeep Avenger, Citroen C4, Peugeot 2008. Arriveremo a 600k unità all’anno. • Novità: In valutazione, aumentare la capacità produttiva fino a 900k unità all’anno • HUB ECONOMIA CIRCOLARE: espansione e aumento ricavi da riciclo. Un anno di anniversario: 10.000 motori, 10.000 cambi e 1.000 batterie rigenerate, 5.000 veicoli ricondizionati e 1,8 milioni di componenti lavorati • EU HQ: segnale di localizzazione e centralità Italia, centro decisionale a Torino • Pro One: HUB internazionale a Torino • GrEEn-campus: Un innovativo programma di trasformazione dei luoghi di lavoro, che prevede la creazione di ambienti collaborativi e a zero emissioni di carbonio. Un’iniziativa che punta a rafforzare le funzioni centrali di Stellantis, come progettazione e Tech, attraverso progetti innovativi e sostenibili. Il sito raggrupperà i dipendenti che si occupano di diverse attività, tra cui alcuni centri decisionali mondiali del Gruppo. • Battery Technology Center: questo innovativo centro aumenta la capacità di Stellantis di progettare, sviluppare e testare pacchi batteria, moduli, celle ad alta tensione e software che andranno ad alimentare i futuri veicoli dei brand Stellantis. Il centro è tra i più grandi dell’industria automobilistica europea Confermata in Italia la STLA Small Ma che sia cambiata la strategia di Stellantis nei confronti del Governo, lo conferma anche quella che è la notizia del giorno. Ascoltando le precedenti richieste del Governo, il Gruppo porterà in Italia la piattaforma STLA Small. La linea sarà installata a Pomigliano, dove verrà prodotta l'attuale Pandina fino al 2030 che poi sarà sostituita da una nuova generazione. "A Pomigliano installeremo la nuova piattaforma STLA Small, dal 2028, su cui è previsto di produrre almeno 2 nuovi modelli compatti". Il piano per Melfi Per quanto riguarda l'impianto lucano di Melfi, Imparato ha confemrato che: "A Melfi abbiamo installato la piattaforma STLA-Medium, sulla quale produrremo a partire dal 2025 la nuova Jeep Compass, elettrica e ibrida, la nuova Lancia Gamma, la nuova DS n°8 e la nuova DS7. Tutti questi modelli, tranne DS n°8, saranno anche Ibridi, non solo elettrici, generando tre volte i volumi. Cassino, nuove Giulia e Stelvio anche ibride Novità anche per Cassino, casa italiana della piattaforma STLA Large e delle architetture software STLA Brain + STLA Smart Cockpit sviluppate per elettronica di bordo."A Cassino produrremo 3 nuovi modelli a partire dal 2025, con la nuova Stelvio, poi la nuova Giulia nel 2026 e infine una vettura top di gamma. Per Giulia e Stelvio stiamo valutando la possibilità di motorizzazioni anche ibride oltre che elettriche". Maserati, a Modena il polo del lusso Maserati, quello che probabilmente è il "malato più grave" della costellazione Stellantis, non è stata citata direttamente. Imparato, però, ha parlato dell'impegno su larga scala su Modena dichiarando che: "Diverrà il polo dell'alta gamma, orgoglio del Made in Italy, coinvolgendo in tale missione l’ecosistema produttivo della Motor Valley al fine di sviluppare il progetto insieme a tutti gli attori della filiera, dal design alla pre-industrializzazione, con i migliori componenti nazionali in termini di innovazione e circolarità". La strategia della distensione con il governo portata da Imparato, parte dalle promesse su fabbriche, modelli, posti di lavoro e senza aiuti pubblici: "Il piano di Stellantis non prevede aiuti pubblici: tutti gli investimenti sono finanziati con risorse proprie. In Italia prevediamo 2 miliardi di euro di investimenti nel solo 2025 e in Italia Stellantis è il Gruppo che ha investito di più con 10 miliardi di euro nel 2021-2025. Ogni stabilimento ha un piano di produzione di modelli che coprono i prossimi anni e arrivano al 2032. A Torino resta un ruolo centrale. Mirafiori sarà sede della regione Enlarged Europe, centro globale della divisione veicoli commerciali, al momento unico sito al mondo per i test di sviluppo delle batterie elettriche e hub produttivo della nuova generazione della 500 ibrida e della futura 500 elettrica". https://www.auto.it/news/attualita/2024/12/17-7799092/tavolo_stellantis_imparato_tutti_gli_stabilimenti_italiani_rimarranno_attivi_ ATESSA Elettrico da fine 2024. CustomFit (50% business). È il programma di conversione e personalizzazione della produzione di veicoli elettrici. Novità: Dal 2027, una nuova versione di Large Van appositamente studiata per la massima competitività nei confronti della concorrenza asiatica https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-nuovi-piani-stabilimenti-italiani/

Per quanto mi riguarda, e' meglio con i lattoni bianchi che con certi cerchi in lega completamente neri che si vedono da un po' di tempo su diverse auto...

Entro 2 anni diventeranno 4

Stellantis

......ma tu vuoi far "vivere" questo topic oltre al 2030?

Sicuramente non possimao farci niente. Tuttavia sebbene io possa accettare che la batteria sia fatta con i cinesi visto che loro hanno le competenze, ho qualche difficolta' ad accettare che anche il motore sia cinese. Per me significa rinunciare a sviluppare la tecnologia in casa e quindi diventare ancora piu' dipendenti dai cinesi.

Qua si stanno raggiungendo livelli di imbarazzo che boh...è difficile pure da descrivere.

Oggi abbiamo avuto l'ufficialità che Gamma sarà anche ibrida

Quello di Maserati è la versione solo BSG + Compressore elettrico. Ma all'epoca erano stati provati anche quelli con il motore nel cambio ZF. Le possibilità ci sono, se solo qualcuno decide di metterle in pratica. Il problema vero è che attualmente è tutto alla deriva e se non arriva qualcuno con la giusta cattiveria agonistica, risollevarsi sarà molto molto difficile.

boh...no capisco questo...il gruppo target dei veicoli automatici è costituito proprio da anziani con capacità motorie e sensibilità limitate nell'azionamento della frizione.

Sarà la soluzione adottata dal fornitore per ridurre i costi come richiesto da Tavares D'inverno basta bagnarla e con le temperature rigide diventa dura come un baccalà 😂

qua dentro fino a poche settimane fa si parlava di valutazioni sommarie in merito ad eventuale fattibilità senza alcun progetto in fase di sviluppo. Cosa mi sono perso?

Ho pensato anche io alla cellula, poi ho visto che pesano UGUALI, nonostante la plebea Ferrari usi un barbaro alluminio. È che forse non lo si è mai detto ad alta voce, ma SF90 era davvero una Hypercar sotto mentite spoglie. E ora tutte le auto che arrivano devono confrontarsi con essa, che è "vecchia"

Che orrendo ammasso di lamiera.

Dovessi prenderla, rigorosamente con i lattoni. Ad ogni modo in blu lago versione barbon mi ricorda molto la uno di simile colore

Comunque il colpo di scena potrebbe essere Giulietta al posto di Tonale, basata su STLA Small e in formato iso Formentor(Copium).

Sarebbe bellissimo riaverle entrambe.

A me sorprende, in positivo, di leggere "nuova Pandina" a Pomigliano. Temevo davvero che non avremmo avuto mai più, dopo il 2029, l'erede reale di ciò che Panda è sempre stata e che, inevitabilmente, Grande Panda non è/non può essere. Sul resto, boh, la mia unica perplessità resta: ma ci sarà davvero mercato per tutte queste auto?

Alto gamma per Modena significa letteralmente "non sappiamo cosa inventarci", ma ci stiamo pensando. A Modena si lavora a Large Bev e quel poco di Maserati che è rimasto. Credetemi, se possibile. Niente levante, niente E-Jet. Giulia, Stelvio, e alcune cose su Maserati. Stop.

Oggi è stato confermata la produzione della attuale Fiat Pandina a Pomigliano fino al 2030 quanto verrà sostituita dalla nuova generazione che verrà prodotta sempre nello stabilimento campano

Non trovo importante la capitalizzazione di un semi-morto, ma per esmpio Nvidia (Q3 24) fa un utile di 19,3Mrd su un fatturato di 39Mrd e vale 3Billioni, quindi solo il doppio di Tesla - e Tesla e lontano anni di luce di fare neanche la meta del utile di Nvidia. Quindi la lingua delle KPI standard per la Tesla non vale perche e una azienda gonfiata artificiale e manipolata.

Imparato aveva detto che erano allo studio soluzioni MHEV o EREV, quindi non mi pare una sparata

Questioni di lana caprina: Su queste nomenclature si creano spesso malintesi e confusione, perché in realtà si tratta di denominazioni puramente di marketing e pubblicitarie o persino create dall'uso comune a posteriori, che molto di frequente hanno applicazione limitata nel tempo e differente a seconda dei paesi di commercializzazione. E' probabilmente assodato che "Ibiza Mk II" possa indicare per tutti la seconda generazione del 1993, ma difficilmente troveremo materiale ufficiale SEAT (manuali, pubblicità o brochures) con questa denominazione. Però è anche vero quello che dice @LNA, cioè che il facelift di Ibiza di fine 1988 è stato indicato come "IBIZA II". Solo che è stato così ...solo in Spagna! Dal depliant di lancio per il mercato spagnolo: Un modo di indicarla che, anche nelle pubblicità spagnole, sembra durare un annetto o poco più... In Italia e altri paesi, invece, le pubblicità iniziali di questa nuova serie parlavano di Ibiza "EXTRA": O anche questo spot olandese del 1989: Altrove, ad esempio nei depliant e brochure fuori dalla Spagna, al massimo si parlava invece di "nuova SEAT Ibiza" e spesso neanche quello... Sarà per questo che a noi italiani "IBIZA II" rischia di metterci in confusione...

Niente, perché tra i comunicati stampa e le auto reali c'è di mezzo l'ingegneria. Possono anche annunciarle, ma ciò non significa che siano ne pronte ne in sviluppo. Tra l'altro se come immagino si tratterà ahimè del T4 ibrido allora hanno solo tirato fuori dai cassetti roba esistente (perché i muli della vecchia giulia/stelvio sono stati tutti dismessi e rottamati)

Ma non so voi, ma la qualità è calata ovunque, non solo in Stellantis. Ora per avere un'auto decente come groffature ed interni devi andare oltre i 70mila e pure hai cadute di stile e qualità. Per il resto è solo acredine. Salite su altre vetture e vedrete.

You should celebrate, it has seven colours!

Allestimento barbon è bello a prezzo barbon, vediamo i listini italiani.

Non so se ne avevate parlato, mi ha ricordato come tributo lei, al posteriore.

Gamma colori (RED) e La Prima Giallo Limone Bronzo Luna Blu Lago Azzurro Acqua Rosso Passione Bianco Gelato Nero Cinema PAI

Se una vw con quote di mercato crescenti dichiara di voler chiudere fabbriche in Germania, una Stellantis con vendite molto negative e’ purtroppo quasi scontato che faccia lavorare gli impianti ai minimi. Maserati secondo me invece potrebbe avere ancora mercato e non necessita particolarmente di volumi alti. Il problema è che hanno fatto troppi errori e li stanno pagando cari. Non ci vogliono necessariamente tanti modelli ( tesla va avanti con 3 modelli e mezzo), ma per quei pochi modelli deve funzionare tutto. Nel caso maserati : rete vendita e post vendita e pricing corretto in primis.

Ma la avresti pagata la metà

Poi la smetto di ammorbarvi, ma volevo solo farvela vedere con le invernali 🙂 Comunque attira un po’ troppa curiosità e sguardi per i miei gusti 😅

Non è che quando lanci un'auto può fare una spunta e dire "fatto", "ce l'abbiamo" ... che cosa offre in più di una Xiaomi che ha iniziato a fare auto ieri? Non voglio ripetermi, ma basta guardare sotto il cofano di una SU7 per rendersi conto di quanto sia sciatta e concettualmente vecchia questa DS.

Se A6U dovesse essere Made in USA e Maserati ridotta ad una piccola produzione luxury a Modena, il modello top di gamma di Cassino post 2030 potrebbe essere la Lancia Thema su STLA Large? Del resto Lancia ha promesso un modello ogni 2 anni: Ypsilon 2024, Gamma 2026, Delta 2028, Thema 2030? Non a caso non è specificato di che brand è questo top di gamma.

.....allora possono pure fare a meno di metterla a listino....

Dimmi! (credo solo per i Milanesi)

Io intendo il GME T4, anche se sarebbe un suicidio dal punto di vista CO2

Si spera finiscano presto le latte di Giallo Limone e Bronzo Luna

Da prendere rigorosamente in allestimento RED solo per i lattoni più fighi di quelli in lega de La Prima

Manca il "verde pensionato" 🤣

A me ha fatto venire in mente questo in realtà 😂