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Il problema non è investire...è non bere prima di andare a lavoro XD

SuperGiulietta

Esempio del cavolo. Tu importeresti neri e faresti lavorare bambini per emettere meno CO2? La transizione accelerata avrà un costo sociale che si preannuncia disastroso, un massacro. Per cosa? Per non risolvere un bel nulla e trovarci con 2 massacri. https://www.transportenvironment.org/challenges/cars/CO2-emissions/ Per i numeri... 22% da trasporto, di cui 72% da auto moto e FURGONI... Ovvero 16% di tutta la CO2 Europea. Europa emette meno del 10% della CO2 mondiale quindi vuol dire che: - se per magia tutte le auto e tutti i furgoni diventassero elettrici - se per magia producessimo energia elettrica senza emettere CO2 Avremmo pagato col sangue una riduzione del 1.6% di CO2 emessa su scala globale. Siccome le due ipotesi NON sono vere, semplicemente avremo trasferito parte delle emissioni di CO2 su altri settori, e quindi il massacro per la transizione energetica ci avrà aiuto ad avere un impatto del niente percento sul problema. Problemi così gravi andrebbero affrontati dalla testa, non mettendo un cerotto su un arto in cancrena....

non capisco da dove tu abbia dedotto tutto questo, io ti parlo approccio sbagliato ed una causa giusta e tu capisci che sono a favore dello schiavismo.. davvero non capisco come tu sia arrivato ad una conclusione del genere (sorvolando che tu ti permetta di muovere un'accusa del genere senza minimamente conoscermi..) No, la mia posizione sarebbe di incentivare l'auto elettrica e di fare molto altro per ridurre le emissioni, a partire delle industrie, cominciare a far capire alla gente (non solo aumentando le tasse) che dobbiamo ridurre i nostri consumi (che è il contrario di schiavizzare i bambini... )di ridurre gli sprechi energetici (i riscaldamenti nel pubblico ad esempio) di trovare veri accordi con i maggiori paesi inquinanti per la riduzione del loro Co2 delle loro produzioni industriali (che si sposa con lo smettere di comprare robaccia inutile prodotta nei paesi emergenti..), tante piccole cose a mio avviso fanno fanno più di un solo provvedimento che mi sa più di bandiera che altro e cha avrà comunque dei costi sociali da dover pagare...

Lo hai detto tu, poche migliaia auto non fanno niente, quando ad esempio una flotta di 300 navi inquina come 5,5 milioni di automobili, basterebbero 2 navi in meno (magari da crociera vista la loro "futilità") per avere risultati migliori. Ma è solo un esempio, il problema è che si è preso "di mira" un solo settore impuntandosi e procedendo con i paraocchi (c'è sempre da capire come si andrà a soddisfare il fabbisogno di energia elettrica quando tutti gireranno con EV..) quando l'unico modo per cambiare la situazione è modificare il nostro stile di vita energivoro in tutto e per tutto, ed in tutto il mondo. Ma non vedo nessuna iniziativa in merito. Se si smettesse di muovere aerei cargo per l'europa per avere il dopobarba preso con Amazon Prime il giorno dopo comodamente a casa e lo si andasse a prendere nel negozio sotto casa, se smettessimo di caricare navi e navi di prodotti a basso costo dall'asia e si comprasse un po' meno (e di qualità maggiore) ecc.. si otterrebbero di certo risultati di certo migliori che vietare 5000 veicoli che producono Co2..

Noi siamo povery 😂

ecco, esattamente quello che intendevo, ti limiti a guardare un solo punto di vista (lotta al Co2) e applichi una soluzione (auto elettrica) senza valutare tutti gli scenari, economici, finanziari e geo-politici. C'entra col Co2 perché la decisione di andare solo verso l'auto elettrica farà si che l'industria automobilistica europea sarà costretta a rivolgersi alla Cina per avere i materiali per le batterie (detiene il 90% delle materie prime, non sul territorio ma per accodi che ha stretto in vari paesi e continuerà a stringere, vedi esempio dell' afghanistan in questi giorni, dove si sono già detti disponibili ad appoggiare l nuovo governo dei talebani, e non di certo perché ne condividono i valori, loro i mussulmani li ammazzano in patria, ma perché l'afghanistan è ricco di terre rare e risorse che serviranno in futuro..) e le batterie stesse, oltre alle minori competenze in campo di elettrico della nostra industria. Questo fa si che tutta l'industria automobilistia europea dipenderà dalla Cina esattamente come oggi dipende da Taiwan per i microchip, e sono gli stessi che oggi dichiarano che non dipenderanno più dall'Asia ad aver deciso portare lil più grosso settore industriale continentale alla dipendenza dalla Cina. A me pare un controsenso bello e buono. Il problema non è l'auto elettrica, il problema è il come ! Innanzi tutto ogni transizione tecnologica è avvenuta perché conveniva, non per imposizione. Poi come detto, la stanno portando avanti nel modo sbagliato, sia da un punto di vista economico (motivi di cui sopra) sia da un punto di vista del risultato che vogliono ottenere (cioè riduzione del Co2). Perché se non sai come produrre l'energia, sarai costretto a rivolgerti al carbone per produrla (e tanto vale..) e poi perché si stanno concentrando solo su un campo. I trasporti valgono il 16% della produzione di Co2 mondiale (in UE immagino sia più bassa) e l'europa contribuisce si e no al 10% del Co2 mondiale... ora no sono bravo con i numeri, ma il 16% del 10% a me pare poca cosa....

I modelli Volvo S60 / V60 / XC60 e S90 / V90 ed XC90 Recharge per il M.Y. 2022 saranno dotati di un pack batteria più grande: la sua capacità passa dagli attuali 11.6 kWh a 18.8 kWh. Questo consentirà una mobilità elettrica esclusiva FINO a 90 km di autonomia (dipende dalle condizioni di guida, atmosferiche e soprattutto dall'auto di riferimento). Per le S90 / V90 ed XC60, inoltre, sarà disponibile la modalità "One Pedal Feeling", ossia l'utilizzo del singolo pedale dell'acceleratore per sfruttare massicciamente la frenata rigenerativa, quando quest'ultimo non viene utilizzato. Anche l'unità elettrica sull'asse posteriore ha subito un aggiornamento: si passa dagli attuali 87 CVp a ben 145 CVp che abbinati al 4 cilindri 2.0 litri turbo + compressore presente sull'asse anteriore, producono per i modelli T6 Recharge e T8 Recharge, 350 e 450 CV rispettivamente. Inoltre, è stata messa a punto una migliore interfaccia per la trazione integrale elettrica, consentendo una maggior mobilità sui fondi sconnessi. Cartella stampa ufficiale Volvo

Oggi ho incrociato per strada questo (le foto non le ho fatte io) e devo dire che in divisa sta proprio bene! Lo aspetto anche nelle tonalità di blu adesso

In realtà il vero discount sarebbe Fiat. Citroën era innovazione e comfort (per certi versi assimilabile a Lancia) ☏ iPhone ☏

ecco, io ti porto esempi, fatti concreti, numeri e tu mi rispondi con lo "slogan" l'europa e l'avanguardia!! O non hai capito quello che intendevo (e cioè che è giustissimo cercare di azzerare il Co2, ma così si ottiene poco o nulla ed in più si fanno danni) oppure ritieni che abbia torto, ti faccio una domanda allora: Nei fatti, cosa c'è di errato in quello che ho detto dato che non concordi? Sull'imporre, non è una questione ideologia e di essere contro le imposizioni, è una questione di risultato che si vuole ottenere. Se si deve imporre un qualcosa e non avviene in modo naturale, è perché l'auto elettrica non conviene a chi la deve comprare e soprattutto, non è così risolutiva per il problema... C'è il rischio che sia un flop e crei seri danni all'economia del continente, poi altro che avanguardia

Ascolta tutti i consigli che ti hanno dato, c'è poco da aggiungere, se non una nota semiseria. Che dopo 17 anni, due settimane fa ho riprovato l'ansia da neopatentato pure io Con questo 😅

quali neopatentati? oggi il sogno del 18enne è il monopattino elettrico. come direbbe Coliandro, che mondo di merda.

Mai sottovalutare il potere dei designer della Ford.

Non so perché ma sono diventato un poco timoroso per la Focus...

Bella la Van con i cerchi da 18 minimo… Peccato che nella realtà ha cerchi da 15 con i lattoni e specchietti grezzi

l europa e sempre stata avanti a tutti per civilta e responsabilita, io sono tutta la vita per questa transizione sul quale il pianeta non puo aspettare. se l europa deve essere un'altra volta la prima che sia cosi. poi scusate finiamola con sti discorsi che "non si puo imporre", perche di fatto tutto cio e imposto dalla salute del pianeta.

Questo è quello che sono riuscito a trovare: https://www.carlist.my/news/understanding-the-world-s-most-advanced-plug-in-hybrid-suv--volvo-xc90-t8-61586/61586/ C'è una vasca di espansione nel vano motore. Raffreddamento a liquido con pompa elettrica.

i cerchi sono fighi! very racing.

Confermo anch'io.

Ho qualche dubbio sulla scelta di rimpiazzare la C3, che vende bene, con un suv. Tenere tutte e due, chiamando questa C2 Aircross magari, era così impossibile? In ogni caso speriamo che la nostra sia piuttosto diversa, questa sembra avere già qualche annetto alle spalle.

Non diamo per scontato che la transizione ecologica passi per l'auto elettrica, è l'Europa che lo pensa e lo ha deciso, e parliamo di quello perché è il topic sul futuro dell'auto elettrica. Mi pare di capire che concordi con me di base, l'unico modo è cambiare il nostro modo di vivere, e l'auto elettrica è una parte (più o meno importante a seconda di come la si pensi). Forse dissentiamo sul metodo (sempre nello specifico dell'auto) che io reputo sbagliato per i motivi detti prima (scarso risultato, problematiche economico-sociali ecc..) sul fatto che siano gli stessi costruttori a giovarne è risaputo, era già così per le varie normative Euro, anzi a dirla tutta, sono stati proprio i costruttori tedeschi in primis supportati dalla Francia a spingere la politica della UE verso l'elettrico. Quindi è vera transizione, o lobbismo?

https://www.instagram.com/p/CT4AifQKQQT/

Noiosa perché non l’hai mai guidata. Io non sarei troppo disfattista verso questo restyling, non la migliora ma trovo sia più coerente del restyling “Aston Martin” della precedente Fiesta. ☏ iPad ☏

Se guardi alle proposte della UE in merito, le uniche voci con data certa e con su scritto ZERO CO2 sono le auto. Comunque ci dovrebbe essere un topic dedicato se non sbaglio, qui parliamo di auto elettriche perché il topic è sulle auto elettriche.

Vero, però bene o male lo hanno fatto tutti, a partire dal vetusto progetto Maserati che hai citato, fino alle ultime BMW diventate MHEV in corsa, le Audi etc etc. Se la Giulia non prende il M-Hyb per i Mjet esce fuori anche dalle flotte aziendali (cosa appena successa da me)

Sembra molto acquattata e grintosa, negli allestimenti più “sportivi” secondo me sarà una bella alternativa alle SW più prestazionali.

Povera Fiesta, deve essere talmente tante personalità diverse che ha finito con l'essere bipolare. Le ho sempre voluto bene, ma ora è solo che peggiorata, almeno esteticamente.

Se non mettono mhev Giulia e Stelvio sono morte, altro che aspettare 2025-26 per i nuovi modelli. E tutto il lavoro di reclutamento di una clientela alta sarà buttato nel cesso. Scelta ancora più assurda se pensano di ben presidiare il D e addirittura di tornare nel E.

infatti, hanno preso una decisione senza valutare attentamente tutti gli scenari futuri.. poi ora sono disperati perché l'industria automobilistica è ferma perché dipendiamo da taiwan per i microchip... https://it.motor1.com/news/533264/european-chips-act-crisi/ voglio vedere domani come reagiranno al primo intoppo con la Cina che ci deve dare i materiali per le batterie...

Ma guarda con Euro 6D final non c'è trippa per gatti, il suono se c'è fa spesso pena a meno di non stare costantemente sopra i 7mila giri Sulle auto "normali" il sound è già inesistente o frutto di sofisticazioni Misure radicali su qualcosa come l'uso di automobili in alcune parti del mondo, che anche volendo potrebbe avere un'impatto del niente % a dir tanto su tutto il problema... figurati l'impatto di qualche supercar Il problema è semplicemente politico, non puoi dire che salvi le auto per ricchi che vogliono divertirsi

No, non è che il mondo non debba cambiare, semplicemente si impone un cambiamento (giusto certo) vietando del tutto quello che c'era prima senza valutarne lo scenario complessivo. Faccio un esempio, se il passaggio dalle carrozze alle automobile si fossero banditi i cavalli (perché riempivano le strade di cacca) che fine avrebbero fatto? Si sarebbero estinti (tranne in Puglia e Sicilia forse....) Invece il loro "compito" si è evoluto, da animali da lavoro e trasporto, sono arrivati a svolgere una funzione ludica, per passione o sport. Non vedo perché non si possa fare una cosa del genere con le supercar dati i numeri limitati che comportano (mettendo delle limitazioni sui km percorsi o sul numero totale della produzione ad esempio) . Anche gli orologi, oggi non hanno più motivo di esistere (smartphone, smartwatch ecc..) ma hanno trovato una collocazione tra appassionati che ci spendono anche un bel po' di soldi.

come detto ai tempi, avevano "il coltello dalla parte del manico", potevano minacciare di portare in tribunale Mercedes, RB e la Talpa per spionaggio industriale, di far scoppiare un casino, in cambio di un annetto per mettersi in regola (e non di un mese), invece hanno solo subito senza far nulla ( o in cambio di una dichiarazione di non irregolarità)... Arrivabene (che non ho mai amato particolarmente) non sarebbe stato così remissivo

NO NO NO Il vero storico è questo:

solo quando la scarti scopri che fari ha, se la maniglia post. è posticcia etc.....

Avvistate sull'Etna in fase di test e shooting fotografico ancora camuffate, delle Tonale ibride.

ma io spero cambino idea e non la portino proprio, che sennò diventa veramente la dacia di stellantis, ma quella di 15 anni fa però.

Felicissimo di aver preso la versione Active 2018! Questa è davvero inguardabile.

Se anche la C3 europea sarà così diverrà l’auto da anziani perfetta, la nuova Agila. ☏ iPhone ☏

a me sta generazione pare troppo una monovolume\furgoncino

aggiungo che devono essere supportati da una rete che riesca ad assimilare l'energia prodotta. In Basilicata è pieno di pale eoliche, sono spuntate come funghi negli ultimi 10-15 anni, ma una buona parte sono ferme per il 40-50% del tempo, non perché non ci sia vento, ma perché una volta prodotta l'energia non riescono ad immetterla nella rete perché non pensata per tutte quelle pale che hanno installato (e Puglia e Calabria la situazione è la stessa). Con questo non voglio dire che non si debbano installare pale eoliche, ma che bisognerebbe fare le cose fatte bene, non all'italiana (prendo i fondi e se non scappo poco ci manca..)

Salve, volevo solo dire che la V8 PHEV e' comunque confermata per il 2023. Per quanto riguarda il il motore V12 AE31, e' un po' che si stanno lavorando su per approntare delle ottimizzazioni. Da quello che so l' incognita era l' accoppiata con i cambi automatici ed i differenziali. Evidentemente, data la prossima venuta di una Vantage V12 e questa (probabile) DBX V12, gli ingegneri sono riusciti a trovare una soluzione al problema.

Vento e sole saranno gratis, ma pannelli e pale con cui li converti in energia elettrica non lo sono. E non li produciamo nemmeno noi internamente, anzi, a differenza dei fossili dove c’è comunque una pluralità di produttori, la manifattura delle rinnovabili è monopolio della Cina.

Ma... nasce sulla base della Chery Tiggo 4/5x!? Me la ricorda troppo come proporzioni.

Rivian ha iniziato in America la produzione in serie della R1T, qui la foto del primo esemplare uscito dalla linea di produzione, certo guardandolo con attenzione pare che lo abbiano assemblato in fretta e furia senza tanta attenzione.

Questa finisce direttamente nel topic dei restyling peggiori XD

Vedremo se la digerirò con il tempo come successo con il restyling della precedente. Non recupera comunque terreno rispetto alle concorrenti. Bye Fiesta e insegna agli angeli ad essere bipolare

con paraurti delle successive GT e 16v all'inizio la XS era la versione alto di gamma, non sportiva. C'era anche la XT col motore 1.4 ma con mascherina della fase 2 cerchi linea accessori Alfa Romeo, anche se mi pareva fossero disponibili solo per la 75 (su cui li montarono anche per qualche serie speciale verso la fine, tipo la Indy, un classico) Clamoroso il Ducato.

Beh su questa scia come non ricordare la mitica presentazione di Fusion (Mondeo 4) tre anni prima della commercializzazione e in Ford che si scordarono pure di averla presentata.