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A Febbraio da 26 anni in famiglia...

La trovo riuscita, ma quando la presentano? Sono 2 anni che è pronta nella sua veste definitiva.

Fiat Japan ha finalmente organizzato una bella caccia al tesoro! In palio 2 viaggi per due persone a Torino per scoprire i luoghi più iconici di FIAT! Cosa serve? Per prima cosa un passaporto da ritirare presso una concessionaria Fiat, ed insieme al passaporto si otterrà pure il primo timbro Dopo di che in un'altra concessionaria si potrà ottenere il secondo timbro e dei cioccolatini Venchi al pistacchio Al terzo timbro in un'altra concessionaria il regalo sarà l'etichetta da viaggio per il proprio bagaglio da stiva Con il quarto ed ultimo timbro si otterrà infine la possibilità di partecipare all'estrazione della lotteria per vincere uno dei due viaggi per la capitale dell'automobile italiana! E voi siete pronti a girarvi mezzo Giappone alla ricerca di 4 concessionarie Fiat per provare a vincere un viaggio tutto spesato per Torino?

Con me da oramai 22 anni, sono diventato il proprietario più longevo. E come vedete la uso ancora ogni tanto per andare a lavoro

La mia fedeltà va per lei. Comprata nuova ad ottobre 2007, ultima immatricolata da nuova in Italia e penultima costruita con il V6. Già a febbraio del 2008, a 5000 km, si è fatta la prima sgroppata in pista a Monza. Dopo ne sono seguite tante altre. Tante a Monza seguita dal Mugello, Balocco, Franciacorta, Varano e Rijeka. Adesso è un po' che non calca la pista. Volevo cambiarle il differenziale per riprendere con i trackday. Purtroppo originale non si trova più.

Se parliamo di design puro la 156 vince in modo netto. Fu un'irruzione da un'altra epoca, un altro pianeta al suo esordio. Rottura di linee rispetto al passato, un concept già di serie. Qui del Silva elaborò un capolavoro di armonia, equilibrio, ammiccando allo stile coupe. Più la vedevo per strada e più non mi capacitavo che Alfa avesse fatto una berlina tanto attraente e magnetica La 159 arriva per ultima. Giugiaro fece un buon lavoro, ma non si avvertì il né il salto rispetto alla 156, né l'effetto devastante nel segmento di riferimento, pur rimanendo la preferibile del suo segmento. Tra l'altro ho sempre trovato poco digeribile lo sbalzo anteriore e un po' piatta la vista laterale del posteriore. Il frontale mi piace e recupera in parte lo stile Brera. Giulia è al secondo posto ma perché è irripetibile quello che ha fatto la 156 nel suo segmento. Ha proporzioni straordinarie, recupera stilemi della storia Alfa che molti di voi negli anni mi hanno fatto notare in commenti sapienti. E ogni volta che la vedo per strada mi fermo ancora ad ammirarla. Secondo me alla lunga sarà quella che manterrà di più la longevità del suo design piacevole.

Quanta lamiera mettiamo? Sì.

Sei anni dopo. Che fucina di capolavori che c'era a Modena...

Era da sette anni che aspettavo una risposta! 😜🤣🤣🤣

in realtà anche sotto quel punto di vista un pò ero rimasto deluso perchè spesso vedevi che gli sketch proposti erano posteriori all' approvazione del design quindi non vedevi la storia reale dietro ma quella infiochettata. Comunque in generale credo che inizialmente lo prendevo perchè mi portava in un mondo di sogni nel quale speravo di entrare un giorno ma quando ho avuto la consapevolezza di non avere nè la tecnica nè le idee la nuvoletta è scoppiata ed il grande amore è andato in acido. Racconto una cosa che mi capitò ad un salone di torino, quello che era incentrato sul design, e dove le principali case oltre alle vetture avevano uno stand dove loro designer disegnavano. Inutile dire che quell' anno andai due volte e la seconda esclusivamente per sbavare dietro quei ragazzi. In quello fiat c'era Luciano Bove, ai tempi responsabile del design delle vetture segmento A, ed era davanti ad uno dei, credo, primi software per disegnare al pc. C'ero solo io dietro di lui e quando smise si voltò e si accorse di me. Mi chiese se mi piacesse disegnare ed io, che ve lo dico a fare, dissi di si ma che non pensavo di avere le capacità per farlo. Mi illusi che mi dicesse fai il giro e vieni a provare ; ed invece mi squadrò e mi disse che ormai ero troppo vecchio per fare il designer ( ero sotto i 30 ). Potete immaginare che per il resto della giornata vagai in stile zombie che una mazzata così era troppa da sopportare. Bove ogni tanto lo vedo ancora su youtube. Lo odio ancora adesso 😂

da Milano Finanza: Stellantis ha ricapitalizzato Maserati per 850 milioni nel 2025 Maserati dopo un 2024 in forte perdita, anche nel 2025 ha visto un ulteriore peggioramento dei conti, con dati che raccontano la crisi profonda ma sono anche il segno dell’avvio di una fase di revisione strategica. Il bilancio di Maserati chiuso al 31 dicembre 2025, visionato da MF-Milano Finanza, evidenzia una perdita netta di 840,2 milioni di euro, in aumento rispetto ai 701 milioni dell’anno precedente. Il rosso riflette il continuo crollo dei volumi già emerso nel 2024 e un pesante intervento di pulizia contabile e di rettifiche sugli asset industriali. Il fatturato è calato di quasi il 37% a 506,8 milioni dagli oltre 803 milioni del 2024 per il calo dei volumi: le 10.030 auto vendute nel 2024 sono diventate 5.850 unità nel 2025, con un crollo del 42%. Il valore della produzione si è fermato a 544,9 milioni, mentre i costi restano strutturalmente elevati, attestandosi a 1,37 miliardi, con un risultato operativo negativo per oltre 822 milioni. Tra le piattaforme le svalutazione totali sono state di «209,9 milioni (svalutazione completa) per la Grecale (piattaforma Giorgio), 218,4 milioni per la GT/GC (Giorgio Sport) e 34,4 milioni per la MC20 (SuperSport)», scrive Maserati nel suo bilancio. Sul fronte dei costi operativi, la riduzione prosegue ma non è sufficiente a compensare il calo dei ricavi e la struttura resta sovradimensionata rispetto ai volumi attuali. «La società ha attuato un piano di ristrutturazione che ha coinvolto 33 dipendenti», spiega nel documento Maserati, che però al 31 dicembre aveva ancora 842 lavoratori: 197 operai, 601 impiegati e 44 dirigenti. Dal punto di vista finanziario emerge ancora una volta il sostegno determinante della capogruppo, costretta a iniettare ingenti quantità di capitale per garantire la sopravvivenza di Maserati. Nel 2025 Stellantis ha effettuato un aumento di capitale per 850 milioni complessivi, dopo i 350 milioni già iniettati nel 2024, portando la riserva soci a oltre 936 milioni. MF Milano FinanzaStellantis, Maserati sprofonda: rosso di 840 milioni nel...Il marchio di lusso peggiora ancora i conti per il continuo crollo dei volumi e le maxi-svalutazioni sulle piattaforme per 462 milioni

Nuove dotazioni di serie e nuovo spot

Poverina, parcheggiata in mezzo a due vagoni ferroviari...... 🤣

Credo che sia anche un questione di sensazioni visive o sensoriali che le nuove non ti danno. I colori di una vecchia strumentazione o il semplice stereo che fa solo lo stereo. Personalmente, sono cose che mi appagano.

Mi fa piacere di non essere l'unico "malato". Tra le mie auto, sicuramente queste due, per il mio cuore, sono le più speciali. Entrambe prima di mio padre e da sempre della mia famiglia quindi. La serie 5 ha quasi trent'anni e sfiora i 600k km, ora è da quattro mesi sotto intensivo restauro integrale, sia per prepararla al traguardo del milione di km, sia per farla targa oro, la SLK è invece un conservato, del 1999, con 56 mila km, da fare targa oro anche lei. Entrambe figlie degli anni '90 e dei miei "teen ages". Le porterò con me finché il buon Dio mi lascerà qui e sono le uniche due che non venderei neanche sotto tortura. Trovo che dopo un po' di anni, si crea un legame speciale tra un'auto e il suo proprietario. Leggendo i vostri post, traspare molto affetto e questo è l'ingrediente necessario per preservare questo nostro "patrimonio" sulle strade. Le nostre classiche e youngtimers meritano di calcare ancora a lungo le strade, per cui complimenti a tutti e mi raccomando continuate ad averne cura!

speriamo nell' effetto bolla ma il muro è bello alto

Mi ha ricordato questo... ..e mi ha fatto venir voglia di fare questo...

Ehmmm.... Boh.... Non so cosa dire....

Di gran lunga la più brutta delle tre gemelle. Spero rimanga confinata oltreoceano come Toyota e Subaru.

Secondo me il marketing Cupra sta lavorando gran bene.

È bastato mettere dei cerchi orribili ed è diventata ancor più Peugeot…

of course, and Purosangue M, but those are not surprises

Press release one full month after the configurator? Still no change of the packs in Germany.

Però le design story come le raccontava A&D non le racconta nessuno, soprattutto con tutto quel materiale.

un prezzo più basso e con il v8 e una versione un pò più spinta per me avrebbe venduto di più... rimane però sempre un gran bel vedere...

pensare che ad avere i soldi questo e la stelvio sarebbero gli unici due suv che comprerei.. a me è sempre piaciuto non ho idea perchè non venda, forse i motori? mah.....se penso che la gente gli preferisce la cayenne ... che peccato

The Race Mode Moto news Aprilia RS-GP 850 2027. Nei giorni scorsi il collaudatore Savadori ha portato al debutto a Jerez, con asfalto bagnato, la nuova V4 di Noale che è apparsa sostanzialmente identica a quella attuale dal punto di vista del layout aerodinamico tranne che per la zona del cupolino caratterizzata da un profilo alare singolo a sbalzo in luogo delle “orecchie” della attuale RS-GP 2026. Inutile analizzare le soluzioni aerodinamiche, le “vere” 850 saranno diverse (e di molto) dalle attuali 1000 con l’aerodinamica che diventerà ancora più centrale dato che, pur venendo ridotta nelle dimensioni della zona anteriore, rimarrà sostanzialmente libera. Si lavorerà, e questa sarà la grande novità 2027, sulle parti interne delle carenature attraverso deviatori e condotti (pensiamo all’attuale F-Duct proprio di Aprilia) e sulla doppia carenatura che alcune case già usano e che altre, come Ducati, hanno di recente testato a Jerez. Chi pensava e chi sperava in una sorta di abolizione dell’aerodinamica rimarrà deluso e molto, al contrario ci sarà una forte estremizzazione di questa voce di performance.

Come personalizzazione non mi dispiace, soprattutto internamente i sedili anni '80 ci stanno tantissimo, spero solo che la proporranno anche in altre tinte come il verde o il blu elettrico.

Dentro in effetti (dove era più datata, almeno secondo me, come design) hanno fatto un buon lavoro. Fuori (dove al contrario era ancora molto gradevole), per me, per farla sembrare un pò meno posticcia avrebbero dovuto spendere quei due soldi in più per cambiare un pò le fiancate (ad esempio ispirandosi a quelle della Sportage). Insomma, hanno fatto il compitino, ma su Stonic è uscito nettamente meglio.

Lo dico, che palle! Caratterizzazione estetica e powertrain identico agli altri N modelli Stellantis; non sanno più come smaltire lo stock di questi powertrain elettrici. 😅 Inoltre si va ad annacquare le specificità e personalità dei singoli brand. Quei profili passaruota stanno superando i retronebbia di Grande Punto comee condivisione. 😆 Che poi anche la moda di mettere profili passaruota a contrasto per distinguere le versioni sportive comincia un po' a stancare.

Certo che siete proprio irriducibili. Parla di coupé BMW e gli proponete un'Alfa berlina usata.

Ecco la proposta Fumia

Io lo sapevo che sarebbe uscito il pesante facelift, così come accadrà con Niro. secondo me peggiorata: una balena sciolta. Poi non ho capito perché non le piazzano il sistema HEV di Niro o meglio ancora di Sportage.

Ypsilon HF Turbo Integrale Stradale Sogno umido

Zozzona!!! 😂

Rumors; "Nel buio della sala server correvano voci incontrollate e pazzesche. Si diceva che Filosa stava per produrre il motore del 3000 e aveva deliberato il programma WEC per Alfa Romeo"; Fantagamme; Contenuti filosofici; Ect... prima del 21/05/2026 nel seguente topic. Grazie.

Se il graffio si sente con l'unghia non c'è nulla da fare se non riverniciare. Altrimenti puoi sentire un carrozziere o meglio un detailer che con la giusta lucidata li tira via o quando meno li migliora. Home made, temo non ci sia pasta manuale che li possa togliere

...la differenza è la schiuma...................

A seguire, la "Strizzone di pancia Edition".

Io conteggio "forfettariamente" un 20kwh/100km , ma devi considerare che in realtà ogni viaggio dà un risultato diverso. Non è come sulle Ice dove la varianza tra consumo massimo e minimo è nell'ordine del 20%... qui ci sono svarioni altissimi. Per dirti inverno rigido o primavera passi da 17 di media ai 21/22 Extraurbana fai senza problemi i 16 ... autostrada magari i 20. Poi in inverno cambia tanto se fai tratte brevi o lunghe etc etc E considera sempre qualche perdita di ricarica (stima forfettaria mia 12%).

È primavera e quindi il modello più venduto di Fiat in Giappone si tinge di verde! Ecco il FIAT Doblò Green Color Edition, 160 esemplari con il 1.5 diesel divisi esattamente a metà tra la versione a passo corto e la Maxi a passo lungo Partiamo con i regali! Per chi la va a vedere in concessionaria una bellissima borsa in tela per fare la spesa! Per chi invece firmerà il contratto avrà in regalo una moka Bialetti da 3 e due tazzine termiche in acciaio Bialetti personalizzate Fiat Doblò

E invece no! L'ultima versione speciale per la 500 sarà la Fiat 500 & 500C x Lupin III! La collaborazione tra Fiat la cada di produzione di Lupin III oltre a prevedere una versione speciale con vari accessori a tema e in modellino della 500 gialla protagonista di episodi storici. Il progetto prevede anche un serie di volumi il cui primo ha come protagonista questa 500, il secondo la 500e e il terzo la nuova 600. Intento è stata anche iniziata una campagna di regali, il primo è questa custodia con moschettone! Appuntamento alle prossime puntate!

Ed eccoci qua! l’avanguardia della tecnica in mio possesso da due giorni ha smesso di far funzionare CarPlay. Che meraviglia. In compenso a 15k km devo aggiungere almeno 8 litri di carblue al prossimo rifornimento .

Sono d'accordo. Mi piace molto anche la tecnologia dei primissimi anni 2020, tipo il PiVi Pro di JLR che personalmente trovo molto funzionale e per certi versi, migliore dell'ID7 BMW che ho sulla M3, però devo ammettere che il quadro analogico della M140, con il clima manuale (io non avevo volutamente messo il bizona all'epoca) o l'econometro a lancetta che ho sulla E39, ha veramente un sapore diverso. Per non parlare, come credo di aver scritto diverse volte, la scritta "preriscaldamento" delle candelette che appare prima della messa in moto a freddo o lo sportellino in radica che copre il mangianastri della radio.....roba che davvero, oggi non esiste più. @johnpollame @falconero79 qui mettete giù pezzi da 90: di fronte a un Busso, io mi inchino sempre. Tanta roba, complimenti!

Una vittoria in F1 magari?🥲