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minchia, se per te piccola pecca vuol dire che ti si smontano gli interni in caso di incidente... per me piccola pecca è avere i montanti non rivestiti o plasticacce da panda, sinceramente per un'auto del genere chissenefrega. Ma la sicurezza passiva, soprattutto su macchine potenti e che non perdonano molto, direi che dovrebbe avere la stessa importanza delle prestazione.

a me non sembra mle, alla fine è personalizzzata ma abbastanza discreta. Mi fa sorridere la grande enfasi posta sullo sterzo preciso. Si sono finalmente accorti che le ultime generazioni di btw hanno uno sterzo che fa cagare?

Si certo, FCA ora vende il marchio con più prospettive di crescita e che guadagna di più. Col cavolo che Exor si priva di una azienda così importante, oltre che l' unica a vendere bene in tutti i mercati. Oltretutto, piuttosto che vedere Jeep in mano ai cinesi, Trump se la compra lui

"UniAir" e "MultiAir" sono marchi registrati, ed attivi, del C.R.F. Società Consortile per Azioni (ossia il Centro Ricerche Fiat). Potete controllare i marchi registrati qui: http://www.wipo.int/branddb/en/ Inizialmente veniva promosso come "INA UniAir® System", notare il simbolo di amrchio registrato. INA è una delle società di Schaeffler. "... The Schaeffler Group has been working on different types of variable valve trains for a long time. At an early stage engineers recognized that fully-variable mechanical valve trains would not deliver optimum flexibility. Therefore, as early as 2001, the Schaeffler Group secured the license rights to the UniAir® technology, potentially today’s most flexible valve train system. This brochure presents the UniAir® fully-variable valve train system. ..." http://www.imparts.com.au/index.php?id=425 Quindi Schaeffler ha acquisito la licenza d'utilizzo della tecnologia. Quali siano gli accordi di licenza e cosa prevedano (o non prevedano) penso solo chi è all'interno di FCA lo sappia. Certo noto, come al solito per Fiat, ed ora FCA, una bassa attenzione al promuovere il proprio know-how. I tedeschi hanno ed utilizzano come strumento di marketing la loro "capacità tecnica". Potrei scommettere che per qualche decimo di Euro per unità non abbiano imposto a Schaeffler di citare Fiat, Centro Ricerche Fiat o altra società del gruppo neò materiale promozionale di Schaeffler. Di brevetti sul "MultiAir" il C.R.F. continua a sfornarne. Uno degli ultimi pubblicati è questo qui (US20170183990) SYSTEM FOR VARIABLE ACTUATION OF A VALVE OF AN INTERNAL-COMBUSTION ENGINE https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=US199608501&recNum=3&maxRec=1329&office=&prevFilter=&sortOption=Pub+Date+Desc&queryString=ALLNAMES%3A(C.R.F.)&tab=PCTDescription "Described herein is a system for variable actuation of an engine valve of an internal-combustion engine, where the system is able to actuate the engine valves, selectively, in a four-stroke operating mode and in a two-stroke operating mode, on the basis of the operating conditions of the engine." Permette di far funzionare il motore a 4 tempi oppure a 2 tempi a seonda delle necessità, in particolare del carico. Nota: io non ho nulla a che fare con FCA. Le informazioni sono pubblicamente disponibili in rete.

La classifica di carandriver, 4.5 stelle per Giulia sotto la classifica Rank in Entry-luxury Cars 1. Alfa Romeo Giulia Price: $38,990 - $42,990 2. Audi A4 Price: $35,850 - $43,300 3. Audi A5 Sportback Price: $43,575 4. Mercedes-Benz C-class Price: $40,495 - $53,895 5. BMW 3-series Price: $34,445 - $51,545 6. BMW 4-series Gran Coupe Price: $49,295 - $51,295 7. Kia Stinger Price: $33,000 - $48,000 (est.) 8. Jaguar XE Price: $35,895 - $58,995 9. Lexus IS Price: $38,820 - $44,530 10. Infiniti Q50 Price: $34,855 - $50,705 11. Cadillac ATS Price: $35,590 - $50,490 12. Acura TLX Price: $32,950 - $45,850 13. Lincoln MKZ Price: $36,095 - $50,645 14. Volkswagen CC Price: $35,340 - $38,685 15. Volvo S60 Price: $34,945 - $60,995

Bentley ti offre il Breitling. Toyota il Casio a ognuno il suo vintage

Ecco il nuovo 1.6 Diesel Via http://www.greencarcongress.com/2017/08/upgraded-diesel-engine-joins-honda-civic-line-up-in-europe.html

mx5 124, gt86 brz, slk crossfire tutto molto bello e più si ripete meglio è, nelle forme e con le differenze che credono inutile spiegare a chi ne parli male, quanto 124 e mx5 siano due oggetti talmente belli da commuovere un appassionato d'auto...mica la passione è tale solo sopra i 200k€, oppure siete tutti amici di "minkiettino" il vlogger

@pennellotref mi pare che Phelan abbia fatto un testacoda semantico, secondo me non hanno ancora capito, vedi i vari KKK haters, cosa ha fatto costui...e come

Credo la colpa di questo sia anche degli italiani e italo-americani che sputano sempre nel piatto dove mangiano e sono esterofili in maniera esagerata.

La notizia di 2 anni fa sta iniziando a prendere forma Vedremo cosa ne verrà fuori

Mi posso sbagliare ovviamente, ma imho è più facile che EXOR venda la Juve piuttosto che il marchio Jeep....

L'articolo dice solo che sono interessati, non c'è niente di confermato. Cioè, io sono interessato alla Hunziker, ma questo non vuol mica dire che me la calzo... E lasciare GM in mano ai mangiaspaghetti ? La vedo dura... Già adesso ci sono quelli che giurano che non compreranno mai più C/D/J/R, perchè ora sono auto italiane... Roba che neanche gli alfisti talebani...

ok possiamo definirli anche problemi di affidabilità, ma riguardano solo la versione Quadrifoglio. E se ben ricordo in condizioni estreme ( DNA in race, etc ) Poco gradevole certo, ma che non impattano sulla clientela normale nel 99% dei casi. non stiamo parlando per esempio del malfunzionamento dell' ACC di Jaguar XE .

Ti capisco, ma la speranza era che si riprendessero e facessero uno scatto, alla luce di z4 supra e di tt, invece la risposta è dismettere il modello ed il segmento. In pratica la sportiva di mercedes è amg gt e, in un certo senso, la sl, quindi abdicano alla fascia 40-60k€, a me dispiace un casino perché mercedes portava un approccio suo, un po' come alfa, che non ha e non avrà ancora per molto coupé spider... fortuna che qualcuno ancora le faccia ste macchine, con tutti i limiti del farle assieme ☏ ALE-L21 ☏

Due seg.C 5 porte che puntano sull'abitabilità e lo spazio per i bagagli.... dove ci sarebbe stato il rischio di "confusione"?

non è che queste notizie servano a convincere l'amministrazione USA a spingere verso la fusione con GM per evitare di trovarsi i cinesi in casa?

Piccolo contributo

le ho fatto fare un pò di streching mi piace la fiancata semplice e ben tesa

non confondiamo però annunciare un modello con produrlo e con commercializzarlo che sono tre fasi ben separate nel tempo

Io mi sono fermato qui.................................

Eccola qua https://www.bmwnews.it/ufficiale-bmw-m5-m-xdrive-2018/ Il cuore pulsante: il nuovo BMW S63TU4T da 600 CV e 750 Nm Il V8 da 4.4 litri con tecnologia BMW M TwinPower Turbo è declinato nella versione più potente mai rilasciata. E’ in grado di offrire una potenza di 441 kW / 600 CV a 5.600 – 6.700 giri / min, mentre la straordinaria coppia massima di 750 Nm (553 lb-ft) è disponibile ad appena 1.800 giri / min e rimane costante fino ai 5.600 giri / min. Rispetto al modello uscente, la coppia massima ha subito un aumento di 70 Nm (52 lb-ft). Le caratteristiche del motore possono essere modificate premendo un pulsante che enfatizza la risposta e la potenza totale del comparto termico. Inoltre, ne consegue un risposta ancora più veloce ai movimenti dell’acceleratore. Gli ingegneri di Garching hanno realizzato per la BMW M5 M xDrive F90 una revisione completa del propulsore. Nuovi turbocompressori TwinScroll e una pressione di iniezione massima di 350 bar, consentono tempi più brevi di iniezione e una migliore atomizzazione del carburante, così da ottenere una risposta più fluida del motore e una preparazione più efficace delle miscele. Sono stati inoltre migliorati i sistemi di lubrificazione e raffreddamento, tra cui una nuova coppa dell’olio con una pompa di pescaggio ed un sistema di raffreddamento dell’aria indiretta. Il sistema di alimentazione dell’olio utilizza una pompa completamente controllata dalla centralina motore ed è stato progettata anche per garantire una perfetta efficienza in caso di trackdays. Modifica importante per affrontare le forti accelerazioni longitudinali e laterali. E’ stato riprogettato ex-novo il collettore di aspirazione CBEM (Cross-Bank Exhaust Manifold) così da aumentare i rendimenti dei due nuovi turbocompressori TwinScroll. Inoltre un nuovo risuonatore di Helmholtz tra i due silenziatori dello scarico a doppio ramo, ha consentito agli ingegneri M di ridurre ulteriormente la massa. Il suono che fuoriesce dallo scarico è “filtrato” da un sistema di flap che – a seconda della modalità di guida scelta – variano le onde sonore dello stesso. Così da passare alla modalità “cittadina” a quella “urlo” quando si è in pista. Una dinamica di guida completamente personalizzabile: 4WD, 2WD e 4WD Sport Ogni volta che si avvia il motore, le impostazioni predefinite della BMW M5 F90 M xDrive si attivano in modalità 4WD con DSC on. Anche in questa configurazione di base, che permette inizialmente una certa quantità di slittamento alle ruote posteriori per produrre l’agilità per cui modelli M sono rinomati, il sistema di trazione BMW M xDrive offre vantaggi tangibili in situazioni quali l’accelerazione in uscita di curva. La BMW M5 F90 completa lo 0 a 100 km / h in appena 3.4 secondi o lo sprint da fermo a 200 km/h in appena 11 secondi! I guidatori che vorranno assaporare tutte le potenzialità della nuova BMW M5 M xDrive, potranno settare la vettura in M Dynamic Mode (MDM) con modalità 4WD Sport del sistema M xDrive. Di conseguenza la nuova BMW M5 F90 diventa molto più agile rispetto alla configurazione standard ed inoltre la maggior frazione di coppia viene inviata alle ruote posteriori. Allo stesso tempo, MDM ha una soglia di intervento del sistema antispin più elevata, permettendo un drift controllato e saggiare appieno la dinamica della nuova BMW M5 xDrive. L’insorgenza di sovrasterzo è telegrafato in tempo utile, l’incremento lineare dell’angolo di deriva rende di conseguenza più facilmente controllabile la vettura. E se volessimo maggior coinvolgimento? Con DSC disattivato, v’è una scelta di tre modalità (4WD, 4WD sport e 2WD). In modalità 4WD, la trazione BMW M xDrive ha un assetto neutro che si presta ad una controllabilità elevata ed una trazione ottimale. Di conseguenza è di particolare beneficio su strade che si trovano in condizione di mediocre o scarsa aderenza. Con la modalità 4WD Sport la trasmissione M xDrive si sposta si valori di maggiore agilità e sportività. Mentre in modalità 2WD attivata, la nuova BMW M5 M xDrive offre al driver avido di “driving experience” la guida di una berlina ad alte prestazioni con sola trazione posteriore, fornendo una forma pura di piacere di guida che cattura nel suo modo unico. In parole povere un mostro da quasi 2 tonnellate, con 600 CV, cambiate fulmine ed un’agilità da primato nella sua categoria. Questa è la nuova BMW M5 M xDrive. Una dinamica di guida di primo livello Dinamica di guida imbattibile con massima stabilità direzionale – questo era l’obiettivo della squadra incaricata di mettere a punto il nuovo telaio della BMW M5 M xDrive. Come sempre Per BMW M GmbH, la messa a punto ha avuto luogo in parte sul circuito di test personale di Miramas nel sud della Francia, così come alla Nordschleife del Nürburgring. La gestione precisa e agile che i driver hanno sviluppato dalle precedenti generazioni dell’M5 sono state ulteriormente ottimizzate per la nuova vettura. Anche questa M5 ha la possibilità di esser cucita addosso attraverso una vasta gamma di personalizzazioni e setup meccanici. Si parte con la trazione BMW M xDrive, il cambio ad otto velocità M Steptronic con Drivelogic, il sistema BMW M Variable Damper Control (inclusi tre modi di guida: Comfort, Sport e Sport Plus) con ammortizzatori controllati elettronicamente e M Servotronic (inclusi tre modi di guida: comfort, sport e sport+). Priorità assoluta: uno sterzo senza pari Una priorità assoluta era ottenere uno sterzo neutro, anche ai limiti dinamici. Un importante fattore tenuto in considerazione è l’accumulo lineare di carichi trasversali in tutta la gamma di accelerazioni laterali. Qualunque sia la situazione di guida, lo sterzo elettromeccanico offre esattamente la giusta quantità di coppia di sterzo. Ciò garantisce che la nuova BMW M5 M xDrive abbia un controllo eccellente e preciso, in grado di fornire sempre chiari feedback. Inoltre, l’auto è ottima da guidare sulla lunga distanza così come in città. Sospensioni riprogettate ex-novo Il quadrilatero anteriore della BMW Serie 5 è stato usato come base per quello della nuova BMW M5. Gli ingegneri M hanno ridisegnato ogni componente della vettura riadattandola alle specifiche cinematiche ed elastocinematiche che si confanno ad una BMW M. La stabilità direzionale è migliorata grazie alla maggior impronta a terra. La sospensione posteriore, multilink a 5 bracci, è stata ridisegnata anch’essa. Nuovi bracci di collegamento con supporti in teflon più rigido, aiutano ad accomodare l’aumento di precisione richiesta dalla nuova BMW M5. Anche la precisione della sterzata, così come un anti-roll più efficace sono stati ottimizzati per la rigidità. Appositamente sviluppati per l’M5, i cuscinetti dell’elastomero sui montanti dell’assale posteriore assicurano che non vi sia alcun ritardo nel trasferire le forze del telaio, così da migliorare la sensazione di controllo. Un nuovo ancoraggio in acciaio dal disegno ad “X” ed uno strato trasversale in alluminio, aumentano la rigidità dei collegamenti del telaio sull’assale posteriore, con conseguente miglioria della risposta dinamica. Inoltre è stata inserita una nuova paratia in alluminio che aumenta la rigidità della parte frontale della vettura. Nuovi pneumatici a velocità limitata a 305 km/h I pneumatici standard sulla BMW M5 M xDrive sono in misura 275/40 R 19 davanti e 285/40 R 19 sul retro, installati su nuovi cerchi dal design specifico. Design a cinque razze in alluminio spazzolato con misure 9,5 J x 19 anteriore e posteriore: 10,5 J x 19. Cerchi da 20 pollici a sette doppio raggio in nero o opzionalmente disponibili in nero lucido (anteriore: 275/35 R 20, sul retro:285/35 R 20). Tutte le ruote hanno velocità nominale ZR, rendendole adatte ad una velocità di 305 km / h raggiunta dalla nuova BMW M5 con M Driver Package (versione standard: 250 km / h / 155 mph). La BMW M5 First Edition Primi a scegliere, prima disponibile: la BMW M5 First Edition è una edizione limitata in tutto il mondo in appena 400 esemplari. La vendita partirà nell’autunno 2017. Le consegne della BMW M5 First Edition inizieranno nella primavera del 2018 e la produzione continuerà fino al giugno 2018. La nuova BMW M5 First Edition ha l’esclusiva tinta Frozen Dark Red Metallic e comprende anche particolari Shadow Line BMW Individual con pacchetto esteso. Ciò significa che la griglia del rene, gli splitter e le quattro uscite dello scarico sportivo, sono tutte realizzate in nero lucido. La BMW M5 First Edition è dotata di serie con cerchi in lega leggera a 7 doppi raggi da 20 pollici con finitura nera. E’ un esemplare speciale, grazie anche agli interni BMW Individual con inserti in Piano Black che recano al centro della consolle una targa commemorativa che indica il numero di produzione dell’auto (“M5 First Edition 1/400“). La BMW M5 First Edition ha di serie i sedili standard BMW M Individual multifunzione con pelle in pieno fiore Smoke White con cuciture a contrasto in tinta rossa. L’esclusiva BMW M5 First Edition è disponibile con un sovrapprezzo di 19.500 euro rispetto alla BMW M5 di serie. Cartella stampa completa BMW M5 First Edition (limitata a 400 esemplari) Spy: BMW M5 - Prj. G80 (Spy)

Su supra potrai scegliere se d'oro oppure con barometro, altrimetro, termometro, telecomando, battito cardiaco, misuratore mappe....

Potenza: ha il cambio del cambio. Un cambio al quadrato.

Le levette rosse servono per richiamare i due programmi predefiniti che imposterà il proprietario. Servono per richiamarli subito senza dover ricorrere all'I-drive. Concordo che rosse siano, tuttavia, tamarre. Ma lo sarebbero anche sulla più giovanile M2 per i miei gusti.

considerato che FCA ha smentito contatti con i cinesi, mi pare che in giro ci siano un bel po' di articoli basati sul nulla. Intanto FCA balla in borsa. Qualcuno ha fatto un po' di soldi.....???

Facili da riparare? sì può essere... so che uno dei componenti del motore, prodotti da Bosch, costava così tanto che un amico ha demolito la sua piuttosto che ripararla... Se la tunizzi significa che ti piace, non che non ci sia nient'altro... Detto ciò, tutti i gusti son gusti. non discuto.

in germania cé, sport 2.0 TFSI quattro S tronic , con 190cv viaggia pure forte. Il fatto é che allestita bene voli a 40k come ridere e per quei soldi la sensazione che ti abbiano fregato é consistente, se non altro per la semplicitá ed economicitá di molte parti degli interni.

Beh basterebbe usare il pianale della 4x4 e già avresti spazio extra per le bombole. Non so se sarebbe sufficiente ma mi piace pensare di si.

Imponente, sono passati come concetto ispiratore dall'irresistibile scoglievolezza al masso di granito! Vista da dietro mi dà un'idea di Saab 9.3, giusto per restare in Scandinavia.

Si, al momento solo la M40i e fisso, ma anche in versione Sdrive. Ma fino alla SOP e sopratutto fino alla EOP scorre molto aqua nel fiume Isar (come si dice a Monaco), cosi non deve essere fino alla fine, che una Z4M mancera.

Splendida, un'ottima interpretazione di cosa potrebbe essere una Maybach del XXI secolo.

Comunque questa Argo sedan, ancor più di quella 2V è ancora più smaccatamente Dodge, e probabilmente IMHO prenderà il posto della Attitude.

Va bè, la Attitude non è di origine FCA ma è jappa...

Ma infatti è il prezzo della versione più costosa in assoluto. Vuoi l'allestimento più basico? Hai la Plus, la Titanium e la St Line. Per quanto riguarda il confronto seg. B e seg. C, rimane il fatto che sono difficilmente paragonabili i prezzi di una seg. B appena immessa sul mercato (=bassi sconti) e una seg. C da diversi anni avviata (=maggiori sconti). Sugli scricchiolii poi...lasciate ogni speranza. Si va molto a singolo esemplare...e sinceramente in auto economiche non mi ci andrei a pensare. Su un'auto da 40mila euro, ecco, credo che lì ci penserei.

C'è da dire che consuma troppo. Il down sizing è un flop a tutto tondo, anche con il tre cilindri della concorrenza. al twinair dovevano abbinare, se non vado errato, un modulo elettrico ibrido. lo facessero diamine...

Anche Bravo ha raccolto molto meno del meritato. Secondo me Delta è stata frenata dalla linea "strana" e dal posizionamento di mercato incerto. ☏ Jolla C ☏

già faccio fatica a fare quello d' inglese ... ma poi io essendo a mira dovrei restare nel polo del lusso ; mi basta imparare il modenese penso che i cinesi sappiano che fca è stata portata in olanda proprio per renderla non scalabile anche con quote medio basse quindi non capirei la strategia io credo siano gli amichetti di manovronne che vogliono tenere il valore dell' azione in alto nel caso ci sia qualche manovra di fusione o scambio di azioni

No,perche' sarebbe scandaloso.....se non altro perche' la parola "Corea",evoca particolari tratti somatici che in Europa non abbiamo,quindi anche uno che non e' mai uscito dall'Italia sa che,varcate le Alpi,non trova nessun popolo con occhi a mandorla.Pero' tanti confondono Irlanda con Islanda,Romania con Ungheria,le repubbliche baltiche sanno che esistono solo per la gran quantita' di figa che producono,ma se chiedi di indicarti dove sono situate,vanno in crisi profonda.Non parliamo poi degli stati dell'ex Jugoslavia,quelli sono come il Molise,non esistono.

il themone pesava anche 12 quintali o poco più. Roba da segmento B/C e, soprattutto, erano Euro niente.

Io Iannone lo capisco eccome. Tromba e gira in moto con gli amici. Viene perfino pagato. Dove devo firmare per fare la sua vita????

Se ben dosato il limone mitiga il grasso dello speck

in pratica mezz'ora per farsi una pasta che non sarà mai buona com quella lessata in acqua e con probabili grossi problemi di gestione del sale. chiamo il mio amico allla Polizia Postale.

Io ho usato sugo Mutti e pasta Voiello altro che discount

L' ho modificata rendendo più verticale il frontale e cambiando altri piccoli particolari

30 euro non mi è costato neanche il branzino sotto sale a gallipoli di fronte al porto. A settembre.

Posto che il mio little bro compie 20 anni quest'anno..... Se lo vedi mangiare ti metti a piangere. Mangia tante di quelle puttanate da far paura. Di quel che cucina per gli altri assaggia un cucchiaio servendosi per ultimo, tanto per dire.... Quindi sicuramente grande curiosità per tutte le pietanze, che non vuol dire però che gli piace tutto ciò che cucina. E poi grande passione per i dolci... Ps. Per intenderci lui è' uno che a 13 anni, anziché trafficare in spinelli, trafficava col texturas di Adria' [emoji28] Questo me lo ha fatto per i miei 33 anni lo scorso mese: ☏ iPhone ☏

Non trovò più il wats App con la descrizione che mi ha mandato....[emoji23] A occhio c'è del piccione e del tartufo... ☏ iPhone ☏