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http://autoweek.com/article/spy-photos/alfa-romeo-stelvio-spotted-wearing-camo-italy Stelvio Quadrifoglio

Dici tipo così?

ma non hanno trovato proprio nient'altro che hanno messo la Golf?messa affianco alle altre 4...è proprio un pesce fuor d'acqua

Certo che anche chi ha fatto la foto del 3/4 frontale... si deve proprio essere impegnato a beccare il cartello dietro ed il palo davanti ?

E seguire quello italiano? Quanto è bello il GT? Tra qualche anno faccio la pazzia e me ne porto a casa uno

Intanto, su una qualche spiaggia.

La Stelvio Quadrifoglio e' sicura non eventuale....e anzi vuole essere la SUV più veloce di sempre a Nurburgring A parte le 2.0 benzina da 280 o 350cv, Macan viene offerta anche in versione Turbo Performance Pack con 440cv...che sarebbe una diretta concorrente della Quadrifoglio da 510cv Infine non dimentichiamo che Macan e' una Q5 di vecchia generazione vestita a festa...

io a casa ho uno di questi: lungo più o meno 60 cm. Per scherzare l'ho sempre chiamato "la mia fidanzata" Una domenica in centro, mentre passeggiavo con il nipote di 3 anni sulle spalle causa calca da fiera, mi fermo un attimo davanti a una vetrina di una profumeria e lui, vedendo la foto di una modella mi dice: "zio, devi prendere una fidanzata così, non come quella maiala che hai in casa" naturalmente si sono girati in 75 guardandomi malissimo

ce l'avevo davanti in autostrada oggi, versione normale ovviamente. Io la trovo veramente sgraziata. Il posteriore cadente e la finestratura che si alza per i fatti suoi non riesco a digerirle

non sono molto convinto di ciò. Secondo me il Macan è il punto di riferimento come dimensioni.

Pensa come sarà contento Algernon, muratore alcolizzato disoccupato del Lincolshire, quando gli verrà assegnata dopo la confisca e tua conseguente deportazione Ti esprimerà ruttando tutta la sua gratitudine.

Il Mazi è senz' altro molto più esperto di me, io ad esempio non ricordavo il numero del modello, posso solo aggiungere che per gli oltre vent' anni in cui fu prodotta ebbe solo dei lievissimi restyling, praticamente rimasta la stessa. Gli stampi della carrozzeria erano realizzati in economia, senza quasi nessuna modanatura , la sua "bellezza" ( ci sarà pur qualcuno che l' amerà ) era proprio quella linea tremendamente anonima. Nel frattempo ecco l' ennesimo Fiat 900 apparso in centro a Roma adottato da un commerciante per attirar l' attenzione, questo devo dire veramente fantasioso. Ricorda gli allestimenti pubblicitari dei mezzi commerciali di 50 anni fa, tenete conto che l' altro lato è nero, simmetricamente diviso a metà.

Pitstop II commodore 64

https://www.facebook.com/Maserati/?hc_ref=NEWSFEED

IMHO dopo la post-produzione, nel video editato ci sarà lo Stelvio

il V8 maserati non è fatto per un uso così impegnativo secondo me ; su una Jeep ad uso prettamente americano ci vanno dei motoroni con cavalli da tiro non con cavalli da dressage

Tanto, previsti o non previsti, vedrai che alle prime foto ufficiali super sgranate partiranno millemila ps con fari Giulia, Tipo, 124 e 4C. Ergo, non preoccuparti troppo delle alogene

non direi che è strano...hanno deciso di unificare lo stile dei cerchi delle Q...ma ovviamente in base alla tipologia di vettura possono cambiare le dimensioni

Quei sedili son un pugno in un occhio....terribili!

Il successo è legato proprio al fatto che non ti trovi di fronte ad un programma "scientifico" ma sai già a priori che i tre spareranno cazzate più o meno grosse per tutto il tempo, prendendosi e prendendoci in giro

Esteticamente la trovo un... Per il resto immagino sia un missile terra-terra (si spera non terra-aria)..

Bellissimo muso, la differenza con Giulia c'è, sono già contento

par condicio

non c'è mai stata ufficialità su un motore V6 non Quadrifoglio..e se mai ci sarà credo che avrà un senso sulle Alfa di segmento superiore... discorso in parte valido anche per il V6 Diesel...è in programma..ma non per le vetture di seg D..o almeno.. Non nel breve periodo

Eh niente, in tutta sincerità quest'auto non mi è mai piaciuta. a parte la versione Trekking (che comunque è già bella carica). Credo sia un'auto nata sbagliata o cambiata a metà progetto, magari tra un pò spunterà fuori qualcosa nella rubrica "mai nate Fiat". é probabile in principio fosse concepita come una Pandona. Il giorvetri dovrebbe esserne la prova più lampante. Ad ogni modo è un'auto che ho trovato vecchia sin da subito, abbastanza banalotta, che non colpisce più dopo 4 anni sul mercato. Credo che come per la sorellina 500 sia giunta l'ora di dare una rinfrescata. Tra l'altro ho un pò il timore che Fiat, come mille altri progetti validi, la lasci morire senza restyling. Mi sono così buttato nell'impresa di svecchiare il "Brucomela" Il primo passo è stato aggiornare la fanaleria anteriore con le luci drl, e delle nuove ottiche. A seguire ho eliminato la cromatura nel battiporta (pesante, brutta), la fascia in plastica scura resta piena e ben venga, in fondo è ciò che sta facendo Citroen con C3 ottenendo dei buoni risultati. Ho poi dotato tutte le versioni di passaruota in plastica (non quelli spessi della Trekking) ottenendo uno snellimento della massiccia fiancata e un'innalzamento ottico del mezzo. Questa la avvicina di più alla sorella trekking diventando un pelo più crossover. Nel muso ho abbassato tutti gli elementi (baffi con logo) e l'ho reso più sporgente con la classica bombatura da 500 (cosa che l'attuale non ha e non mi spiego come mai) Infine ho eliminato quella bocca a mio avviso tremenda ed inserito la trama puntinata della nuova 500. appena posso provo il posteriore. attuale modello Restyling

Mah... per il design ispirato a Wrangler, Renegade lo vedo poco adatto ad una versione "sportiva stradale" stile SRT. La 5ooX invece la trovo perfetta per i tempi d'oggi per portare i bagde Abarth: un bel 4 cilindri turbo, anche senza arrivare a potenze troppo monstre (il top sarebbero un paio di levelli di potenza tipo 200 e 240), la 4x4, kit tecnici ed estetici come per sorelline... il successo sarebbe assicurato! Avresti in gamma tre modelli che si completano: le 5oo 3p con un' immagine pistaiola, la X con una più rallystico-stradale per la trazione integrale, la 124 da vivere ad aria aperta tra le curve di un passo montano o in riviera. Imho arriverà, con calma ma prima o poi ci sarà!

Abarth 500x non potrebbe essere un modo per spostare in alto l'asticella anche per 500x? Penso anche che non dovrebbe escludere una versione SRT del Renegade

La Golf?

via tumblr

Questa non è una vera Barbon, ma mi ha ispirato e l'ho fatta, mentalmente la intendo tipo come una 500 57' Edition, ecco a voi la Mercedes Classe E W124' Edition.

Più ampio? Nota bene, nel mio PS vedi solo la metà destra del lunotto; oltre il tergicristallo ce ne sta un'altra metà! Più ampio di così! Più verticale? Ma... stiamo guardando la stessa macchina? Il lunotto della Stelvio sarà molto inclinato; la foto sgranata della Quadrifoglio può trarre in inganno, ma non cancella le altre 140 foto viste in precedenza: a titolo di esempio. Non voglio convincerti dell'evidenza eh!!!! Dalle matematiche - appunto - si può interpretare; basta avere l'occhio allenato e un minimo di cognizioni di geometria, semplice geometria.

e invece.... un accenno di codino c'è, ma non ha niente a che vedere con x4 in quanto la superficie orizzontale è inclinata come il lunotto, al centro. Sui lati le cose si complicano, contribuendo all'effetto ottico di "sparizione" da alcune angolazioni e "comparsa" da altre. Inoltre è ovvio che un render basato sulla foto di un'altra macchina non possa essere fedele al 100% Ecco perché io preferisco sempre "colorare" direttamente il veicolo spiato, e il risultato, che (imho) è maggiormente aderente alla realtà, è questo: Puoi notare che il codino segue l'inclinazione del lunotto, mentre in x4 è (come dici giustamente) una "mensola" su cui il lunotto va a poggiarsi.

questa è una notizia interessante, anche in ottica Maserati. Il segmento ibrido (specie plug in) è in ebollizione però per me il 2018 è l'anno dell'ibrido su Maserati, che hanno dichiarato sarà il primo marchio italiano con laversione ibrida del gruppo (LaFerrari esclusa...che è un 'ibrido sui generis...avendo sempre acceso il motore a combustione)

comandi sior!

Appunto: per spendere soldi a sviluppare una 5p, li spendi per la versione sw e fai prima.....................

Eh no! Così non vale però! Mi aspettavo il portachiavi dell'officina Fiat vicino alle chiavi dell'Aston

Vista laterale.. ci stiamo avvicinando al sedere.. (come diceva un mio amico pornoattore)

la cui formazione sto pagando io con le mie tasse

Talmente banale che e' l'unico sobrio, secondo me. A me agghindato come si deve piace moltissimo

Un po' di avvistamenti recenti: BMW 518 con targa del 1981 Stupenda Fiat 128 coupè con targa del 1973. Non ne vedevo una da almeno 10 anni, pur essendo un modello piuttosto presente per le strade nei primi anni '90. Qui necessito dell'aiuto dei superesperti Mazinga e Roy De Rome. Curiosamente ne ho vista più di una di auto polacca così bardata girare nel napoletano. Che abbiano organizzato qualche rally? Peugeot 405 GRDT con targa del 1990. Citroen AX 10 TE con targa del 1990. Per ora è quanto.

Ne stavo guardando una qualche giorno fa. Come si fa a dire che sia bella va oltre la mia comprensione. È di una banalità impressionante.

Perchè è una roba che assomiglia a una 911 in cui l'acquirente medio non rischia di incastrarsi alla guida come in una 911

e la macan é una 911 furgonata, io non capisco come possa piacere

Ines Trocchia

Un tocchetto di classe: chiavi Fiat vestite con portachiavi Aston Martin Owner Club che delizia