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Sara' stato un esperimento fallito ma visto che gli esperimenti (scientifici) sono il mio pane quotidiano posso dire con cognizione di causa che se l'esperimento fallisce non butti tutto ma aggiusti la parte o le parti che non hanno funzionato. Se non si crede in cio' che si fa non si va da nessuna parte

Se escono dal concessionario con una Duster GPL ahimè è colpa di Fiat (anche se è condivisibile). Se escono con il Duster 1.8 Hev ahimè è sempre colpa di Fiat, perché un PWT ibrido full Fiat non lo ha in gamma e per qualcuno è una discriminante importante. Gli altri hanno investito, loro no. E sopratutto Stellantis ci mette 100 anni a fare un progetto, mentre gli altri escono con un Segmento B phev ed il giorno stesso è già disponibile a configuratore. Detto questo a me piace molto, e spero che qualcuno passi sopra ai temi sopra scritti.

Il problema piu grande secondo me sono i motori. Questa verra' snobbata purtroppo.

Concordo. Volvo è uno dei pochi marchi che ancora difende lo stile della sobrietà e che non sente alcuna necessità di ostentare il premium in cui si colloca. Per la serie: "Dimmi che macchina guidi e ti dirò chi sei" Si, in casa ho una V60 🙃

Dal 2019 ha venduto meno di 15k annue, segno che magari gli aggiornamenti presentati nel 2018 sarebbero stati necessari? Stando al grafico del suddetto product plan, la crescita del prodotto c'era E chissà, magari nel 2019 ha iniziato a rallentare perchè molti aspettavano la versione aggiornata... Gli sviluppi erano stati fatti, i soldi erano stati spesi, andavano "soltanto" messi in produzione. Come se nel 1969, una volta appoggiato il lander sulla Luna, la NASA avesse detto "siamo arrivati ma abbiamo speso troppo, per risparmiare non scendiamo sul suolo lunare e torniamo indietro, tanto abbiamo fatto vedere che siamo capaci di farlo"

Non sapevo anche della plug in e e booster! Dove sono queste slide? Che massa di rincoglioniti!! Cioè tutto pronto solo da mettere in produzione e non hanno fatto un tubo come sempre, sarà stata colpa della parte PSA? Secondo me si. A quest'ora ancora erano attuali per tutte le inutili tarantelle Eco. Alla faccia che Giorgio non era "aggiornabile" a sistemi mild e plugin...

Di seguito la lista delle compatte a trazione posteriore prodotte da Alfa Romeo nella sua storia:

Mi sento male 🤣🤣 oltre alla castroneria sui 7 posti, vorrei far notare che le foto sono state scattate davanti alla porta 2 di Mirafiori, altro che Brasile

Fantastica! praticamente, è uno scarpone da montagna con tomaia in vernice nera lucida, con la suola rossa e liscia, e col tacco 12.

si deve ringraziare Manley a cui alfa fregava meno di zero

Non so se qualcuno ci ha fatto caso ma la fantomatica GTV mai nata ha i fari Matrix led che arrivarono nel 2023 😅

i cerchi da 21'' sono proprio quelli che ci vogliono per fare strade bianche... per non parlare delle prese d'aria gigantesche pronte ad inghiottire kg e kg di polvere e alle protezioni aggiuntive praticamente inesistenti. Potevano anche non farla o semplicemente chiamarla "AllStreet" forse facevano più bella figura.

ecco qui godi dei bei tempi. (pagina 39) La porta segreta e la macchinetta del caffè degli skunk works Modenesi!! https://www.slideshare.net/slideshow/alfa-brand/34342819?utm_source=clipboard_share_button&utm_campaign=slideshare_make_sharing_viral_v2&utm_variation=control&utm_medium=share Comunque andrebbe fatto un libro sui P.P Alfa , le slide erano fighissime e ogni voltra pensavi "tra 3 anni arriva la luxuxry sedan F!" Che tempi quei tempi.

Ho letto alla veloce il topic, ma secondo me, dopo i PP del passato, e i "se ciera la wagon" e "se ciera la coupe" a questo punto è giunto il momento di postare l'amico Uroboro Il topic è diventato l'ennesimo copia-incolla del filosofico e del rage room

a me la fastback con quell'accenno di volume e la fascia nera riporta in mente la mitica Croma 1

Ma mille volte meglio la Discovery

Da 60K a 400K in meno di 48 mesi, trainate da un'auto di un segmento in cui Alfa latitava da anni e da un SUV alla sua prima apparizione nel catalogo. Eddai che non ci credeva neanche Marchionne...

Niente da fare a me il nuovo corso Audi non mi piace per nulla

Io questa cosa di Lancia sotto Fiat (e DS sotto Citroën) la interpreto come riduzione e semplificazione della strategia di vendita, ovvero concessionari Fiat che gestiscono direttamente Lancia, quindi più concessionari Lancia (soprattutto all’estero) e contratti e assistenza più semplici. Almeno me lo auguro, visto che con Gamma e Y almeno hanno dei prodotti decenti

Grand Cherokee Trailhawk Grand Cherokee Overland Comunicato stampa Via Jeep.

All'epoca mi innamorai di questa macchina ancora prima che uscisse! Seguivo questo Forum con ansia finché non usci ricordo bene la diretta della presentazione! Appena uscita in concessionaria ci andai di corsa!! Avevo all'epoca appena preso la patente, la guidai qualche mese dopo in pista una quadrifoglio AT8 me ne innamorai, l'ho bramata per tanto, mi ci sono immaginato sopra tantissime volte finché nel 2024 sono riuscito a sancire il mio sogno! L'ho scelta perché è bella, tecnicamente eccellente ma anche perché ci si respira passione da ogni millimetro di chi ci credeva con l'anima, una passione italiana che solo le auto italiane sanno rendere indietro anche una semplice "panda" è stata fatta con passione. Non la cambierei con nulla! È stato un momento storico dell'automobile italiana ed ancora oggi è una macchina che riceve complementi da chi la vede. La mia ed altri amici, ne manca un altro all'appello 😅

È lo scotto da pagare della vecchia gestione, che erroneamente disinvestì sull'R&D di pwt ICE/HEV, facendo all in sul BEV.

A me invece piace veramente tanto questo corso stilistico. Trovo che abbia un qualcosa di anni 80 delle Fiat dei bei tempi, un po' austero forse, ma tutto sommato ben caratterizzato.

Infografiche Comunicato stampa Via Audi. Topic Spy: Audi A6 Allroad 2026 (Spy)

Sto tornando merde!

Da possessore di nuova Ypsilon (che ho preso sopratutto per il design), questa mi piace davvero tanto.

Non si può negare che abbia carattere.

non nascondi i difetti dall'A6, il posteriore non mi convince ed è troppo simile davanti alla A5.

Massima espressione di quello che c'è stato, non di quello che doveva esserci.

No...ahimé non si avvicina neanche lontanamente all'idea di Allroad.

Uniformano la gamma? Visto che ad oggi erano in vendita sia la pre restyling che la restyling 😅

Addirittura avevano pronta Giorgio per l'ibridazione e non hanno fatto nulla, ma come si può...

E noi che ci lamentavamo del montante C di Grizzly 😅

Credo che spesso la posizione della presa di ricarica sia dettata dalla vicinanza al caricatore di bordo, per cui se si trova nel cofano anteriore la presa è su un parafango anteriore o nel frontale, tipicamente è così per le trazioni anteriori con tutta l'elettronica davanti, mentre le trazioni posteriori di solito ce l'hanno dietro, perchè spesso l'inverter è vicino al motore e condivide l'elettronica con il caricatore. La comodità della posizione è un fatto relativo, c'è sempre una sitiazione in cui è comoda e una in cui è scomoda a seconda di come è posizionata la colonnina. Chiaramente in garage è più comodo averla lato guida se il garage è stretto e si accosta l'auto dal lato passeggero per scendere meglio.

Le Giulia/Stelvio MCA 2022 se non erro erano le versioni MildHybrid 48v che poi fu traghettato su Ghibli/Levante/Grecale. Sono esistiti esemplari che giravano e dicevano che andavano Forte erano da metterle solo in fase produttiva, ma poi come al solito non fecero più nulla perché sono svegli.

Piace quasi a tutti…tutti quelli che, dopo le lodi sperticate, usciranno dalla concessionaria con il contratto firmato per una Duster/Bigster a GPL pagata ben 50,00€ in meno della Grizzly, of course…

Mi fa morire come la fantomatica erede di 166 fosse una presenza fissa in tutti i p.p. ma alla fine non si è mai vista 2006 2009 (qui viene chiamata Giulia, mentre l'erede di 159 era la 944 D-Evo) 2010 (qui le due sedan si fondono) 2011 (rinasce come E Sedan) 2012 2014 (diventa una seg. F) 2016 2018 (e da qui, addios)

Tra esterni ed interni, è più C3 Aircross questa della C3 Aircross stessa.

Ho avuto la fortuna di avere uno degli skunk come maestro, ho lavorato e attualmente lavoro in mezzo a loro. Le storie legate al dormire dentro lo stabilimento sono vere, così come sono vere le storie di gente arrivata a prendere il camper anziché l'hotel a balocco per dormire praticamente in loco e non perdere tempo nel tragitto Biella-Balocco. È stata un'epoca irripetibile. Una sorta di se vogliamo rinascimento durato troppo poco. Non a caso la maggioranza degli skunk ha fatto carriera ed oggi è in ruoli più alti di quelli operativi

Un classico

Per me è un pelo meno riuscita della precedente ma da ancora piste alle avversarie come design e pulizia

come fate a scrivere che è bella? Puzza di formaggio francese da un kilometro di distanza. Questa sarebbe la famigerata ammiraglia Lancia di cui si parla da anni e che doveva essere ispirata a questa: bho... a me sembra il solito ennesimo SUV uguale a mille altri. Il muso è pasticciato come la Y pieno di patacche nere lucide. La fiancata c'ha mille nervature che si perdono nel nulla. Il montate posteriore ha un'antra pataccona nera di plastica che integra un'orribile maniglia plasticosa. Salvo solo la parte posteriore, che però non si capisce perchè non ha i fari tondi come sulla Y e sulla Pura.

Raffinata come un sorriso con due incisivi d'oro.

Aspettiamo, Lancia doveva chiudere fino a poco tempo fa, secondo me nuovi modelli arriveranno, dobbiamo accontentarci di quello che passa il convento, intanto vediamo come vende Gamma, solo il tempo ci dirà cosa succederà al marchio., sono ottimista.

assolutamente più bella rispetto alle cugine. le soluzioni di design e le linee tese e boxy la fanno sembrare di un segmento superiore, sia in termini di impatto su strada che per quanto riguarda la qualità delle soluzioni del design. ecco, rimane il discorso del terzo montante... se da un lato aggiunge solidità, dall'altro, unito al mini lunotto é davvero pesantuccio... ma per me é un bel si'. finalmente Fiat non é più solo 500&co e poco altro. Dopo anni e anni di proclami, siamo davvero arrivati alla concretizzazione della gamma emotional+rational 👍

Questo ultimo grafico, secondo me, va letto con attenzione. Non dimostra che Alfa Romeo “non possa vendere” o che il mercato non sia disposto a riconoscerle valore. Dimostra piuttosto che i picchi arrivano quando il marchio mette sul mercato prodotti nuovi, forti e riconoscibili: 156 e 147 tra fine anni Novanta e primi Duemila, poi Giulia e Stelvio nel 2016-2017. Il trend negativo degli anni successivi non nasce dal fatto che il brand sia debole in sé, ma da una combinazione di gamma ridotta, rinnovi mancati, politiche industriali discontinue e presenza commerciale altalenante. Se per anni lasci un marchio con pochi modelli, pochi aggiornamenti e poca continuità, è inevitabile che i numeri scendano. Anzi, a me sembra quasi notevole che Alfa Romeo, con una gamma così limitata rispetto ai concorrenti tedeschi, continui comunque a generare volumi e discussione. Questo significa che il marchio ha ancora forza latente. Il punto quindi non è arrendersi al ribasso, svendere o svuotare il prodotto. Il punto è fare quello che fanno i marchi seri: curare il prodotto, rinnovare la gamma, presidiare i mercati, costruire fiducia e insistere nel tempo. Un brand forte non vive di fiammate isolate. Vive di perseveranza industriale.

Era un capolavoro l'originale Pininfarina, questa solo una brutta copia stantia