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...sembra sempre che le "indecisioni" esistano solo per loro e non per i concorrenti... dalla nascita di Stellantis (*) ad oggi hanno attuato una sola politica, cioè il taglio dei costi... Ha pagato? Forse nell'immediato, poi decisamente no... La stanno pagando e la pagheranno ancora per diversi anni..... Recuperare sarà dura (io penso impossibile e sono ottimista di natura)... Inutile raccontarci altre favole. (*) in verità già nell'ultimo periodo di FCA, ma con Tavares (**) si è cercato di fare le nozze con i tappi di bottiglia, manco con i fichi secchi... (**) uno ancor più "sparagnino" di tutti i vari "Ragionier Pautasso" che si sono succeduti in Fiat, chi l'avrebbe mai detto? Nemmeno nei peggiori incubi dei migliori Fiattari....

Step successivo: adesso disattende anche le presentazioni dei piani industriali....

Va beh ma quella a prescindere non la voleva nessuno...😅

Posteriore orribile da Honda Shuttle anni 90

forse fare paragoni tra epoche così tanto diverse non ha molto senso

Non sarebbe da aggiornare il cronoprogramma in alto alla pagina? Ma Stellantis non doveva presentare un piano industriale da disattendere?

difficile prendere decisioni quando la politica impone cose che nessuno vuole ed il mercato va da un'altra parte

Capisco, però hanno preso molti mesi prima di ufficializzare il CEO. Ora si prendono altri mesi per ufficializzare il piano. Nel frattempo il 2030 si avvicina e non si capisce bene come intendano uscire da questa situazione. Anche in ottica investitori oltre a presentare numeri pessimi dovrebbero anche spiegare come è con che modelli riportare il gruppo in utile. Il gruppo è quotato in borsa, è doveroso che dia indicazioni

Bellissimi e di ottima qualità anche gli interni in pelle rossa della Thesis 100th

Queste DS e la Gamma sono fallimenti annunciati, non per colpa dei brand, ma per scelte fatte dai grandi manager che utilizzeranno come scusa per chiudere brand e soprattutto stabilimenti. Avere queste condivisioni estreme non significa solo risparmiare, ma significa non credere nel prodotto e cercare di limitare i danni. Se non credono loro stessi in ciò che fanno, chi ci deve credere?

L'operazione Ypsilon/208 era stata giustificata causa mancanza di tempo; se venisse confermata l'indiscrezione, questa Gamma/DS sarebbe l'ennesimo insulto ad un marchio che non lo merita. Errare è umano ma perseverare è Stellantis. Si rifanno sempre gli stessi errori che portano sempre algi stessi disastri. Non vorrei essere malfidato ma inizierei a pensare che la cosa sia ampiamente voluta (vedasi anche altri marchi del gruppo...)

Con queste premesse il deprofundis è partito contemporaneamente alla progettazione. Già sappiamo le evidenti e pesanti condivisioni tra le Stellantis in generale, se mi mascheri due DS da Lancia e me la proponi a 60 carte mi girano pure, che rilancio del brand è? È una roba alla Renault Symbioz/ Mitsubishi Grandis, inaccettabile in questa fascia di prezzo e in questo segmento. Cioè parliamo di finestrini anteriori, posteriori, parabrezza, tetto, specchietti, portiere anteriori, cerchioni, maniglie e chissà dentro cosa ci aspetta. Non credo che più di qualuno si sia mai spinto a tanto in questo segmento e in questa fascia di prezzo, per lo meno non proponendo entrambe le vetture negli stessi mercati. Mi viene in mente solo il duo Superb/Passat a fare peggio, ma li almeno non c'è bisogno di dare credibilità ai brand. Roba da pazzi, e proporla con il 1.2 la renderà ancora più ridicola. Non si può pensare di mettere il motore entry level del gruppo sulle ammiraglie e pensare di non danneggiare l'immagine brand. Estremizzando questo concetto, una Thesis con il 1.2 Fire o 1.4 T-Jet l'avreste comprata o derisa?

Quindi Ypsilon è più diversificata dalla 208 che Gamma dalle DS. Grande Tavares, un visionario come pochi. 👍👍 Ma la portiera anteriore condivisa include anche la pelle esterna? Come 600 e Junior? Non c'entra nulla con il design di PuRa o Ypsilon quella portiera... E chissà gli interni... Immagino siano gli stessi ma con il tavolino

Se confermato, dopo Ypsilon si riconferma che il “rilancio” tavaressiano di Lancia è sostanzialmente un’operazione nostalgia di puro rimarchiamento non di piattaforme, ma proprio di modelli progettati per altri marchi. Un’operazione che sarà costata 2 lire in croce e quindi a rischio sostanzialmente zero. E a questo punto immagino che Delta altro non sarà che la prossima 308/Astra con al massimo qualche dettaglio superficiale diverso. Che poi è quello che è Ypsilon. Che dire.. ne vale la pena? Stellantis mi sembra sempre più la British Leyland 2.0. Quella volta non finì bene.

Se dovete farla così a sto punto NON FATELA, che risparmiate ancora di più

Anche per la C30, quando stavano cercando di svecchiare l'immagine di Volvo, c'è stata l'opzione per la moquette rossa, con anche i sedili rossi. I sedili erano disponibili anche in azzurro che ho visto abbastanza spesso anche dal vivo. Anche qualche discutibile opzione in pelle verde e arancio per il restyling.

sarò di parte, ma amo questi interni: Audi TT mk1 (Baseball interior) Fiat Barchetta Limited Edition

alla presentazione della semestrale di ieri hanno congelato le previsioni finanziarie di fine anno. IHMO penso che prima di mettere nero su bianco il nuovo BP, Filosa deve capire bene cosa fare e cosa proporre, ripartendo da un foglio bianco (almeno per la piattaforma large) perchè si trova a gestire una situazione assolutamente non facile, in particolare in UE con le regole della commissione che restano valide (PHEV dal 2030 e BEV dal 2035 obbligatorie) e una gamma prodotti che non si è sviluppata in tal senso (PHEV) e recuperare terreno costa soldi e sopratutto tempo, in un mercato che le BEV non le vuole le lascia ai concessionari sul piazzale.

Linee "giapponesizzanti"......

Attenzione. Euroncap non hai mai testato la Ami essendo un quadriciclo. È stata Dekra a farlo. Ma la roba Dekra va presa un po’ con le pinze. Perché tra lei e ADAC grossi bias su quello che può far preoccupare i costruttori nazionali ne abbiamo visti negli anni….. Tipo quando avevano fatto capottare di proposito la Logan. O quando avevano schiantano la 500 in un Q7 per dire che era pericolosa. La 500, mica un bisonte come il Q7 in città….

Ma si! Continuiamo a buttare soldi dalla finestra come fatto negli ultimi decenni è stato fatto con la Fiat. Sono multinazionali? Si mantengano da sole e mandino via gli incompetenti (a partire da chi prende decisioni).

E alla fine il taglia taglia lo stanno pagando il doppio di quanto ci hanno guadagnato, come era ampiamente prevedibile, cose dette e ridette anche in questi lidi. 2.3 mld di perdite in mezzo anno

Questa forma dello schermino mi sembra quasi un vecchio Nokia 😅

Tra due anni l'idrogeno prima tecnologia al mondo se guardiamo al passato FCA con l'ibrido su Alfa 33 e Panda Elettra 🫠

La vera svolta ci sarà se iniziano a consegnarle oltre che venderle 😂

Al netto dei problemi che aveva, a me questa faceva letteralmente impazzire😍:

Ma magari avessero la qualità di una thesis ste due macchine, al più è una Thema 300 ma col 1.2 puretech Tempi diversi, gruppi diversi e immagine diversa. Aggiungo, se vuoi proprio fare sta operazione al risparmio conviene fare i pannelli condivisi molto standard e generici (come nel caso qui sopra) in modo da non ricondurli direttamente a una certa macchina. Ma le avete viste le porte e maniglie Ds, per non parlare dei cerchi???

Quindi, secondo le info da Cochespias, DS N°7, N°8 e Gamma condividerano: cerchi, porte anteriori, parabrezza, specchietti ed active grille shutter frontale. Mentre tetto e finestrini posteriori saranno gli stessi della N°7.

Interni verdi per Beta Coupé, se abbinati al Verde Cascine esterno sono fenomenali!

Vero però: le risorse a Fiat sono andate anche per pagare e Tenere in vita i fornitori pagare le migliaia di dipendente pagare bollette , tasse ecc poi non ultimo: vw ha preso forse più soldi di Fiat in Germania . questa idea del gioco al massacro tutta italiana di attaccare Fiat da decenni tra l altro non tiene conto che gran parte dell economia italiana vive indirettamente sullo stato

Hanno rigettato quella su base Compact, figuriamoci se gli poteva piacere quella su base SUSW.... Anche quelle pre-FCA (tipo la Caliber) avevano sempre avuto accoglienza tiepida.

Veramente è grazie alla Fiat che ha vissuto l'epoca d'oro dei Rally, della Delta e della Thema, con in mezzo buoni prodotti come Prisma e Dedra. Poi hanno ucciso il bambino nella culla con la Delta 2, la K e la K coupè con epitaffio finale la Thesis, e il capitolo finale dell'ibrido di Francois tra il segmento C e D di Delta 3. Ultimo colpo definitivo le ChryslerLancia di Marchionne e Francois. Ma diciamo che tra gli anni ottanta e inizio novante è stato veramente l'epoca d'oro di Lancia, ed era sotto la Fiat.

questi sono della Integrale, ma li poteva avere anche la più umile HF Turbo

Solo perchè in Italia stanno campando di CIG... (ed in questi ultimi anni non è, purtroppo, il solito luogo comune di Fiat)

diverse Alfa hanno avuto gli interni colorati. Alfa GTV e Spider 916 con interni red style e blue style Alfa 156-166-147- GT con interni rossi, crema, blu e bianchi. Gli allestimenti luxury avevano anche il cruscotto dello stesso colore della pelle. Io stesso avevo la 147 con gli interni rossi.. erano bellissimi.

Gente Motori, Aprile '79... --- P.S.: dal mio punto di vista molto belle le pubblicità "Viaggio nel bello" della Fiat 132... non ne avevo ricordo... ---

Vennero proposti per un breve periodo, ma pavimento e tappetini in tinta "LAVA" per Volvo XC40. Ed ovviamente, non inserisco tutte le combinazioni BMW Individual o Mercedes-Benz Designo, perché fanno parte di un programma extra-serie.

Altro cruscotto in bordeaux Imbarazzanti le bocchette lato passeggero...ma anche quella sulla consolle cosi' striminzita nell'angolo...non e' da meno.

Un gioco da ragazzi rispetto alla Mercedes

L'unica motorizzazione termica con cui ha senso un macchinone del genere è il 1.6 PHEV, sempre se avrà un autonomia in solo elettrico comparabile alle ultime soluzioni di VAG.

Per un po il cliente lo intorti. Ma dopo un po il mercato capisce che stai vendendo prodotti diciamo non in linea col prezzo "da margine" richiesto. Lo si diceva spesso in questo forum, piuttosto che poco margine, è meglio non vendere. Eccoli serviti. Da queste batoste non ci si riprende piu, specie se non si ha la forza finanziaria per sviluppare nuovi prodotti che ne ribaltino radicalmente la percezione e facciano il salto di qualità (una Golf 4 per indersi...).

I cerchi??? Ma questi non ce la fanno proprio

ecco il grafico della produzione in Italia per marchio. Ovviamente sono escluse le Fiat prodotte all'estero dai primi stablimenti a Leningrado e via via in Polonia, Sudamerica ecc... ecc... Per Lancia e Alfa ci sono tutte ad eccezione della Ypsilon polacca ultima Ypsilon spagnola (l'ultima Lancia prodotta in Italia è stata la Ypsilon di Termini imerese quella di Fumia), e l'Alfa Romeo Junior polacca Per Lancia il periodo d'oro sono stati i fine 80 e inizio 90 con gamma completa a fiorare le 200k auto. da fine 90 inizio 2000 la baracca l'ha tenuta in piedi la Ypsilon. Alfa è più o menso stabile dal 73 al 90 sopra i 200k auto, con un ritorno sopra le 150k nel 2006 / 07 (156/159? 147?) a inizio anni 10 (Giulietta?) con l'ultimo picco con le Giorgio intorno alle 180k. Da notare Maserati con le Ghibli (e Levante) che hanno girato molto bene. ma va non scherziamo FIAT fino all'anno scorso era il primo marchio per Stellantis a livello mondo per vendite. Focalizzata in Sud Amercia, Nord Africa, Turchia, Italia e con il cinquino in Europa. Ma i numeri li ha sempre fatti, gli manca una cavolo di gamma completa in Europa. Quando la aveva si sono vendute anche macchine così così, dalla Freemont, alla Tipo 3, per non parlare della Punto o la Uno nelle varie sfaccettature. In Europa il marchio ha campato nel 2024 con la 500 BEV, il Pandino e la 600. Se non si vende non è colpa del marchio ma della mancanza di prodotti.

Una Cinquecento tondeggiante sarebbe stata sicuramente piu moderna di quella andata in produzione....ma poi si sarebbero bruciati il sub brand 500 totalmente....e non avremmo la 500 di oggi con tutto il suo valore di immagine acquisito.

Io invece penso che una volta introdotto il manuale si assisterà a un'invasione che da parte di una Fiat non si vedeva da veramente tanti anni, e non solo in Italia

la ritmo black jack , le ritmo targa oro , le 126 silver e red etc etc ma anche le coriasco/Style oppure le moretti ali anni 80 ci hanno regalato vetture di "serie" con dei tuning estetici che oggi fanno sorridere oppure era il sintomo di una vivacità che oggi proprio non si vede più o al voglia di osare

Concordo i cerchi fanno ribrezzo l'unici belli sono quelli della veloce che i geni non rendono disponibili sugli altri allestimenti, in più gli interni sono appaganti alla visita se vedi la plancia, poi si sono scordati il resto ed i materiali per quanto ho potuto costatare provando l elettrica in conce tempo fa fanno ribrezzo i pannelli porta specialmente. Comunque qui cominciano a vedersi proprio l altro giorno mi sono accostato in parcheggio accanto ad una Bianca base base, con cerchio a 3 cerchi nero tutta un tono un gabinetto sinceramente avendo una Giulia mi dà quasi fastidio che vengano associate sotto lo stesso marchio anche se base una tonale/Stelvio/Giulia/Mito/Giulietta sono state sempre esteticamente soddisfacenti magari non ti fanno gridare al miracolo però hanno in loro perché questa mamma mia