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Hamilton lo scorso anno ad Abu Dhabi ha tagliato la prima chicane ed ha tratto vantaggio (cosa che leclerc non ha fatto) e non è stato sanzionato. indipendentemente da redbull o mercedes la f1 è a trazione inglese, e Ferrari ed i loro piloti saranno sempre i primi è molto spesso gli unici ad essere penalizzati.

Aston Martin in violazione?? Allora la soluzione è già pronta: penalità a Vettel e tutti contenti

Dopo queste esternazioni, leclerc andrebbe sbattuto fuori dalla ferrari a calci nel culo!!! puntiamo tutto su Sainz con Schumacher, o in alternativa Mazepin se finisse presto questa cazzo di guerra!

Ragazzi la F1-75 è piantata dall'introduzione della direttiva tecnica anti porpoising, non per mancanze di sviluppo, che ha funzionato fino a SPA. Poi c'è anche il tema Budget Cap visto che è evidente che RB ha speso molto di più per sviluppare la macchina, ad ogni GP c'è stata una o più novità. 1 + 1 = Grazie al caz... cmc stasera alle 6 ci sarà la carezza sulla guancia della FIA a RB, al limite la sanzionano per il 2021 così ce la prendiamo in .... due volte.

Citroen BX compie 40anni. Concept Citroen BX VS Concept Volvo Tundra (Marcello Gandini).

Semi-OT

figo, gli hanno messo uno zainetto sulle spalle

Oltre alle raffinatezze che dici, stiamo parlando di bocciare una macchina con questo display: Francamente che valore aggiunto porta avere le lancette digitali? Tutto il resto è già digitale..

Troppo, troppo conservativo il lavoro sul posteriore, per fortuna che il resto delle viste é talmente bello da farlo dimenticare. Ma purtroppo é da tempo immemore che i lati B sono le parti meno riuscite del design Maserati.

Dico orpelli perché a mio avviso non danno chissà quale valore aggiunto reale. Alla fine cosa manca al sistema di Stelvio? Una grafica accattivante, un navigatore più figo, i comandi vocali, l'hot spot wifi.. cos'altro? Son cose carine ma nulla di così realmente utile. Poi ognuno giudica col suo metro ed il suo gusto, ci mancherebbe. Tra l'altro la maggior parte delle persone da molta importanza a queste cose e molto poca alla meccanica quindi se vogliamo sono in minoranza a pensarla così. In ogni caso togliere 10k euro di "valore" a Stelvio per questo tipo di mancanze mi pare eccessivo. Mi vengono in mente altre cose mancanti che forse sono più importanti: clima tri zona e sedili ventilati, per dire.

Red Bull risponde a FIA: “Sorpresa e disappunto” La scuderia di Milton Keynes ha replicato in maniera ufficiale al report diffuso dalla Federazione, che la accusa di una "violazione minore" del budget cap nella stagione 2021 Christian Horner ed Helmut Marko nelle ultime settimane hanno più volte ribadito di ritenere completamente regolare l’operato della Red Bull nella stagione 2021 per quanto riguarda il rispetto del budget cap. Prevedibilmente dunque – a breve distanza dall’annuncio da parte della FIA di aver riscontrato nei bilanci della scuderia di Milton Keynes una “violazione procedurale e un’infrazione di spesa minore” – è arrivata la risposta ufficiale del team che proprio ieri ha festeggiato con Max Verstappen la conquista del suo secondo titolo iridato piloti consecutivo. La replica della Red Bull è apparsa piuttosto dura e ha negato ogni addebito, ribadendo la propria ferma posizione. Nel comunicato però viene anche manifestato “rispetto” per l’operato della Federazione. “Prendiamo atto con sorpresa e disappunto delle conclusioni della FIA in merito a una ‘infrazione di spesa minore’ – si legge nella breve nota diffusa dalla scuderia austriaca – la nostra presentazione per il 2021 era al di sotto del cost cap, quindi abbiamo bisogno di ricontrollare con attenzione le conclusioni della FIA, visto che la nostra convinzione resta che i costi rilevanti siano inferiori all’ammontare del cost cap 2021″. Nella parte finale del comunicato c’è poi una replica diretta agli attacchi portati da Mercedes e Ferrari negli ultimi giorni, sebbene le due scuderie rivali non vengano mai nominate esplicitamente. “Nonostante le congetture e il posizionamento di altri – si legge – c’è ovviamente un procedimento da seguire sotto le regole della FIA, che noi seguiremo rispettosamente mentre consideriamo tutte le opzioni a nostra disposizione“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/red-bull-risponde-a-fia-sorpresa-e-disappunto-636666.html [Aggiornamento 17:55] – Giunge la replica della Red Bull, che si dichiara “sorpresa e delusa” per l’infrazione minore sul budget cap 2021. Il team ha evidenziato come il documento presentato fosse all’interno del limite imposto e che dunque procederà ad una sua attenta revisione, dato che resta convinto che “i costi rilevanti” fossero entro il tetto di spesa. La squadra ha infine spiegato che considererà le opzioni a sua disposizione, pur rispettando il procedimento regolamentare della FIA. Secondo la normativa attualmente in vigore, le violazioni procedurali possono comportare sanzioni pecuniarie e/o penalità sportive minori (in caso di circostanze aggravanti) come specificato nel regolamento finanziario. Una violazione di spesa minore (<5% di tetto massimo) può comportare sanzioni finanziarie e/o penalità sportive minori. Solo una violazione di spesa eccessiva (>5% di limite di costo) se confermata prima dal pannello giudicante del Cost Cap comporterà una detrazione obbligatoria di punti del Campionato Costruttori e può comportare ulteriori penalità finanziarie e/o sanzioni sportive materiali. Considerando il limite 2021 fissato a 145 milioni di dollari, il tetto del 5% equivale a un massimo di 7,25 milioni di dollari. La violazione accertata della Red Bull è dunque minore di 7,25 milioni di dollari. Erik Van Haren del De Telegraaf, molto vicino alle vicende di casa Red Bull, ha spiegato che “le parti coinvolte” si attendono una multa come sanzione da infliggere per l’infrazione di spesa minore per il team anglo-austriaco. Su Twitter il giornalista ha parlato apertamente di un superamento del budget cap quantificabile in 1 o 2 milioni di dollari e non riferibile a costi di sviluppo, ma bensì a “spese di catering e assenze per malattia”. Viene infatti chiarito che sono più di 1000 i lavoratori che giornalmente mangiano in fabbrica, una parte rientranti nel computo del budget cap e un’altra parte no. Si tratta chiaramente di indiscrezioni giornalistiche, in quanto la Federazione non ha comunicato né l’ammontare dello sforamento né la sanzione conseguente. Il titolo 2021 di Verstappen non è dunque in pericolo, ma i tempi entro i quali verrà comunicata la sanzione potrebbero anche non essere brevi, specie se la Red Bull deciderà di appellarsi. ----

Fosse stata la Ferrari a infrangere, staremmo già commentando la maxi squalifica, la mega multa, la riduzione del 98% delle ore in galleria del vento, la perdita di tutti i punti in classifica fino al 2039 e l’obbligo di correre con la F1-75 per i prossimi 5 anni. Siccome è la Red Bull, ci metteranno 6 mesi e poi gli daranno una reprimenda.

Questa gara è stata l'ennesima delusione, e non per il risultato finale - scontato e previsto - ma per il modo in cui ci si è arrivati. Per la seconda volta in due settimane (piste diverse, condizioni diverse, mescole diverse) Leclerc si è ritrovato secondo, con la prima posizione a tiro, e dopo qualche giro di inseguimento ha avuto un crollo di prestazione VERTICALE, che non ha avuto riscontro in nessun'altra macchina in gara. Purtroppo la F1-75 è diventata l'ennesimo gambero rosso (cit.) della collezione Ferrari: auto che nascono bene ma che si perdono per strada, o per limiti congeniti del progetto (2016) o per errati sviluppi (scegliete voi l'anno che preferite, ma il più clamoroso resta il 2018). L'errore di Leclerc a 300 metri dal traguardo, dopo 20 minuti di prodezze ai limiti del miracoloso, non infastidisce più di tanto, perché non è a forza di miracoli che si vincono - non dico i mondiali - ma le gare. Fortuna che la gara di Sainz è finita subito, sennò credo che avremmo visto, anche con lui, il bis di Singapore, in una pista però in cui i sorpassi si possono fare. Meglio evitare alibi come budget cap, direttive tecniche e simili: sono gravi questioni di principio che stanno mortificando la F1 e non dovrebbero mai succedere, ma non pensiamo che in loro assenza certi erroracci non avrebbero pesato. C'è modo e modo di perdere. Puoi buttare 2-3 gare per errori di strategia, puoi lottare con problemi di affidabilità, ma se la macchina non ha passo-gara non ti salvano nemmeno le disgrazie altrui.

A VAG sta ancora andando piuttosto bene, mi pare...

Il sound è incazzato, amplificato, apprezzabile ma inequivocabilmente 4 cilindri. A parte gli scherzi, ero andato lì ingolosito da un'offerta per leasing presente sul sito Maserati a 650€/mese. L'auto è bella e ben fatta, ma il dealer mi ha detto che non può darmi il leasing a quelle condizioni ma è obbligato ad aggiungere un tot di optional, e la rata schizza sui 1000/mese (non sono tipo da leasing ma ci avrei pensato al prezzo originario). Oltre a questo, i consumi sono quelli che ho descritto, e la mia Giulia del 2017 con 130000 km verrebbe valutata all'incirca 10000€... Diciamo che qui avrebbe pure potuto sbottonarsi un po' di più, vista l'appetibilità di certi usati, da privato potrei farne 16000 in scioltezza e lui sicuramente di più. Perché ho deciso di provarla? Da una parte perché la mia auto è in quella fase in cui può essere appetibile sull'usato - del resto va ancora molto bene - mentre tra altri 2-3 anni il chilometraggio avrebbe iniziato a "spaventare" la maggior parte degli acquirenti. Dall'altra parte vedo sempre più paletti sulle auto nuove, tra spinte forzate all'elettrificazione, scatole nere obbligatorie, adas sempre più coercitivi, prezzi di listino in salita verticale, e penso che ci troviamo alle battute finali per mettere un'auto di un certo tipo nel piazzale di casa, prima che finiscano definitivamente fuori portata per un comune mortale. Ci penso un attimo, ma non ho fretta. Soprattutto il benzina me l'aspettavo leggermente più parco. Per il resto ho le notifiche di autoscout attivate ogni giorno sulla mail

Ma con i tacchi sulla macchina? Dio perdona, non sanno quello che fanno.

Finalmente ho capito come fare! Basta cliccare tre volte su Max Verstappen.

Meglio l’orlo che il risvoltino (semi-semi-cit.) 😂😂😂

Personalmente se penso alla tre porte sono contento che abbiano fatto la 145 come l'han fatta. La 5 porte non mi sarebbe dispiaciuta anche se sarebbe stata un'Alfa poco "Alfa". Per me meglio della 146, che non ho mai digerito... a quel punto avrei preferito vedere 145 a 3 e a 5 porte così come avevano pensato di fare per un po', piuttosto che spender soldi per fare due auto diverse di cui una (secondo me ovviamente) brutta. Tornando alla design story di 145, stasera vediamo la prima proposta realizzata dopo aver ricevuto l'ordine di sfruttare il carry over Tipo. Insieme ad un (per me incomprensibile) finto deflettore anche nella porta anteriore, spunta già l'idea dello scalino, anche se qui si ferma all'altezza del retrovisore. Siamo nella primavera del 1989, come scrivevo ieri, ed è buffo vedere un faro posteriore che sembra disegnato da qualcuno che ha visto una Punto che in quel momento ancora non esiste. La familiarità con Tipo si spinge addirittura fino alla soluzione "a tetto" per il cofano anteriore, anche se i volumi sono diversi. Di questa purtroppo non abbiamo la vista frontale, chissà se era simile alla "iso-Golf" postata ieri. Ciò che di questa maquette sarà portato avanti fino a 145 è l'estensione delle superfici vetrate.

Terzo modello del costruttore cinese facente parte del colosso tecnologico Foxconn, verrà ufficialmente presentata il 18 durante gli Hon Hai Tech Day. Intanto però la Pininfarina, che sì è occupata dello stile, ha rilasciato un video.

Eh no ragà, aspettate un attimo, va bene lo sforamento per gli aggiornamenti, va bene prendere le sberle in faccia, ma ora addirittura ci facciamo battere sul catering???? Ma che scherziamo?? Questa roba è INACCETTABILE, ma chi abbiamo messo all'hospitality, Rueda? #Binottosparecchia

Giulietta Maserati Clienti 2022😁😁

ecco dove l'avevo già visto

https://www.facebook.com/groups/127512427417293/permalink/2221677934667388/

Francia è stata dopo Silverstone e Austria mi pare

articolo acchiappa clic.

il GOAT Latifi a fine anno si libera , e lui è uno che può cambiare l'andamento di un mondiale, lo abbiamo visto tutti

Poi se avessero portato sviluppi focalizzati per la guida di Charles come in Red Bull li hanno portati per la guida di Max, forse le cose sarebbero andate diversamente. Binotto e Leclerc purtroppo non sono in sintonia, anche ieri Binotto ha detto che è ridicola la penalità per il taglio della chicane, Charles ha detto che era giusta; Charles dice che è molto preoccupante l'usura rapidissima delle gomme, Binotto risponde dicendo che Charles è andato troppo forte i primi giri (ma la telemetria non lo testimonia), ecc. ecc.

ma in francia Charles era in testa, e in ungheria era competitivo per la vittoria (a differenza di sainz), poi la strategia lo ha mandato ad escort...

Oltretutto, almeno per me, è uno dei più belli in circolazione. E comunque ci sono in giro anche dei cruscotti tutti digitali che fanno pena. L'unico vantaggio potrebbe essere quello di poter visualizzare il navigatore nel cruscotto ma via: non può essere questo a far protendere su un prodotto rispetto ad un altro. Per l'infocoso quando hai android/apple ed un vivavoce che funziona bene, il resto sono solo orpelli. Oltretutto l'integrazione dello schermo nella plancia e fantastico, sempre per me. A mio avviso pecca seriamente negli ausili al parcheggio che sono il minimo sindacale di quando uscì, nemmeno di ora. E magari anche nell'assenza di qualsivoglia forma di ibridazione nelle motorizzazioni medio basse che effettivamente oggi ci starebbe pure. Per il resto tanta roba.

Quindi i più dovranno ricaricare per andare a fare lo swap 🥶️😜

Leclerc gli stava recuperando mezzo secondo al giro dopo il pit stop, ma in 3-4 giri le gomme sono inopinatamente andate in sciopero: come pilota Max è -probabilmente da qualche anno- il migliore in pista, ma Leclerc non è da meno nella guida pura. Commette però molti più errori dell' Olandese (il quale a sua volta ci ha messo 7-8 stagioni per limare quello che anche per lui era stato il maggior difetto).

Dovrebbe essere lunga 3,85 m con passo di 2,55 m, motore 1.5 K15 anche mild hybrid per Europa e Australia

va che pure ducati è castrata (gira più bassa che nella versione stradale) dal 2019 Kawasaki è stata cogliona nel voler far credere di aver fatto moto e motore nuovi (quindi nuova omologazione) quando il motore nuovo non era. esattamente I lproblema di rea e toprak e che or ala ducati la guida uno davvero forte e non un redding o davies a caso )con tutto il rispetto pe rloro)

Il mio vicino di casa (con una natural power però) aveva gli stessi dubbi dell'utente del topic...alla fine ha fatto un tagliando di "allungo vita" e ora è a 320.000 km Tutte le punto di gente che conosco han passato i 200.000 L'unica che non ce l'ha fatta è stata la 1.3 di casa,e li purtroppo non c'aveva colpa la macchina (e comunque pure le i era a 140.000 senza problemi)

Certo. Perchè loro hanno davvero un'offerta tecnica omnicomprensiva e quasi sempre al top della tecnica automobilistica. Non si basano solo su 2 motoretti e 2 semiassi come PSA. Quello che PSA offre è un quarto di VAG ed è esattamente a coprire la tecnologia/segmenti dei costruttori cinesi. Che, vedrete, in pochi anni cosa faranno in Europa...

Dalla pagina facebook HAMMER TIME

Da quando l'ho vista ho avuto questa modifica in mente, per avvicinarla al capolavoro che fu la 3200 GT.

Concordo Molti anni fa provai una 207 cc diesel e non mi diede nessuna emozione per cui erroneamente derubricai tutte le spider come inutili. Quando poi nel 2015 uscirono le prime foto della 124 spider mi innamorai dell'estetica e qualche anno dopo ebbi l'enorme fortuna di trovare in vendita un esemplare di 3 anni con solo 3000km all'attivo, praticamente equiparabile al nuovo in tutto e per tutto, a metà del prezzo di listino e completamente full optional, vista e presa!! Dopo 2 anni per necessità familiari, bimba in arrivo, la mia compagna mi convinse a venderla in favore di un'auto da famiglia. Avevamo già una seconda auto, col senno di poi avrei dovuto insistere per tenerla e vendere l'altra. Tutto questo inutile e lunghissimo preambolo era solo per dire che il rapporto che si crea con questo tipo di auto, non si può spiegare finché non si provano. Nessun Suv, ancorché di lusso, può darti la sensazione che un'auto del genere può darti, non si può descrivere la sensazione dei profumi primaverili o autunnali di notte con la capote aperta, come non si può desrivere la sensazione di essere all'interno del paesaggio che stai visitando e non chiuso dentro una bolla nella quale sei solo spettatore. Scusate ancora lo sfogo e l'argomento parzialmente OT, ma leggere che questa categoria sta lentamente morendo mi rattrista terribilmente.

Leviamoci dalle palle e andiamo in Indy

Avere Max campione oggi apre una strada alla FIA per domani: punire Max togliendogli tutti i punti che guadagnerà da adesso sino alla fine del campionato 😃 Sembra una barzelletta, ma a questo punto non mi sorprenderebbe.

E ovviamente penalizzata la Ferrari, quando devono farlo con le.rosse sono velocissimi

se hanno creduto alla caxxata detta da Perez (non riuscivo a stare dietro alla safety che andava troppo) e danno penalità a Charles che aveva le gomme oggettivamente finite...non solo sono dei cani incapaci, ma sono oggettivamente in mala fede.. grandissima difesa di Charles, monumentale quella di Ocon, Verstappen che corre in un altro campionato, 1 secondo al giro al suo compagno di team è incredibile edit, penalità lampo alla Ferrari maFIA

Le penalità alla Ferrari le danno subito, che caso

folgore 🔥

dal film "Velocità massima" di Daniele Vicari