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In the States, the 2-liter petrol engine will be dropped. The 2026 Grecale Modena will be available with a detuned version of the Nettuno that produces 385cv. There will be no 2026 Grecale version.

E come mai i prodotti sono sempre gli ultimi ad uscire?

Ah quindi si è scoperto che vendere delle Opel/Citroen/Fiat/Lancia con listini assurdi è controproducente a lungo termine?Sia lodato San Filosa... Quando auto dichiaratamente low cost(C3, G.Panda, Frontera ecc...) con quattro cagatine di accessori a listino, ti vengono a costare come auto che low cost non sono(208, Ypsilon, Astra ecc...) da qualche parte un errore ci dev'essere. Idem per la volkswagen di Francia con il leone appiccicato sul cofano, si sono imborghesiti troppo vendendo 1.2 3 cilindri turbo e ponti torcenti a 30 mila euro.

ma boh...io leggendo certe cose di alcuni utenti rimango un pò basito...cioè: il 2035 è dietro l'angolo dal punto di vista industriale. C'è stato un enorme errore di valutazione da parte di tutti sia a livello centrale di Bruxelles che di scelte di singole aziende. I grandi gruppi europei hanno solo ed esclusivamente pianto, non hanno sviluppato nessun tipo di tecnologia alternativa ai motori a combustione valida economicamente pur avendo avuto parecchi anni prima di arrivare a questo punto morto. I cinesi? Pochissime chiacchiere e testa bassa a lavorare e sviluppare. il governo cinese? scaltro: c'ha visto lungo ed ha deciso di investire in un insieme di tecnologie che noi ci sogniamo ed ormai sono avanti anni luce non solo per l'elettrico ma tra poco anche per ibrido e pure termico. Dare la colpa ai cinesi non ha nessun senso. Ok continuiamo a campare con il termico, con roba vecchia di 100 anni con enormi limiti oggettivi, lasciamo il futuro ad altri. Disprezziamo l'elettrico parlando di "elettrodomestici" perchè non fanno brum brum e non puzzano quando lasci l'auto accesa 20 minuti al parcheggio mentre aspetti la moglie che fa la spesa dal pescivendolo.. Andiamo avanti cosi! Dritti verso un bel muro però.

Sarà contento chi ha acquistato in passato le 2.0 e ancora di più i dealer che ne hanno a stock.. 😅

Con i pochissimi chilometri annuali che fa direi che riparare e' la scelta giusta.

Fra la 1 e la 2, data l'infattibilità della 3. Quel 1.2 è un vero mulo indistruttibile, ripara con criterio il cambio e via.

Seems to be a well researched article, while nothing shocking in there. While much needed mainstream models like the Smart Car family or Jeep Cherokee were started under Tavares already, the product outcome by Filosa will take time to shine. So true, the curse of small market share. And a reason why Alfa needs the B segment and unnecessary brand fragmentation should be corrected.

Beh, VW è una vita che campa su auto anonime per non dire banali. Gli automobilisti comprano quello che gli piace

Altre foto che mostrano un po' di dettagli Ho chiesto a Gemini di spogliarla è sotto c'ha trovato una Citroen 🤣

saresti dovuto correre al pronto soccorso a farti visitare, l'hai scampata bella!

L’altro giorno avevo davanti un’auto termica che faceva fumo e mi stava intossicando, in barba ai limiti normativi, bruciava olio e carburante derivato da petrolio importato a caro prezzo, perché in Italia e paesi limitrofi non ce n’è, ma questo evidentemente non è un limite oggettivo. Per contro l’elettrica non produce emissioni e si ricarica anche con l’energia del sole e del vento che in Italia sono abbondanti e gratuiti.

gli unici limiti oggettivi sono delle auto elettriche, le termiche hanno solo limiti normativi, cioe' creati artificialmente a tavolino

Il direttore creativo di Hyundai ha dichiarato che della Magma GT ci saranno "versioni S, GTS, roadster, light-weight, club sport, GT3 stradale e GT3 R per l'uso in pista". Ha poi confermato che il concept è spinto da un V8, ma per la messa in produzione devono ancora decidere che motore utilizzare. Link

La nuova gestione sta cercando di svuotare i piazzali rifornendo flotte di aziende ed agenzie, possono provare a piazzare qualche Grecale ad ICE o Secret Service, sicuramente andrebbero meglio dei Suburban BOF😂

A vedere i prezzi mi viene da piangere.

Siamo arrivati in un mondo, dove le compatte/sportive finiscono di produrrle ma i carri armati ne vengono sempre di piu.

Parlando con Auto Express, il diretto operativo di Renault ha rivelato che una versione R.S. della nuova Clio sarebbe in fase di valutazione nei prossimi mesi, ma, al contrario della cugina Alpine, sarebbe spinta da un propulsore ibrido, permettendo "elevate potenze e basse emissioni" 👀 Ed è subito Clio 1.8 16v.

Perdonami ma questo è il classico commento da populista che capisce poco dell'argomento ... Partendo da miliardi di investimenti che rischiano di andare letteralmente in fumo fino ad arrivare al fatto che se rimane il target del 90% di riduzione co2, solo auto estremamente sofisticate e costose potranno essere costruite rispettando queste direttive. Quindi....se restano questi i criteri il popolo elettrico e i ricchi brum brum. Sei ancora felice? Io si perché rimanere arroccati su tecnologie ormai preistoriche fa solo tanta tristezza e finalmente mandiamo a fancul* motori a benzina e diesel.

Ma non mi dire, hanno scoperto che un produttore di auto ha come scopo di guadagno, tenetevi forte perchè capisco possa destabilizzarvi, il vendere auto??? WOW, ma questi sono veramente dei pazzi, geni illuminati!!! E solo in 4 anni ci sono arrivati!

Dopo anni queste sono di nuovo mie 😁

Secondo Reuters, Don Antonio avrebbe come obiettivo il riconquistare quote di mercato, in controtendenza con la vecchia gestione, ricorrendo a margini risicati e vendendo a flotte aziendali/governative pur di vendere il più possibile e ridurre le auto nei piazzali. Link

Se avessero davvero voluto omaggiare gli albori della produzione automobilistica del marchio dovevano fare un concept che richiamasse la nostra 124... Che poi è stata fondata nel 1944, si erano dimenticati di festeggiare l'anniversario lo scorso anno?

Per questa non è necessario pagare l'IVA 😄

Un disastro assicurato insomma

Il futuro della Peugeot secondo il suo ceo, Alain Favey[...] Pensate di rientrare nel segmento A (quello delle citycar)? No: non si può perché, come tutti gli altri costruttori tranne Fiat, non c’è modo di produrre queste piccole vetture con profitto. Se arriveranno le E-Car vedremo: è un’idea bellissima e sicuramente le prime a farle dentro il gruppo Stellantis saranno le Citroën e la Fiat, ma anche la Peugeot troverà modo di entrare in questo mercato. Ma oggi pensarlo è fantascienza. Quale sarà il “peso” delle elettriche per il marchio? Fino a un anno fa la strategia era di diventare solo elettrici nel 2030, poi abbiamo visto come il mercato si muove (o non si muove) e già prima che arrivassi io, Imparato e gli altri hanno cambiato i piani: non sarà possibile avere 100% elettrico nel 2030 ma ci arriveremo, solo più tardi. Abbiamo ancora questo obiettivo. Nel segmento B (utilitarie e piccole crossover) e C (vetture medio-grandi) “saremo multi energia” offrendo veicoli elettrici e termici anche dopo il 2030 e finché ci sarà domanda da parte degli automobilisti. Nel “paniere” delle tecnologie Stellantis ora avete anche il full hybrid: la nuova Jeep Cherokee, venduta solo negli Usa, ha questa tecnologia. Vedremo in Europa una Peugeot ibrida full? No: in Europa rimaniamo sulla tecnologia mild perché crediamo che questa sia la scelta giusta per costi, potenza ed emissioni. È il compromesso migliore e oggi non ci manca un full hybrid in gamma. Arriverà però un mild hybrid più potente, dato che avete vetture grandi come la 5008? Abbiamo già le plug-in da 195 CV: un mild hybrid più potente non è previsto. C’è ancora spazio per il cambio manuale? Sì: avremo ancora in futuro auto con questa trasmissione, perché è un modo per ridurre i prezzi e ci sono mercati dove è necessario averlo per vendere, come il Marocco. Possiamo sognare una piccola 208 GTI termica, magari manuale? No: la GTI “funziona” solo come elettrica. In Francia una 208 GTI termica con la stessa potenza dell’elettrica oggi pagherebbe 70.000 euro di malus (a causa delle leggi nazionali sulle emissioni) e la metà delle vendite della GTI oggi sono in Francia. [...] Con quali “armi” crescerete fino a questo 7%? Puntiamo molto sul segmento B, a partire dalla nuova 208 che arriverà nelle concessionarie nella seconda metà del 2027. Con lei rinnoveremo design (principalmente esterno), contenuti e tecnologia. A partire dall’hypersquare (l’originale volante rettangolare privo di collegamento fisico con le ruote, che abbiamo già provato in anteprima qui) . Questo ci farà percepire in maniera diversa, più innovativa. Continueremo poi a lavorare sul piacere di guida e sulla posizione di guida unica assicurata dall’i-Cockpit (il cruscotto montato in alto, che si legge da sopra il volante tipico di tutte le Peugeot recenti). E promettiamo qualità: negli ultimi anni abbiamo commesso degli errori, siamo coscienti di ciò e dobbiamo essere all’altezza delle aspettative dei clienti. [...] Voi non siete mai caduti nel design rétro, come invece ha fatto Renault, tranne forse per la concept E-Legend del 2018 che richiamava la 504... Abbiamo ancora quella concept esposta nello studio dei designer, ma abbiamo altre idee: possiamo mettere nelle nostre auto alcune citazioni del passato, come la "firma luminosa" a sviluppo orizzontale della concept Polygon che richiama la griglia della 205 ma non rifaremo un’intera macchina che c’è già stata. [...] Il futuro della Peugeot secondo il suo ceo, Alain FaveyL’amministratore delegato ci racconta le Peugeot che verranno: tutti i modelli saranno ibridi ed elettrici ma niente full hybrid e citycar. E la nuova 208...

comunque che nemmeno in questa occasione si riesca ad avere un pilota italiano nel mondiale è scandaloso. Almeno il Monte Carlo a Crugnola avrebbero potuto farlo fare, lo conosce bene avendo fatto il ricognitore parecchi anni.

Fixed 🤣

Troppo leggero, non lo compro...

Mah….solo VW per esempio ha un piano di investimenti (2026-2030) di 120 miliardi per le elettriche e 60 miliardi per l'ulteriore sviluppo dei motori a combustione interna, questi 60Mrd non sarebbero stati necessari senza le esitazioni della Bruxelles. ora con questo forse un po' hai quasi costi doppi…complimenti.

…diciamo 2,7to simile iX M70

Io voto 2).

Ma obbiettivamente, questa sarebbe stata una thesis 2 dai...

Disegni Camardella x Lancia Nea Da suo post su FB: "2000 Lancia NEA : Fortemente voluta da Ermanno Cressoni e Beppe Rovera, autorizzata da Roberto Testore, osteggiata da Paolo Cantarella e i suoi "gerarchi" Straordinaria (e scelleratamente mai nata) la Lancia Nea. Una Lancia vera, fatta di innovazione, raffinatezza e storia orientata al futuro. Ringrazio ancora per la felice partecipazione documentale e di cronaca Pietro Camardella (al tempo Chief Designer del CRD, già ex designer in Pininfarina noto per aver disegnato alcune delle Ferrari più iconiche degli anni ottanta e poi passato al CRD dopo aver anche coperto il ruolo di Chief Designer degli Esterni alla Lancia seguendo il progetto Dialogos) e Michael Robinson (al tempo direttore del Centro Stile Lancia. Federico Signorelli (autore dell'articolo) Ricordo che quando Roberto Testore presentò il modello all'AD General motors questo disse: "se è vero quello che vedo, voi siete 10 anni avanti a noi come tecnologia." 25 anni suonati ma ancora modernissima...( prevedo che prima o poi il disegno dei fari anteriori e posteriori li troveremo su qlk cinesata )

Yohan Rossel e Nikolay Gryazin sono i piloti ufficiali del Team Lancia Corse HF nel WRC2. Comunicato stampa Via Lancia.

proporrei una soluzione a costo 0: auto col serbatoio bucato, così non circolano proprio

Un paio di info da Bimmerpost: SOP 09/27; le motorizzazioni della X7 dovrebbero essere 40 xDrive, 40d xDrive ed M60 xDrive; le motorizzazioni della iX7 dovrebbero essere 50 xDrive, 60 xDrive ed M70 xDrive; la versione Alpina (G69) includerà X7 40 xDrive, 60 xDrive e la iX7 100 xDrive; avrà una dotazione ancora più luxury rispetto la G07, ad esempio le porte che si aprono e chiudono in automatico come optional (mentre ci sarà solo il soft close di serie), light carpet, ventilazione e massaggio anche sui posti posteriori e rear seat entertainment; la terza fila di sedili sarà optional nelle versioni 40 e standard su tutte le altre con la sceltra tra 6 o 7 posti, mentre l'Alpina forse avrà solo i 5 posti. Foto spia della M60 al 'Ring:

E' altrettanto vero che il successo di Avenger è parimenti inaudito 😄

Si ma sono in grave ritardo rispetto alle cugine, questo si ripercuoterà sulle vendite e sulla percezione del prodotto (Frontera ricarrozzata ecc ecc).

911 GT3 90 F. A. Porsche Comunicato stampa Via Porsche.

Per TopGear.com la Charger col 3.0 è la US Car of the Year

Quando le scattava LVI, le foto arrivavano in orario! 😄

Si io non esagererei.. Ha fatto più soldi di quanto tutti noi, qualche merito lo avrà

Artioli. La fabbrica ha funzionato solo dal 1990 al 1995. Grande piano industriale... Più utile per i Raves ❤️

Non ho mai capito l'astio alle BMW di Bangle, le ho sempre trovate originali e neanche brutte. Hanno rotto una monotonia in BMW che Durava da anni, belle sì ma tutte uguali. E più passa il tempo e più le apprezzo.

Le proposte di fine anni 90 di Wayne Burgess

Poco appariscente è un eufemismo per dire che è brutta davanti e pare riprendere il filone delle tapire? In FCA non imparano dai propri errori, hanno dissipato il capitale di 156 e 147 cambiando il family feeling Alfa da quello di De Silva al muso di 33 stradale troppo particolare, stile anni '60, e adatto solo in una supercar in edizione limitata, condannando Gulietta a vendere meno di 147, e la Mito al flop..... Ma lo vogliono capire che linea che vince non si stravolge??? Non riescono a imparare dai tedeschi che non stravolgono. Capisco che spendendo tutti quei soldi si preferisca il V8, un errore toglierli, ma anche la scelta di mettere i V6 senza abbinarli ad motore elettrico con un sistema full ibrido che avrebbe supportato come immagine questo motore, sicuramente è stato un errore. Con la maggior parte delle scelte di acquisto che si basa sull'estetica, il problema principale è il muso scopiazzato dalla vecchia Macan, che stravolge il family feeling della Maserati (che piaceva e che vendeva), e che non piace ai clienti su nessun modello, nemmeno sulle GT, per cui io lo farei sparire alla velocità della luce con il primo model year evolvendo quello di Levante. Vi ho messo sotto le foto del muso prese dal configuratore Maserati. La Levante sembra il nuovo modello, la Grecale quello vecchio, peraltro il frontale della Grecale pare il clone di quello della Macan. Già dalla foto rinuncerei a configurarla.

Nel materiale fotografico della Cecomp compare questa proposta Maserati disegnata da Andreani , del 1984 ( forse chiamata INDY ) e dovrebbe essere una delle 3 proposte di stile per una GT che De Tomaso ha provato a piazzare nell' accordo con Chrysler, ma che poi naufragò del tutto, limitandosi al flop della cabrio TC.