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La strategia è : mettere fuori mercato Stelvio e Giulia -> vengono celebrate come "le ultime vere auto che bisognava comprare" -> rimetterle sul mercato -> file infinite dai concessionari per acquistarle -> soldi a palate

Ma no, non preoccuparti, ti perso solo una cosa del genere:

Topic Spy: qui

io penso che questo modello non sia stato poi così apprezzato dai clienti finali come si pensasse...spero di sbagliare.

Gli interni, gli stessi della Grand Koleos, sono quelli della Geely Monjaro. Geely Monjaro Renault Grand Koleos Renault Filante

Ma l'asterisco nel nome è perché sotto c'è scritto in piccolo "Attenzione, potrebbe non essere filante"? Chiedo eh...

i heard that in Q3

E senza omologazioni Euro7 non saranno nemmeno 2 anni. Forse sono fiduciosi di fare il botto con le Limited Edition, peccato siano appunto Limited Edition

Confermata ufficialmente la versione 1.2 100 cv M6 da Gaetano Thorel, a capo di Fiat Europa. (Video intervista di AlVolante). "Per la Fiat il 2026 sarà un anno di svolta"Parola di Gaetano Thorel, a capo di Fiat Europa, che abbiamo intervistato al Salone di Bruxelles. Con lui abbiamo parlato di prezzi e dei nuovi modelli in arrivo.

Si sono fatti prendere un po' troppo la mano secondo me. Dalla K9 è un disastro dopo l'altro

La CLK è splendida! Uffa...spero sempre di vedere la foto della mia 525tds prima o poi.........ma nessuno mi ha ancora beccato in giro....

si e vero…1cm...🤣🤣

"ibride 4 cilindri in un prossimo futuro". SPERIAMO!!!!! (e che sia davvero prossimo) Togliete il Puretech 3 cilindri dalle Alfa. E' un sacrilegio.

…il modo più stupido e inefficace per produrre energia elettrica…..

Io onestamente fossi in te le proverei entrambe e deciderei senza troppi condizionamenti. Prendi quella che più ti piace, e amen.

Non vale solo per Stellantis, ma io farei causa all'Europa. Qua è pieno di gente che cambierebbe auto ogni 3 anni, ma parliamoci chiaro, già prendere una Sandero accessoriata sta diventando un lusso. Oggi pomeriggio mi son configurato una Ypsilon HF line e stando all'offerta tra anticipo rate e maxi rata dopo 35 mesi lo scherzo mi sarebbe costato circa 35 mila euro. Ma di che stiamo parlando?

Ci sono già in alcuni mercati, da noi arriverà la hatch (oltre a questa wagon). in Italia, anch'essa solo full hybrid.

Una versione EV non la faranno perchè fanno già la....EV4 . Questa K4 alla fine è una world car appositamente termica, secondo me qui in EU hanno come obiettivo di venderla soprattutto alle flotte al posto della Ceed.

Un po' di info ufficiali rilasciate da MB a giornalisti che hanno provato in anteprima l'auto: il nuovo V8 flat-plane, chiamato M177 EVO, farà il suo debutto sulla S580. Specifiche per ca. 537cv e 750nm, ibrido mHEV BSG (nessun veleggiamento quindi) e ovviamente omologato Eu7. Anche la S580e PHEV subirà aggiornamenti, con il 3.0 che passerà da 367cv a 449cv, e il motore elettrico potenziato per una decina di cv, per un tot di 585cv. Sono confermate le motorizzazioni S350d, S450d, S450 e S500. I due diesel saranno dotati di catalizzatore riscaldato elettricamente. L'AD di Mercedes parla di un corposo investimento per questo facelift, con circa 50% dei componenti riprogettati, intorno a 2700. Esteticamente la griglia è cresciuta nelle dimensioni, e (come sappiamo) saranno presenti le stelle a tre punte nella firma dei fari anteriori e posteriori. Il sistema operativo MB.OS è stato riprogettato per fornire un'esperienza più "intuitiva e personale". Il sistema sospensivo E-Active Body Control rimane il medesimo nelle componenti, ma ora può ricevere informazioni dalle altre Mercedes via cloud (car-to-X), per adattarsi alle condizioni dell'asfalto. Via Autocar, Car Magazine, AutoExpress.

A me questo restyling piace molto. Devo dire che la Tonale mi piaceva anche prima e di queste ne vedo due nel parcheggio al lavoro che fanno la loro bella figura di fronte all’anonimato delle tedesche o al semplice disastro stilistico di certe giapponesi

Stellantis licenzia in Polonia: a rischio fino a 700 posti a Tychy per il calo della domanda su Jeep e Alfa Romeo Non me l'aspettavo, era l'unico polo exFCA che si era salvato dalle scimitarre del portoghese grazie all'Avenger. Opel produrrà in Algeria per servire Nord Africa e Medio Oriente

Non ci sono idee, esperienza ,strategie, sembrano degli scappati di casa, le ottime vendite della vecchia y non gli hanno insegnato niente: dovevano aggiornare e tenere in vita la vecchia y, la nuova y, a parte che derivarla dalla peugeot 208 è stato un errore e la gente non è scema, dicevo la nuova y dovevano chiamarla lancia " Appia", tenerla ad un livello superiore rispetto alla vecchia y che, ristilizzata ed aggionata,ed a un prezzo abbordabile, avrebbe consentito per lo meno di galleggiare ancora al marchio Lancia, fare qualche soldo, in attesa di progettare una nuova y in linea col modello precedente, certo più moderna ma con dimensioni e prezzo solo leggermente differenti,come hanno aggionato la pandina, potevano farlo con la vecchia Y, il fatto è che la sorte del marchio Lancia è segnata, attendo con sfiducia il piano industriale di Filosa, non sono in grado di rilanciare il marchio.

20€ ora loro. 60 euro ora noi. Non c'è partita.

Gaetano Thorel, capo di Fiat Europa, annuncia che non ci sarà una 500 ibrida più potente in quanto ritiene il 1.0 FF 65 cv sia sufficiente. (Video intervista di AlVolante). "Per la Fiat il 2026 sarà un anno di svolta"Parola di Gaetano Thorel, a capo di Fiat Europa, che abbiamo intervistato al Salone di Bruxelles. Con lui abbiamo parlato di prezzi e dei nuovi modelli in arrivo.

Secondo questo articolo sia quella da 57,7 kWh, sia quella da 77 kWh sono NMC https://www.electrifying.com/reviews/toyota-reviews/c-hr/review

Molto ottimistico, gia 2025 secondo Fim-Cisl erano solo 14.400, adessso con solo diesel e ancora anni di piu mi sembra piu di sportivo questo target.

Ma quali saranno le tempistiche di presentazione di questo facelift? Fine anno o anche prima?

C5 Aircross, 5008, Touran direi

Da quel che dicono fornitori, i volumi per '26&'27 per entrambe Giulia e Stelvio è di circa 30k, rapporto 2a1 per Stelvio 🤷‍♂️

A me non dispiace, molto più originale rispetto le Austral/Espace che sembran copie di 3008 e tedesche varie.

Fuori é ben tamarra e del frontale salvo quasi nulla, ma fiancata e posteriore trovo abbiano degli spunti interessanti. Dove Renault sta lavorando molto bene, invece, sono gli interni.

Ma tagliamoli sti pini, no?

La Skoda "Space" BEV si chiamerà Peaq e debutterà quest'estate. Comunicato stampa Via Skoda.

Ormai per le linee pulite bisogna rivolgersi ai cinesi 🤷‍♂️

Chi in Renault ha pensato che "ispirarsi" alla BMW XM fosse una buona idea? Comunque se ho ben capito da noi non arriva, per cui va bene così.

a livelli di barocchismo come siamo messi?

Smettila di partire senza cintura e vedrai che non lo farà più!!! 😂😂😂

Tra qualche anno sarà sicuramente così. Il centro R&D di VW di Hefei è in forte crescita (al momento sono gia arrivato a piu di 3000 ingegneri), gli ingegneri cinesi costano molto meno e lavorano molto di più, anche su due turni come nella produzione, cosa impensabile qui in Germania per un laureato.

Dipende dal tipo di odore che avranno quelle nuove... 🤔😏

Noi che ci lamentiamo, muoviamo una critica al solo alto estetico. Ad esempio la GTA a livello "aero" è un esercizio di un altro pianeta rispetto a questa. GTA che comunque, preferivo non M proprio per lo spoiler eccessivo, che su una berlina....mi da sempre l'aria da macedone zarro....con tutto il rispetto per i macedoni. Poi che siano solo 10 (per fortuna....) e che le abbiano vendute tutte buon per loro....ma è orribile senza se e senza ma. Alfa Romeo è anche eleganza.

Personalmente la trovo molto interessante. E devo dire che nel complesso mi piace pure. Assai.Certo non è (e credo non abbia mai voluto essere) un inno alla sobrietà e all' eleganza. Però temevo facessero la classica versione speciale celebrativa con due loghi e bon. Invece c'è anche sostanza, eccome! Alla fine è il trait d'union tra la Gta e la Quadrifoglio. Sono riusciti, su una berlina seg. D a mantenere riferimenti velocistici di tutto rispetto (i 300) beneficiando di un carico aerodinamico aggiuntivo mica da ridere. Sinceramente sono contento che abbiano ancora la voglia di provare a dire qualcosa di nuovo su questo prodotto e che vogliano farlo parlando un linguaggio più affine a quella che dovrebbe essere l'essenza di un'Alfa. Poi ne hanno fatte solo 10 già tutte vendute, per cui sarà tamarra, ma non mi straccio certo le vesti....

Questo post è per aggiungere immagini nuove per me - e comunque non ancora viste qui su Autopareri - sulla genesi di E31. Le trovate in fondo al messaggio. Inizio però riportando qui - dalla discussione [Mai Nate] BMW - dei post con materiale che può far comodo per completezza sull'argomento Design Story della E31. Ecco allora i "nuovi" disegni preparatori. Kapitsa 1984: Sempre Kapitsa, nel 1985: ...qui in un'ennesima idea sui gruppi ottici di coda: Poi due disegni di altri designer BMW, entrambi con l'idea di un grande spoiler in coda. Boyke Boyer, con un sapore molto Audi Quattro: E qui sotto Tom Matano (il giapponese della Miata per intendersi, che passò anche da BMW nei primi anni Ottanta): Infine un'altra foto della maquette in clay della E31 con il design sostanzialmente definitivo, sotto analisi dei designer e con numerosi altri sketches sullo sfondo:

La manuale

Credo che il 90% della tua insoddisfazione dipenda da questo. Io non sono uno che va piano, e non disdegno i sorpassi, ovviamente dove possibile e in sicurezza, ma guido l'ibrida come vuole essere guidata, e ho consumi molto buoni in ogni tipo di strada. Se guidi in modo poco fluido sgasando inutilmente ad ogni occasione, prima che per i consumi diventa inguidabile e fastidiosissimo proprio come sistema.

Eh ma la Giulia Q sta bene anche senza vernice…