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5 punti
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Il problema di Lancia è che, in termini di immagine, oggi non è Alfa e tantomeno purtroppo Maserati. E quindi torniamo sempre ad un certo punto di partenza: se si decide di fare qualcosa, qualsiasi cosa, bisogna farlo con la consapevolezza di doverci investire, tanto, con possibilità (non certezza...è pur sempre un investimento) di ritorno economico nel lungo periodo, con molta perseveranza. Senza cattiveria, ma guardiamo a cosa ci ha speso e quanto sta attendendo Hyundai con Genesis. Idem Toyota con Lexus. Se avessero dovuto fermarsi al primo modello che non sfondava, sarebbero già chiusi da un pezzo.5 punti
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4 punti4 punti4 punti4 puntiUn idea di un giovanissimo Corbi per la Alfetta datato 1982.. Quel frontale ha anticipato Golf 8 di una quarantina di anni..😜
4 puntiLa reazione del mercato è stata immediata e estremamente positiva: 30 ordini per la Rally2 HF Integrale sono stati registrati al termine della giornata, confermando la forte fiducia dei team clienti e la rilevanza strategica del ritorno di Lancia nella categoria. https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/customer-racing-lancia-accelera-il-lancio-della-rally2-con-una-seconda-giornata-di-successo-a-satory3 punti3 punti3 punti2 punti2 puntiMa vogliamo parlare delle biciclette/monopattini che non solo utilizzano le strisce pedonali ma sbucano anche fuori a fuoco? Lì non è tanto l’ignoranza del cds a stupirmi, quanto la pochissima cura per la propria incolumità.2 punti2 puntiMontati i cerchi da 17" canale da 7,5" ET non lo so della AVUS. Gomme invernali Sava. Va molto bene, buon effetto estetico. I consumi mi paiono inferiori rispetto ai 18".
2 punti2 punti2 punti2 puntiImmaginavo esattamente questo! Piattaforma molto meno impegnativa di quella di MC20, potrebbe essere relativamente semplice pensarla in salsa Lancia, a patto di spenderci senza braccino considerando l'operazione come un investimento in immagine, che deve quindi essere senza macchia per ricordare che una volta Lancia era concorrente di Bentley e Aston Martin, non della 500... https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DqK0VK9FfKDc&ved=2ahUKEwjH2o-2-IKRAxUtR_4FHdSiM1wQtwJ6BAgTEAI&usg=AOvVaw3Hmexf50fGVCYMuVQp7BqR2 punti2 punti2 puntiDisegni Concilio per plancia DELTA.. Mi domando....ma se avevano deciso di condividere il cruscotto simile tra BRAVO e DELTA....non sarebbe stato piu' intelligente e opportuno preferire un design piu' LANCIA piuttosto che l'incontrario ?
2 puntiC'è di peggio. Andare per 20 giorni (che sarebbero dovuti essere di ferie...) in ospedale, a 13 km di distanza, ad orario di visita improbo a fare visita a mamma, con mia sorella a fianco, alla guida della SUA auto. Che ovviamente prima dice "guida tu", e poi.... .... .... I miei consueti 560 km alla guida del bus erano più leggeri e sostenibili.2 punti2 punti2 punti1 punto1 puntoPiccolo update relativo al Bio-Hybrid e-DCT 48V: il sistema non è altro che un mHEV P2.5 (un motore elettrico da 21kw interno al cambio), abbinato al 1.3 GSE T4 da 182cv. Tuttavia secondo Autos Segredos è stata abbandonato il cambio DCT, scegliendo invece di ibridizzare il buon vecchio Aisin AT6.1 punto1 puntoOooops !!! Da quanto tempo non partecipo più, non me ne ero reso conto. Ripartiamo allora dal basso, con Superutilitarie riprese in compagnia o girate dal mio fidato Amico "sonda" 😆 Dei Cinquini in strada ( ormai qui molto rarefattI ) ma che che probabilmente ( anzi, sicuramente ) passano la notte al chiuso, protettI in un box. Più un "bonus" 600 incantevole nel tipico Celeste.
1 puntoPraticamente è l’erede di Megane Incredibile come hanno reso Dacia praticamente quella che dovrebbe essere (e non lo è) la Fiat1 punto1 punto1 puntonon è ancora uscito il suo listino, ma se vedi la pagina iniziale c'è pure lei nel comunicato stampa.1 punto1 puntoSbaglio o leggendo dal cellulare tutto piccolo non vedo prezzi sotto i 19.900?1 punto1 puntoMmm....no. Rumours a parte, per i coreani (come prima per i giapponesi), costruirsi il loro marchio premium/luxury è stata anche una sfida, un motivo di orgoglio, e lo è tuttora che è un work in progress. In chiave reputazionale, ha contribuito non poco al salto di immagine degli ultimi dieci-quindici anni anche degli altri due marchi.1 punto1 puntoHo letto informazioni contrastanti sulla nuova Tucson: a volte ricalcherebbe il design della Santa Fe, altre volte quello del concept N Vision 74. Tuttavia, questa Crater sembra prefigurare un'auto a sé stante. Hyundai non vuole intromettersi nella grande lotta con Wrangler e Bronco e suggerisce di offrire qualcosa di più compatto, motivo per cui Hyundai America l'ha definita un SUV compatto – e per loro, questo equivale alla Hyundai Tucson.1 punto1 puntoEsatto, come scritto nelle slide FIA per il WRC27, i costruttori potranno anche usare vari tipo di carrozzerie applicate ad un telaio predefinito, con meccanica Rally2. Vengono definiti bespoke design o concept car, praticamente seguono la stessa cosa delle silhouette che correvano nel DTM.
1 punto1 puntoSì ritornerà molto probabilmente alle WRC del periodo 2010-2016, molto vicine alle vecchie S2000, RRC. Il motivo è semplice, le Rally1 già ora sono prototipi tubolari. Le Rally2 per quanto fortemente modificate sono ancora delle derivate di serie, le Rally2 sono relativamente economiche e hanno un ottimo seguito soprattutto per i privati le Rally1 sono costose e non hanno destato l'interesse di nessun nuovo costruttore. Col nuovo regolamento in teoria avremo (per quanto ho capito ora) delle Rally2+ con un kit aerodinamico specifico e meno strozzate a livello di motore. e delle Rally1 con telaio tubolare (simili alle Rally1 che correranno nel 2026, quindi senza ibrido e con aerodinamica ancora più semplificata). Poi va capito se unificano tutto in una categoria o le tengono separate con qualche tipo di equivalenza come a fine anni 90 equiparavano le WRC con le GruppoA e le KitCar 2000cc a trazione anteriore.1 punto1 puntomolto molto molto bella, personalmente decisamente meglio di creazioni di marchi più blasonati europei... ah che bello il tetto in tinta e non nero...1 punto1 puntoDisegni Bertone per la Favorit del 1988... Tutto molto anni 80 e tutto molto Bertone.. !!
1 punto1 punto1 puntoIl Grizzly (non so se mi piacerà mai questo nome) sostituirebbe la Pulse? Perché mi paiono abbastanza diversi come prodotti, non è un rischio cambiare tipologia ad un prodotto di discreto successo come credo sia la Pulse? Resta poi un buco in gamma relativamente alla sostituta della Cronos, il segmento berline in Brasile quanto conta come vendite? La sorpresa potrebbe forse essere il sostituto del Titano, qualora decidessero di rimarchiare il futuro Ram medio.1 punto1 puntoPerchè sarebbero delle Fiat, e non qualche rimaneggiamento di meccaniche exPSA come stiamo vedendo ora.1 punto1 puntoAltre foto della 159 “Pantera Biturbo” Q4 e della 156 GTAm presenti all’ingresso del Museo in questi giorni: Dall’IG di Alfattitude
1 puntoAnche Porsche si è affidata definitivamente a René Ferretti1 punto1 puntoDal progetto D40 del 1976 un avveniristico ed equilibrato scarto per Peugeot 305
1 puntoIn questi due francobolli potreste riuscire ad intravedere una Ford Crown Victoria Police Interceptor (P71) che ho incrociato stamattina, una delle berline statunitensi per eccellenza con il suo 4.6 V8 e il telaio separato. Si capisce che ha avuto dei trascorsi nella polizia dai cerchi in acciaio nero con coprimozzi cromati ma soprattutto dalla lampada direzionale posizionata sul montante del conducente.1 puntoVi prego fatemi una HF di serie col 1.6 😭😭, potrei fare delle scelte finanziariamente estremamente discutibili per un oggetto del genere1 puntoNon è che lo ha deciso lui il budget da allocare su Ypsilon e Gamma, aveva le mani legate e per quello che era in suo potere, ovvero direzione stilistica, della rete, l'idea del ritorno ai rally, aveva lavorato benone. Ha fatto anche i suoi errori ma rispetto a quello che si è visto su altri marchi e modelli sono inezie1 punto1 puntoSo che qualche purista del marchio chiederà il mio ban, ma ritengo che un'Alfa Giulietta su questa base sarebbe molto più dignitosa di un ricarrozzamento di una Peugeot 308. Gemini la pensa come me
1 punto1 puntoNel frattempo, mi sono perso nelle AI e ho preso spunto dal thread su gemini
1 punto1 puntolato estetico niente da dire, sempre bella. Sul resto sembra un compitino fatto forzato1 punto1 puntoSul successo non ci scommetterei, le linee così arrotondate e classicheggianti secondo me non funzionano sulle auto di fascia alta. Oggi men che meno visto che la gente ha voltato le spalle all'armonia estetica. Però effettivamente in quel periodo Lancia sfornò prototipi di livello, passando dal trittico Dialogos / Stilnovo / Fulvia coupé, ad un listino poi fatto di notevoli obbrobri (con relativo disappunto degli appassionati).1 punto1 puntola mettessero ora in produzione cosi con veri motori credo che avrebbe un bel successo... l'ennesimo rimpianto del gruppo per non averla fatta uscire cosi.... assurdo.. per me era ed è bellissima1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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