Classifica Utenti

Intervista a @Hybris : L'uomo che ha domato in Sondaggione di AutopareriModeratore: Hybris, primo su 66 sondaggisti esperti e appassionati. Come si vince una maratona di previsioni lunga 24 Gran Premi? Hybris: È una questione di metodo, non di intuito. Molti affrontano i sondaggi e i pronostici come scommettitori, io l'ho affrontato come un data scientist. Ho passato il 2025 a creare modelli su Excel che incrociavano l'usura delle mescole Pirelli con le temperature ambientali e l'evoluzione del fondo stradale. Per vincere non devi indovinare chi vince, devi capire chi ha più probabilità di non sbagliare. Moderatore: Il 2025 è stato l'anno dei colpi di scena: il ritorno alla vittoria di Hamilton, le difficoltà della Red Bull e l'ascesa della McLaren. Qual è stato il tuo colpo da maestro? Hybris: Senza dubbio il GP Spagna e il GP d'Olanda. Quelle previsioni hanno riscattato i precedenti risultati negativi. Moderatore: Hai mai avuto un momento di crisi in cui hai pensato di perdere? Hybris: Sì, nella fase centrale della stagione dal GP d'Austria al GP d'Ungheria. Ho sbagliato completamente le previsione è ho totalizzato solo 9 punti. Lì ho capito che dovevo smettere di fidarmi troppo degli algoritmi e tornare a guardare il linguaggio del corpo dei piloti nelle interviste del giovedì. La psicologia conta quanto l'aerodinamica. Moderatore: Cosa c'è nel kit di sopravvivenza del miglior sondaggista F1 del mondo? Hybris: Tre schermi sempre accesi: uno sulla telemetria live, uno sul radar meteo e uno sui flussi social per captare i rumors del paddock. Ma l'arma segreta è il distacco emotivo. Sono un grande appassionato di corse, ma quando dovevo compilare il sondaggio del weekend, dimenticavo i colori della mia scuderia del cuore. Moderatore: Il 2026 porterà nuovi motori e macchine più piccole. Hai già iniziato a raccogliere dati? Hybris: Assolutamente. Sto già monitorando i tempi dei test al banco che trapelano dalle case costruttrici. Il regolamento 2026 azzererà tutto, ed è lì che si vedrà chi capisce davvero la tecnica e chi ha vinto solo per fortuna nel 2025. Io sono pronto a difendere il titolo. "Ogni riferimento a persone esistenti o a fatti realmente accaduti è puramente casuale"

Elenco iscritti del Monte 26 Competitor LANCIA CORSE HF

Stessa cosa che hanno fatto con GPanda ICE. Da radere al suolo il reparto marketing.

Comunque sui social grande campagna mkt anche autoironica, un po' sulla falsariga della fu Ssangyong e Taffo. Dal sito ufficiale BYD, la campagna PUREFICATION.

Rispondo velocemente solo per dire che Suzuki Italia ha un accordo da anni con BRC per convertire buona parte della loro gamma a GPL mantenendo la garanzia della casa madre, non del concessionario. Il costo dell'impianto è di circa 2000€, come indicato in questa pagina: https://auto.suzuki.it/promozioni/3477/suzuki-gpl-generation-.aspx Nel caso dei Boosterjet viene installato il BRC Maestro, un impianto pensato per essere installato nei motori ad iniezione diretta. Il consumo di benzina per preservare temperature e iniettori di benzina è variabile. Dalle informazioni raccolte in concessionaria e da altri possessori sul web va da 0,2 a 1,5 litri per 100 km. Al contrario delle KIA non sono venuto a conoscenza di difettosità ricorrenti e/o particolari 🤞🤞🤞

Annuntio vobis gaudio magno: habemus macchinam 😃 La Fiesta sta mostrando segni di cedimento: arrivano rumori sinistri dalle sospensioni (credo sia uno dei braccetti, uno è già stato sostituito), il bluetooth non funziona più regolarmente e soprattutto il liquido del radiatore tende ad andare in ebollizione... Vista questa situazione, abbiamo accelerato le visite ai concessionari. Honda ha deciso che non vuole venderci nulla, visto che le due sedi contattate a me più vicine (100km di distanza) sono state chiuse da fine dicembre fino a oggi. I conce Suzuki e Dacia invece erano regolarmente aperti. Dopo aver guidato la Duster a GPL prima e la S-Cross boosterjet poi, la scelta è ricaduta sulla Suzuki :) La Duster è molto ben equipaggiata, ma dai preventivi raccolti non è poi così economica e i conce Dacia contattati non gestiscono la rottamazione 🤔 La S-Cross fa molta meno scena rispetto alla Duster, ma una volta guidata la mia ragazza ci si è sentita molto più in sintonia per sterzo, risposta al pedale e in generale sensazioni alla guida. La Duster l'ha trovata comoda, ma dell'erogazione così così (era una 1.0 GPL) e con uno sterzo poco reattivo ai comandi rispetto alla Fiesta e alla Suzuki. Anche lo stacco della frizione della Duster l'ha messa un po' in difficoltà. Siamo quindi in attesa di ritirare a brevissimo una S-Cross Top+ AllGrip (4x4) a cui faremo poi installare l'impianto GPL dal conce, così da mantenere intatta la garanzia. Siamo riusciti a trovare una delle ultime S-Cross con il 1.4 da 129cv anziché con 110cv Euro 6E-bis. Non dovrebbero esserci differenze tra i due motori sotto ai 4500rpm, ma nel dubbio meglio avere 19cv in più che in meno :)

Concordo fino a un certo punto. Secondo me oltre a raderlo al suolo bisogna anche scavare un po per eliminare ogni tipo di residuo…

La legge del contrappasso per avere scelto di cestinare i motori e know how Fiat/Fca e di continuare dopo la fusione a produrre auto con il Puretech, il motore più sputtanato di sempre in Europa.

Immagino l’ennesimo spot che fa scendere le tette alle ginocchia

Questi comunicati risultano abbastanza ridicoli e lasciano il tempo che trovano, se mi dicono che la macchina è progettata per offrire la tal prestazione in ricarica, senza dire DOVE la devo attaccare per ottenere quella prestazione. Detto questo, devo dare atto a Volvo del fatto che almeno non hanno parlato in termini generali e universali, ma hanno fatto esempi concreti, e verosimilmente abbastanza plausibili, come Parigi - Amsterdam o Stoccolma - Oslo. Almeno non hanno scritto "Reggio Calabria - Trieste inclusa lunga coda per la successiva deviazione di 150 km in strade provinciali per assalto a un blindato portavalori nel bel mezzo del tragitto impostato"...

👎a Roberto Giolito non piace questo elemento 👍a Costruzioni Lego piace questo elemento 😜

...

Non mi piace questo video. Che messaggio è "questa Jeep è buona solo per superare un piccolo cumulo di terra alto 20 cm appena scaricato da un camion"?! E pensare che il vecchio spot della vecchia Compass, "Ricalcola", mi aveva fatto venire gli occhi lucidi. Suppongo che la mancanza di "contenuti tecnici da Jeep" abbia prosciugato le idee. Detto da uno che apprezza esteticamente la nuova Compass, eh.

at the so called 'Manchester Motor Show' (actually Stellantis UK dealer event), pink Topolino appeared no additional info, but on hi-res it doesn't seem just wrapped but actulallu new colour probably same as used on Tris. maybe they decide to change colours like Citroen with Ami each couple of years.

e non solo quelle.... considera che devi dare anche 5000 di anticipo se non ho capito male...sali a 27.500 con finanziamento. E comunque...piangono piangono miseria e che non vendono ma col cazz che abbassano i tassi per rendere un pò più appetibile questa povera auto. Si può dire che sono abbastanza miserabili e stanno trattando il marchio nel peggior modo possibile?

In realtà in BYD ci sono molti ex FCA

BYD prende in giro la cinghia a bagno d'olio: bonus fino a 10.000 euro permutando un PureTech Da HD Motori

A riguardare la foto, mi è venuto in mente questo:

Esattamente, io il 1.0 a iniezione diretta Hyundai/Kia a gpl lo eviterei. Comunque, ho confrontato i consumi REALI di Pandina 1.0 e Swift 1.2 provate su alvolante. Pandina, città 16,9 km/l Fuori città 23,3 km/l In autostrada 14,1 km/l Medio 17,7 km/l Swift In città 22,2 km/l Fuori città 27,8 km/l In autostrada 17,9 km/l Medio 22,1 km/l Se tanto mi da tanto, nella realtà Swift consuma NETTAMENTE meno di Pandina in pressochè tutti i contesti. Ed è pure più grande, con dotazioni migliori (sicurezza incluse) e pure con prestazioni migliori. Come affidabilità, Suzuki fa auto parecchio affidabili. E con quei consumi lì, non mi metterei a tribolare ulteriormente con impianti a gpl, che anche nel migliore dei casi sono un elemento di complicazione in più, in puri termini di affidabilità.

Stelvio/Giulia?

Autostrada = SW Io venivo da Lexus NX 450h, ho preso la nuova Audi A5 plug-in hybrid, andrei su quella (ovviamente nel tuo caso nella versione diesel)

…quindi forse mai, perché quel periodo potrebbe essere già dopo il momento in cui Elkann avrà svenduta tutta la baracca, come tante altre cose, ai cinesi 😎

La biturbo GTA l'avevo fatta:

MINI by Rover (90s alternative design): MG-Rover RD60: Lancia Nea/Ypsilon Coupe: The program made the car without side doors, so I added with Photoshop a hidden door handle on the window's pillar

A mio modesto parere, a meno che non abiti in una baita remota, senza vicini (marmotte, caprioli e cinghiali a parte, men che meno gommisti o autoriparatori di professione) nelle Alpi o negli Appennini a non meno di 50 km di distanza da un centro abitato, e/o non agogni al desiderio di avere più o meno un terzo del tuo bagagliaio occupato da un ruotino di scorta che, nel migliore dei casi, non utilizzerai mai, mi procurerei il kit gonfia e ripara (eventualmente corredato da una propiziatoria corona di aglio), e lo terrei in macchina. I soldi risparmiati, li puoi usare per il carro attrezzi, nel caso la potenziale foratura fosse troppo grave da poter essere riparata con un semplice kit, oppure per un weekend al mare (voto per la seconda. Ma mi raccomando, accertati prima che nel parcheggio del b&b non ci siano chiodi sparsi, eh!). 😁

Domani è il grande giorno, ma come da tradizione le varie testate hanno avuto modo di vederla in anteprima, sono riuscito a salvare un paio di screen dei video prima dell'intervento della censura.

L'inglese Automotive Artisans presenta la R33 una reinterpretazione della miti Alfa 33. V8 aspirato di origine Maserati da 380 CV e carrozzeria in alluminio. The Limited Edition R33 by Automotive ArtisansWhere heritage meets innovation, the R33 is our ultimate expression of craftsmanship — every nut, bolt, and rivet a testament to perfection shared by every hand at Automotive Artisans.

Tranne che sul modello su cui starebbe meglio

Il sito web autossegredos, gestito da Marlos Vidal, afferma che la SOP (Sistema Operativo Standard) per il nuovo Renegade sarà disponibile a maggio 2028, basata sulla piattaforma STLA Medium, e potrebbe essere sviluppata in Europa in un secondo momento. Questa soluzione ha senso, poiché condividerebbe le piattaforme a Goiana (Compass, Toro, Commander, Rampage) e a Melfi (Compass, Gamma, Tonale 2). Jeep Renegade: nova geração chegará em 2028, após o novo Compass

Giusta osservazione, a me direttamente non è mai successo. In famiglia un paio di volte. L'idea di trovare una soluzione è nata più che altro da aver visto dopo quanto tempo è arrivato il carro attrezzi dopo la chiamata di qualche settimana fa (e immaginando cosa potrebbe succedere fuori casa). Penso però che andrò di kit gonfia e ripara (spero che dovesse servire funzionino bene i sensori tpms avvisando in tempo) Quindi oltre al kit potrebbe essere utile avere anche il solo compressorino di gonfiaggio

Ma obiettivamente, per la HF Line, quanto ci vorrebbe una versione con il 145 che c'è già sulla Junior??

Certo, ma mi sembra un operazione che per essere ufficiale Piaggio una così raffazzonata che me la spiego solo se fatta in fretta e furia e in risposta a qualcosa di esterno

Post 2028 a quel che leggo nei forum Belga.

"I tempi di ricarica sono variabili e dipendono da diversi fattori, quali la temperatura esterna, le condizioni della batteria e dello stato dell'auto. I tempi di ricarica indicati nel presente comunicato stampa si basano su test effettuati presso stazioni di ricarica da 400 kW."

So che sembrerà assurdo e mi aspetto un po' di faccine che ridono come reaction 😂, ma io in retrospettiva, a JPI tutte queste colpe non gliele do. Anche se in passato gliene ho dette molte. Certo è innegabile che il suo stile di comunicazione, molto fuffoso e improntanto alla supercazzola, dà sui nervi. Con Peugeot ha fatto un mezzo miracolo, è passata ad essere questa robaccia qui... ... ad essere un brand considerato sportivo e alla moda dal consumatore normie. Per Alfa pesa molto il ritardo a causa del full BEV, ma quando quella è la strategia imposta dall'alto non puoi farci nulla. Secondo me è qualcosa tipo un pre-pensionamento, giusto perchè farlo fuori sembrava brutto.

JPI — is he really leading Maserati? Or rather a honorary CEO? I only see Santo Ficili in action. Apart from that, did JPI do harm to Alfa? The focus on BEV that leads to delays now was company mandate under Tavares, the Tonale on old platform was done already. How much freedom does a brand CEO have, when he's dependent on group platforms, powertrains, electronics?

Prima applicazione commerciale di una batteria allo stato solido? Moto con batterie allo stato solido. Una nuova era inizia… adesso!

C'è una leggera differenza nella dimensione dei cerchi...ma leggera è....

Fiat Multipla Fiat Multipla FASTBACK Fiat Multipla VAN SMART STEP Riassunto Versioni

Non vedo l'ora..di perdere 🤣

GmG ESCILA !!! 🤣

Quessto e sempre il target dei Cinesi, indipendente del settore industriale - e di solito raggiungono il target.

Potevano chiamarla Pandoro a sto punto. 🥂🫠

SnapInsta.to_AQNJ14FAUTW4BuBaA3ypze3UFKOhcFOqNHQjQhsmQrSShAKFjga41QJxrOIc6GDMgrqQOjPKLQ-v9WCb6Qcem8szv2rC0OtuJINLrX4.mp4 Via https://www.instagram.com/lancia_corse_official/

Tra Milano e Tonale? Tipo Bergamo?….