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April 29 cant come soon enough

Un leggero ritardo di 11 anni.

Carinissima nella sua totale inutilità e prezzo fuori da questo sistema solare.

Al Retromobile verrà presentata la Caselani Type-Ami definitiva. Rispetto a quella vista nel 2024 abbiamo diverse modifiche dovute al fatto che Citroen ci ha messo le mani direttamente. Intanto adesso è basata sulla versione restyling. Le bombatura laterali sono passate da 13 a 11, mentre al frontale da 14 a 7, anche la scritta Caselani cambia posizione. La carrozzeria è tutta in fibra di carbonio per restare nel peso dei quadricicli. Il prezzo finale è di 13.900 € mentre il kit per montarlo a posteriori è di 5.900 € IVA esclusa (montaggio e verniciatura inclusi). Topic Spy -> qui

OF in persona durante i Q&A di questi giorni. Non ha detto che rinascerà là Centoventi esattamente, ma che nei primi disegni della Pandina rivede un po’ quel concept

Solo in Italia si può pensare di vendere un’auto in queste condizioni nel 2025

Per assurdo: nelle situazioni emergenziali noi italiani siamo maestri nel trovare soluzioni ingegnose per poi perderci nuovamente, inesorabilmente e stupidamente, nella normale amministrazione delle cose. Questo vale per terremoti, incidenti ...e forse anche per Brand di auto. Vuoi vedere che da queste macerie nasceranno prodotti WOW sotto ogni punto di vista? Mi piace pensarla così.

Le profezie di Carlos, sempre infallibili.

Un'altra occasione persa da Piaggio

L'ho sempre chiamata "la scocca del mistero" perchè non ne ho mai trovato un riscontro da nessuna parte. Un bozzetto, una maquette, un'altra immagine. Solo questa. Eppure non era un "fake", ricordo ai tempi di averla analizzata in profondità - e onestamente l'occhio per queste cose l'ho sempre avuto - e non si trattava assolutamente di un'immagine farlocca. Non ci azzeccava nulla nè con la proposta alternativa del CS Lancia, nè con quella di I.DE.A. La cosa di cui non ero sicuro era i background della foto. Quattoruote la pubblicò con uno sfondo "di fabbrica", come per far intendere che l'avessero "pizzicata" su una linea pilota in mezzo ad altre scocche Fiat o Lancia... ma osservando bene attraverso la scocca si capiva che il reale sfondo di quell'immagine non era quello aggiunto dopo con la grafica... e questo faceva pensare due cose. 1) peccato, perchè il reale background avrebbe aiutato a capire la situazione e di cosa si poteva trattare, e 2) ... appunto, se si fosse trattato di qualcos'altro, usato ad hoc per imbastire uno scoop? (ricordiamoci che Gente Motori sul finire degli anni '80, per dirne una, imbastiva un servizio sulla prossima Saab derivata dalla Vectra e non avendo una foto faceva passare una spy della Primera camuffata per un proto svedese ) Però... il mistero restava... perchè quella scocca... non è nemmeno un'altra automobile venuta al mondo in seguito con altro marchio!

Meglio tardi che mai, il progetto era geniale e doveva sorgere comunque su piattaforma della 500 332, ma la fusione con PSA l'aveva mandato in soffitta(ma non era stato mai dimenticato). ;) Onestamente, 120 e G.Panda sono due progetti diversi che possono coesistere nalla gamma Fiat.

Nuova Pandina 2030, Fiat sfrutterà la concept Centoventi Il prototipo modulare presentato al Salone di Ginevra del 2019 torna di moda, sarà d'ispirazione per la nuova generazione della city car italiana https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/fiat-panda-2030-design-novita-concept-centoventi

Vuoi mettere parcheggiare di fianco ad una 296GTB e vartarti che la tua carrozzeria deriva direttamente dal Motorsport e non è fatta di banalissimo alluminio? Oltre ad essere sicuramente ben più rara 🤣

È una poverata povera. Prendendo dallo scaffale una soluzione simile avrebbero speso poco di più e non avrebbero fatto l’ennesima figura del piffero

Livrea 2025

Dai Honda vedi di portarla sta hypercar anche in Europa

Notare come hanno integrato il logo 😅🤣

DS3 II 2014 - prj. D31 https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds3-2-les-images-exclusives-de-la-remplacante-de-la-citadine-qui-n-est-jamais-sortie-30038580.html Prevista sia a 3 che a 5 posti è stata uccisa da Tavares che ha preferito mandare avanti solo il progetto SUV ritenendolo più appetibile per il mercato cinese. Una scommessa che si è rivelata persa.

Sfogliando vecchi 4R ho trovato la foto di una scocca di Y11 parte del progetto Bino. Ma si sono mai viste foto di proposte di Y11? Ne ricordo solo una grigia metallizzata che sembrava una Y10 aggiornata

Certo che il nome Caselani associato ad un ciclomotore ricorda veramente tanto Casalini...

C'e' molto piu' carrover qui. In questa foto c'e' un sapore di lancia e carrera GT (o di un qualche pullman a caso). Se poi ti sposti sul muso e all'interno puoi sbizzarriti tra mini, pullman e bmw.

No, le due alette dietro le avrà la SF90m e saranno molto simili a quelle della prima FXX, la 296vs invece avrà un'ala molto simile a quella della SP38.

Diciamo che più che alla Citroen Ami 6/8 da cui prende il nome, s'ispira alla Citroen Mehari (con carrozzeria in plastica) e al furgone Citroen H. Spoiler: agevolo immagini forti. Citroen Ami 6 berlina Citroen Ami 8 berlina Citroen Mehari Citroen Type H Insomma, una bella galleria di mostri

Anche i furgoni K9 base non hanno piu la radio ma questo sistema con bluetooth per connettere il telefono e usare i tasti sul volante tramite app, solo che leggo che sia l’app Opel che Citroën funzionano una volta si e 9 no

CVD. @__P ;)

Avrei preferito il tappo della Opel che almeno ha quelle due cose in più che fanno più Panda Panda

Lo spot di lancio

Spero diano un pò più di carattere ai fari anteriori. Attualmente hanno potenziale ma manca qualcosa.

Conosciamo tutti la VM di Cento no, con i suoi mitici turbodiesel 2.0, 2.4 e 2.5 a testate singole (senza citare il 1.8 3cilindri). Parlando di Chrysler e Jeep, i motori VM sono comparsi su tantissimi loro modelli, su Cherokee e Grand Cherokee, Wrangler, Voyager, e tanti altri, ma uno dei più insoliti e sconosciuti è la Eagle, prodotta da American Motors Corporation, o anche AMC, prima che quest'ultima venisse assorbita e soppressa da Chrysler (noto a tutti e reclamato dallo stesso Iacocca che fu acquisita solo per Jeep, la rete di concessionari e il nuovissimo stabilimento in Canada). Tornando alla AMC Eagle, essa era la versione crossoverizzata, forse la prima crossover di sempre, delle AMC Concord e Spirit, con trazione integrale sviluppata dalla FF Developments, che si occuperà poi di Ford RS200, Delta S4 Metro 6R4 ecc. (e comunque stupende le pubblicità anni 80): La parte più interessante è però il motore VM turbodiesel, che non era un 4 o 5 cilindri, ma bensì un 3.6 (3589cc) 6 cilindri il linea di derivazione marittima, chiamato HR692, parente del VM HR492, ovvero il 2.4 di Alfetta e Range Rover, con 2 cilindri in più. La Eagle 3.6 Turbo Diesel erogava ben 150cv e 304nm, non tanti oggi, ma era il 1980 eh. Per fare un confronto, nel '79 la W126 300SD ne aveva 119cv, e solo nell'85 arriverà a 145cv, mentre il top di gamma a benzina per la Eagle, il 4.2 6 in linea aveva solo 112cv (vantaggio in cavalli quasi nullo poichè il VM pesava molto di più). Ma perchè mai nata? Bene, le auto secondo i piani sarebbero state costruite nel loro stabilimento, e inviate poi all'officina American Turbo-Diesel Inc., a San Fernando in California, dove sarebbe stato montato il possente naftone italiano con tanto di modifiche al vano motore. Costo finale preventivato, 19.5mila dollari, contro i 10.5mila richiesti per una Eagle base a benzina (non ho capito se col 2.5 4cil o il 4.6). Il consumo di carburante era 20mpg (11,7 l/100km) per la Turbodiesel, mentre per la versione a benzina si attestava sui 16mpg (14.7 l/100km), che quindi rendeva difficile ammortizzare i 9mila dollari in più, eccezion fatta per i grandi stradisti. Ed ecco perchè delle Eagle Turbo-Diesel ne furono costruite solo 5 o 7 circa, in vendita solo per poco nel 1980. Una di queste, probabilmente l'unica sopravvissuta, è abbandonata nel Rambler Ranch, gigantesca tenuta in cui sono collezionate (o accumulate) circa 700 auto diverse. Notare la scritta turbodiesel 4x4 sulla fiancata.

La nuova Lada Niva è stata mostrata a Putin, rispetto alla Vision la base non è più quella Duster ma quella della Lada Vesta

Questa storia del valore residuo non la capirò mai, le auto si comprano per godersele e non per farle godere al secondo proprietario. E poi andate a vedere a quanto si vendono le Giulia TB 200cv , ma anche le Giulietta benzina belle e scoprirete che la favoletta del valore residuo alto per le tedesche e infimo per le italiane (Panda esclusa) è appunto una favoletta.

Trattasi quasi sicuramente di un lavoro di tesi condotto da studenti… Qua l'immagine completa:

Non so se si era mai vista, ma dovrebbe essere una maquette primitiva di 8C (poi MC20)

Io sono alla terza Giulia e mi sono trovato a scegliere l'ultima insieme a 2 colleghi che alla fine sono andati su 318d. La pagano 10k in più, va di meno, ha meno optional (non ha neanche il keyless).. ha cerchi da 18 vs i miei da 19 differenziati. Ma la domanda è una sola.. ma perché?

Un dirigente del RIAR non credo abbia problemi a farsi prestare anche solo una Tonale dal concessionario di zona. Anche solo per salvare le apparenze. Nel club molte persone hanno auto extra-alfa romeo. Ma mica si presentano con quelle ai raduni. Poi io mica sono critico quelli che comprano cose di cui non c'è corrispondenza in Alfa. Ognuno è libero di comprare ciò che gli piace/serve. Ho amici fan sfegatati di Audi. E fanno bene a comprare Audi. BENISSIMO. Quelli che mi rimangono sul gozzo come una rustichella all'autogrill sono quelli, tanti, che hanno professato che volevano le Alfa come quelle di una volta. Che hanno crocifisso Giulietta perchè meno specialistica. 159 perchè troppo grossa e pesante. Elogi alle 75 comprate a 1500€ (ma poi vendute stuccate a 10 mila). Alle 33. Alle ARNA perdiana... Ma poi ora che nei saloni c'era Giulia, tutto quell'interesse per la meccanica specialistica e la guida sembrava svanito. Comprando X1 a trazione anteriore con le alogene. 320d più pesanti ed edulcorate. Coreane Ibride. Ecco, io mi rivolgo a loro. Siate onesti con voi stessi. E soprattutto con noi. Che si vive tutti meglio.

Se volete comprare BMW, liberissimi. idem Audi. Idem Lada. Però per una buona volta, BASTA. Per troppi anni ci si è lamentati che c’erano le Alfa con meccanica dedicata, come quelle di una volta. Le han fatte. Ci si è inventata la qualunque per comprare altro. La qualunque. Si è a livello del dirigente Riar che a un raduno Alfa con un X5. Manco ha fatto lo sforzo. In tanti anni oramai ne ho visti tanti che su Alfa Romeo hanno avuto più parole che fatti. Alfisti da tappezzeria e cartonati. Per quello fanno la Junior, perché per coloro basta e avanza. Anzi, che si facciano le pippe sull’Arna.

Buon pomeriggio a voi, proseguono i lavori di preparazione della GR MK2 con l'installazione dei vari particolari. Come sempre, le foto: Un caro saluto

Sarò ripetitivo ma il font stratos avrebbe dato molto più dinamismo e freschezza al brand

Quel logo senza alcun senso grafico...

L'hanno "normalizzata" solo che il frontale adesso è orrendo con quei due "=" buttati a caso che non centrano nulla con la forma che poi ha il faro; mentre il posteriroe forse ci guadagna.

Ahò mi sa che 'sta Multipla continua ad essere una fonte d'ispirazione per molti... Questa è l'ultima che ho trovato in rete, su FB:

Ma la scritta "non turbo" sulla seconda? 🤣

...per DS aggiornerai il titolo in "nate morte"...