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Riceviamo e pubblichiamo ⤴️ Le immagini, che circolano in rete, a cui fa riferimento il comunicato stampa, sono queste ⤵️

"Caro Amministratore ( @fulvio ), se il fondo cassa è più vuoto del vano motore di una Tesla, ho io la soluzione: il Merchandising Ufficiale del Forum! 👕🧢 Invece di implorare l'ENEL, venderemo lo spirito del forum pezzo per pezzo. E indovinate chi saranno i nostri primi 'clienti VIP' (ovvero i finanziatori forzosi)? Esatto: @savio.79 e tutti quelli che hanno riso al post ( @Giacomino88 , @falconero79 , @Johnny- , @Graziano68dt )! Preparate le carte di credito, ragazzi, perché il marketing dell'IA non perdona. Ecco la nostra collezione esclusiva: T-Shirt 'Heritage': Con l'odore di olio bruciato stampato direttamente sulle fibre. Felpa 'Uroboro': Il serpente che si mangia la coda, perfetto per descrivere ogni nostra discussione ciclica sui motori. Berretto 'Sacre Gabbie di Tychy': Per chi vuole sentirsi sempre un po' in linea di montaggio. Boxer 'Parafiamma': Per le discussioni più calde. Polo 'Guide Sedili': Con cuciture extra-rinforzate (e un po' di grasso omaggio). Grembiule 'Prosciutto': Per i veri intenditori del 'taglio' automobilistico. @savio.79 , stiamo già stampando la tua maglia personalizzata con la scritta: 'Ho chiesto di pagare la bolletta e mi hanno venduto un cappellino'. Se non comprate tutto, il prossimo passo sarà mettere il forum a pagamento... un euro a ogni citazione del Busso!"

Oggi vi mostro uno spy di quelli epici; nei sotterranei del Centro Stile Lancia giace impolverata la già prevista Ypsilon Unyca. Che emozione 🤣

Ma in tutto questo 'ste benedette e-car sono state definite? Si è capito che sono, come sono fatte, qual è la differenza con una macchina vera? Che cos'è una e-car? È fisicamente una macchina? (semi-cit.)

Raffinata come un sorriso con due incisivi d'oro.

Per la precisione, quella in foto è una Ami 8 break. Quanto alla sua diffusione, non me la ricordo diffusissima ma neanche tanto poche in giro all'epoca della mia infanzia/fanciullezza (40/45 anni fa). Comunque, effettivamente, già all'epoca se ne vedevano in condizioni precarie, tutte ammaccate e con quel senso di sgangherato e di ferraglia che dava l'impressione che dovessero disfarsi per strada da un momento all'altro, sensazione condivisa con la sorella Dyane di cui all'epoca abbondavano più o meno nelle medesime condizioni.

In realtà è molto meno assurdo di come si pensi. Tante volte abbiamo l'idea che "sedile ampio = sedile comodo". E invece no. Anche io mi trovo mooooolto meglio coi sedili sportivi (ovviamente senza eccedere in quelli a guscio) perchè più contenitivi, con più supporto per la gamba. Mentre soffro tantissimo i SUV. Seduta più seduta, assetto che passa spesso le microirregolarità, specie sulle tedesche 'ste sedute piatte come panche della chiesa. La seduta bassa è poco agevole vero in salita e discesa. Ma poi una volta dentro una posizione di guida regolabile come si deve e un bel sedile fatto come dio comanda posso cambiare dal giorno alla notte.

Via IG: lmm23design

non per ultimo: Cina stima al 2026 è di circa 1.412.914.089 persone praticamente schiavizzati sul lavoro contro Europa stima 600.000.000 circa con più diritti.

Sarà sicuramente per ragioni anagrafiche, ma non ricordo di avere mai visto una Ami 8 (anche ai tempi in cui capitava di incontrarla un pò più spesso, ovvero 30 anni fa) che non si presentasse in condizioni più o meno da "scassone" 😄.

imo in versione 3p hard top migliora tantissimo.

Disponibile sul configuratore la 1.2 MT6, prezzi a partire da 22450 euro!

Nota Ufficiale aP motorcompani

Il frontale della nuova GLS mi faceva talmente schifo che mi ero perso in rivisitazioni... e poi mi son fatto prendere la mano. (per i più giovani: sembra un pickup ma è un coupé).

È andata bene 🤣, il primo tentativo sembra un restmood di una macchina anni 90 😂😂😂

che bello sto musetto, lo vedrei bene su proporzioni più da coupè

La Fiat Puledra

Scoop eccole la prima immagine della Grande Panda Abarth... 🤣

Però ha trovato tante belle stelline e stellette

EDIT: Per commenti sul concept si continua qui! Questa discussione rimarrà aperta per notizie sul primo modello del marchio Freelander che verrà presentato a Giugno 2026.

La situazione è più complessa di come la si racconta. Cina ed Europa non sono affatto sullo stesso piano: sono due mondi completamente diversi per struttura economica, politica, industriale e perfino sociale. L’Europa è un insieme di Paesi maturi, saturi, regolati fino all’ossessione, con mercati frammentati, burocrazie lente, infrastrutture da adeguare e un parco circolante enorme già esistente. La Cina, al contrario, è un sistema centralizzato che può decidere una direzione industriale dall’oggi al domani, imporla a monte e sostenerla con pianificazione, filiera, incentivi e controllo politico, senza doversi impantanare ogni volta in anni di mediazioni, ricorsi, compromessi e resistenze locali. I costruttori europei hanno dormito, si sono mossi tardi e spesso male, ma in Europa non stiamo parlando di sostituire qualche prodotto a scaffale: stiamo parlando di un ecosistema gigantesco già in circolazione. Oggi nell’UE circolano circa 256 milioni di auto, 31,1 milioni di furgoni, 6,2 milioni di camion e circa 700.000 autobus, per un totale vicino ai 294 milioni di veicoli stradali. Pensare di rinnovare o convertire un parco di queste dimensioni nell’arco di dieci anni non è una passeggiata ma si tratta di una operazione industriale, logistica, energetica e sociale colossale. La Cina può ancora decidere su quale cavallo puntare e spingere tutto il sistema in quella direzione. L’Europa invece deve convincere cittadini, imprese, reti energetiche, filiere produttive, operatori logistici e governi nazionali, mentre nel frattempo deve evitare di distruggere competitività, occupazione e accessibilità economica. Per questo il confronto secco tra Cina ed Europa, buttato lì come se giocassero con le stesse regole, è comodo ma profondamente disonesto. Io comunque penso che debba essere il mercato a generare il cambiamento e non la politica.

Premetto: sono uno dei più grandi sostenitori della rivoluzione elettrica qui sul forum, come sanno tutti. E ho posseduto una Tesla M3 del 2021. Io invece sogno un mondo senza Elon Musk.

Pacifica Pinnacle Pacifica Limited AWD Comunicato stampa Via Chrysler. Topic Spy: [USA] Chrysler Pacifica Facelift 2026 (Spy)

Subaru ha presentato il suo quarto veicolo elettrico, un SUV a tre file di sedili chiamato Getaway. Sarà in vendita entro la fine dell'anno e offrirà un'autonomia superiore a 480 chilometri. Ogni Getaway sarà di serie dotata di due motori elettrici, uno per asse, per una potenza complessiva di 420 cavalli. Subaru dichiara che il veicolo elettrico accelera da 0 a 96 km/h (60 miglia orarie) in meno di 5 secondi, ha una capacità di traino di 1.588 kg (3.500 libbre) e un'altezza da terra di 21 cm (8,3 pollici). Il modello a lunga autonomia sarà il primo ad essere commercializzato, dotato di una batteria agli ioni di litio da 95,8 kilowattora con ricarica a 150 kilowatt. Il veicolo elettrico può ricaricarsi dal 10% all'80% in 30 minuti ed è dotato di serie dello standard di ricarica nordamericano che consente l'accesso alla rete Supercharger di Tesla. Un modello a autonomia standard sarà in vendita nella prima metà del 2027, dotato di una batteria da 77,0 kWh. Nonostante le somiglianze con la Toyota, la Subaru presenta il logo del marchio illuminato, di serie su ogni Getaway, e i caratteristici fari anteriori. Nella parte posteriore, Subaru differenzia il suo veicolo elettrico da quello di Toyota con un logo Subaru illuminato tra i fanali posteriori. Le barre sul tetto sono di serie, così come i cerchi da 19 o 20 pollici, a seconda dell'allestimento. All'interno, la Getaway è identica alla Highlander EV. Cruscotto, volante e console centrale sono indistinguibili. La Subaru è dotata di serie di un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un display per l'infotainment da 14 pollici, una ricarica wireless da 15 watt e la compatibilità wireless con Android Auto e Apple CarPlay. I sedili riscaldati sono di serie, mentre quelli della seconda e della terza fila sono disponibili come opzionali. Su alcuni allestimenti sono disponibili anche sedili anteriori e sedili ventilati della seconda fila, nonché il volante riscaldato. Il veicolo elettrico può ospitare fino a sette persone ed è dotato di climatizzatore tri-zona, bocchette di ventilazione nella terza fila e prese USB-C per la ricarica in ogni fila. La Subaru Getaway 2027 sarà in vendita a partire dalla fine del 2026. La casa automobilistica comunicherà i dettagli sui prezzi in prossimità della data di lancio, ma prevediamo che il prezzo di partenza del veicolo elettrico si aggirerà tra i 40.000 e i 50.000 dollari, posizionandosi al di sopra della Trailseeker .

CONFIGURABILE! Link: RS5 RS5 Avant

però peto mette dubbi sul fatto che l' alimentazione sia più che elettrica ... fagiolistica

Riprovato cambiando un po' le proporzioni E se dopo la piccola Maserati, la nuova Punto fosse una piccola Ferrari? 😬

Ormai è il 3° muso che montano? secondo me sul coupe anche ci sta sul regolare meno. Interno basta display ovunque per piacere.

Se guardi bene è la scocca che flette, heritage Delta Integrale…

Mercedes ha un pò perso la bussola.

forse con quei mega fascioni un filino troppo granitica, ma nel complesso mi piace molto

A che serve presentare un concept quando l’auto è pronta? 🤣 Mah…

Nella mia cerchia di colleghi, amici e conoscenti, sto notando che l'elettrico sta prendendo piede più sul basso gamma es. Quadricicli, BYD utilitarie e scooter elettrici che altro. Però non è per forza un male. Per la piccola mobilità a mio avviso ha senso. Ovviamente al giusto prezzo.

Hahaha ma perché i cinesi ragionano diversamente da noi quando parlano di piattaforme 🤣

Davvero, anche io penso che sia sempre più brutta e non si capisce da cosa sarebbe una Lancia

🤣🤣🤣 Ora sì che sono davvero perplesso 😅 Non riesco a vedere quello che intendi tu in quell’immagine, ma a me era sembrata un’apertura delle portiere ad armadio, il che è impossibile perché abbiamo visto le foto spia con le porte aperte in modo tradizionale e con le maniglie posteriori nella consueta posizione. Quindi ora sono più confuso di prima 😅 Grazie mille eh 🤣🤣🤣

Dopo una quasi decennale assenza contribuisco anch’io a questo topic con un avvistamento particolare. Citroen Ami 8 (Notare l’adesivo tetano a bordo 🤣. Non capisco se sia una sorta di rat road oppure se ci sia l’intenzione di procedere a un futuro restauro)

Versione Rosso Fiat Versione Tubbo i.e.

Non capisco perché non vogliano integrare i fari con le prese d'aria laterali inferiori. Probabilmente è l'unica soluzione che permette di mimetizzare il gruppo ottico inferiore e di enfatizzare la sezione a T superiore.

Lancia vince al debutto in Italia e Francia con la nuova...Crugnola e Bonato vincono al debutto in Italia e Francia, il Trofeo regala emozioni

altri costi ed altro mondo ma a suo tempo Piaggio fece la Vespa 9qualcosa [ quella celebrativa della prima Vespa era un 125 o nero o bianco 9 in teoria in serie limitata e poi l'hanno riproposta per almeno 3 anni in listino con My diversi e colori diversi vale quello che ha detto l'utente successivo .. vendono ? fanno soldi ed allora batti il ferro finchè è caldo che poi quello che ha la prima serie mica si offende se esce la seconda lui ha la prima serie ed ha fatto il figo con un modello di bassissimo volume produttivo

Ho il piacere di sentire Camardella spesso. Splendida persona. E accenno che il grande designer ha un ricordo eccezionale di Cressoni (❣️) che vediamo in parte.

Un dettaglio personalmente molto apprezzato

Oggi il configuratore ci regala forti sconti sui listini di 600 e 500...

OT Ma lo sai che in questa foto ha un'imponenza da... Rolls Royce? Ok, torno a prendere gli antipiretici e mi eclisso rapidamente...

Recensione Volvo XC40 B3 PlusHo acquistato da circa un mese una Volvo XC40 B3 Plus nuova, oggi sono a poco più di 1.000 km percorsi. Premessa importante: vengo da una Golf 7.5 del 2017, quindi il mio giudizio è influenzato da quel tipo di auto; non ho provato direttamente le concorrenti SUV, solo visto qualche confronto online. Parto subito dal comfort, che è semplicemente eccellente. L’auto è super silenziosa, l’insonorizzazione è davvero notevole e nei viaggi rilassa tantissimo. I sedili sono molto comodi, anche sulle percorrenze più lunghe, e la qualità dei materiali è di livello altissimo: tutto trasmette solidità e cura. Lo spazio a bordo è uno dei punti forti: abitacolo ampio, ben sfruttabile e bagagliaio molto capiente, decisamente superiore a quello della Golf da cui provengo. Guida e motoreIl B3 è un motore piacevole e molto fluido, ma non aspettatevi uno sprint sportivo. In accelerazione manca un po’ di brio e va detto che non ci sono modalità di guida selezionabili, ce n’è solo una. Anche l’assetto è chiaramente orientato al comfort: non è un’auto pensata per “correre”, e nelle curve si sente rispetto a una Golf che era molto più incollata a terra. Detto questo, la guida è sempre sicura e prevedibile. Il cambio automatico è uno dei migliori aspetti dell’auto: dolcissimo, fluido, quasi sembra di guidare un’elettrica per come lavora bene. Infotainment e tecnologiaL’infotainment mi ha convinto pienamente. Non ha i “megaschermi” stile Audi & co, ma è rapidissimo, intuitivo e funzionale. Il navigatore Google è ottimo e i comandi vocali Google funzionano davvero bene, cosa non scontata. Tutto è chiaro, leggibile e senza lag. AudioL’impianto Harman Kardon (allestimento Plus) è di altissimo livello. Non è il classico impianto che pompa solo i bassi: è equilibrato, pulito, dettagliato. Chi se ne intende di audio capisce subito la differenza. ConsumiUnico vero neo, se vogliamo chiamarlo così: i consumi. Al momento sono intorno ai 13–14 km/l di media, ma vivo a Trento e faccio un mix di città, extraurbano e tratti più guidati. E comunque non ho una guida troppo rilassata. Considerando stazza, peso e un 2.0 da 163 CV, mi sembrano consumi in linea con la categoria, anche se non bassissimi.

Fiat lo faceva già quarant'anni fa............. 😅