Classifica Utenti

Ma finora Panda e 5oo mica hanno venduto perché la gente credeva che fossero ibride... hanno venduto perché sono "La Panda" e "La 5oo"... potrebbero venderle anche con il motore a carbonella, l'importante è che costino il giusto.... Adesso sembra che l'abbiano capito anche in Fiat... speriamo...

A Fiat gli si dovrebbe chiedere di tornare a fare auto che facciano le auto intese come mezzi di trasporto. Roba che la prendi, la paghi il giusto(possibilmente senza l'imposizione dall'alto del solito finanziamento con tag/taeg al limite dell'usura), e che rompano poco i cabassi sotto la voce uso e manutenzione(e il puretech, pure catenato, continua a dare preoccupazioni). Dello spinoff di 500, di panda/pandina, della Tipo ecc.. importa zero alla gente, son tutte fregnacce di marketing buone giusto per una chiaccherata con l'influencer di turno. Per non parlare poi delle tarantelle sul perchè non si è fatta una nuova generazione di Punto, avrò sentito almeno 7 motivazioni differenti in 10 anni. LOL, l'ultima di OF sul boom dei Suv che hanno causato l'accantonamento della Punto mi ha fatto rotolare dalla sedia, come se due auto dello stesso segmento ma con differente carrozzeria non possano coesistere in una gamma di auto. Solo quando si parla di Fiat/FCA/Stellantis si sentono queste cose.🤣

In USA la usano per andare dalla camera da letto alla cucina.

Ficili Santo subito 😂

Per molti questa potrebbe vista come l'ultima macchina da prendere prima della fine delle macchine...

🤐

Sarebbe il nome perfetto per continuare la sequenza Ritmo -> Tipo -> Bravo -> Stilo -> Bravo -> Tipo

La vettura già dal 2020 era pensata per ospitare il 1.0 Firefly sia aspirato e turbo ed anche il 1.5 Firefly, poi non se ne fece più nulla fino ad Oggi. La vecchia è la nuova sono strettissime parenti, il pianale è il medesimo che fu aggiornato per inserire il pacco batteria, spostando le linea dei Crash sotto il pianale più esterne appunto per fargli posto parliamo della piattaforma Fiat Mini nata nel 2003 con panda 169 ed evoluto nel tempo, molte parti sono in comune come il sotto telaio anteriore "barca" e molto altro ancora. Il mantra che ripetevano all'infinito che la piattaforma era solo elettrica è sempre stata una grande c*zzata gli stampi dei longheroni anteriori, Duomi ammortizzatori, parafiamma, parte sotto del pianale specialmente il posteriore viene tutto dalle antiche "stampanti" di Tychy dal lontano 2003 quando nacque Panda 169.

Non avrei saputo dirla meglio, e se non l'ultima macchina prima della fine delle macchine, probabilmente l'ultima fiat prima della fine della stessa fiat per come l'abbiamo conosciuta.

Intanto sul sito USA è spuntata la richiesta di informazioni per la la Topolino MY 26

Comunicato stampa Via Ferrari.

Stanno infighettando Dacia, figurati se non si può fare con FIAT ...

L’Alfa di Farina ai piedi del podio

Io mi chiedo sempre che macchine guidiate, dato che la mia Mito 1.4 dall'alto dei suoi poderosi 78 cv con impianto gpl after market mi potrebbe sempre consentire di stare in terza corsia della tangenziale senza sembrare un tir in fase di sorpasso. Per carità se mi si attacca dietro uno che ha voglia di farmi i fari per farmi spostare basta anche una Sandero a gpl, ma dire che "nel traffico di oggi" una macchina si difenda solo in città (dove fino a prova contraria il limite dovrebbero essere i 50 e non ce li vedo tutti a fare gli spari come se fossero a una gara di dragster) mi sembra sempre un tantino esagerato rispetto al mondo reale. Inoltre chi ha provato un'automatica / ibrida full / elettrica se vuole tornare a un auto di quelle dimensioni dovrebbe adattarsi pure se scegliesse la concorrenza. L'Aygo ibrida non è ancora in commercio e i prezzi sono ancora da annunciarsi, Picanto/i10 automatiche ammesso di trovarle fanno pietà, la BYD Surf è praticamente una segmento B in quanto a lunghezza, la T03 è larga quanto una microcar a momenti.

Vabbè, saremmo falliti, ma con stile. Rispetto quando si era dato il giro con la Stilo un grosso passo avanti 🤣 comunque concordo con @gpat Si dice che la passione è morta, ma caso strano le auto che vengono bruciate come numeri sono quelle passionali M2, GR86, Yaris GR. Forse è ora di smetterla di chiedere analisi per auto passionali a gente senza passione

Raga il bianco perché quelle sono le primissime pre-serie che hanno usato anche per lo sviluppo e le hanno sistemate un attimo per renderle presentabili alla stampa. In più, ieri non era una presentazione vera e propria ma una preview.

Ma perché Aygo X ( che si spaccia anche lei per una A premium" per esempio, piazzata a 20.000 euro con la stessa cavalleria, con lamiere prese dalle scatolette Simmenthal, plastiche della chicco e rifinita come un calesse dell'800 va invece bene? 17.000 euro per questa vettura considerando il mercato attuale, com'è assemblata e rifinita mi sembra un buon compromesso in più è anche "ibrida" con tutte le agevolazioni del "caso". Non mi venite a parlare di qualità superiore della Toyota e le solite "c*zzate".

Ieri pomeriggio autostrada Bergamo direzione Milano

Poco fa mi è arrivata da Maserati questa newsletter: Entrando nell’app Tridente:

Forse più così: Come i cubani. E sarebbe comunque una scelta più ecologica del full BEV.

500 Hybrid 3+1 500 Hybrid Cabrio Comunicato stampa Via Fiat. 500 Hybrid Torino Comunicato stampa Via Fiat. Comunicato stampa Via Fiat. Topic Spy: Fiat 500 Ibrida 2025 - Prj. 332 (Spy)

Ma 500e utilizza ancora quella assurda seconda chiave a forma di sasso che quando si scarica la batteria bisogna buttare via la chiave ed ordinarne una nuova?

...che fa il paro con la Giulia ultima Alfa prima della fine della stessa Alfa per come l'abbiamo conosciuta. Ma sono pesantemente OT, quindi mi ritraggo 😅

solo a me non piace minimamente quell'enorme spoiler sul lunotto posteriore?!? che forse posso capire per l'elettrica (davvero?), ma per l'ibrida è proprio assurdo e appesantisce considerevolmente la linea del profilo (già molto più pesante rispetto alla precedente 2007). E in questa immagine si vede benissimo quanto l'andamento della versione cabrio sia molto più adeguato e leggero. secondo me, ovviamente 😅

Secondo me la venderanno come alternativa alla celebre Little Tikes Cozy Coupe

eh vabbè...che si può dire di questa autentica bellezza da corsa? 😍

Ma alla fine che differenza fa? Se l'auto consuma poco il resto è contorno.

A me Leclerc stà iniziando a stufare coi suoi autoflagellamenti ad ogni errore. Lewis poteva avere un podio facile, troppi errori anche se la macchina non era un granchè. Mercedes giuro non ha azzeccato una scelta ieri ai box. Mclaren mostruosa in queste condizioni, Max almeno ci ha provato con un assetto azzardatissimo pure per lui. Driftava come se non ci fosse un domani, e alla fine l'ha persa. Piastri errore da principiante, questo e Melbourne pesano tantissimo....

Che strano, si sono dimenticati di dire che è solo elettrica

1. Arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato)... --- 2. Arriva "UNO" nella "RACE" (Domenica)... 3. Arriva "DUE" nella "RACE" (domenica)... 4. Arriva "TRE" nella "RACE" (domenica)... --- Classifica di tappa Solo in 5 hanno realizzato un 2/4, l'uno-due della McLaren. Classifica generale @Kangoo si conferma gran sondaggista dopo l'Austria si porta a casa anche la tappa nella "perfida Albione", salendo al terzo posto della generale, a 13.5 punti dalla vetta. Giornata proficua per @SoUlSnAkE che sale al quinto posto e per @VuOtto che è pronto per entrare prossimamente in top ten, la quale dista solo 1.5 punti. Prossimo appuntamento in Belgio dal 25 al 27 Luglio.

La 500 viene spesso idolizzata ma c'è da dire che tutta l'operazione ebbe le sue luci e ombre perché: 1) effettivamente dal 2007 per tutto il suo ciclo di vita fu una "cash cow" di cui c'era un bisogno disperato MA 2) il suddetto successo mandò i brand Fiat e Lancia in crisi d'identità; 3) portò anche a voli pindarici come la volontà della Buonanima di portare il brand Fiat in USA (flop commerciale); 4) portò alla volontà di allargare la gamma con 500L che ahimè numeri alla mano fu anch'essa un grosso flop commerciale (molto più di prodotti come Punto o Giulia che vengono bastonati su questi lidi spesso e volentieri e che al contrario furono 100% necessari e sostenibili); 5) questa idea di "premiumness" li ha portati nel 2020 a credere che ci sarebbe stata la fila per l'elettrica a 40k€ ed eccoci qua ad essere testimoni della retromarcia. L'ideale di "premiumness" nell'automotive mi sembra abbastanza tramontato negli ultimi 10 anni: tutti hanno cercato di diventare premium, quindi nessuno è più premium, sto semplificando ma il concetto credo sia chiaro. Si confonde essere premium con essere semplicemente un'icona, nel senso che il cliente è ben contento di prendere una 500 al posto di una Kia Picanto spendendo un 10% in più e rinunciando a feature utilitaristiche come le 5 porte (e questo è già un miracolo) ma questo non vuol dire poter vendere il piombo al prezzo dell'oro.

...o come se Porsche rifacesse il suo modello di maggiore successo - Macan - solo elettrico...e l'hanno fatto ...probabilmente un po tutti 5 anni fa hanno sopravvalutato l'impatto dell'elettrico. Anche Porsche mi risulta che stia cercando di appiccicare in fretta e furia un motore termico alla Macan elettrica per renderla vendibile..

Se metti i FV non puoi staccarti dalla rete. Anzi se non erro l’energia va prima immessa in rete. E in caso di Blackout ti attacchi. i miei suoceri hanno il fotovoltaico nella loro casa a Rivoli, ma quando cade la rete, restano al buio pure loro (successo recentemente)

Solo quando si è trattato di togliere l'ordinabilità dal grigio(mossa abbastanza del piffero ndr).

Intanto a Torino, dopo i numerosi blackout delle scorse settimane ho visto i supermercati dotarsi di maxi generatori di emergenza.... evviva.....

I still don't understand why the battery update hasn't arrived already. Even if they bet 100% on BEV when developing the 500e, they must have planned updates from the get go? Olivier François should keep his face out of cameras regarding his mismanagement with this. He planned wrong under FCA and kept the same route under STLA.

Ma di 500 turbo, quante realisticamente ne avrebbero vendute? Reali eh, non come le Giulia 250cv TP. Che se guardiamo la precedente…anche quando erano a listino varianti più potenti la parte del leone era il 1.2 Fire, seguito dal diesel. 1.4 100cv prima e Twinair dopo erano percentuali a una cifra, se andava bene prima della virgola. Perchè chi la voleva più potente, andava dritto sulle 595 nelle vari declinazioni.

Questa settimana facendo una passeggiatina in pausa pranzo ho beccato questa: è la prima che vedo, e devo dire che trovo bellissimo il fatto che sembri una normalissima Thema da lontano, oggi il design è tutto così urlato soprattutto quando non c'è nulla sotto che lo giustifichi.

Il sistema Suzuki è uguale come concetto, ma almeno utilizza una batteria da 48v e non da 12, che è più che altro un escamotage per l’esenzione del bollo e per abbassare di qualcosa le emissioni dichiarate. Commercialmente, magari attirerà qualche cliente in più. Ma chi si aspetta di trovare qualcosa di tecnologicamente avanzato resterà deluso, dato che quella dicitura viene sempre associata all’idea di poter fare un po’ strada in elettrico, e quindi abbattere i consumi nelle situazioni critiche. Per chi invece vuole sparagnare il bollo alla faccia di chi lo paga andrà benissimo. Qui non contesto la Fiat ma il nostro legislatore…

Che è perfetta, non c'è nulla di meglio in quel segmento.

Fantastico, se ne venderanno 30 ( a veri clienti ) di numero in 6 mesi sarà un successone.

Ecco il professore Scusa è stato più forte di me

Spero vivamente allarghino le opzioni di motorizzazioni almeno col un 1.6 hev e una 4xe

Non lo metto in dubbio ma a mio avviso in VW sono anche bravi a vendere i loro prodotti. Al contrario di Stellantis. Non sono riusciti neanche a valorizzare prodotti eccellenti come Giulia e Stelvio, per dire, che quando sono uscite non avevano nulla di condiviso con gli altri modelli del gruppo.

Esattamente questa e la spiegazione del successo della strategia VW - le Skoda e Seat/Cupra si compra perche sono VW a prezzo piu favorevole. VW e la marca che tira tutta la baracca invece questo cavallo da tiro manca completamente in Stellantis: nessuno compra una Fiat perche e un Peugeot a prezzo piu basso. La verita e il contrario, che nessuno dei clienti storici Fiat vuole una Peugeot truccata Fiat.

Ecco come la Scaglietti di Okuyama si e' trasformata in Nautilus. Visto che in quegli anni il design Ferrari era ancora tutto in mano a Pininfarina..mi domando il perchè non l'abbiano proposta come concept Ferrari come fu la 4 porte Pinin degli anni 80. Forse Ferrari non era interessata o aveva ancora paura di uscire dal seminato per continuare a proporre classiche Granturismo Coupe' 4 posti.

Ferrari California T design story

Infatti, quando guardi lo sketch frontale dove sembra un'Aston vien da dire wow... poi dal vivo sembrava un criceto col rossetto.