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...sembra sempre che le "indecisioni" esistano solo per loro e non per i concorrenti... dalla nascita di Stellantis (*) ad oggi hanno attuato una sola politica, cioè il taglio dei costi... Ha pagato? Forse nell'immediato, poi decisamente no... La stanno pagando e la pagheranno ancora per diversi anni..... Recuperare sarà dura (io penso impossibile e sono ottimista di natura)... Inutile raccontarci altre favole. (*) in verità già nell'ultimo periodo di FCA, ma con Tavares (**) si è cercato di fare le nozze con i tappi di bottiglia, manco con i fichi secchi... (**) uno ancor più "sparagnino" di tutti i vari "Ragionier Pautasso" che si sono succeduti in Fiat, chi l'avrebbe mai detto? Nemmeno nei peggiori incubi dei migliori Fiattari....

Step successivo: adesso disattende anche le presentazioni dei piani industriali....

Va beh ma quella a prescindere non la voleva nessuno...😅

Posteriore orribile da Honda Shuttle anni 90

forse fare paragoni tra epoche così tanto diverse non ha molto senso

Non sarebbe da aggiornare il cronoprogramma in alto alla pagina? Ma Stellantis non doveva presentare un piano industriale da disattendere?

difficile prendere decisioni quando la politica impone cose che nessuno vuole ed il mercato va da un'altra parte

Capisco, però hanno preso molti mesi prima di ufficializzare il CEO. Ora si prendono altri mesi per ufficializzare il piano. Nel frattempo il 2030 si avvicina e non si capisce bene come intendano uscire da questa situazione. Anche in ottica investitori oltre a presentare numeri pessimi dovrebbero anche spiegare come è con che modelli riportare il gruppo in utile. Il gruppo è quotato in borsa, è doveroso che dia indicazioni

Bellissimi e di ottima qualità anche gli interni in pelle rossa della Thesis 100th

Queste DS e la Gamma sono fallimenti annunciati, non per colpa dei brand, ma per scelte fatte dai grandi manager che utilizzeranno come scusa per chiudere brand e soprattutto stabilimenti. Avere queste condivisioni estreme non significa solo risparmiare, ma significa non credere nel prodotto e cercare di limitare i danni. Se non credono loro stessi in ciò che fanno, chi ci deve credere?

L'operazione Ypsilon/208 era stata giustificata causa mancanza di tempo; se venisse confermata l'indiscrezione, questa Gamma/DS sarebbe l'ennesimo insulto ad un marchio che non lo merita. Errare è umano ma perseverare è Stellantis. Si rifanno sempre gli stessi errori che portano sempre algi stessi disastri. Non vorrei essere malfidato ma inizierei a pensare che la cosa sia ampiamente voluta (vedasi anche altri marchi del gruppo...)

Con queste premesse il deprofundis è partito contemporaneamente alla progettazione. Già sappiamo le evidenti e pesanti condivisioni tra le Stellantis in generale, se mi mascheri due DS da Lancia e me la proponi a 60 carte mi girano pure, che rilancio del brand è? È una roba alla Renault Symbioz/ Mitsubishi Grandis, inaccettabile in questa fascia di prezzo e in questo segmento. Cioè parliamo di finestrini anteriori, posteriori, parabrezza, tetto, specchietti, portiere anteriori, cerchioni, maniglie e chissà dentro cosa ci aspetta. Non credo che più di qualuno si sia mai spinto a tanto in questo segmento e in questa fascia di prezzo, per lo meno non proponendo entrambe le vetture negli stessi mercati. Mi viene in mente solo il duo Superb/Passat a fare peggio, ma li almeno non c'è bisogno di dare credibilità ai brand. Roba da pazzi, e proporla con il 1.2 la renderà ancora più ridicola. Non si può pensare di mettere il motore entry level del gruppo sulle ammiraglie e pensare di non danneggiare l'immagine brand. Estremizzando questo concetto, una Thesis con il 1.2 Fire o 1.4 T-Jet l'avreste comprata o derisa?

Quindi Ypsilon è più diversificata dalla 208 che Gamma dalle DS. Grande Tavares, un visionario come pochi. 👍👍 Ma la portiera anteriore condivisa include anche la pelle esterna? Come 600 e Junior? Non c'entra nulla con il design di PuRa o Ypsilon quella portiera... E chissà gli interni... Immagino siano gli stessi ma con il tavolino

Se confermato, dopo Ypsilon si riconferma che il “rilancio” tavaressiano di Lancia è sostanzialmente un’operazione nostalgia di puro rimarchiamento non di piattaforme, ma proprio di modelli progettati per altri marchi. Un’operazione che sarà costata 2 lire in croce e quindi a rischio sostanzialmente zero. E a questo punto immagino che Delta altro non sarà che la prossima 308/Astra con al massimo qualche dettaglio superficiale diverso. Che poi è quello che è Ypsilon. Che dire.. ne vale la pena? Stellantis mi sembra sempre più la British Leyland 2.0. Quella volta non finì bene.

Se dovete farla così a sto punto NON FATELA, che risparmiate ancora di più

Anche per la C30, quando stavano cercando di svecchiare l'immagine di Volvo, c'è stata l'opzione per la moquette rossa, con anche i sedili rossi. I sedili erano disponibili anche in azzurro che ho visto abbastanza spesso anche dal vivo. Anche qualche discutibile opzione in pelle verde e arancio per il restyling.

sarò di parte, ma amo questi interni: Audi TT mk1 (Baseball interior) Fiat Barchetta Limited Edition

alla presentazione della semestrale di ieri hanno congelato le previsioni finanziarie di fine anno. IHMO penso che prima di mettere nero su bianco il nuovo BP, Filosa deve capire bene cosa fare e cosa proporre, ripartendo da un foglio bianco (almeno per la piattaforma large) perchè si trova a gestire una situazione assolutamente non facile, in particolare in UE con le regole della commissione che restano valide (PHEV dal 2030 e BEV dal 2035 obbligatorie) e una gamma prodotti che non si è sviluppata in tal senso (PHEV) e recuperare terreno costa soldi e sopratutto tempo, in un mercato che le BEV non le vuole le lascia ai concessionari sul piazzale.

Linee "giapponesizzanti"......

Attenzione. Euroncap non hai mai testato la Ami essendo un quadriciclo. È stata Dekra a farlo. Ma la roba Dekra va presa un po’ con le pinze. Perché tra lei e ADAC grossi bias su quello che può far preoccupare i costruttori nazionali ne abbiamo visti negli anni….. Tipo quando avevano fatto capottare di proposito la Logan. O quando avevano schiantano la 500 in un Q7 per dire che era pericolosa. La 500, mica un bisonte come il Q7 in città….

Ma si! Continuiamo a buttare soldi dalla finestra come fatto negli ultimi decenni è stato fatto con la Fiat. Sono multinazionali? Si mantengano da sole e mandino via gli incompetenti (a partire da chi prende decisioni).

E alla fine il taglia taglia lo stanno pagando il doppio di quanto ci hanno guadagnato, come era ampiamente prevedibile, cose dette e ridette anche in questi lidi. 2.3 mld di perdite in mezzo anno

Questa forma dello schermino mi sembra quasi un vecchio Nokia 😅

Tra due anni l'idrogeno prima tecnologia al mondo se guardiamo al passato FCA con l'ibrido su Alfa 33 e Panda Elettra 🫠

La vera svolta ci sarà se iniziano a consegnarle oltre che venderle 😂

Al netto dei problemi che aveva, a me questa faceva letteralmente impazzire😍:

Ma magari avessero la qualità di una thesis ste due macchine, al più è una Thema 300 ma col 1.2 puretech Tempi diversi, gruppi diversi e immagine diversa. Aggiungo, se vuoi proprio fare sta operazione al risparmio conviene fare i pannelli condivisi molto standard e generici (come nel caso qui sopra) in modo da non ricondurli direttamente a una certa macchina. Ma le avete viste le porte e maniglie Ds, per non parlare dei cerchi???

Quindi, secondo le info da Cochespias, DS N°7, N°8 e Gamma condividerano: cerchi, porte anteriori, parabrezza, specchietti ed active grille shutter frontale. Mentre tetto e finestrini posteriori saranno gli stessi della N°7.

Interni verdi per Beta Coupé, se abbinati al Verde Cascine esterno sono fenomenali!

Vero però: le risorse a Fiat sono andate anche per pagare e Tenere in vita i fornitori pagare le migliaia di dipendente pagare bollette , tasse ecc poi non ultimo: vw ha preso forse più soldi di Fiat in Germania . questa idea del gioco al massacro tutta italiana di attaccare Fiat da decenni tra l altro non tiene conto che gran parte dell economia italiana vive indirettamente sullo stato

Hanno rigettato quella su base Compact, figuriamoci se gli poteva piacere quella su base SUSW.... Anche quelle pre-FCA (tipo la Caliber) avevano sempre avuto accoglienza tiepida.

Veramente è grazie alla Fiat che ha vissuto l'epoca d'oro dei Rally, della Delta e della Thema, con in mezzo buoni prodotti come Prisma e Dedra. Poi hanno ucciso il bambino nella culla con la Delta 2, la K e la K coupè con epitaffio finale la Thesis, e il capitolo finale dell'ibrido di Francois tra il segmento C e D di Delta 3. Ultimo colpo definitivo le ChryslerLancia di Marchionne e Francois. Ma diciamo che tra gli anni ottanta e inizio novante è stato veramente l'epoca d'oro di Lancia, ed era sotto la Fiat.

questi sono della Integrale, ma li poteva avere anche la più umile HF Turbo

Solo perchè in Italia stanno campando di CIG... (ed in questi ultimi anni non è, purtroppo, il solito luogo comune di Fiat)

diverse Alfa hanno avuto gli interni colorati. Alfa GTV e Spider 916 con interni red style e blue style Alfa 156-166-147- GT con interni rossi, crema, blu e bianchi. Gli allestimenti luxury avevano anche il cruscotto dello stesso colore della pelle. Io stesso avevo la 147 con gli interni rossi.. erano bellissimi.

Gente Motori, Aprile '79... --- P.S.: dal mio punto di vista molto belle le pubblicità "Viaggio nel bello" della Fiat 132... non ne avevo ricordo... ---

Vennero proposti per un breve periodo, ma pavimento e tappetini in tinta "LAVA" per Volvo XC40. Ed ovviamente, non inserisco tutte le combinazioni BMW Individual o Mercedes-Benz Designo, perché fanno parte di un programma extra-serie.

Altro cruscotto in bordeaux Imbarazzanti le bocchette lato passeggero...ma anche quella sulla consolle cosi' striminzita nell'angolo...non e' da meno.

Un gioco da ragazzi rispetto alla Mercedes

Nissan, chiudono due stabilimenti in Messico: che succede Nissan chiude Civac e Compas in Messico, spostando la produzione ad Aguascalientes. Ristrutturazione globale con taglio della capacità produttiva. Lo storico impianto di Civac, situato a Jiutepec nello Stato di Morelos, si prepara a concludere la propria attività nel marzo 2027. Questo sito produttivo non rappresenta solo un tassello fondamentale nella storia di Nissan, ma anche un simbolo dell’industrializzazione del Messico: inaugurato nel 1966, è stato il primo stabilimento della casa nipponica fuori dai confini giapponesi. La parabola di Civac racconta una storia di successi e trasformazioni: dagli anni d’oro in cui dalle sue linee uscivano modelli iconici come la berlina Sentra e il pick-up Estaquitas, che hanno contribuito a consolidare la presenza del brand in America Latina, si è giunti oggi a una produzione limitata principalmente ai cassonati. I numeri descrivono con chiarezza il declino: se nel 2016 si toccavano le 294.000 unità prodotte, per il 2024 si prevede una produzione di appena 57.000 veicoli, a fronte di una capacità teorica di 160.000 unità annue ormai largamente sottoutilizzata. Questo calo segna la fine di un’epoca per Civac, che aveva rappresentato un fiore all’occhiello per l’export automobilistico messicano. Nissan, chiudono due stabilimenti in Messico: che succede

supercinque gt turbo...

"Viaggio nel bello" e Fiat 132 non possono stare nella stessa frase

Anche Blu ed Arancione con inserti in bianco. Che ricotta. Ma a trovarla ora una Brera così.

Quello dell'Astra J era bellissima in rosso....

Brera variegata amarena! Veramente sobria come combinazione

Ti dirò una cosa, che magari potrà farti storcere il naso, ma una delle critiche che più spesso vien mosso al Nettuno (dai clienti ovvio, non da chi non ha una Maserati) è il sound. La maggior parte vorrebbe suonasse come il "pentastar", che ad onor del vero, suonava con una timbrica prossima ad un piccolo V12. Il Nettuno, avrà la tecnica che vuoi, ma suona da Alfa Romeo Q. Altra cosa è quella che citi tu, il prezzo. Di per sè non sarebbe un problema se il brand svalutasse poco come Porsche nell'usato, ma dato che svaluta come il Peso argentino, la gente non le compra perché è buttar i soldi nel WC. Bisogna però dire una cosa, non è che una BMW, una Mercedes o un' Audi svaluti di meno.... Ma probabilmente ha più mercato, nel senso che è più facile "rivenderle" a qualcuno. Le Maserati le dai a chi cerca proprio una Maserati, e non è che ne siano tanti la fuori. La mia Ghibli, "mia"..........di mio padre ma in pratica è mia perché la faccio correre io povera di tanto in tanto, ha appena compiuto sette anni, e esteticamente non è invecchiata di un mese. La guardi da qualsiasi angolo è dici ancora, "però....ma quant'è bella". Poi a me, non ha dato alcun problema finora, anche se è doveroso menzionare...che la mia di strada ne ha davvero poca. Diciamo che si comporta bene, zero scricchiolii, tutto funziona, si insomma, va benone. La Porsche 2 litri, vendeva perché la gente è così ammaliata dall'avere un simbolo, che è disposta a spendere la stessa cifra di una M2, per avere una Q5 con il motore della golf ma con il logo Porsche. Posso dire una cosa schietta? A certa gente, l'inculata sta bene.

Magari presenteranno l'erede di questa