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OF avrà portato un paio di 1.0FF da Carburatori Bergamo a farli rimappare😁

A 1.07.30 Miki Biasion svuota il sacco… 🤞

Ecco le versioni Renault Renault Estafette Renault Trafic Renault Goelette

Ma quale potrebbe essere la spiegazione logica di un motore da 60 CV? Personalmente non vedo alcun senso...

più che fastidio direi poca praticità per l'utilizzo offroad. Mi dai modo di togliere gli sportelli per quando attraverserò la Savana ma poi mi fai accostare per impostare il clima?😅

Studi per la Mythos

Opel Corsa A sketches Considerato che il progetto S-Car era iniziato nel 1974.....direi che qlk ha passato questi disegni alla Mitsubishi per la sua Colt degli anni 80...oppure era semplicemente un trend comune in quegli anni ? Direi piu che ispirazione dalla Fiat, io ci vedo più ispirazione nel design Brionvega degli anni 70 in quella mascherina. Sulla Corsa , poteva essere una buona opportunità studiare un frontale piu innovativo per poi essere il giusto family feeling per i modelli successivi.... Ma poi non hanno avuto abbastanza coraggio. Buona l 'idea vagamente USA del tetto parzialmente removilbile Da qui in poi si erano completamente galvanizzati dell 'idea dei parafanghi bombati che smisero di studiare idee piu innovative per il frontale ;-(( Tanto e' vero che volevano proporli anche sulla 5 porte

Ne aggiungo una (non so perchè mi sono auto-citato invece di rispondere... ho già scritto babbeo? Ah, sì..) assolutamente inedita per l'Italia. Pubblicata da una rivista americana (Car and Driver) in un articolo che raccontava la vita del mitttico Hans G.Lehmann, il carparazzo per eccellenza. Penso che egli non l'abbia mai ceduta alle riviste per il fatto che insieme al prototipo della Thema (raro tra l'altro vederne uno in una tinta così scura) c'è proprio lui, insieme al collega italiano Mulone.

Sempre grazie al sacrificio di un QR dell'Aprile 1984 già mancante di numerose pagine, posso finalmente catalogare anche la bella foto di un prototipo Thema paparazzato sulle nevi del Nord. Anche lei era su due pagine. Aggiungo inoltre questa, che avevo già preso ai tempi ma con risultato mediocre. Scansione sfumata sulla sinistra data l'impossibilità di aprire troppo la rivista prima di inserirla nello scanner. Sapete cosa succede... si tira, si tira, e ad un certo punto si sente "pac!"... e la costa si è spezzata in due Ora l'abbiamo più carina, e ci mostra il gruppetto di 4 vetture mandate all'avventura da Chivasso. Credo siano le stesse della foto (bruttina) scattata da Lehmann ai tempi e da lui inserita nel suo libro, che ho caricato qualche tempo fa. Secondo QR le vetture montavano 4 motorizzazioni differenti, ed una di loro era dotata di cambio automatico.

…ma cosa vale un articolo che contiene un grave errore gia nel suo primo paragrafo?

Questo weekend mi sono fatto circa 600km di cui 450 andata e ritorno tra Milano ed Este in una notte con la Seal U aziendale, alla fine non ho dovuto chiamare il carro attrezzi e devo dire che con le colonnine veloci non è nemmeno un dramma, il vero problema sono le app e la dipendenza dal telefono presso che totale, alla prima fermata mi si era imballato l'iphone ed ho perso almeno 20 minuti solo cercando di far partire l'app di Enel X😠 un plauso invece alle colonnine di ewiva che hanno il POS e si fa tutto in fretta. Un altro problema è che su 7 colonnine che ho provato in due giorni almeno 3 erano o difettose o non andavano con la Seal o, come successo all'ikea di Corsico, c'è ne sono un botto ma tutte spente😐 insomma, più che l'auto il problema è la rete, sistemata quella direi che avrebbe senso per molti prendere una EV.

Qualcuno di Motor1 Italia o segue il nostro forum o la nostra pagina Instagram. 😁 https://it.motor1.com/news/750173/jeep-compass-2025-foto-video-anteprima/

...l'Apone Evo............

Che vantaggio dà (se non ai costruttori)? 😁 Scherzi a parte, la maggior parte degli utilizzatori recensori in particolare US sembra preferire i comandi fisici, in particolar modo nei casi in cui l'infotainment non sia particolarmente responsivo o quando servono più click nei menu per fare cose banali come alzare la temperatura o modificare la velocità del flusso d'aria. Io stesso penso sia un passo indietro in termini di UX se non altro per una questione di ergonomia: spesso controllo il tutto con i comandi manuali senza nemmeno guardarli visto che si trovano comodamente ad altezza cambio e che ormai conosco a memoria "tattile". Alcune case sono tornate sui loro passi (mi pare di ricordare VW, perlomeno per i comandi touch al volante) e Xiaomi offre addirittura il comando manuale come opzione.

Dallo spot per il Super Bowl di Jeep

vabbè dai....se proprio non vi piace e la rifiutate..... farò io lo sforzo di prendermela

Prima che iniziate a scervellarvi come ho fatto io, stavo pensando a cosa potesse significare quel LORIPS sul frontale, e secondo me è una semplice contrazione del famoso "LORem IPSum dolor sit amet" a cui sostituiranno la scritta JAGUAR.

Quest'anno solo due case automobilistiche (JEEP e RAM) hanno partecipato al Super Bowl con uno spot pubblicitario.

Ieri ho fatto un preventivo in concessionaria per la 4 porte, faccio un riassunto della situazione attuale casomai ci fosse qualche altro interessato, visto che in Fiat cambiano idea ogni 4 secondi (o almeno io finora non avevo capito quale fosse la gamma Tipo attuale): si possono avere due allestimenti, base con frenata automatica, mantenimento corsia, rilevatore stanchezza, clima manuale, radio e bluetooth con schermo 5 pollici (NON touch), cerchi da 15 con copriruota (NON lega), schienale fisso NON abbattibile; con 1800 euro in più l'allestimento superiore aggiunge clima automatico, fari led, schienale abbattibile, cerchi da 16 (sempre NON in lega) e schermo touch da 7 pollici con Android Auto/Apple Carplay. Prezzo: 17600, col finanziamento ulteriore sconto di 1500 euro. Secondo me resta un best buy, non c'è molto altro in giro che offra tutto questo spazio e un motore come il 1.6 MultiJet, il problema sono le soluzioni finanziarie di Stellantis: tassi attorno o sopra il 10%, VFG a 3 anni a mio avviso piuttosto basso (poco sopra gli 8000 euro), col risultato di avere rate piuttosto alte, nell'ordine dei 260 euro mensili con anticipo di 3500 euro, in sostanza si perde quello che dovrebbe il vantaggio del finanziamento con maxi rata, ovvero una quota mensile non troppo elevata. P.S. l'esemplare in esposizione aveva il sensore sul parabrezza per gli ADAS, ma non mi pare ci fosse il radar sul paraurti, stranamente, perché il sistema Fiat mi pare prevedesse entrambi, non so se ho visto io male o se c'è stato qualche cambiamento

Aggiungo disegni sul restyling della 850

Lancia HF sulla neve. VID-20250209-WA0012.mp4

La F8 tributo me la sono guardata bene dal vivo. E' bellissima, semplice pulita lineare, molto più pulita e aggraziata di come appare in foto. Mi è piaicuta tantissimo. E invece nelel foto l'avevo schifata anche io, ma dal vivo è bellissima.

Presa, ho fatto 100 km in autostrada, ho cominciato a prendere confidenza con lo sterzo, il cambio e tutta l'assistenza alla guida (di fatto molto ben tarata, ma devo ancora approfondire - stasera ho portato a casa le 500 pagine del libretto di istruzioni 😅). In Sport schiacciando l'acceleratore hai subito coppia in abbondanza per scivolare via in un battibaleno, quindi per ora super soddisfatto. Sempre in sport il volante ha il giusto peso e direzionalità, non a livelli di Giuly ma questo è normale. Seduta di guida comoda semidistesa, volante praticamente verticale e bella visione grazie agli specchietti incernierati alle portiere. Questo weekend vado a Genova, quindi affronterò un po' di curve hehe e lì sì che saggerò il telaio della Civic. Ho visto che la mia monta Michelin Sport Pilot- credevo avesse qualche modello e-saving, menomale - non vedo l'ora di metterle alla prova. In generale mi piace, son proprio contento e ho veramente la scimmia di guidarla tutti i giorni (come accadeva con la Giulia). Adesso sta dormendo in garage 🥰 agevolo qualche foto random scattata al volo. PS: colore pazzesco! Tutti mi fanno i complimenti - oltre alla macchina vabbè hehe

Dopo il 406 Coupè qualunque cosa avessero tirato fuori sarebbe stata "inutile".............

Ragazzi, presa! Blu... Sport Poi mando foto Domanda, sto cercando di collegare wireless Android auto con un Samsung galaxy s23. Sono entrato nelle impostazioni di sistema e attivato Android auto wireless. Senza cavo però non connette. Soluzioni? Non è compatibile?

in effetti errare è umano ma perseverare è diabolico.

4Rotelle è stato complice della transazione al "guardiamo i mega tablet", non hanno mai fatto nulla per opporsi, anzi. Il meme della godronatura nasce da loro, potevi fare anche la macchina di dio ma contro una tedesca godronata non c'era storia, vinceva la seconda.

Se non ricordo male, da qualche parte moltissimi anni fa una rivista - credo straniera - pubblicò un'intervista a colui che era il capo-progetto Corsa A (per quel che riguardava il design e la successiva industrializzazione) nella quale, alla domanda "come mai i parafanghi allargati, così belli da vedere, non ci sono sulla 5 porte?" egli rispose che si era sfruttata una problematica per differenziare le versioni 3 e 5 porte. Più aggressiva a 3 porte, più tranquilla a 5. La problematica - evidenziata bene dal bozzetto che ho visto sopra, dell'ipotesi 5 porte "bombata" - stava nella difficoltà aggiunta nell'allineare una bombatura che per forza di cose doveva stare in parte nello stampaggio della portiera posteriore. Un minimo disallineamento - che era assai più comune che oggi - avrebbe prodotto un pessimo risultato. Sulla tre porte ovviamente questo problema non c'era, dato che le bombature si estendevano su una sola parte in lamiera. Sulla 5 porte avrebbero dovuto stampare mezza bombatura sulla porta posteriore... e ad un certo punto qualcuno disse "lassa stà". (si dice così anche in tedesco)

Allo stato attuale, escludendo le figaggini grafiche, uno dei sistemi più funzionali mi pare quello Lexus. Enorme diminuzione dei bottoni, ma funzioni primarie semplici da raggiungere tramite bottoni fisici o shortcut enormi in menu a rapido accesso. Alla fine hanno lasciato "analogici": 4Frecce... Sbrinamento parabrezza/lunotto/specchi... Volume radio/mute... Telecamere 360...Selettore modalità di guida e qualche bottoncino in zona cambio per EVmode o 4x4. Totale: 6 bottoni in zona Touchscreen e 5 bottoni in zona selettore cambio...Fine. Più le due rondelle ibride per cambiare rapidamente la temperatura (che forse sono la cosa più utile) Il resto lo si governa dal volante, con interessante possibilità ddi configurare a piacimento alcune funzioni dello stesso. Torno a Ripetere, secondo me Toyota, allo stato attuale e per enne motivi, è il gruppo che sta gestendo meglio questo periodo di transizione tecnologica (non solo per la tecnologia di bordo, ma proprio anche per l'aspetto motoristico).

Devo ancora decidere se il video con Harrison Ford mi piace o mi sta sulle balle

per niente. solo lo spot ,visto nel weekend,mi sa di video amatoriale fattto coi cellulari (e manco buoni)

.....quindi pensavano alla shooting brake già nella prima serie della CLS....e forse sarebbe stata anche piu equilibrata,

Lo sapevate che per esempio in Slovenia è venduta come Megane?

Mi sembra impossibile che abbiano GIÀ deciso... Ci sono altri 2gg di test

E la sua copia tedesca

Penso di non aver mai visto in vita mia una Chamade 16v, forse in versione hatchback e cabrio qualcuna, ma Chamade mai. Ricordo però benissimo i cerchi da 15" che erano veramente belli.

L'ho pensato pure io

Sento odore di chiusura per tante fabbriche non cinesi.

Boh io alla laferrari non trovo grandissimi difetti in nessuna vista. Ovvio sono hypercar e lo stile va in secondo piano. Però la trovo armoniosa ed equilibrata. Questa f80 invece mi la identifico come poco Ferrari

https://www.threads.net/@kimera_automobili

Ha un non so che di Chrysler 300, solo con un cofano ancora più lungo

Ecco la proposta che intendevo nello scorso messaggio, quella del CS Fiat che sembrava un Y10 ammodernata, presentata insieme a una proposta di I.De.A. e la futura Y di Fumia. Potrebbe essere una versione evoluta di quella scocca?

O semplicemente, non a tutti interessa avere chissà quanta potenza o coppia a disposizione. Vale per i 2.0 Mazda come per i vari 1.0/1.2 montati nelle varie segmento C. Motori con prestazioni normali adeguati per un uso normale.

Tutto sto vuoto di coppia non lo sento neppure in montagna carico. Va da sé che non ci si può aspettare la ripresa di un turbo da 1000giri in marcia alta, ma esiste il cambio (ottimo tra l'altro, forse le prime tre marce leggermente lunghe) proprio per quello... E arrivo da una Punto 1.4 T-Jet che ferma non era, e trovo la guida dell'aspirato decisamente più fluida di quella dei vari motori turbo che ho provato. Se riuscirò quando la porto per il tagliando chiedo se ne hanno una da provare, così mi tolgo la curiosità.

Comunque il sistema infotainment Uconnect è overperformante rispetto a quella chiavica di sistema PSA. in questa versione 14'' mi pare perfettamente al passo con i tempi, oltre che molto più semplice da usare rispetto al sistema "tutto grafica" delle francesi. Speriamo che il sistema super nuovo che utilizzeranno su Stelvio e Giulia non sia una porcata.

La solita minestra riscaldata anzi scotta….

per me il top dell'endotermico "semplice" , ( non ibrido, sotto e4 ecc ) è la famiglia dei B Honda. Motori veramente da 500k km. se dovessi scegliere un motore di grande serie di media cilindrata di riferimento direi quello