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Showing content with the highest reputation on 12/03/2019 in all areas

  1. Per dare una nuova immagine al marchio non basta una generazione di vetture. Tutto e subito non è mai stato.
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  2. Mi sembra che si confonda il vendere tanto con il valere tanto. Per un appassionato di guida la Giulia è la migliore berlina sul mercato attualmente. Per gli altri no. Se gli altri sono tanti è un problema loro. C'è chi vuole più spazio (i disorganizzati), chi vuole più aiuti (gli incapaci), chi vuole più blasone (gli insicuri), chi vuole spendere meno (i taccagni), chi non vuole avere problemi (gli ignavi). Io da appassionato sono felicissimo del prodotto che hanno fatto. Perché è esattamente quello che volevo e quello che guido con gioia tutti i giorni.
    13 points
  3. Questa settimana sono in Florida per lavoro e vedo dappertutto Stelvio sia su strada che alla televisione ... certo che sembrano piccoli a fianco dei pickup giganti, ma risultano ancora più eleganti
    8 points
  4. Sarebbe giusto se Giulia e Stelvio fossero due kart con gli interni con le panchette tipo Panda. Invece sono completamente all'altezza delle concorrenti, superiori in certi punti ad alcune, inferiori in certi punti ad altre, ma almeno nella media se non sopra, a parte lo handling che non ha rivali. Invece però si confrontano sempre con un'auto chimera prodotta dall'unione dei punti migliori di tutte le concorrenti, e ovviamente devono costare di meno perché sono Fiat e se no non si comprano.
    7 points
  5. Uno può avere altri criteri di scelta. Uno può non amare l'alfa romeo. Uno può amare altri marchi. Uno può amare la tecnologia Quello che secca, é il sentirsi in dovere di rimarcare tutto ciò in ogni singolo post. Gli altri utenti capiscono. Non siamo mediamente Dory. Io ad esempio non sono appassionato di calcio. Ma mica vado in ogni singolo forum di calcio a esternare il mio disamore per il calcio. Qualcuno più di 2000 anni fa disse "chi é senza peccato lanci la prima pietra". Ecco, magari un po' di autocritica, prima di critica e
    7 points
  6. Vedila così: se al posto del marchio AR ci fosse BMW mod sr 3, Giulia farebbe gli stessi numeri di vendita? Io penso di no. Già solo per la capillarità e tipologia della rete di vendita, del marketing dedicato, e tanto altro. X1 se forre fatto da AR quanto venderebbe? La strada e’ ancora lunga. Spero solo non si stanchino di percorrerla.
    7 points
  7. Pescara - Albertville (Francia) sosta solo per fare gasolio. Poi se bisogna fermarsi ogni 2 ore per andare al bagno é meglio far controllare la vescica o non mangiare/bere a sbuffo prima di partire
    7 points
  8. Eccomi... Roma Cremona senza soste e senza forzature o costrizioni. Per quello che dico diesel tutta la vita..
    7 points
  9. Repubblica sull'automotive è credibile come cioè ? Ripeto vai a vedere i numeri e scoprirai per esempio, che nell'anno peggiore ( il 1990 ) bmw ha venduto 450k auto a partire dal segmento d in su. Audi nello stesso segmento faceva poco peggio 430k aito Quando alfa dal segmento d in su faceva 75k/100k Max . Numeri da cui non si è schiodata mai. Se non si parte dai numeri, ogni ragionamento è vano.
    6 points
  10. Jaguar presenta il modello aggiornato della sua Coupe' e Roadster sportiva, la F-Type. Il modello aggiornato ha un nuovo frontale, più basso ed aggressivo che presenta una griglia a rete a nido d'ape più grande. È affiancato da fari più sottili e prese d'aria più sportive. Il resto del modello non è tanto dissimile, ma i nuovi proprietari troveranno un nuovo cofano, ruote rinnovate e prese d'aria anteriori aggiornate. I cambiamenti di stile continuano sul posteriore, con un paraurti rivisto e nuovi fanali posteriori che abbandonano l'accento circolare descritto sul suo predecessore.
    5 points
  11. Il mercato chiede questa Alfa ha risposto con questa genere di nicchia
    5 points
  12. Per capirci l'investimento è di 135 milioni, l'1% del valore stimato di exor. Diciamo che si sono sposati la voglia di Carletto di uscire dal giro italico e la voglia di je di avere la stampa amica in un momento delicato come la fusione.
    5 points
  13. io la metterei così.. Dovendo cambiare macchina sono andato in conc a cercare un buon usato, budget 25 dobloni, ed avevo in mente giulia, serie 3 e classe c. Bene, ho preso la Giulia perchè con bmw sforavo abbastanza e con mercedes non ne parliamo proprio. Ora sono il fortunato possessore di un auto della madonna, grazie a chi....? ma a tutti quelli che fanno si che un prodotto del genere non venga apprezzato per quello che merita, e vi assicuro, come molti di voi già sanno, che non c'è paragone se ti piace anche "guidare", oltre che spostarti di tanto in tanto da A a B. E' grazie a FCA, agli
    5 points
  14. E sicuramente continueranno a tenere quel ca... di sponsor Winmai che porta una iella incredibile...
    5 points
  15. Io ho fatto in agosto Milano - Strasburgo (Francia) con sosta intermedia per il cambio d'acqua (quella nella mia vescica, scusate la volgarità). A Strasburgo ho dovuto fare il rifornimento, altrimenti non sarei giunto a Bruxelles. Anch'io, come molti altri: DIESEL TUTTA LA VITA!!!!!!!!! A proposito di Diesel, ho letto tempo fa che BMW non intende interrompere l'uso del diesel per i prossimi 10 anni o più. Anche il nuovo gruppo PSA-FCA intendono continuare con il diesel per altri anni?
    5 points
  16. Io la farei molto semplice: Per anni qui (e in generale ovunque) si è sempre detto che alfa romeo non ha fatto mai auto degne del marchio e mi sono trovato sempre d'accordo. Da 4C in poi però ha fatto tre prodotti perfettamente in linea con il marchio e le sue caratteristiche, con il plus che non arrugginiscono e sono mediamente affidabili quanto la concorrenza se non di più. Il mercato sembra non aver premiato questi sforzi, i motivi sono per me poco chiari. Forse Alfa Romeo non ha più appeal? Forse si pensa ad Alfa Romeo come una Fiat sportiva?
    5 points
  17. Al contrario ho seguito tutto il discorso delle granturismo. È che le morali da parte di chi fa interventi che sono spot continui e gratuiti al proprio datore di lavoro non sapendo distinguere un ponte torcente da un multilink non si possono sentire.
    5 points
  18. Va bene fare autocritica, ma dire che il comfort della nuova sr3 è 10 anni avanti a Giulia, mi pare più una battuta. Qualche prova è uscita, e non mi pare che si elogi un comfort da sogno. Anzi, le versioni msport sono indicate essere abbastanza durette sulle sconnessioni.
    5 points
  19. Apro questo 3d per evitare di inquinare altri post... Noto un senso di frustrazione e lamentio, con un'Alfa Romeo intoccabile, osannata dai celoduristi (che poi alla fine non la comprano) ed una crociata anti-tecnologica nei confronti della triade.... Non è assurdfo? Non è meglio ogni tanto essere obiettivi e definire la politica di FCA controproducente? Può magari l'handling non essere l'unico motivo di scelta di una macchina nel 2019?
    4 points
  20. Stranamente, chi le ha cercare veramente, ha scoperto che sia Giulia sia Stelvio perlomeno in italia non sono né svendute, né perdono più delle concorrenti. E sempre stranamente sono entrambe le prime alfa con quote vendita nel bel paese da minime ( Giulia 15% ) a basse ( Stelvio 25% ) come sempre, partire dai numeri è sempre il modo migliore di capire.
    4 points
  21. Ma scusami. A me questa storia degli aggiornamenti torna poco, molto poco. Giulia è uscita nel tardo 2016, quindi appena 3 anni fa, e ha finora ricevuto due aggiornamenti, uno riguardante i motori, uno riguardante gli interni e le tecnologie ADAS, quest'ultimo uno dei motivi di maggiori discussioni iniziali al momento del lancio delle versioni modali. Detto questo, e colmato il presunto gap tecnologico con le rivali, resta solo l'altro motivo di discussione/critiche, ovvero i fari full led. Indipendentemente dal fatto che c'è chi fa provato che gli Xeno 35W non sia
    4 points
  22. Parlo da possessore di Giulia da ottobre 2016. Macchina che molti hanno apprezzato, ma hanno apprezzato molto ma molto di più Stelvio, per le solite lamentele sulla berlina (e non è neanche sbagliato il ragionamento). Per dire io ho comprato Giulia senza sedili sdoppiati che non erano neanche ordinabili al tempo, in quanto inizio produzione etc etc, ma da appassionato ci ho passato sopra. Sulla macchina niente da dire, l'unico inconveniente sono state le bocchette anteriori laterali (quelle tonde) che non stavano più in posizione, cambiate in garanzia dopo un anno e i freni ch
    4 points
  23. Secondo me sfugge un fatto fondamentale : Alfa Romeo, esclusa alfasud, è sempre stato un marchio di grande impatto, ma di piccoli numeri, perché il sistema paese sosteneva pochissime vendite sopra il d compreso, quando gran parte del venduto di ogni casa era nel suo paese d'origine . Per capirci , perfino Talbot Tagora ha venduto più di Alfa 6 ( e se andate a vedere dimensione, periodo è motorizzazioni il paragone è molto meno blasfemo di quanto si pensi ) . Alfa resa famosa nel mondo per modelli di nicchia come spider e gt, immaginifici, ma dai numeri sulle decine di migliaia annui, quando i
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  24. ... l' ho già scritto in un altra discussione, ma visto che questa è una discussione dedicata sugli Adas, mi ripeto. Avevo i livello 1 sulla Auris... senza cruise adattivo e assistenza alla guida attiva. Quest'ultimo, solo con i Beep era praticamente sempre disattivato. Leggeva i cartelli stradali, ma, si sa, qui in italia era più un pasticcio che il resto per colpa di cartelli messi un po' a casaccio, ma il sistema li rilevava talmente bene che a volte leggeva quelli dietro i camion o in piena autostrada quelli delle corsie di decelerazioni. Però mi ci trovavo bene, visto ch
    4 points
  25. Mi piace rileggere quello che si è detto e poi verificare cosa è successo veramente. Da una vecchia intervista prima dell’uscita della Giulia. “Bmw,Mercedes e Audi, sono concorrenti ben radicati nel mercato. Il Biscione deve costruire la sua reputazione da zero,può contare solo sul lavoro da apri pista della 4C, sugli Alfa Club animati da un pugno di nostalgici e sul fascino del made in Italy. Un po' poco per fare seriamente concorrenza alle tedesche. Bisogna ricostruire e ci vorrà più di una generazione di modelli per coglierne il reale potenziale.”
    4 points
  26. Infatti è questo il problema. Forse qualcuno in FCA (o qui) pensava che in una generazione si innescava il cambio di rotta, ma il mondo automotive ci insegna che per creare una solidità e stabilità, a maggior ragione near premium, ci vogliono diverse generazioni di vetture (vd Audi, ma anche Lexus oppure il lento cammino delle coreane in europa) Inoltre si sta attraversando una fase migratoria caotica post diesel-gate tra benzina, ibrido ed elettrico. Quello che critico a FCA è se decidessero di abbandonare del tutto gli sforzi iniziali nella impazienza di non a
    4 points
  27. Tutto corretto. C'e' da dire che pur avendo salvato Porsche, queste misure hanno parzialmente svilito il marchio e il prestigio della 911 stessa, che si e' vista improvvisamente una base condivisa con un modello piu' economico, un frontale praticamente identico, cosi' come la plancia, e gravi problematiche di affidabilita' del nuovo 6 cilindri water cooled (il famigerato IMS che ha causato il collasso di tantissimi motori). Problema mai ammesso ufficialmente e che si e' trascinato fino alla 997.1. A causa di cio', del sacrilegio del motore ad acqua, dei fari ad uovo al tegamino
    4 points
  28. L'hanno addirittura migliorata. Che meraviglia.
    4 points
  29. Ti ripeto che sono d' accordo, anzi rilancio dicendo che le prestazioni non sono l' unico punto su quest' auto langue. Tuttavia come detto anche da altri, ci sono altre cose che possono piacere (linea e suono in primis). Meglio questa che la mancanza di scelta.
    3 points
  30. Un po' come quando uno ci prova con una ragazza sentendosi dire : no, non sei il mio tipo, il mio ragazzo ideale ha i muscoli scolpiti, atteggiamento sicuro di sé ecc ecc. Poi la incontri dopo che sei diventato quello che avrebbe voluto diventassi, e ti senti dire: guarda mi spiace ho trovato il tipo per me, sei arrivato troppo tardi ( sappiamo che le donne a volte sono un po' confuse e contraddittorie, così come anche noi maschietti, e lo dimostriamo perché abbiamo sedotto e abbandonato Giulia, è solo un romanzare un po' il paragone )
    3 points
  31. La 4 cilindri ha avuto un successo inaspettato, sopratutto tra le donne, sia in EU che in Cina. Inoltre e' un' auto acquistata praticamente sempre con formule di leasing o PCP (deposito-mini rate-mega rata finale o valore futuro garantito). Di conseguenza l' aspetto prestazioni e' meno importante, cosi' come il prezzo di listino. Gi acquirenti badano sopratutto alla spesa mensile. La V8 rimane invece la scelta per chi vuole andare sul pesante. Ricordate che l' auto comunque naturalmente si pone a cavallo tra Boxster/Cayman e 911 Auto con molti compromessi m
    3 points
  32. dipende sempre da cosa si cerca in un'auto, perchè estremizzando il concetto pure il Boxter da 300cv verrebbe sodomizzato da questa che ha 240cv: Sicuramente in pista o in strade tortuose una Boxter va meglio ma non credo che questa Jaguar ti dia le stesse sensazioni di una Golf tdi. Probabilmente anche io preferirei la Porsche ma quello che voglio dire è che non è che un'auto debba per forza essere il top assoluto della tecnologia per dare soddisfazione al guidatore.
    3 points
  33. Speriamo che riprenda un pochino la produzione anche per un discorso prettamente occupazionale. Questa fobia per i motori elettrici ha fatto più danni della grandine!
    3 points
  34. il problema è fiat con i marchi che aveva si è fatta le seghe per 30 anni.... in italia erano diventati tutti finanzieri e capitani d'industria con le pezze al culo... la miglior definizione di de maledetti: il finanziere coi fallimenti di successo... Se il prodotto c'è è chiaro che prima o poi vendi.. il problema è che in Italia sono state perse importanti quote di mercato... chi pensava di riprenderle con 2 prodotti con alto handling a 50.000 euro sbagliava...
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  35. Credo che molto semplicemente il problema di Alfa sia stato di essere rimasta 20 anni indietro come strategia rispetto alla triade. 20 anni fa i punti di marketing erano: cavalli, trazione, consumi, cambi. Oggi sono: elettrico, tecnologia a bordo, sistemi di illuminazione innovativi, motori ibridi, adas. Fra 10-15 anni, avere un auto a combustione sarà considerato antico e fuori moda. Non mi puoi uscire nel 2020 puntanto su questi valori dai! Tralasciando tutto quello che sugli altri brand NON è un plus, ma la normalità (tecnologia a bordo, virtual cockpit, fari Matr
    3 points
  36. Sono convinto che almeno il 90% di possibili acquirenti che sarebbero entusiasti di una delle nuove Alfa non le compra perché semplicemente non le conosce, sia perché il marchio nella maggior parte del mondo è assente da tanto, sia perché per abitudine non si pongono neanche il problema di cambiare. La miglior pubblicità sono le auto stesse, che certamente si notano in giro e comunque sono di ottima qualità. Bisogna aspettare che si diffondano, diventino familiari (non SW) e sempre più gente le veda e le consideri. Questo non si ottiene con un anno. In Italia, dove il marchio è noto, monopoliz
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  37. E pare che le nuove gomme lavoreranno ad una pressione più bassa e quindi avranno più grip e servirà meno carico per farle funzionare e si potrà puntare più sull'efficienza aerodinamica, in Ferrari avranno capito tutto e andranno nella direzione opposta, come quest'anno...?
    3 points
  38. Quindi è la percezione dei marchi italiani che manca. In Italia , figurati all’estero. Puntare in quella direzione una decina di anni ? Cambiare continuamente i piani industriali conviene ?
    3 points
  39. No, Cayenne è arrivata dopo, il merito del salvataggio di Porsche è di Wendelin Wiedeking e della Boxster, o meglio della condivisione di piattaforme e costi Boxster / 996. Nominato il 1° ottobre 1992 quando la Porsche è sull'orlo del fallimento, con crollo delle vendite dalle oltre 50mila unità del 1985 a poco più di 12mila del 1991. Wiedeking come prima cosa ingaggia consulenti giapponesi per migliorare l'efficienza produttiva, e fa progettare la nuova 911 modello 996 creando forti sinergie con una vetture di minor costo, ovvero la Boxster del 1996. (la 996 uscì nel 1997).
    3 points
  40. Post inutile. Si può chiudere qui.
    3 points
  41. Con mio stupore: niente V8 BMW
    3 points
  42. Posso confermare che è così. L'A70 della mia compagna (comprato da Euronics) ha avuto un problema qualche mese fa, risolto molto celermente dal centro assistenza Samsung a Torre del Greco (cambiata, se non erro, la scheda madre.
    3 points
  43. Ormai le Audi sembrano un mix tra le Lamborghini e l'auto di Batman. Un tempo si riusciva ad essere sportive ed eleganti allo stesso tempo.
    3 points
  44. il design è molto aeronautivo, sicuramente sarà piacevole, e con tutta le tecnologia che avrà sembrerà veramente di essere su un'astronave. Io ho avuto tutte e 3 le serie di A3, e dopo averle usate tanto (la 2° ci ho fatto 250.000km in 5 anni, l'attuale ne ha 120.000 in 2 anni e 1/2) e con i crismi basici dell'utilizzo lavorativo, poso dire che la qualità degli interni rimane eccezionale, Nessuna delle 3 ha mai avuto il minimo scricchiolio, e le plastiche, nche dopo 5 anni, sembravano nuove, ed io l'auto non la metto in garage poichè non ce l'ho, quindi prende gelo, pioggia, nebbia,
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  45. Io in Italia ho sempre comprato Panda ,500 e Y e ho fatto pagare il mutuo ai polacchi.
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  46. In realtà, se ho ben capito, è proprio così, il V6 è solo per gli USA, nel vecchio continente solo 4 cilindri e V8 (non so in Asia e altri mercati come si regolino).
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  47. Ti sei perso un pezzo della discussione. Buona rilettura. La regola si conferma , ogni 50 messaggi , bisogna scrivere lucine e schermetti. Chi sarà il prossimo ?
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  48. Tu hai una Giulia o la sogni e possiedi una 600? il vittimismo è la cosa che digerisco di meno. se Giulia fosse veramente appetibile per la grande massa sarebbe ai vertici delle vendite ma così non è. serve autocritica, perché fare i tiraculo a TP non vende macchine.
    2 points
  49. non è quello il problema. E' che per avere materiali e allestimenti degni di una berlina premium, vai a spendere cifre da segmento superiore. Le amenità, anche boh sinceramente. Spesso servono a poco o addirittura rompono le palle. Dopo che ho scoperto poi che mi tocca pagarci pure su 200 e passa euro di abbonamento, ma che se le tengano
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