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Si chiama autopareri apposta. Pero si parla di motori fallimentari, di gamma scarsa e di tragedia prima ancora che si sia vista anche la macchina. Sono piu autopippe.

Finalmente rinasce la Mito: la Mizrana-Touggourt

Non so voi, ma a me sembra di vedere lo stesso trattamento delle superfici

credo che per far si che possa avere un minimo di successo il 1.6 dovrà essere il motore base,e ci dovranno essere altre varianti di motore e si anche diesel.... se sarà simile alla ds7 o 8 non ricordo la sigla non ci vedo nulla di buono se non qualche vendita sporadica.. e ripeto per dare un senso al discorso premium deve avere motori degni di tale categoria, se no sarà l'ennesimo flop annunciato della categoria...

Hanno pubblicato quello che sembra il suono dell'Hellcat. Agevolo questo post di Reddit dove trovate sia la clip originale di Instagram che un mirror per chi come me non ha un account

Hai ragione, parliamo di cose veramente importanti. Ma il tavolino da sniffo in mezzo alla plancia mutuato dalla Ypsilon ci sarà? 😅

La risposta alla tua domanda è Giulia. Stelvio (che io ho) è una gran macchina, ma la fisica non aiuta. Esiste poi l'alternativa cheap: fai montare un impianto a GPL alla Tipozza e la porti a 250k km

Comunicato stampa Via Jeep.

Ma il totomotori va avanti ancora per tanto? Mi svegliate quando finisce?

Ragazzi...volate molto bassi. STLA Medium, V6 non li becca..figurarsi poi montato in trasversale. Ed attualmente non c'è pronto nessun 2.0 litri che vada nei marchi non premium.

Il 1.6 come monomotore francamente andrebbe benissimo, tra fhev e phev, se accompagnato da una versione integrale, ci sarebbe già da baciarsi i gomiti

Sono entrato nel thread convinto che ci fossero novità sui motori FIAT, pensa un po’…ormai con i nomi nel mercato auto non ci si capisce più niente

Immagino che per prima cosa ci metteranno sotto il V8

E' diventato un tavolino di Segmento D premium!

Interessante, non ci avevo fatto caso ancora. Qualche mese fa avevo sollevato la questione proprio che sullo Scudo fosse ancora presente il vecchio 2.0 ed era venuto fuori che tutti i diesel sarebbero stati sostituiti dal nuovo 2.2 Euro 7. Quindi finalmente è arrivato. Sono curioso di sapere come va.

ok, poi quale release della software infotainment/navigazione e previsto per la Gamma e quale CPU dobbiamo aspettare? Snapdragon, Intel, AMD o altro? Sono queste le cose importante della macchina?? 🤔 Ci sara una differenza (generazione piu avanti) in questa elettronica rispetto le altre clone della Peugeot? Avra forse guida autonoma level 2+ per presentarsi com avanguardia come era Lancia in tempi passati?

Eh si, quindi fa parte della definizione „da d-suv in su“ Ma anche U11/12 ha il diesel, l‘unica che vende in Italia 😂

anche Ferrari le one-off le fa sulle vetture di generazione precedente, la Omologata era su base F12 e non sulla coeva Superfast

Gamma per dimensioni e contenuti dovrebbe essere un D-Suv

sarà la Charger termica, la rilanceranno in qualche modo

Andrei sul diesel senza troppi patemi. Un €6 comprato oggi secondo me può farsi senza troppi problemi il suo ciclo di vita di 10-15 anni.

Il problema non è il 1.2 145 cv base gamma, il problema è arrivare quasi nel 2026 senza poter mettere a listino un motore fhev con un po' più di schiena su auto che pesano tutte più di 1500 kg... Sto motore è ora che inizi ad esistere, e che magari venga pure prodotto a Termoli visto che ci sono 5 auto a Melfi che lo dovrebbero avere(7 se consideriamo Giulia e Stelvio STLA)..

1.6 sicuramente ci vuole in tutte le salse, PHEV, FHEV in un range 150-250cv (evitando così di tenere il 1.2) un 2.0 sinceramente credo che servirebbe solo per fare immagine (e non è poco!) diesel non saprei....essendo una vettura destinata prevalentemente alle flotte non credo che serva più così tanto data la tassazione attuale, chiaramente sarebbe meglio offrirlo piuttosto che no, qualche cliente privato magari lo preferisce ancora

e-turbo I guess, like the 992.2 GTS/TurboS

Fiat 500 E Abarth sketches

Immagini apparse sulla pagina Facebook di Autocar UK e rimosse subito dopo, dovrebbero essere veritiere

Prima foto: oh, una berlina con passaruota muscolosi e ben piazzata. Interessante. Seconda foto: mmmh.... Terza/quarta foto: mmmmmmmhh... Quinta foto in poi: no. Sembra uscita da Star Wars, episodio 2, Coruscant.

44k per una Golf e 2k per la tua Tipo?Allucinante Il mercato dell’auto è fuori controllo piuttosto tira la Tipo alla morte

mi sono tolto la curiosità di vederla coi fari rotondi

ho pensato più ad una HPE anche se spero si possa far meglio

Concordo. Ma anche il posteriore non scherza e avrebbe bisogno di una modifica

E sarà anche più grande.

Dicevo "furbi" perchè giustamente neanche il superpluxury sfugge alle economie di scala

Io non sentirei tanto la mancanza del diesel(che tempo qualche anno farà baglioni per davvero da tutti i listini), però il 1.6 FHEV lo devi mettere in gamma e sulla gamma. 😆

A marzo 2024 ho comprato un'Auris Hybrid del 2013. Pagata non poco, 10k € tondi tondi e con 169.000 km, ma l'ho presa in Toyota, sempre tagliandata da loro e con garanzia rinnovabile ogni anno fino al 2028 facendo i tagliandi da loro. Onestamente mi trovo molto bene, ci ho fatto ad oggi 18k km e sono soddisfatto dell'acquisto, non credo avrei potuto scegliere di meglio con il mio budget ed esigenze (molto urbano intenso durante l'anno, 3-4 traversate nord-sud durante l'anno con moglie, bimbo e masserizie annesse da scarrozzare)

PROPHECY - IONIQ 6 Design story A differenza dei modelli VW ID....la Gamma IONIQ ha 3 modelli e ognuno con un design style specifico. Quella più bella a mio parere e' la squadrata "centoventisettiana" IONIQ 5 .....( è anche quelle che vende di più) Con la IONIQ 6 si erano troppo ubriacati con lo stile 911 e il risultato finale era un auto fumettosa che poi si e' tradotta in un grande flop commerciale.

Per competere realmente nel seg. premium dovrebbe almeno avere: 1.6 (140-190cv) 2.0 (250cv) GT 2.0 (350cv) HF Se poprio impazziscono anche il 3.0 della Giulia

Questa P7 ha un elemento di design che mi incuriosisce molto, perché potrebbe anche essere sfruttato a livello ingegneristico per ridurre i costi di produzione. Mi riferisco alla separazione netta tra le fiancate ed il corpo vettura, con i cofani separati orizzontalmente da una striscia luminosa o in plastica nera, che si nota bene nelle immagini posteriore e frontale Ho un po' una fissa per i tagli che uniscono le varie parti della carrozzeria, spesso per esigenze ingegneristiche i tagli necessari compromettono la pulizia del design, invece in questo caso i tagli sono perfetti e credo che tutto derivi esclusivamente da scelte di stile perfettamente rispettate dall'ingegnerizzazione. Questo elemento di design mi ha fatto però venire in mente l'unboxed process proposto da Tesla in cui non viene costruita la scocca dell'auto e poi riempita, ma ogni singola parte viene completata in una linea separata e poi solo alla fine l'auto viene assemblata nelle sue diverse parti, riducendo tempi e costi di produzione. Mi sono sempre chiesto come potessero risolvere il problema di unire le varie parti senza lasciare a vista gli elementi ti giunzione, senza dover applicare delle specie di tappi all'interno o all'esterno che potrebbero risultare antiestetici. Questo elemento di stile di XPENG potrebbe essere una soluzione semplice ed economica per coprire le giunzioni caratterizzando al tempo stesso il design. Magari è solo una mia pippa mentale, ma il Cybercab di Tesla poi in fondo è molto simile ad una piccola P7 a 3 porte, pur non mostrando questa soluzione

Guarda io devo sostituire una Mito e dopo mesi di ricerca ormai sono indirizzato sulla Giulia, no matter what, quindi ti capisco Benzina sono introvabili (soprattutto le 200cv), diesel parecchie invece --> da capire il tema svalutazione però se fai tanti chilometri puoi anche pensare di sfruttarla di più e non pensare troppo al valore residuo alla (eventuale) rivendita

mi aspetterei queste proporzioni : maggiore larghezza e barra posteriore più spessa non so quanto l' inclinazione del lunotto possa aumentare considerando il vincolo della porta posteriore uguale a DS

Conta che newPandina dovrebbe già essere stata assegnata a Pomigliano. Questo secondo il vecchio Piano Italia:

5m di macchina, batteria da 90kW, 2200kg, direi valori ottimi! è quello che pesa (a vuoto) la nuova serie 5 plug-in

muro che sono convinto sarà gestito meglio di così la cosa che mi ha colpito nel farla è che, cercando una foto della y, mi aspettavo di doverla allargare per adattarla a questa gamma, cosa che non ho dovuto fare. Il che mi fa pensare che questa di 4R sia troppo stretta rispetto a quanto sarà veramente

L'effetto migliora perché riempie il muro al posteriore. Credo che il render di 4r sia molto affine al risultato finale ma pecca di riciclare troppe parti prese dalla sorella peugeot. Non sono convinto del pene in mezzo al portellone del faro posteriore

I don't know. Maybe someone else in this forum does?

Is Ciociaro Cassino? Is that so much smaller than Pomigliano? Well, Pomigliano is at least an original Alfa plant. Panda can move to Mirafiori then, where production with 500 is a no-brainer anyway. But the lines for STLA Large should be ready in Cassino, more or less.

Ma che valutazione assurda ti hanno fatto sulla Tipo? Veramente dei maledetti...

Io credo che contino anche e soprattutto i motori se mettono solo il famigerato…. possono anche non metterla in vendita

Stevec, I heard that both the new SF90m and the new 296M will have an "improved" exhaust system to make them a bit more "sounded". Is it a fake news or something with true basis? If you know something about it I mean.