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Questa finisce dritta nella discussione peggiori restyling

Sono gli stessi che fanno i post per ogni richiamo di Stellantis, potete immaginare nei commenti cosa si legge. Solo per Stellantis però, gli altri sono tutti bravi. Sempre in tema Automoto, c'è un noto giornalista che a seconda del canale YouTube dice una cosa diversa. Fonte molto attendibile insomma, a livello di Motorsport italia in tema F1 😂

Nonostante il facelift della E-Tech non sia ancora stato presentato, sono già in giro i muli della sesta generazione di Megane, che sarà solo BEV e perderà il nome E-Tech. Per ora le uniche info sono un'architettura da 800V e uno stile ispirato al concept Emblème.

Con 6€ avrebbero modo di creare una variante cross in linea con la tendenza attuale, in anticipo sulle rivali e che crei un’alternativa. Lo faranno? NO

Sto facendo il giro della Grecia, come primo grande viaggio: per ora ho fatto quasi 2400km. Sono partito da Milano, Zagabria, Sofia fino a Sintonia (3 penisole veramente stupende) - ora mi trovo nelle Sporadi. Devo dire che ho fatto un viaggio veramente confortevole, con grande aiuto degli aiuti alla guida tarati in maniera corretta. Viaggiando in Eco o Normal ho fatto parecchi pezzi di autostrada in elettrico (alle volte anche a 130km/h). Come consumi sono per ora a 5,1 ltx100 km (da inizio viaggio), contando le parti della Grecia continentale (e anche insulare) ricche di saliscendi e la tanta autostrada fatta tra i 110 e 140 km/h (in Bulgaria in alcuni tratti si può raggiungere il limite dei 140 - con navi in realtà il limite lo si raggiunge a 144 c.a.). Ho fatto sterrati leggeri e corpose salite, la cosa che mi piace è come marci senza sosta in elettrico (a bassa velocità ovviamente) si sente una bellissima corporeità e continuità della spinta in EV. Ps: in Grecia ho visto due/tre altre Civic HEV, nera e blu (e un mare di vecchie Civic, veramente tutte le generazioni ❤️). Pps: andando verso Volos mi ha sorpassato una bellissima Type-R rossa. Mi è scesa una lacrimuccia. Bella piazzata e vistosa il giusto. Loved it!

Lo so, lo so…non lo sapessi, ma lo so…

tranquilli: so bene che ogni variazione richiede uno stampo nuovo e che in fabbrica non esiste il ‘copia e incolla’. Il punto è un altro: parliamo di due cofani che, al netto di punzoni, costi e modifiche, risultano praticamente identici a livello di design e proporzioni. E sinceramente, se serve tutto quel lavoro e quei soldi per ottenere un risultato che a occhio nudo è quasi lo stesso, viene da chiedersi se il gioco valesse davvero la candela....

Dilettanti. Vi insegno io a stringere la cinghia!!!

Qualche immagine live da Carscoops:

Alessandro. Non hai idea di che significhi "leggera modifica" in ambito industriale. Cambia completamente il "punzone" della pressa che realizza il cofano. E se ti dovessi far vedere le x modifiche che hanno per un semplice cambio di paraurti (un facelift per intenderci) tra estrattori, supporti e punti di attacco dello stampo per l'iniezione plastica, ti metteresti le mani nei capelli. Oltre ovviamente ai COSTI che si porta dietro una modifica "leggera"

Comunicato stampa Via Chrysler.

Confermo… sulla quindicina presi in azienda in noleggio , almeno la metà hanno avuto problemi e 2 abbiamo dovuto batterci per restituirli dopo mesi di veicoli sostitutivi e silenzio radio. Ibridi… mentre i diesel a posto (spie e roba secondaria a parte). L'epoca Tavares avrà anche portato questo… no comment.

Non mi è chiaro se quei due boomerang sotto i fari sono ombre oppure è proprio un orpello estetico. Ad ogni modo, non dimentichiamoci che questa è l'ultima Alfiat, merita una degna fine con il suo leggendario multijet, a prezzo da saldo.

Che bella, anzi forse è meglio il culo anni 90 che il muso con la mini calandra e i fari strabici

Va beh ma lì ha trovato una strada per fare numeri rivolgendosi a tutti gli analfabeti funzionali dei quali l’Italia è piena. Urli e tutti ti vengono dietro, un po’ come quell’altro famoso che faceva i video in garage è poi era un truffatore (manco ricordo il nome). per rientrare OT non mi ero accorto che 4ruote fosse diventata una rivista da 50 pagine 😅 che imbarazzanti

Sembra che tutti i forum siano uguali. Pure in usa sui forum più noti c'è una polemica mostruosa sui motori. Chi vorrebbe il 2.0 chi l6 chi l'hemi. Decretando il totale fallimento di Cherokee dato la mancanza di quei motori. Il problema è che tutta la concorrenza che fa numeri enormi usa 1.5 o 1.6 ICE o ibridi( tranne rav 4 ma comunque sempre un motore con CV e coppia simile). E la concorrenza vende parecchio rav 4 sui 400000 crv 350000 rogue mi pare 250-300000. Quindi sta leggenda metropolitana che in usa vogliano solo auto con decine di cilindri e mille Mila cavalli è abbastanza superata. Tra parentesi dia RAV4 che crv vendono cica la metà nella versione ibrida

No, il segreto di questo cambio sta negli innovativi ingranaggi ovali

Carina, ma Chrysler con Pacifica mi ricorda quei meme su Internet Explorer, che se ne esce con un allestimento che sarebbe benissimo potuto uscire sei/sette anni fa.

Non parlo né da passatista, né da celodurista, né da piacerista di guida della domenica, dato che sono almeno dieci anni che sulle mie auto scelgo il cambio automatico… ma: 1) la trasmissione manuale è l’unica soluzione con la quale hai sempre e comunque l’ultima parola su quello che fa il mezzo, specialmente in tema di attacco e stacco della frizione 2) un buon motore accoppiato a un buon cambio manuale è sempre un gran bel modo di guidare. Poi, se il manuale è destinato a sparire per logiche superiori così come è sparita la ruota di scorta, o così come hanno provato a far sparire i tasti fisici dalla plancia, vabbè, ne prenderemo atto.

Per me basterebbe già questo. Ma la garanzia di due anni non è obbligatoria per tutti?

Fate uscire i leak della Tonale e tra pochi giorni chiudete il forum??dove scriveremo tutte le pippe che ci verranno in mente? Siete proprio sadici

I guidatori di suv cinesi hanno torto a prescindere signor giudice

80’s vibes per quella bella scrittona “Turbo”…!!!

Ma certo c'è un mercato grande per i v8, ci sono ancora parecchi che lo vogliono. Ma qui si critica Cherokee per il motore quando nel suo segmento ci sono le auto più vendute del mercato ( a parte i pickup) che hanno quasi tutte 1.5-1.6. tranne ripeto RAV4 che ha un 2.5 comunque paragonabile come prestazioni. Poi criticano che sia solo ibrido quando crv che è la quarta auto più venduta in usa vende quasi il 60% ibrida e la nuova RAV4 ( che è la terza sotto solo Colorado e f150) dal 2026 sarà solo ibrida. Cioè un minimo di dati reali ci vogliono.

Eletre è su SEA-S, mentre su SEA-R c'è Zeekr 9X con un 2.0 DHE20 Aurobay abbinato al PHEV DHT (come XC70) con batterie da 900V e autonomia elettrica di 235km. Non mi meraviglierei se fosse questo il pwt Hyper Hybrid per Eletre, l'AD Lotus parla di 300km di autonomia, sto Zeekr 9X è un Eurocargo e ne dichiara 235, immagino che con l'aerodinamica di Eletre e con qualche modifica si arrivi a questi fatidici 300km. Che comunque sto 2.0 con potenze da 180-200kw tanto motorino non è eh.

Da quello che si vede in una spy pubblicata in precedenza mi pare che ci siano solo piccoli cambiamenti nella parte bassa del paraurti. Le parti coperte dal camuffo intendo. Qualche pagina indietro dovrebbero esserci le immagini

Effettivamente questo articolo del 2022 parla di Gen 3 HEV e PHEV disponibile in 3 continenti http://www.saciagroup.pt/ep6-gen-iii-szentgotthard-hungary/?lang=en Stabilimento Opel in Ungheria che già produce i 1.2 e 1.6

…con quale voltaggio? 48V oppure tensione alta? …sicuramente no perche Toyota ha 25 anni di esperienza e know how in ibridazzione e millioni di auto su strada, non si recupero questo in 3 anni.

Da possessore di brido full turbo, dopo quasi 54mila km, la vettura avendo il motore elettrico nel gruppo cambio che la muove in autonomia, non ha necessità del sistema start-stop con il motogeneratore, in quanto è stesso il motore nel gruppo cambio ad avviarlo. Per quanto riguarda il turbocompressore, c'è una pompa dell'olio elettrica supplementare per la sua lubrificazione. Problema risolto

L'Arnage T ne aveva bene 500, con una coppia di 1000 N⋅m limitati elettronicamente perchè lo ZF6HP26 non ne reggeva di più. Difatti per 745d e Q7 6.0TDI svilupparono appositamente il 6HP32. Ricordo l'episodio in TG quando Clarkson distrusse le gomme in pista con la Brooklands.

@__P speriamo che sia così, grazie della risposta. A proposito di affidabilità, dato il particolare funzionamento di un ibrido, col motore a combustione che fa continue accensioni/spegnimenti, non sarebbe forse stato più adatto un motore aspirato, senza la complicazione del turbocompressore? Non mi intendo di meccanica, ma ricordo di aver letto, anni fa, un'avvertenza per i possessori di motori turbocompressi, che intimava di lasciar girare il motore ancora per un minuto al minimo, ad esempio dopo un lungo viaggio a regimi più alti (tipico esempio: sosta in autogrill dopo decine/centinaia di km a velocità autostradale) prima di spegnerlo, anziché spegnerlo subito dopo il rallentamento. Non ricordo la motivazione esatta, ma credo che avesse a che fare con olio o fluidi di raffreddamento del turbocompressore stesso e con le delicate parti di cui è composto, non so se palette, giranti, bronzine o vattelappesca che altro

Non so, apprezzabile il ritorno dei listelli ma in generale tutto troppo incasinato/tirato/poco armonico e truzzo... Le prese d'aria intorno allo scudo le avrei lasciate sulle GTA perchè altrove sono ridicole, lo scudo squadrato lo apprezzo generalmente ma qui mi pare di vedere che i bordi superiori hanno una piega insolita e fuori luogo, per quanto riguarda poi la creazione del "trilobo" quelle prese d'aria tirate proprio non mi vanno giù. Un corpo morbido con un frontale tamarro

Per me ci sta tutta e la apprezzo. Anche il bistrattato posteriore per me è così anni 80 che fa il giro. Dentro è ok. È na macchina e deve riprendersi quote che ha perso. Speriamo il motore funzioni…

Situazione del genere capitata a me: svoltando in strada laterale a sx una macchina mi ha preso sulla porta lato guida mentre ero già immesso nella via perché era distratto ( probabilmente cell) e invece di evitarmi frenando dritto ha ben pensato di schivarmi girando dalla mia stessa parte. L’assicurazione mi ha spiegato che se avessi dichiarato sul cid che era in sorpasso invece è che esser stato tamponato, sarebbe stato 50-50 anche con linea continua. Perché anche chi viene sorpassato deve sempre controllare il sopraggiungere di un veicolo in caso di svolta..

A me piace parecchio. Senza fronzoli eccessivi e massiccia come una jeep deve essere. Qui qualche dato in più. Comunque i consumi sono molto buoni.

Dato il periodo, magari chi aveva il compito di controllare, era in ferie ("ma in ferie da cosa?!" cit.)

Io da quello che scrivi ti ritirerei la patente 😂 Dunque vediamo: innanzitutto il sorpasso in caso di intersezione è vietato; inoltre, se c’era una colonna di auto e quello dietro supera la coda, sta invadendo la corsia opposta ed è vietato (la manovra di sorpasso implica una differenza di velocità tra i due veicoli, con quello più lento che non ha velocità zero, altrimenti non si tratta di sorpasso). Detto questo, e tornando alla domanda iniziale, ad ogni modo - secondo il nostro codice della strada - anche chi esegue manovra di svolta, lo deve fare senza creare pericolo e intralcio. In questo caso, tuttavia, essendo evidente che il trattore è un veicolo lento (e quindi non avrebbe potuto eseguire la manovra più velocemente per liberare al più presto l’area di intersezione) e dato che il veicolo bianco, oltre che non aver rispettato le regole descritte prima, probabilmente manteneva anche una velocità non consona allo stato dei luoghi e del traffico, secondo me il conducente del veicolo bianco è il solo responsabile del sinistro (stando alle nostre regole)

purtroppo tutte foto notturne di scarsa qualità

nel frattempo in USA stanno consegnando le ultime Ghibli con il V8 la 334 tre clienti hanno postato sul gruppo la loro nuova Ghibli V8. Commenti ultra entusiatici. ihmo è veramente meravigliosa anche dopo tanti anni. comunue gli USA sono una miniera d'oro per il marchio dovrebbero sforzarsi di mettere un V8 sotto la Granturismo, le vendite ritornerebbero subito a salire.

Posso dire che vai in assoluta controtendenza, in sterrato con una Giulietta a 90 all'ora, quando le masse non si degnano piu di circolare in centri urbani senza un SUV possibilmente largo due metri 🤣?

La colpa è della gestione, non delle persone che le criticano. BMW e Audi hanno investito tantissimi soldi e tempo per creare un'immagine fortissima, spinta do prodotti ambiziosi e forte marketing. Per la "rinascita" di Lancia, non ci sono né prodotti ambiziosi, e il marketing è piuttosto debole.

Si ma loro hanno un permesso da parte per farlo, se lo fanno gli altri fanno schifo.

Ho configurato una bellissima HF line e viene come una GPanda (22k). Sto sbagliando qualcosa?

Ho visto Flying Spur e Bentayga dal vivo. La prima è veramente bella...la Bentayga appare una caricatura di fronte alla Cullinan e si perde fra i vari G-Wagen AMG

Concordo sulla necessità, da possessore di serie zero, ricordo però che quando accompagnai a comprare nel 2005 un amico la sua 147, oltre alla qualità degli interni peggiorata sembrava già di essere al mercato rionale col festival delle 1.9 multijet Progression a km zero.

A mio modo di vedere, con i restyling il più delle volte si fanno solo pasticci per il semplice motivo che un'auto è stata pensata in un certo modo, non a caso ...si cambia solo per cambiare, per dare una rinfrescata al prodotto che spesso però ne risente in negativo ...prendo ad esempio un'auto che conosco bene. Perché sostituire i "baffi" della BMW Serie 5 E60, che davano continuità di linea (quella in blu) dal cofano, alla calandra fin dentro alle prese d'aria inferiori, con un inutile inserto orizzontale cromato?!? ...tanto per fare qualcosa! ...e poi perché queste cromature messe ovunque? ...la cromatura fa "più bello", sa di novità a prescindere? ...perché invertire la curva (in giallo) in prossimità del fendinebbia? ...di solito si dice che le linee che ricordano un sorriso (che girano verso l'alto e non il basso) pagano di più l'occhio (concetto forse vero ma pretesto assurdo) ma nella prima versione è più serio, come si addice a una berlina sportiva (la seconda sembra appunto che accenni un sorriso, cosa che andrà forse bene su una Citroen) ...in questo caso è stato banalizzato, e anche un pò stravolto, il frontale di un'auto quanto mai originale (e per me molto riuscito) che aveva messo su una nuova strada lo stile un pò ingessato delle BMW ...la macchina poteva piacere o non piacere ma aveva un senso ...senso compiuto che è stato snaturato con il restyling di mezza vita

secondo me uno dei peggiori restyling di sempre: uno dei pochi dove il modello aggiornato sembra più vecchio di quello che sostituisce. Ma almeno, bello o brutto, Fiat al tempo faceva qualche restyling... adesso manco quelli.