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"Condividendo una somiglianza nata dal contesto culturale e industriale del nostro tempo, SC01 si inserisce in una tradizione visiva ampia" "Il concept è quindi il risultato di scelte fatte in prospettiva della funzione" "SC01 sarà prodotta in una serie limitata di 1.000 esemplari destinati al mercato europeo, a sottolineare [...] la filosofia di progetto orientata alla purezza della guida e alla coerenza ingegneristica." (cazzo c'entra?) ma chi scrive questi articol... scopiazzatur... monnezza? Questo sembra Google Translate anno 2018. ChatGPT farebbe ben di meglio...

e bene ripostare il meme...

Vero. In Germania, secondo una studia della piu grande assicurazione per macchine, quasi il 90% delle auto elettriche immatricolate di person private sono di proprietà di proprietari di case, quindi con la possibilita di ricaricare nella proria garage. (Bayerischer Rundfunk / HUK Coburg)

una soluzione alternativa per la coda

Metto qualche storica. Oggi apro con quest'allegra Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '96 che sponsorizza un'agenzia di viaggi, una scelta curiosa e probabilmente non casuale come auto pubblicitaria, le condizioni non sono eccezionali e probabilmente da lì a poco ha anche perso lo sportello del carburante. Ancora abbastanza diffuse le Nissan Micra 1.0 SLX 3p II Serie '96, questa ha probabilmente i paraurti sostituiti visto che tale versione aveva i paraurti in tinta, in generale le condizioni non sono delle migliori nonostante all'attivo abbia appena 38.000 km (!), ancora presenti gli adesivi della concessionaria in cui fu acquistata all'epoca. Condizioni pessime invece per questa Ford Focus 1.6 Ghia 5p I Serie '99 con la particolarità delle targhe bianche e nella configurazione che, probabilmente, è quella più comune da trovare sulle berline di inizio produzione. Avvistamento quasi casalingo questo Antonelli Falcon 2.5D '90 visto nel giardino del mio dipartimento universitario, giardino che ovviamente non è aperto regolarmente alle auto tranne nei casi in cui queste sono funzionali ad operazioni di manutenzione dello stesso. Curiosamente ben conservato e credo anche del tutto originale, anche se questi mezzi spesso avevano variazioni di anno in anno ed è difficilissimo decifrarne l'originalità o meno. Vista dall'alto questa Lancia Dedra 1.9 Turbo DS II Serie '96 che viene utilizzata quotidianamente e versa in condizioni a dir poco sfruttate, dal vivo appare anche peggio di come appare in foto, sicuramente non ha un futuro dei più rosei nonostante sia arrivata al traguardo dei trent'anni. Molto carina questa Seat Marbella 850 Black '91, una delle tantissime versioni speciali proposte dalla casa spagnola sulla cugina della Panda, questa fa parte della serie dedicata ai colori in cui praticamente ogni colore in gamma aveva una versione dedicata. Bella la mascherina coi fari supplementari, notiamo che hanno asportato i poggiatesta anteriori. Quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '92 ha delle targhe vicinissime all'esemplare bianco che vi ho proposto un paio di reportage fa, la particolarità sta nel fatto che la numerazione è di circa 200 numeri precedente ma l'immatricolazione di un quattro giorni successiva, Roma infatti avendo due motorizzazioni era l'unica provincia in cui poteva capitare che la data d'immatricolazione delle targhe provinciali non fosse abbinata al crescere della numerazione della targa stessa, anche se le differenze erano ovviamente di pochi giorni. Apparentemente in condizioni eccellenti questa classica Renault 4 TL MK4 '92 che immagino possa appartenere ad un appassionato a giudicare dalla targhetta con l'anno di immatricolazione posta sul portellone. Comparsa in una zona centralissima della mia città di recente questa sfruttata Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '88 nel grigio metallizzato tipico degli esemplari della prima ora, nonostante le condizioni non eccezionali riesco ancora oggi ad immaginare quanto dovesse apparire moderna nel traffico dell'anno in cui venne acquistata nuova. Zona abbastanza centrale anche per questa particolare Daihatsu Sirion 1.0 I Serie '98, prima generazione della Sirion che da noi ebbe un successo parecchio scarso, questa in foto è notevole non solo per la rarità in se ma anche per il fatto di avere le targhe bianche ed essere del primo anno di produzione del modello, produzione avviata a febbraio 1998. Foto a dir poco pessime ma rarità di tutto rispetto quella di questa Peugeot 106 1.4 Premium 3p Ph.1 '96, sconosciuta versione ricca di optional della prima generazione di106 che prevedeva, tra le altre cose, i paraurti in tinta e soprattutto i poggiatesta posteriori, accessorio che non credo di aver mai visto su altre 106, anzi, credo che questa sia l'unica 106 Premium che abbia mai visto dal vivo. Purtroppo è stata molto personalizzata, e nemmeno con un buon gusto secondo me. Altra versione piuttosto rara di un'utilitaria quella di questa Opel Corsa B 1.4 Si Sport 3p '95, versione dall'estetica sportiva e dotata anche del prestante motore 1.4 da 90 CV che permetteva prestazioni piuttosto discrete. Secondo me è una delle configurazioni più belle per la Corsa B e infatti ho atteso per un po' il proprietario per capire se fosse interessato a venderla, ma quando ho visto che non arrivava sono andato via. Condizioni discrete ma con eccezionali. Concludo questo corposo reportage con un avvistamento assolutamente casuale che mi ha colpito moltissimo, sia per il fatto che l'ho vista in una zona che frequento abitualmente (e non l'avevo mai vista prima) sia perché vedere una Honda Prelude 2.0 V Serie '97 non è certamente cosa da tutti i giorni, purtroppo ha perso le targhe bianche originali (risulta immatricolata in Italia per la prima volta). Conservata più che bene, spero sia nelle mani di qualche appassionato ma immagino di si visto il valore che ha ormai raggiunto questo modello.

Io invece la trovo insipida, per alcune linee mi ricorda addirittura la Tesla Roadster I del 2008... 'na macchina sportiva.

Ti do ragione sul paradosso. e anche sul fatto che spesso l'ansia é legata più alla "novità" in quanto ci si adatta a nuove abitudini come dici tu. ma non solo... credo ci sia comunque un limite per il momento ancora importante legato a ricarica e autonomia. ho avuto modo di guidare un paio di volte un'elettrica (zoe) e ho una Clio E-tech e adoro la sensazione vellutata di quando é la batteria a spingermi. quindi non avrei grandi remore a passare all'elettrico. cosa mi blocca? vivo e lavoro in una stazione sciistica nelle alpi francesi. la rete di ricarica é ancora molto limitata e presa d'assalto dai turisti con le BEV. nella mia residenza ho un posto auto in un garage senza prese di ricarica... se immaginassi di avere una twingo con 260km di autonomia (quanti reali in inverno, sotto la neve e con strade in salita?) vivrei davvero con l'ansia da ricarica nella mia situazione. la mia é una situazione particolare, lo so, ma fino a due anni fa vivevo a Lione, in francia la percentuale di elettriche é da anni intorno al 15% e la gente non ha più preconcetti sull'elettrico; ma ricordo bene, ad esempio, i punti di ricarica in città occupati da auto non bev e i possessori di elettriche che si ribellavano con le amministrazioni. ..questa twingo é perfetta come auto cittadina e molte altre Bev lo sono anche come unica auto .. ma spesso a patto che tu viva in una villetta con box e wallbow e che tu possa ricaricare comodamente a casa quando vuoi.. quando parlavo di compromessi dicevo questo. per abbassare i prezzi si installano piccole batterie (nessun problema) ma si abbassano anche i livelli di ricarica accettati dalle vetture: risultato sempre il solito 20/80 in mezz'ora... quando la twingo accetterà 120kw/h e il 20/80 di una batteria da 27KW si farà in meno di 10 minuti, poco più del tempo di un pieno di benzina, probabilmente le cose si faranno più interessanti per molti.

Stavo ragionando un attimino sulla Clio nuova, rendendomi però conto di quanto la Ypsilon 2024 possa essere la nemesi perfetta di stellantis sia per dimensioni(sono molto simili, la Clio ha giusto quei 40 litri di baule in più), sia per step di potenza(la Clio parte con il 1.2 mt6 115cv, la Ypsilon con il 1.2 mhev 110cv, ma a breve avrà pure il cambio manuale come la Clio), ma anche per stili interni ed esterni. Io credo che, se allineano il listino di Ypsilon a quello della Clio(e possono farlo, perchè la Ypsilon poggia su una piattaforma ultra ammortizzata per costi di progettazione e produzione come la CMP in giro dal 2019), possano fargli una bella concorrenza.

SI in effetti con la casa di proprietà anche un'utilitaria elettrica diventa l'auto ideale per commuting o se hai esigenze di trasporto regolai. Al di là dei consumi, il confort di guida per me diventa un plus

La dinamica di guida cambia molto se il peso viene spostato verso il baricentro come sembrerebbe abbiano fatto in questa Ferrari rispetto alla Purosangue (rispetto alla quale si parla di trecento chili in piu'). Inoltre la potenza assoluta serve a poco se non e' gestita in modo appropriato e sono abbastanza sicuro che questa Ferrari dira' la sua come ha sempre fatto Ferrari.

ansia da autonomia è da intendersi non solo quella di non farcela da punto A a punto B, ma, soprattutto con le medio piccole, il problema di ricaricarla la sera o a metà settimana. Purtroppo in italia le paline sono ancora poche, i prezzi in aumento e i box un miraggio per molti

confermo, stile di guida adottato da tutti i possessori di Purosangue.

se non consegnano..... non incassano. mio padre ha ordinato un turneo courier a metà novembre. Non immatricolavano fino a fine anno se non per la versione elettrica. Metà febbraio.. sta ancora aspettando.

Questi sono scemi forte

Avrebbe delle emissioni CO2 fuori scala per il nostro mercato. Resta il fatto che il 1.6 hev è un motore che va' portato anche da noi, poche storie, serve alla Compass, alla Grandland, alla 3008/5008, alla prossima Tonale, e anche a questa Gamma.

Ipherrari 26 Pro Max 😂

Maserati Quattroporte Modena Concept 2026

Super d'accordo https://www.facebook.com/share/v/178Wgz1fJR/

Ma non è che “qualcuno” che si spaccia imprenditore ha preso in affitto l’ex Maserati di Grugliasco e vuole montare gomme e fari di sto scorfano cinese?

Non se è così ovunque, ma dove lavoro io l'auto è un benefit, e il carburante è passato totalmente, tanto che all'interno dell'azienda ci sono le pompe. Se uno ricarica con una presa domestica, dovrà sobbarcarsi anche parte delle spese del "carburante" che prima non aveva. A meno che non abbia un'auto PHEV con ricarica rapida DC, finirà per caricarla solo nei momenti in cui è in azienda.

È quello il gadget? Non l'avevo capito!! 😍

E, comunque, a me... MI GARBA!

Di cosa vuoi parlare su un’elettrica? Di potenza? Ci sono ben più potenti. Di dinamica di guida? Pesa 2 tonnellate e passa, mi sembra ridicolo.

Anche Mister Helmet fa notare che JM89 sia poco appetibile. Se Yamaha sarà, sarà Pramac. Pecco viene ritenuto più affidabile come Prima Guida in Yamaha factory

il tablet in mezzo e messo cosi è a dir poco agghiaciante, anche se l'orologio è interessante, quello davanti al volante ammetto che ha il suo perchè ma la forma rettangolare da tablet fa perdere qualsiasi interesse...avesse avuto una forma trapezoidale stile f40 o gto o gtb sarebbe stato più interessante.... detto ciò potrà essere anche la 4porte più bella al mondo con tutte le soluzioni possibili, ma a priori è un gran no ..... per portare quello stemma... contenti loro.... mi auguro possa cambiare un pò in generale lo stile ferrari perchè personalmente negli ultimi anni forse le conto su una mano le macchine di un certo fascino...

“Io ve l’avevo detto”

Oltre che costi elevatissimi per problemi di qualità, stock mix di mercato adatto solo agli US, etc.

Avete finito con la "fantagamma" ? Se non c'è altro che non sia ipotetico, lasciate stare ;-)

In tutto questo mi sono perso e rimane la domanda: si sa quando le presenteranno? A luglio come gli eventi della 500e e la Grande Panda?

Io un giro sui forum di proprietari me lo son fatto e risultano problematiche come per tutte le auto ma nessuna tragedia come vorresti fare credere e come vorresti associare all' aumento degli accantonamenti. Che non sono spese ma adeguamento della disciplina degli accantonamenti per garanzia per adeguarli a inflazione , aumento dei costi di manodopera e per tenere conto del passaggio a nuove piattaforme e motorizzazioni oltre a problematiche come i phev usa. Infatti gli accantonamenti son per la maggioranza imputabili alla parte nord America. Tra parentesi mi pare che filosa abbia affermato che sono prudenziale e le spese reali per il 2026 dovrebbero essere in linea col 2024 e il 2025. Per il resto si vedrà col tempo. Può anche succedere che si presenteranno problemi. Mi pare semplicemente che tu abbia mostrato delle affermazioni e delle conclusioni che ne non corrispondono alla realtà che oggi emerge. Chiudo ot perché è inutile continuare. Credo che entrambi abbiano chiarito adeguatamente. Qui la tabella sulla ripartizione dei 4.1 miliardi di accantonamenti sui warrant per mercato.

Finche non si tratta di uno dei tre famosi, alla gente piace fare pubblicita'. Perche quando BMW o Audi giravano (e girano) con le loro rogne neanche da poco, li tutti muti. Per puro caso qualche mese fa in TV ho visto una pubblicita' di Kia o Suzuki, non mi ricordo bene, e anche li gli hanno fatto la battuta della cinghia a bagno d'olio. Allora quei tre sono l'Eminem dell'automotive, tutti hanno paura a dissarli 🤣

….allora il caso esemplare per l'utilizzo di una Ferrari completamente elettrica come la Luce 😁

Il cliente Ferrari purosangue fai 3 di media e i 2 quando tira…

é incredibile come la pessima reputazione di un motore possa rischiare di compromettere in partenza quella che potrebbe essere comunque un'ottima scelta entry level. e la scellerata strategia monomotore di stellantis basata proprio su questo propulsore non fa altro che aggiungere problemi al lancio di un modello che già dovrà di suo sgomitare per trovare uno spazio commerciale degno di nota. il problema é che la reputazione del puretech non si limita più agli appassionati... ho due amici, totalmente incompetenti in materia di auto che si sono liberati di una 308 e di una 208 perché il loro meccanico li ha messi in guardia... con questi presupposti, qualsiasi modello che rischia di montare il 1.2 ha la strada in salita. logico quindi che si stiano pensando seriamente. e il fatto di avere una sola altra opzione nella banca organi non lascia molta scelta.

Stesso motivo di Stellantis - ammortamenti per miliardi di euro sulla mobilità elettrica.

Na roba vecchia 😁

a si son viste queste?? A me sembra piuttosto definitiva... cut

….semplicemente dominare il nemico... per i cinesi l'economia è una forma di guerra

ZF and BMW Sign Agreement for Future-Oriented Drive Technologies • Further development of the 8-speed automatic transmission with a special focus on electrified drives • Strengthens technological flexibility, provides planning stability Friedrichshafen, Munich. ZF Friedrichshafen AG and the BMW Group have signed a long-term supply agreement in the field of passenger car drive systems. The core of the agreement is the supply and continued development of the proven 8-speed automatic transmission (8HP). The contract, worth several billion euros, runs until the late 2030s. This creates a solid foundation for open-technology and low-emission mobility of the future for both companies. “Together with BMW, we are sending a strong signal for innovation, efficiency, and sustainability in an industry undergoing dynamic change,” says Mathias Miedreich, CEO of ZF. “This agreement highlights the strategic importance of our 8-speed automatic transmission as a key technology for the transformation of drive systems.” As part of the partnership, the 8HP transmission kit will be continuously developed. The aim is to provide customers with the most powerful and efficient transmission that meets the requirements of future drive concepts. “The new agreement with BMW shows how important long-term planning horizons are for technological advancements,” explains Sebastian Schmitt, Head of ZF's Electrified Drive Technologies division. “It creates clarity and stability for both companies and enables us to align the next generation of the 8HP specifically toward efficiency, performance, and long-term viability.” ZF thus strengthens its position as a system supplier and gains additional planning reliability. Close collaboration in the future will help reduce risks in a rapidly changing market environment and lay the foundation for low emission mobility going forward. (ZF Group) Quindi almeno per la esportazione verso mercati non europei ci saranno Bmw Ice anche dopo 2035, altrimenti non avrebbe senso un contratto lungo oltre 10 anni. Sempr a condizione che ZF non fallisca prima.

Alfa Romeo Giulietta Concept 2026

;-) Q3

Al frontale sicuramente nuova mascherina in linea con le altre di casa Jeep e probabilmente illuminata, paraurti ridisegnati e forse al posteriore luci unite da una fasci nera in stile New Compass? Si spera che facciano interventi degni di nota negli interni, con materali migliori e sognando dei pannelli porta dedicati e non condivisi con 600 e Junior.

Avendo avuto sia le RF sia le non RF, su auto che avevano la possibilità di poter installare il ruotino nel vano oppure no, ho risolto in maniera "furba" la cosa. Polizza assicurativa con Carroattrezzi e mi levo dall'impiccio. Sulla mia ex BMW 530d montava le RF, ma, a parte massacrarmi i cerchi (che ho dovuto cambiare a seguito degli urti con le mie amate strade), non avevo un chissà che vantaggio. Quindi pneumatico non RF e acquistato ruotino originale, modificando il vano baule (all'epoca su E61 era un retrofit piuttosto frequente). Sulla Swift della mia ex, invece, avendo un impianto GPL, non c'era spazio per fare nulla, ma dato il suo viaggiare per lunghe distanze su strade secondarie, abbiamo optato per il fatto che, in caso di viaggio, avesse imbarcato anche il ruotino nella sua "comoda" sacca da posizionare all'interno del vano bagagli.

Assolutamente d'accordo con quanto dice, soprattuto questa parte è da incorniciare: "Ho notato che le foto del modello sembrano aver suscitato numerosi complimenti, probabilmente da parte di persone che hanno raggiunto livelli più alti di rifiuto per le offerte anonime ed emotivamente vaghe che caratterizzano il design automobilistico odierno".

Anche un piccolo particolare come le chiavi per l'utilizzo delle automobili, ha conosciuto un'evoluzione - ormai una trasformazione direi - impressionante. Siamo praticamente arrivati alla scomparsa delle chiavi fisiche, sostituite da app. Ma chi è meno giovane qui, ricorda di sicuro che fino a poco tempo fa le chiavi caratterizzavano l'esperienza degli automobilisti più di quanto potrebbe apparire. In sostanza, utilizzare una macchina o un'altra significava prendere in mano per prima cosa delle chiavi, che distinguevano immediatamente una vettura da un'altra, o più genericamente una casa automobilistica da un'altra. Essendo italiani, tutti ricorderemo il periodo FIAT delle chiavi "a pallini" che forse qualcuno aveva ricordato già in questa discussione, Ma io ricordo anche quelle Opel dello stesso periodo che avevano la particolarità di avere la "presa" sviluppata per largo, anziché per lungo; il che aveva un intelligente senso ergonomico perché facilitava l'azione di girare la chiave (e avevano anche la goffratura a micro-pallini antiscivolo, ma ricordo anche che quella plastica - forse un po' troppo morbida - si consumava e deformava più di quanto fosse lecito aspettarsi...) Opel non era la sola a farle così ovviamente, Mercedes le aveva simili e coi pallini "antiscivolo" pure prima di FIAT... Poi c'erano le Volkswagen... Poi con la più moderna impugnatura in plastica: Ma prima ancora gli americani più ricchi avevano potuto tenere in tasca o tra le mani queste raffinate chiavi della loro Cadillac: Ma quelle che mi piacciono di più sono quelle Renault degli anni Sessanta-Settanta, fino ai primissimi Ottanta. Perché? Ecco qua... (anni Sessanta) (anni Settanta) (primi anni Ottanta, diventa con l'impugnatura in plastica, ma col simbolo a rombo del marchio a creare il foro per l'anello portachiavi) Tempo dopo, negli anni Novanta, anche Lancia sfruttò bene questa idea: Poi i telecomandi e le tessere e infine le app hanno creato altre situazioni, forse altrettanto diversificate, ma certo un po' meno romantiche...

Ne hanno già fatta sparire quasi metà!!!!1111!!!!11!!

Nuooooo irrorano anche la Luna!!!!11!1111!!!!!