Classifica Utenti

Marchio completamente bollito, identità stilistica azzerata.

Arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato)... Arriva "UNO" nella "RACE" (Domenica)... Arriva "DUE" nella "RACE" (domenica)... Arriva "UNO" nel "FASTEST PIT STOP" (domenica)... Classifica di tappa Primo 4/4 della stagione, l'autore è.... @nubironaSW Complimenti!!!! Al secondo posto ex aequo @Auditore, @Johnny- e @only-alfa con un bel 3/4 Classifica generale @nubironaSW dopo aver saltato il Bahrain, piazza un impressionante 22 punti che lo porta al vertice della classifica, scavalcando @alfa86 che con passo regolare mantiene la seconda piazza, ma attenzione al campione 2024 @Auditore, dopo un inizio incerto, ha cominciato a macinare punti su punti e a scalre la classifica. Prossimo appuntamento il Gp di Miami (presente la sprint).

...ma il punto di partenza era se una Compass per l'Italia avesse o meno bisogno di un diesel rispetto ai suoi concorrenti - e la risposta è sì perché senza diesel rinuncerebbe a un sacco di potenzialità.

vuoi il contratto ? fonte => l'azienda che le produceva prima ed ha perso gara appalto contro i cinesi quale sarebbe il problema ? NESSUNO è solo l'ennesimo componente della filiera produttiva che viene delocalizzato , io vivo il problema essendo nel mondo automotive e mi girano parecchio i marroni che venga portato via lavoro dall'italia ( guardo al mio giardino ? SI ! ) piegare un pezzo di ferro , seh vabbè ferro ... , in italia o in cina non cambia nulla ma io preferisco lo facciano in italia poi tutti liberi di fare e pensare quello che si vuole

almeno lance è riuscito a prendersi un record ... sarà orgoglione il papà laurence , potrebbe quasi allungare il contratto di 273 anni così da diventare inavvicinabile come record ma una parolina su #44 ? lo aspettavamo come il messia invece lo aspettiamo, con calma, al traguardo #16 ha fatto una gara pazzesca guidando sopra i difetti della vettura mentre #44 mi sembra si faccia portare dalla vettura lo so che sarò smentito ma mi sa che è in una fase dove "tira a campare" forse ci mette un po' meno di quello che dovrebbe o forse senza vettura dominante fa uun po' meno i numeri che faceva prima e poi .... ha i suoi annetti detto questo beccarsi mezzo secondo al giro a parità di vettura è tantissimo e perez veniva massacrato per questi distacchi, iniziano anche i giornalisti a farlo notare e sono suoi ex fan su Sky nelle inquadrature sull'ala anteriore facevano notare come sia mercedes che Mclaren avessero grosse flessioni dell'ala ( un po' come lo scorso anno a baku ] e che da barcellona ( settima gara ? ) questa cosa sarà vietata ergo => in F1 puoi fare il furbo se hai sede nella terra di albione e ti fanno pat pat sul culetto se hai sede in italia ti becchi 2 anni motori azzoppati

Hanno rotto le ID.PALLE! 😂😂

La "VERA E UNICA CLASSIFICA CHE CONTA" !!!1!!11!!!!

Come gia scritto due anni fa per la Vison Neue Klasse, la prima vista mi ha ricordata subito a questa

Quoto solo questa foto del quadro strumenti, perché è palese l'intervento del team di fotoskioppatori [IND] Fiat: immaginatela nella realtà, cioè guidando a 120 orari, il motore che urla a 4'500 giri al minuto con una gran voglia di raggiungere quelle righe rosse sul contagiri, in riserva (anche se il galleggiante dice mezzo serbatoio), il freno a mano tirato e l'abs fuori uso, esp/asr/tcs quello che è staccato, con una ruota sgonfia, il servosterzo elettrico ko, airbag non pervenuti... il tutto stando comodamente seduti sulle poltrone anteriori senza il minimo riguardo per le cinture di sicurezza, ma con gli anabbaglianti accesi e le quattro frecce in funzione (la sicurezza prima di tutto), e la temperatura del liquido di raffreddamento ottimale (...o la valvola termostatica è bloccata?). Manca giusto un claim "Cronos: última vez de viver!". Surreale.

[One-Off] Audi A7L 55 TFSI quattro by Feng Chen Wang

Troppo sobria le avrei messo 2 cromature in più 🤣

FB

Panda 4x4 è dal 2008 che monta l'Haldex, che è PREMMMMMIUUUMMMM dato che lo monta l'Audi LAND OF QUATTRO e tutto il gruppo VW. E dal 2003 fino al 2008 ha montato il Ferguson che insomma, buttalo via, Delta Integrale o la Diablo erano a giunto viscoso giusto per dirne due. L'unico 4x4 semplice l'ha avuto la Panda prima serie e non era manco così economica. Lo era in un mondo dove i 4x4 erano tutti fuoristrada grandi mentre lei era un'utilitaria. Poi sta cosa che è troppo grande... Grande Panda è più grande della Mk3 quanto la Mk2 era più grande della prima Panda. Ogni Panda nuova non è una Panda, la Panda Mk2 era solo 5 porte mentre l'originale era solo 3 porte, aveva la forma più da monovolume che da fuoristrada, tant'è che ah, si, volevano chiamarla Gingo. Solo che poi grazie anche a quei fenomeni di Renault hanno deciso di non buttare tutto all'ortiche, continuando a usare il nome Panda. A sto giro che hanno avuto un minimo di cervello mantenendo il nome Panda hanno sbagliato tutto e dovevano chiamarla di nuovo Gingo? Eh su...

Posso portare una testimonianza diretta... Qualche settimana fa ero da un mio amico che ha una piccola officina all'interno di un distributore di benzina. Una signora dopo aver fatto rifornimento gli ha chiesto se potesse controllare la macchina in quanto le si era accesa una spia. Era una Avenger cinghiata di nemmeno un anno con 12000 chilometri... beh, alla fine della storia ha rabboccato con quasi un litro d'olio. Direi che quei motori non sono proprio dei gioielli...

...sono meglio di quello che vendono in EU!

Sul fatto che siano belline non ci piove, fa solo riflettere il fatto che oggi VW copia i cinesi. Me lo avessero anticipato 10 anni fa sarei scoppiato a ridere.

le stano provando tutte ma tutte! secondo me ottenendo solo più confusione possibile

Ora si vede. E insomma era meglio prima😂

......non devo scommettere su questo, perché conosco il programma di produzione per il prossimo anno, basato ed estrapolato dagli attuali ordini in entrata... Se la phev raggiunge o supera la bev, ha già ottenuto molto.

Pensavo di star guardando una nuova puntata di "Pimp my ride" terribile. Anche il logo Mercedes illuminato a led.

... e i numeri del lotto vanno da 1 a 90. @nubironaSW i sondaggisti vogliono le prediction.

A me piacciono tutte e 3, soprattutto ID.ERA. 😅 ID.AURA una Model 3 però più bella.

La Grande Panda è troppo Grande per essere una Panda?

Ferrari nel WEC, unica consolazione vista la F1. 😄

Non mi sono interessato finora ma l'ho vista al volo per strada e così al volo per me si conferma NON essere una Panda. Troppo grande e troppe linee mi ricordano esperimenti brasiliani tipo la Uno: i fari posteriori li trovo mal fatti ed in generale andrebbe bene come vettura intermedia ma la Panda è spartana, 4X4 e nettamente sotto i 4 metri.

fenomeni del web che poi spesso guidano BMW n47 dotate

Una Tubik che si è “sciolta”

K0 is the medium (Scudo) van. K9 the small (Doblo) one, X250 the big (Ducato) one.

Sembrano dei rendering fatti su base Mazda CX-90 da una IA

D'altronde i fenomeni del web hanno già consacrato Grande Panda come pessima macchina essendo dotata dell'EB2, che anche se aggiornato si porta questa fama dietro.

Sì, sicuramente non si stanno adoperando abbastanza per trasmettere un'immagine diversa al consumatore e arginare lo scempio. Da un certo punto di vista è anche corretto che stiano "pagando" i loro errori con la sfiducia dei consumatori (anche se sta pagando tutta Stellantis per errori PSA). Dall'altra, insomma, oggettivamente la situazione per chi acquista penso sia migliorata.

Quindi : se prima eravamo indietro ai cinesi di 10 anni ora lo siamo di almeno 20.

Ha quel retrogusto di Alfa 155 o Fiat Tempra al posteriore...

ecco qui, ci siamo arrivati (o meglio, ci sono arrivati i soliti cinesi). La Rivoluzione Elettrica (dove le BEV sono la cosa meno importante) è pronta concettualmente a partire. Naxtra sodium-ion battery CATL unveiled a new generation of sodium-ion batteries that increase energy density and support higher range than its predecessor. The company today launched a sodium-ion battery brand called Naxtra and began exploring lithium battery replacements under this new brand. Naxtra Battery pushes the boundaries of the material's own performance, achieving the mass production of sodium-ion batteries for the first time, CATL said. The Naxtra Battery product line consists of two categories: the Naxtra passenger car battery and the Naxtra 24V heavy-duty truck start-stop integrated battery. Both products have full temperature range capability from -40°C to +70°C. The Naxtra passenger car battery maintains 90 percent of its available power at -40°C, and even at extremely low power conditions with only 10 percent remaining, it achieves no significant power degradation at -40°C, according to CATL. The Naxtra passenger car battery has a high energy density of 175 Wh/kg, the highest in the world for sodium-ion batteries and is comparable to lithium iron phosphate (LFP) batteries, the company said. It has a range of 500 kilometers and more than 10,000 cycles, significantly reducing maintenance costs, CATL said. In terms of safety, the Naxtra Battery eliminates combustion-supporting factors at the material level, achieving a breakthrough from "passive defense" to "intrinsic safety," according to the company. The CATL Naxtra 24V integrated start-stop battery for heavy-duty trucks has a service life of more than eight years and a 61 percent reduction in total life cycle cost compared to traditional lead-acid batteries. The product supports full-capacity deep discharge, one-click starting at -40°C, and starting after one year of inactivity. Compared to lead-acid batteries, Naxtra is more efficient, environmentally friendly and economical, leading commercial vehicles into the lead-free era, CATL said. Mass production of the Naxtra 24V integrated start-stop battery for heavy-duty trucks will begin in June 2025, and the Naxtra passenger car battery will be in mass production by December 2025, the company said. CATL unveiled its first-generation sodium-ion battery in July 2021, with a single cell energy density of 160 Wh/kg. Several other companies have announced their sodium-ion batteries since then. However, as lithium prices have plummeted over the past few years, sodium-ion batteries have become significantly less attractive and less frequently mentioned. https://cnevpost.com/2025/04/21/catl-sodium-ion-12c-shenxing-freevoy-dual-power-batteries/ Altre info qui: https://www.ilsole24ore.com/art/batterie-catl-stacca-byd-ricarica-e-testa-testa-big-cinesi-AH1hXcP

In GT3 in queste prime due gare c’è stato il tiro al bersaglio sulle 296, e sono molto contento che non abbia vinto la n.46, vista l’ennesima porcata commessa ai danni di una Ferrari dal quel simpaticone del Vale nazionale. Per fortuna l’immarcescibile Lietz è riuscito a tenersela dietro. Prima volta in vita mia che ho tifato per una Porsche. Spero che la BMW non faccia mai salire il dottore su una Hypercar.

In molte auto, ma in un'Alfa no!!!!! Ovvio, proprio così!!!!! (capisco che è tardi, ma credevo la mia ironia fosse chiara😀) In molte auto, ma in un'Alfa no!!!!! Ovvio, proprio così!!!!! (capisco che è tardi, ma credevo la mia ironia fosse chiara😀)

Il problema? È che non imparano mai dagli errori!!! Hanno fatto una Giulia a traz posteriore e con il cambio automatico della serie 3, allora tanto vale comprare la Serie 3. Ora fanno lo Stelvio con la barra cinese, tanto vale comprare un SUV cinese, ovvio! 👹👹👹👹

originali no, ma tutte più belle delle ID che vediamo noi...

Che piattume. Urge un'elettroshock al design VW.

Ho incrociato un po' di fonti, principalmente quelle locali di Vigo (dove viene fabbricato il K9 Berlingo/Doblò) e LinkedIn. Unendo i puntini, ne verrebbe fuori che Tofas tornerà a produrre le furgonette tipo Doblò, su piattaforma K9, quindi quella attuale (il cui ciclo di vita pare sia stato allungato) ma probabilmente evoluta. La sigla usata è K9 SCK, dove la seconda sigla sta per "Smart Cost Killer", un'evoluzione in ottica riduzione costi. La stessa sigla è stata usata da Imparato durante l'audizione al Parlamento di Elkann: il Ducato nostrano dovrebbe ricevere lo stesso "trattamento" SCK nel 2027 (la nuova versione citata appunto da Imparato in quella sede, per fare concorrenza ai cinesi).

What is the K0? The LCV could be the new Strada

aerodinamica, ed ha anche un senso. Ho sempre pensato che l'auto elettrica doveva essere l'occasione per partire da zero (parlo di forme) e non riproporre le stesse auto ma con power train elettrico (con l'assurdità dei mega Pick up elettrici...) il problema è che si affronta in un solo modo (eliminazione dl cofano motore perché non serve, ed aerodinamica perché aiuta con i consumi) e non ho visto altri approcci

è’ quel pezzo del tetris che quando esce o ti svolta la partita o ti incasina tutto

Siamo bravissimi nel prendere dei marchi con una personalità enorme, come Jeep, diventato sinonimo di fuoristrada, e fargli fare delle auto che potrebbero essere di un qualsiasi marchio del gruppo, perdendone totalmente l'anima, per perseguire una politica di "bare-bones lineup" ... "facciamo solo quel paio di versioni più alto rotanti" ... sta funzionando? Le vendite dicono di no. Intanto marchi come Dacia, Skoda, le case Coreane un po' alla volta si stanno riposizionando più in alto. Boh, contenti voi ...

Io onestamente questi spazi di libertà e dissenso in Cina fatico a vederli.

A me non sorprende. Sostituisci la Q con una A e hai esattamente la stessa auto che avrebbero comprato per le stesse ragioni 20 anni fa (A3). A parte l'altezza del mezzo, non è cambiato assolutamente nulla.

Piaccia o meno, è cambiato il modo di percepire l'auto. Per moda o anche solo per gusto (e anche esigenze). Se partiamo anche dal presupposto che le semplici berline (su cui venivano ricavate le versioni cabriolet, e talvolta coupe e pure spider) sono fuori moda e hanno vendite in picchiata (qualcuno ricorda ancora le hatch 3 porte? Ecco, anche le 5 porte stanno facendo la stessa fine). Chi è che a questo punto si compra le versioni ulteriormente ribassate e/o scoperte? Ormai siamo ad un punto dove, gli anziani (che sono una fetta sempre maggiore di guidatori e acquirenti di auto) si trovano meglio a salire e a scendere da un'auto alta. La popolazione tra i 30 e i 60, idem, perché si trova meglio a posizionare il seggiolino, a caricare i genitori o i nonni (anziani). E in più, l'auto alta piace a molti di loro perché si guida stando in alto. Per chi sta sotto i 30, l'auto alta sta sempre di più diventando il sinonimo di auto stessa. Perché l'auto bassa è l'auto di una volta che guidavano un tempo i loro nonni e loro sono cresciuti salendo su auto alte o circondati da auto alte. E per tutti quanti, l'auto sta diventando sempre più una comodità, su cui salire per spostarsi da A a B rimanendo connessi. Che sia bassa o alta, coperta o scoperta, va in secondo piano.

E' solo la prova di invecchiamento del tipico proprietario di Panda, dopo averla tenuta svariati decenni perennemente sotto la stecca del sole