Classifica Utenti

Una concessionaria Stellantis & You ha rotto l'embargo di qualche ora e ha pubblicato le foto del configuratore della Lancia Ypsilon HF-Line Gli interni evidentemente non erano ancora pronti 😅😅😂

[Mode TROLL]

Dopo il successo di Luna Alfa Rossa ho ancora delle scorte da smaltire.

Aggiornamento per chi " i cilindri non bastano mai ".....un frullino V6 iperpompato che ha vinto tre volte di fila la 24 Ore di Le Mans 😁

https://www.media.stellantis.com/it-it/fiat/press/70-anni-della-fiat-600-l-iconica-vettura-protagonista-alla-1000-miglia-con-il-supporto-di-fiat-e-abarth

comunque siamo TUTTI qui a criticare la ferrari ma dobbiamo essere onesti e dire he ieri è arrivata a 5-6 secondi dalla vittoria

Sto tornando merde! 😁

CVD : dopo essermi divertito con la 24ore questa pallosissima gara non mi tange… e Norris è un bel pollo io l’avrei votato MVP per aver svegliato a pochi giri dal termine chi si era addormentato sul divano..

Paga l'all-in sull'elettrico, fare BEV only modelli come Scenic, R4 e R5 ma anche tutta la gamma Alpine non è stata una furbata.

Al di là delle questioni di lana caprina, lustriamoci un po’ gli occhi con le classifiche del mondiale. La Ferrari ha più punti di Porsche e Toyota messe insieme. Il prossimo appuntamento è vicino, il 13 luglio a San Paolo, pista finora sempre ostica per la Ferrari, ma ormai l’unico limite di questa 499 è il cielo. Come al solito, un saluto e un abbraccio a tutti i partecipanti a questo topic. A presto ❤️

Tavares come prima misura potrebbe accorciare il nome in Renó, per adesivi e stampe i costi si dimezzerebbero!

Io mi aspetto la creazione di qualche sottobrand, tipo Guccio by Gucci o qualcosa del genere. Luca stupiscici! 😁

Jato Dynamics spostati veloce che "ammiocuggino" non vede passare Renault 5 dalla finestra di casa quindi non se ne vendono. Nel frattempo, nel mondo reale: https://www.ilsole24ore.com/art/renault-controtendenza-vendite-29percento-e-obiettivi-confermati-AHgs4FS?refresh_ce&nof

Miei 2 cent: è arrivato in Renault, ha sistemato il sistemabile, ha dato una struttura molto focalizzata e brand-oriented (soprattutto per quanto riguarda Dacia e Alpine), e dopo averlo fatto ha ritenuto compiuta la sua opera. Dopo aver fatto tutto ciò, forse ha deciso di ritirarsi dal settore auto, che da sua biografia è sempre stato il suo ambiente ideale che sognava da quando era ragazzino, per via delle difficoltà crescenti degli automaker EU e delle incertezze causate dalle varie istituzioni tra Europa, America e Cina. Molto più "facile" lavorare per Gucci, forse ha preferito pensare alla salute, come biasimarlo.

HF Line disponibile con il 1.2 110cv da 28'200€ e EV 156cv da 37'900€

Praticamente sta diventando conveniente Grecale 😀

Un paio di cose su tutta questa storia dei restyling della Ritmo. Intanto son contento di aver trovato e condiviso qualcosa che non sapevo fosse totalmente ignoto. Il merito ovviamente non è mio, non ho scovato o ottenuto nulla da chissà quale archivio segreto FIAT... Le foto si trovano in una pubblicazione in polacco del 2020: Samochody z Żerania 1978-2011, dell'autore Marek Kuc. Il quale però, presenta le foto come fossero il restyling reale di Ritmo, non accorgendosi che quelle foto erano altro... Curioso comunque il giro che avrebbe fatto il rapporto tra Ritmo e Regata: - Regata che poteva nascere come "Ritmo a tre volumi" (immagino ricordiate tutti la maquette sotto) - poi Regata nasce come modello "indipendente"; - infine Ritmo che avrebbe potuto finire la carriera come "Regata a due volumi"... Al di là di questo, concordo anche io che quel restyling tipo Regata 2° Atto non sarebbe stata una scelta giusta. Oltre a snaturare definitivamente l'idea Ritmo, l'avrebbe anche resa più anonima per via di quel frontale che per me è sempre stato il punto debole di Regata. Da un punto di visto stilistico, oggi sono tra gli estimatori di Ritmo I serie, ma riconosco che il primo restyling fu un'operazione corretta e sostanzialmente riuscita. Quello che invece ho sempre ritenuto inutile - al di là dei gusti - è stato il face lift del 1985. Semplicemente Ritmo aveva bisogno di una sostituta ormai, il suo stile era definitivamente superato. E non era questione di dettagli, era proprio l'impostazione delle forme generali che non reggeva più. In particolare la coda, con quell'inclinazione del portellone e il "culo basso"... Ormai era da qualche anno che le compatte del segmento C stavano consolidando il tema della coda più alta e raccolta. Cominciando con la "piccola" Golf di Giugiaro, poi sempre Giugiaro con la Delta (1979), infine la Escort del 1980... Le semplici code spioventi e basse - come le pur recenti R14, Horizon, Ritmo, Kadett D - erano improvvisamente apparse superate. Le concorrenti avevano capito di dover cambiare in fretta: Renault aveva cambiato rotta da R14 a R11; persino Alfa Romeo aveva lanciato un'Alfa 33 dalla coda molto convincente; Opel aveva fatto durare Kadett D solo 5 anni e nell'84 ecco l'aerodinamica Kadett E; Peugeot buttò nella mischia quello strano ibrido di 309 pur di fare fuori Horizon; infine VW, senza bisogno di rivoluzionare niente, si era semplicemente risistemata in mezzo al segmento allineando dimensioni e stazza con la Golf II, per divenire il riferimento definitivo della classe. E in tutto ciò, mentre era evidente che Ritmo necessitava di un nuovo modello da far uscire non più tardi del 1985, FIAT si limitò ad un face lift, per farla durare ancora 3 anni! Il ritardo nel sostituire Ritmo fu un problema serio, che conosciamo bene per tutte le vicende che PaoloGTC & Co ci hanno fatto conoscere in mille racconti e ricostruzioni. Tipo 3, Unone, Tipo 2... Tutto bello e interessante, ma intanto avevano perso anni. Non dico niente di nuovo ribadendo che la lentezza e i ripensamenti di FIAT nel ciclo di aggiornamento dei propri modelli sono stati uno dei problemi più gravi del gruppo, almeno dal punto di vista del prodotto. P.S. Qualcuno parlava di Golf e delle sue dimensioni... Golf I (3,70 m) era in effetti un po' sotto le dimensioni standard del segmento, Golf II si allineò a 3.99; Golf III rimase a 4 metri; Golf IV crebbe a 4,15.

Scortati dai Carabinieri, sempre in Topo ovviamente. EDIT: ho appena scoperto che veramente una delle 4 sarà assegnata ad Amalfi😂

Sta bene alla TAP quello, se non addirittura al parchetto a dare il pane secco alle papere...

Arriveranno tutti in Topolino Dolcevita!

non ci vedo nessun complotto, avrà deciso di cambiare per un mix (o anche solo uno di questi fattori) tra possibilità di fallimento in Renault / stipendio / scelte di vita.

Gara di una noia stratosferica manco più si vedono quasi i sorpassi al fondo del rettilineo o si decidono a fare vetture più strette del 25 % oppure con questi autobus non si passa più Russel è un gran bel figlio di mignotta , la sua guerra con #1-33 dura da tanto e non lo patisce minimamente anzi pare divertirsi a provocarlo , ieri il brake test allo scopo di farlo passare per poi sbraitare "mi ha superato" è una cosa fra il furbetto ed il figlio di buon donna soprattutto perchè voleva dire patente ciao ciao ripeto gara di una noia mortale forse aveva ragione Bernie a dire che per dare spettacolo bisognerebbe inondare la pista random [ sto scherzando ! ]

Ad Amalfi stanno iniziando a montare la struttura per la presentazione. Fonti personali mi confermano che diversi alberghi tra Amalfi e Praiano sono stati completamente prenotati per l'evento da parte dei clienti Via il Vescovado

Magari il nuovo CEO si Renault si chiamerà Antonio Filosa...

Mah mi pare parecchio strana la cosa. Quando si prende la guida di un gruppo auto normalmente lo si fa pensando di rimanerci molto tempo. Perché la programmazione viene fatta su tempi lunghissimi. Vedo poche spiegazioni: 1) stanno vendendo Renault o la stanno fondendo. 2) hanno imbellettato i conti e il gruppo va molto peggio di quello che appare. Magari ora trae un po' i frutti del lancio di modelli ma il percorso non è sostenibile. Renault risulta essere un gruppo molto piccolo rispetto a certi concorrenti e soprattutto focalizzato principalmente sull'Europa. Le spiegazioni possono anche essere altre. Ma in effetti rispetto alle sfide che attendono il settore Renault sembra un po' troppo piccola per competere.

Non per temperare le supposte, ma più precisamente si tratta di un motorhome. Non so del colore, ma se davvero fosse una F sarebbe non originale il lamierato della calandra con scritta FIAT orizzontale, che è della R. Nel caso della R, invece, l'azzurrino sarebbe giusto, ma sarebbero sbagliati i cerchi con coppe cromate centrali. Mai visto nulla del genere su una Passat di questa serie; confesso di non sapere nemmeno che questa Passat soffrisse di problemi di raffreddamento dovuti alla maschera chiusa, che peraltro ho sempre trovato molto piacevole e caratteristica su questo modello. Quanto al fatto che possa essere una maschera after market... mah, a me pare evidente che sui bordi dei buchi manchi la vernice, proprio come se fossero stati praticati in un secondo momento. Certo, la disposizione degli stessi appare molto simmetrica e precisa, però, a naso, mi fa dubitare che si possa trattare di qualcosa di ufficiale o semi-ufficiale.

1. Oscar Piastri arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato) E nella "RACE" (domenica)? 2. Lando Norris arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato) E nella "RACE" (domenica)? 3. Arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (Sabato)... 4. Arriva "UNO" nella "RACE" (Domenica)... Classifica di tappa In tanti hanno centrato la previsione NO alle domande 1 e 2, nessuno #63 vincente. Classifica generale @snatch recupera 4.5 punti al leader @lucagiak per il resto poche variazioni. Prossimo appuntamento dal 27 al 29/06 in Austria.

De meo si è dimesso da ceo. Andrà in kering nel settore del lusso.

Grandissimi!!! Kubica fenomenale!! Almeno oggi si gode… stasera posso guardare la f1 con leggerezza..

But PSA way of doing thing and using their tech brought nothing good. If I'm not mistakes STLA fall of from almost 25% of combined market share at one moment to mere 16%. How is that good? I repeat. PSA was they one which according to some knows how to fix things and how to make cars in Europe. At the time I disagreed. Unfortunately I have right.

Al di là del fatto che è elettrica, cosa che ormai do tristemente per scontata per i prodotti che POTREBBERO essere interessanti nella gamma Stellantis, sembra essere stata creata per tappare un buco (che poteva essere anche lasciato scoperto visto che nessuno le compra) senza alcuna voglia nel disegnarla, non è brutta ma e un mah da qualsiasi angolazione la si guardi. I cerchi poi, sembrano quelli delle Delta III molto accessoriate, che erano eleganti, non sportivi! Un concessionario Svizzero con meno interventi è riuscito a creare qualcosa di decisamente più bello e rievocativo, che costa anche poco (25.000 euro).

Quei cruscotti di Croma 2 sono roba troppo nuova per me. Io sono rimasto a questi modelli qui! Portiere con la linea di cintura inclinata e le maniglie a ponte, cofano a coperchio e fari anteriori rettangolari... ...quindi l'ultimo face lift di Ritmo, quello che uscì nel 1985, poteva essere ancor "più Regata" di quanto non sia stato. In pratica, questa foto ci dice che FIAT aveva provato a fare dell'ultima Ritmo una sorta di Regata 2° Atto a due volumi! P.S. Scusate l'immagine pessima, è un brutale screenshot da un annuncio su internet. Di meglio non ho... 🤷‍♂️

A quando la Ferrari Catanzaro?

Nessun comunicato stampa, ma ho visto lo spot delle HF su Rai Uno…

Seguilo eventualmente in streaming, ma non fartelo passare neanche per l'anticamera del cervelletto. Anche se tu volessi parcheggiare l'auto sulla strada verso Pontone-Scala e farti un bel tratto di strada a piedi (sempre sperando che un carroattrezzi non te la porti via) hai comunque la strada bloccata verso la tendostruttura dato che è evento per i clienti.

Il muso ha un che di Q8 in miniatura. Curiosa la soluzione scelta per i satelliti al volante.

L'italia non è un paese in cui puoi valutare il successo delle auto elettriche..

...ha pagato l'impossibile e fallimentare conversione del brand all'elettrico. Questa é la realtà.

È la prima cosa che è venuta in mente pure a me appena ho guardato in velocità le foto (ed il motivo è che lo trovo assolutamente non ergonomico)

Ieri sera avevo fatto la bocca alla tripletta storica, peccato, ma primo e terzo 3 giorni fa ci avrei messo la firma. La 499P ormai è leggenda, 3 vittorie di fila a Le Mans, incredibile!!

Alcune (si fa per dire ) immagini riguardo la nascita della 406. La storia inizia nei primi mesi del 1990, quando gli stilisti francesi iniziano con i figurini della D80, erede della 405. Vediamone alcuni, il primo dei quali tra l'altro è realizzato da Laurent Rossi, padre della proposta che verrà poi scelta per lo sviluppo. I quattro che seguono sono tutti di Rossi, e vengono presentati come il "concept" che il management decise di portare avanti. La competizione, come da tradizione, è fra il CS Peugeot e la Pininfarina. Quindi, nello stesso periodo, nel torinese nascono queste proposte.