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A me fa ridere leggere che ancora si crede che la nazionalità faccia la persona. Salut.

Stiamo parlando di "quanto può essere alfista" un manager, non di festività tradizionali. Le differenze che tu citi mi sembrano tutte molto minori, specialmente in casi in cui si parla di manager di corporate internazionali con esperienze in vari paesi (il fatto che Imparato parli italiano e si trasferirà a Torino dice moltissimo). E, tornando all'affermazione iniziale per concludere l'OT, non serve essere italiani per essere alfisti e non solo gli italiani possono esserlo. Io sono nato a Caracas ma amo la musica svedese, detesto il cibo fritto, sono stakanovista e spesso in anticipo. Non conta solo dove nasci ma anche _chi sei_ e soprattutto chi decidi di essere. Bonne journée.

Scusa, ma ho l’impressione che te leggi fischi per fiaschi. Ma chi ti ha detto che psa è un’ azienda scadente e Fiat (?? che tra l’altro non ho nemmeno nominato) e’ al top della qualita’ e della tecnologia? Ma dove lo hai letto? Io ti ho fatto notare che questa invincibile corrazzata psa ha fatto un flop pazzesco ( guarda quanto ha decrementato in pochissimi anni) in cina, non vende un cavolo con ds, non vende un cavolo sopra il segmento D ed e’ completamente sbilanciata in un mercato. Se si è unita con fca un motivo ci sara’. Probabilmente avrebbe avuto un futuro tutt’altro che roseo con le promesse dette prima. Tecnologia Psa? Ma dove? Non ti sto dicendo che fca ne abbia di meno o di più, ma ti chiedo su cosa Psa primeggiava in tecnologia, dimmi perché sono molto curioso. Se te abitavi in Cina avresti riso sulle capacita’ di Psa... Poi scusa, di utili ne faceva piu quella baracca di fca. Non esiste solo l’Europa. Come te puoi dire Fca in Europa fa schifo, io ti potrei dire Psa in America del nord, in america del sud, in cina fa schifo. Tavares e psa sono riusciti a far diventare l’europa un mercato redditizio, bravi, ottimo.. ma ora non statemi a vendere la realtà psa come chissa’ cosa, perché di problemi ne avevano e ne avrebbero avuti eccome

Ovviamente si ! Solo tu non l'hai vista..... 🤣

Se alcune case pilotano i "leaks" dei futuri modelli, Ford (Fo.Mo.Co) ha passato davvero un brutto e aggiungerei anche lungo periodo, vedendo leakkare con largo anticipo modelli futuri o parti di questi. Tra i vari ricordiamo i Bronco, il prossimo Maverick, la futura Ford Qualcosaametàtraunawagonedunsuv e diverse parti ed info su F-150 e derivato Raptor. Da qui, uno statement che invita fornitori e dipendenti ad evitare questa ormai diffusa politica. La nota divertente è che questa richiesta, essendo privata, è stata leakkata a sua volta 🤡

Ma non iniziate a rompere, davvero. Evitiamo la pesantezza prima della presentazione. Nove mesi di critiche al NULLA anche no. Altrimenti potreste anche congelare il topic.

Uhmm... meglio che stia zitto. Ma... Ho detto zitto! Beh... Zitto, Jack! E' che... Taci o chiamo Greta!

La "Global Corporate Office" sarebbe quella che sta nello stanzino di Amsterdam a rispondere alle telefonate?

Scusate noto ora che neppure con il MY2021 c'è a listino la versione SW. Solita Fiat, prendono gli aiuti di stato e poi non fanno nulla!

Credo che per giudicare il reale potenziale del nuovo gruppo, si dovrebbe tralasciare la nazionalità delle persone e pensare soprattutto alle loro competenze. Servono persone capaci e se Tavares ha messo il suo manager di punta alla guida di Alfa ci sarà un motivo. Vedo nel complesso un'organizzazione affidabile, che ha addirittura anticipato la fusione rispetto alla tabella di marcia. Tavares non fa promesse irrealizzabili e porta avanti con tenacia le scelte che fa. Diamogli tempo e poi potremo giudicare

Infatti, il problema di MiTo erano le proporzioni. Ecco un mio photoshop della MiTo con le giuste proporzioni (lavoro fatto la volo non badate ai dettagli):

Settembre è in estate

Tempo' fa postata su autopareri una lettera di FCA ai dipendenti che li invitava a non fare zozzerie nella doccia. E' con queste toccatine che ci si eccita da quelle parti?😜

Un compendio delle comitive manageriale della Stellantis e i loro membri

Ho imparato a rispondere a tutte queste cose con "ma parlami della tua passione per il mandolino, mio caro Italiano" 😂

È proprio la piattaforma skateboard per le BEV, qua equipaggiata con un range extender. Si riconosce oltre che per il pacco batterie, anche per le ruote alte e strette tipiche delle BEV

Credo possa considerarsi necro-posting, ma due anni fa aprivo questo topic con l'intento espresso nel primo post e un orribile photoshop destinato a rimanere per i posteri. Nessuno però poteva immaginare che quest'ultimo potesse diventare realtà : E il 2021 comincia benissimo.

Tanto più che Tavares sa che in Alfa c'è spazio nel "premium" per un mercato in cui ne DS ne Lancia si trovano al momento: gli USA, primo mercato del marchio AR. Gli USA non sono il mercato della massa numerica, ma è un mercato ricco ed ancora il messaggio dai maggiori ricavi al mondo. Una persona economicamente e strategicamente abile come lui, e come i suoi colleghi del CdA, ne siano perfettamente consci.

Secondo me state prendendo un “abbaglio”, quello che probabilmente sarà uguale è la firma luminosa, ma dimensioni ed inclinazione secondo me saranno diversi.

Boh... Secondo me ha un'espressione un po' da Bender.

Alla fine quando verrà fuori che l'elettrico è una bufala ce ne accorgeremo troppo tardi dei danni che avrà creato...

Perché c’è gente che non sa parcheggiare senza toccare...

Diciamo che sono le leggi a 'costringere' il cliente a passare alle BEV. Chi è che preferisce una BEV al diesel?

Ti vedo diversa, sei più bela

Scusami eh... ma come sei giunto a quella conclusione... 🤣

Per come la vedo io la firma luminosa dovrebbe essere semplicemente una tipologia di stile dell'andamento dei led all'interno del gruppo ottico, non riportare lo stesso fanale su tutti i segmenti immaginari. Si chiama family feeling non copia incolla. Lo sguardo è un elemento quasi determinante per il successo di un'auto. Trascurarne l'aspetto al giorno d'oggi è puro masochismo.

Transit 9 continua le sue simpatiche passeggiate a bordo del rimorchio. autoweek.nl dietro un Trafic, probabile clinic test per capire quale dei due regga meglio sul rimorchio.

Siccome non hanno pensato ad unire alfa a maserati allora ci abbiamo pensato noi in autopareri 😁

Mai sostenuto il contrario. Mi pare evidente che i Cinesi della piattaforma se ne freghino alla grande... Aggiungerei che per quanto visto se ne fregano proprio alla grande della guidabilità. Uno dei parametri presi in considerazione è sicuramente il design inguardabile per noi europei... infatti non capisco bene come mai Ds non abbia sfondato Nei migliori o nei peggiori bar? (immagino che negli anni 2000 hai incominciato a odiare il rum Pampero vero?)

Ma neanche la miglior super-piattaforma Giorgio non vende un cavolo in Cina. Forse i criteri in certi mercati (in questo caso il piu grande del mondo) per avere successo economico sono altri come una piattaforma?

Ti parlo di quelle querelle/rivalità che si leggono sui forum (italiani e francesi, preciso), e che si traducono anche a livello politico... Ma lì siamo pericolosamente OT.

E infatti quando vedo queste "guerre" tra due paesi così cugini, i Cinesi possono stare tranquilli e continuare a papparsi tutto quello che l'Europa c'ha di meglio.

Product plan - Innocenti

non è solo un discorso di fari.... ma sopratto di sinuosità della linea .... che si intravede dal teaser

Ma non è un filo presto per le critiche allo stile? Sarò cecato io, ma in quelle foto non mi pare la Grecale si veda così chiaramente da poter giudicare le linee del frontale.

dai ma questo non è feeling ma fotocopia, avete criticato anni il feeling Audi che anche se simili non erano certo i fari identici uguali, ma a Maserati invece va bene così. mi aspettavo simili ma non presi pari pari dalla mc20 e attaccati ad altri 2 modelli

Vedo che nelle ultime pagine ci abbiamo dato dentro con gli scenari melodrammatici e apocalittici. Molto brevemente. Con Stellantis abbiamo14 brand. 3 brand premium e 1 brand luxury. Con FCA un Brand premium e 1 brand Luxury. Ora, siete convinti che "l'incasellamento" dei brand sia stato fatto a caso? Io credo che il comportamento degli altri marchi premium (quindi la triade tedesca e Lexus perlopiù) farà giurisprudenza, come si dice. PSA non aveva chance di competere prima della fusione (per determinati motivi). FCA ha sbagliato, come giustamente ha fatto notare Tavares, strategie di marketing e in più non aveva probabilmente risorse per investire su un altro marchio premium già presente a portfolio (che poi, pensateci un attimo, non è che stiamo parlando proprio di un brand secondario a livello di storia, innovazione e tradizione. Lancia non è proprio marginale). Adesso si trovano nella situazione di aver fatto esperienza con Alfa, avere la possibilità di spalmare i costi su 3 marchi + 1 luxury e avere pure la migliore piattaforma dal segmento D in su (che poi è già stata aggiornata anche per vetture totalmente elettriche e full hybrid). Aggiungiamoci che Alfa è stata selezionata come marchio strategico per le sinergie dei marchi premium. Bene, ora spiegatemi per quale motivo, con questa situazione di partenza (che non è ipotetica, è effettiva), lo scenario che dovrebbe andare a delinearsi è quello di vetture premium a TA su piattaforma 508...non ha senso. Come giustamente è stato fatto notare, per Alfa (che è a capo delle sinergie), il mercato USA resterà fondamentale e Giorgio è già conforme agli standard USA, oltre che essere best in class, scalabile, flessibile etc. Che senso avrebbe investire soldi nel cercare di rendere la piattaforma 508 conforme USA? nessuno, almeno se la strategia dovesse vederla impiegata per il segmento D/E/F...totale no sense. Io credo che Tavares abbia in testa di saturare la produzione premium anche con vetture TA, per il segmento C Alfa/Lancia e, forse, per il segmento D Lancia/DS. Credo anche che punteranno a utilizzare una piattaforma PSA, ma rivista, alleggerita, modernizzata e in grado di porsi al vertice nei confronti delle altre piattaforme TA utilizzate nel segmento premium (Serie 1, MB Classe A, Audi A3)...cosa che ritengo fattibilissima anche a partire da piattaforme Peugeot già esistenti, semplicemente perché non sono malaccio di partenza e perchè Alfa/FCA non ci ha ancora messo le mani. In sostanza, questa sarà a mio avviso la nuova piattaforma premium che servirà a saturare le linee premium, ma non verrà impiegata dal segmento B al segmento F come molti hanno prospettato, ma solo per i segmenti C e, ripeto, forse, per i segmenti D Lancia/DS. Sarebbe un male? No, sarebbe ottimale!

Mi fa una rabbia che i vari Wolff e Marko debbano umiliare così la Ferrari. Loro sono in formula 1 solo da qualche anno, noi dall'inizio ma ci prendono a pesci in faccia... Come si permette Marko di dire che lotteremo per il terzo posto? Secondo me è una strategia infingarda per distogliere l'attenzione degli uomini di maranello dal loro vero avversario, non certo McLaren o Aston Martin, ma semmai il team di proprietà di Dietrich Mateschitz, ovvero Alpha Tauri

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Dall'archivio...

Meglio invisibile che T-Cross. A proposito, domanda che non ho mai fatto: fino a che grado sono condivise Arona e T-Cross? Oltre alla larghezza uguale (al millimetro) ed allo stesso pianale, anche il montante A sembra avere lo stesso angolo. (Ovviamente so che hanno lunghezza e passo diverse)

Hai ragione... 😂

Personalmente cambierei la captur con un'auto da famiglia, con 3 isofix dietro oppure con isofix anteriore come la Captur (es: rimanendo in Renault, Grand Scenic) e alla fine del noleggio stelvio ti prendi qualcosa di più piccolo per lavoro/svago. Tanto nella seconda al massimo ci metti il seggiolino per il più grande se lo porti a scuola te e stop.

Ormai monopolizzo la discussione, quindi ecco la solita carrellata settimanale. Qualche giorno fa approfittavo di un po di tempo libero per fare un incursione in una zona che volevo setacciare da tempo. Neanche il tempo di arrivare a i punti caldi che mi si parava davanti questa Citroen AX 11 TZX del 1992 : La caccia cominciò a dare i suoi frutti con questa piccoletta anno 1985 : Poco lontano c'era questo Maggiolino del 1969 : Questa Audi 80 2.0 del 1992 invece me la ritrovai vicino casa nel pomeriggio : Ma ritorniamo alla caccia iniziale. Nello stesso posto si ritrovavano questa 520i del 1993 : Una splendida 205 Cabriolet Roland Garros del 1991 : E questa Jeep Wrangler del 1988 : Fu solo dopo essermi allontanato e aver percorso passi su passi che mi si parava davanti la prima perla del reportage, una 850 Special del 1971 abbastanza conosciuta su internet : In una stradina laterale si nascondeva questa : All'850 si accompagna sempre, di solito, una Delta 1300. Ma quest'ultima ha deciso di spostarsi di zona. Anno 1983 : Nella stessa via c'era pure questa Tempra del 1992 : Uscendo dal dedalo di viuzze, ecco che spuntava qualcosa che non mi aspettavo. è una L del 1979 : La giornata terminava davanti un officina, di solito piena di 500 ma che questa volta ci offriva qualcosa di più consistente. è un XJ 4.2 del 1975 : Ieri sono però tornato nella zona di prima per fotografare qualcosa che già aveva mostrato il concittadino @Roy De Rome :