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...rimarchiano una Leapmotor così fregano DR nel loro campo? 😅

Ma non pensate che andrebbe rivista anche l’offerta di colori carrozzeria? Io al momento non trovo un colore che mi faccia esclamare “che bella”!

Do you remember the Lancia Zeta from 90s, which was based on FIAT Ulysse, Peugeot 806 & Citroen Evasion? And here's the modern version of it, which is inspired by Leapmotor D99 and Chrysler Pacifica

Al termine della prima tappa del rally di Croazia, Solberg subito fuori, oggi niente jolly come al Monte. Le due Lancia, al rientro dopo aver saltato due appuntamenti, prima e seconda di WRC2, e sesta e settima nella classifica assoluta.

l'unico colore bello è stato vietato...

Toh chi si rivede...il montante anteriore forato della Volvo SCC del 2001

Risparmio iniziale che poi si paga tutto, con gli interessi (e non è un modo di dire...)

visti visti. Bella festa, con l'età tecnicamente per me son migliorati dal vivo. Soprattutto credo siano ormai gli unici in italia a saper maneggiare professionalmente e in maniera non banale audio e video. Diciamo che il concerto dell'anno scorso era più coinvolgente per gli anzianotti come me, questa è stata una bella festa, con musica suonata bene e momenti non banali come il discorso di Pistoletto Poi la decisione di sentirli vicino al bar è stata the winning move.

boh, sono il fenomeno musicale del giorno, io però dopo un po' non so se continuare o buttare la radio dalla finestra

Hanno guardato e non ci hanno capito niente.

Ce ne faremo tanto della nuova Alfieri. Maserati mi sembra sempre più Jag, con la differenza che Jag ha il gruppo Tata dalle spalle pesanti. Se Maserati dovesse arrivare alla situazione in cui oggi si trova Jag, non credo troverà la voglia/forza di ripartire da un reset

arrivano tardi, sono passati i sabaudi 40 anni fa ed hanno svuotato tutto

Arriva Leapmotor a guardare nei cassetti Alfa (non gli pare nemmeno vero), copia e poi rifà in Cina e la cena è servita. Tastano per una futura vendita.

Io vorrei proprio capire che auto guidate per esprimere giudizi così tranchant.

non c'è limite al peggio. Dopo roba fiat che in certi periodi era anche digeribile, si è passati a roba francese e adesso ci si loda per roba cinese?

Possibile che lo utilizzino ancora dove non ci siano limitazioni.

Sicuramente la prenderei con la formula Finanziamento + decidopoicosafare Anche per una questione di risparmio iniziale ch'è quello che mi interessa maggiormente nella mia situazione attuale. Della ID3 non ne avevo sentito parlare molto bene, causa diversi problemi, mentre alternative Skoda non ne vedo abbordabili. Quindi, in un ricapitolando generale, la Grande Panda potrebbe essere l'alternativa elettrica.

Se c'è un sito che è di troppo, purtroppo è Cassino. Lo dirò sempre, il destino di quel sito era legato mani e piedi al successo di Giulia/Stelvio nel 2016, ma sappiamo bene com'è andata. Negli anni dal covid ad oggi, i giorni di chiusura con ricorso agli ammortizzatori sociali non si contano, follia. In un qualsiasiasi altro stato normale lo avrebbero chiuso o riconvertito ad altro.

Al momento è in previsione il debutto di una versione aggiornata della Fiat 500e - con batterie prodotte da Stellantis grazie alla tecnologia del partner Leapmotor - nel 2027, mentre il nuovo modello 500 arriverà soltanto nel 2030 (full electric? Occorre capire cosa farà il mercato). Stellantis, la Fiat 500 Ibrida rilancia Mirafiori: +42% (...Riparte la produzione aspettando le nuove 500 nel 2027 e 2030. La Fim Cisl: "Un piano concreto per Torino"

Più Leapmotor in Europa, Stellantis pensa a CassinoL’alleanza con il gruppo cinese sui siti produttivi può arrivare in Italia dopo Spagna, Canada e Brasile. Si comincia con il T03 Van a Torino [...] Un gruppo di fabbriche in cui potrebbe rientrare presto anche il sito di Cassino, l’anello debole a livello nazionale. Ci lavorano circa 2 mila addetti che negli ultimi tre mesi hanno varcato i cancelli solo 17 volte. E si va verso un rinnovo degli ammortizzatori sociali. Colpa del cambio di strategia e del rinvio dell’uscita delle Alfa Giulia e Stelvio. Si producono i modelli vecchi, insieme alla Maserati Grecale, ma sono pochi. Troppo pochi. Nel 2025 sono uscite meno di 20 mila auto. Il 2026 andrà peggio. Filosa pensa ad una nuova missione per la fabbrica costruita negli anni ‘70 con i soldi della Cassa del Mezzogiorno e da dove sono uscite auto come Ritmo, Croma, Tipo e Punto. L’idea - secondo chi è a conoscenza del progetto - è quella di sperimentare una formula nuova. Innovativa. Non solo la condivisione di piattaforme esistenti, ma un accordo specifico per contenere costi e sviluppare modelli. La ricerca del socio è iniziata da mesi. E così si spiegherebbero le voci di trattative con le cinesi Xpeng e Xiaomi, che sarebbero state però congelate. Uno stop a favore di Leapmotor anche per la fabbrica laziale? La risposta il 21 maggio, quando Filosa ad Auburn Hills, negli Usa, presenterà il nuovo piano industriale. [...] la RepubblicaPiù Leapmotor in Europa, Stellantis pensa a CassinoL’alleanza con il gruppo cinese sui siti produttivi può arrivare in Italia dopo Spagna, Canada e Brasile. Si comincia con il T03 Van a Torino

no, ero in Sicilia per una lunga vacanza pasquale a base di arancine e iris 😁 , me li sono persi, tu?

questa è parafilia però 🥶 Sei andato alle OGR a vedere quei vecchietti dei subsonica?

concordo con te, perosonalmente all'inizio sono stati "wow", dopo un po' "anche basta". Per curiosità ascolterò il loro secondo album appena uscito, se capità vedro il concerto, ma non prenderò il vinile ecco (anche perchè la viralità li ha resi introvabili )

D'accordo, qua tra l'altro Ive e Newson non fanno neanche mistero della loro ispirazione. Direi che gli interni di Luce seguono uno sviluppo e una modernizzazione dell'idea di Rams, mentre a mio avviso il volante Jag sembra più un restomod

Hanno trovato in stock dei pianali di AR 4C e ci fanno un modello a tiratura limitata. 🤪

https://www.autoexpress.co.uk/maserati/369339/new-maserati-concept-car-preview-brands-future-paris-motor-show

...manco a li cani! Scusa il francesismo

Forse non mi sono spiegato, i freni a disco, a parte le versioni potenti, erano una prerogativa delle NP (escluse le primissime)

Queste nuove foto spia rivelano un nuovo ed insolito sistema di apertura del frunk, che sembra avere il cofano diviso in 2 parti: Ed abbiamo anche il brevetto:

Con oli come 0W-20, a causa degli S/S o delle modalità spinte in ibrido, hai praticamente una viscosità da "donne dai facili costumi". Inoltre, con tolleranze sempre più spinte e pressioni in camera sempre più elevate, qualcosa da qualche parte trafila.

la soluzione più logica sta di metterle nella zona tra le drl. Già che c'ero nella verde l' ho alzata un pò

non è una questione di credere o non credere, si tratta di freddi numeri, con 50-70 milioni, ci fai si e no un face lifting pesante di un modello singolo, non fai 2-3 (se non di più) modelli nuovi (neanche con meccanica condivisa in "prestito" ) assembli 2 linee differenti (una per i SUV, una per la sportiva) in un nuovo stabilimento ecc.. e sono dati di fatto. Al 99% saranno dei modelli preassemblati in Cina e "completati" in Italia, un po' come ad esempio fanno per i veicoli commericali stellantis per non pagare i dazi.

Boh, la mia sensazione, da totale non esperto del mondo Leapmotor, è che si stia puntando su un marchio cinese certamente solido, ma non esattamente sul riferimento tecnico assoluto del settore. L’impressione è più quella di un’ancora di salvezza scelta per necessità che di una mossa davvero ambiziosa e ponderata, un po’ come quando l’azienda è in difficoltà, cambia management e si aggrappa al nuovo super CEO sperando che da solo ribalti tutto. Leapmotor non mi pare affatto un disastro, ma un conto è usarla come base o come partner per elettrificare marchi generalisti come Peugeot o Fiat, un altro è pensare di farci sopra Alfa Romeo e magari Maserati, che dovrebbero stare su un altro livello, non solo come design e posizionamento, ma proprio come sostanza tecnica alla base. Per come la vedo io, su marchi del genere non dovresti guardare al risparmio o alla soluzione più comoda del momento:, ma dovresti partire dalla piattaforma migliore possibile, senza compromessi..... ed è proprio qui che mi sembra ci sia il problema, perché la sensazione (sempre mia) è che Stellantis stia ripetendo in modo quasi chirurgico gli stessi errori che Alfa ha già pagato carissimi in passato: basi tecniche percepite come povere, rebranding, soluzioni tappabuchi e scelte più da emergenza che di valore vero.

io sinceramente di rams ci vedo solo il grigio ed è pure quello sbagliato. Sto cassone recepisce tutti e 10 i suoi principi per un buon design, ne fa dei piccoli manifesti in formato A5 e poi ci si pulisce allegramente il culo.

Guardate, io che non sono integralista, sono rimasto di stucco leggendo che Alfa avrà anche piattaforme cinesi...Non oso pensare cosa succederà quando si avvererà sta cosa...per l'occasione, preparo pop corn e un bel bicchierozzo di Coca Cola...

Quel volante fa tanto prototipo da salone anni 80/90

Avvocato. E sostituzione del mezzo poiché per oltre tre volte il guasto diagnosticato non è stato risolto.

Cioè Cupra ha fatto successo con la tascapan la terronar la formenton, skoda con la koq la moq la roq, vag con la tiguan la taican la touran la topan la tairon. E per una volta che Fiat ha una bella idea per dare dei nomi sensati e coerenti a una nuova gamma non van bene. ma va!!

Ci sono possibilità che il giornalista sia ancora nel fuso orario in cui si fanno i pesci d'Aprile?

Finalmente. Comunque è inaccettabile che sulla Ypsilon (idealmente posizionata sopra 208) non vi sia il tetto apribile (e ovviamente il MHEV 145).

Alfa Romeo 921 "Kamal" Alfa Romeo 942

Il problema è che vanno avanti da non so quanti anni (forse 30?) con una logica puramente reazionaria e anche lenta... Osservano le mode che nascono, guardano il primo arrivato, poi il secondo, terzo, quarto, quinto che copiano, e poi arrivano "timidamente" ultimi a consegnare il loro compitino per casa, salvo poi accartocciarlo per ripensamento alla prima difficoltà e tornare con il foglio bianco e zero idee. Anche quando gli va bene (per intuizione o per fortuna) mostrano di non avere convinzione, o visione, e non danno nessun seguito neanche ai prodotti con più speranza di successo.

Detto che vabbè probabilmente sono dichiarazioni che lasciano il tempo che trovano... Però a leggere "mi son rotto le balle dei suv" un brivido di piacere sulla schiena lo si prova

Chi fa tanta attività sportiva ad oggi nel 99.99% dei casi compra un SUV. Se entra in BMW guarderà X3 e non Serie 3. Se entra in Porsche guarderà Cayenne e non 911. Ma manco Panamera. Se entra in Alfa...guarderà Stelvio. Per screditare Giulia siamo arrivati a dire che non soddisfa le esigenze di chi una berlina la scarta a prescindere. E adesso vi dico una cosa brutta. Fanno bene. Non fa alle loro esigenze. Si è incompatibili di base. Smettiamola di rincorrere gente che non ti vuole e a cui non vai bene. E' masochismo. A furia di inseguire la mitologica "auto che va per tutto sempre" ci ritroviamo con enormi compromessi che alla fine......non fanno bene NIENTE. Roba che a furia di compromessi e limature sono sciape, senza identità e senz'anima. Meglio poche cose, ma fatte bene, che un listino chilometrico confuso dove di nuovo compri quella in offerta in quel momento perchè è difficile cogliere la differenza tra la berlina rialzata e il suv coupè ribassato. Che così si che sprechi veramente un botto di soldi in produzione e logistica. Quando andate al ristorante, vi attira di più quello che fa dalla pizza al sushi al fritto misto con 45 pagine di meù, o quello che ha poche proposte ma con una loro identità, materie prime di qualità e cura nella preparazione?

Guarda, per assurdo l'essere "anacronistica" come filosofia potrebbe essere la carta vincente. Un'orologio meccanico in un mondo degli smartwatch. Leggevo qualche giorno fa (e mannaggia non lo ritrovo) che il vero lusso è sempre stato "sensoriale". Tattile, olfattivo, uditivo. (si riferiva a Ferrari). E che se ti butti nella gara degli schermi, arriva un cinese che te lo dà grosso il doppio alla metà del prezzo e sei finito. I tedeschi (Audi, Mercedes, BMW) si stanno infilando in questo vicolo cieco e noi rischiamo di andargli dietro. Citavo 911 non a caso, che certe cose (persino il turbocompressore) lo ha messo quando proprio non ne poteva fare più a meno da normativa. Come il T-hybrid ora. E con Giulia fare lo stesso. Tutto quello che può annacquare il piacere di guida te lo metti un po' al minimo sindacale. Buono, valido, ma senza esagerare. Tanto chi è un fan della tecnologia, non ti guarda una sedan. (ma manco una 911). Che a mettersi a giocare con le regole degli altri, abbiamo visto spesso come è finita (male). Visto che si arriva da un'esperienza mostruosamente positiva (Giulia 952 piace, più fuori che nei forum) tanto vale provare a riscriverci noi le regole del gioco.

;-) Q3

Ma quali saranno le tempistiche di presentazione di questo facelift? Fine anno o anche prima?

Sempre più convinto che le regolamentazioni stile K-Car servirebbero anche in Europa, anzi per certi versi potrebbero pure portare vantaggi soprattutto in città e nei paesi. Altro che suv sempre più grossi e larghi. la adoro