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A questo punto meglio chiamarla Fiat Uno che Panda.

Nuova Panda Patent

Io vi dico che non è ciò che ho visto io, c'è qualcosa che non quadra

Ok. Posto che sia tutto come dici tu al 100%. E che lo Stato italiano entri in Stellantis. Ma siamo sicuri che avremmo qualcuno capace di fare convergere al meglio i rispettivi interessi? Io onestamente ne dubito. Per me possono fare tutte le acquisizioni, i merger, le annessioni e le svendite del mondo, resta che ci sono stabilimenti di troppo, in cui per anni è stata messa la polvere sotto al tappeto, e oggi non si può più (problema non solo italiano, eh!) Quindi, mentre qui si discute su Elkann si/Elkann no, sulla sede degli uffici, sulla foto dietro alla scrivania del capo se sia di Mattarella o di Macron, resta il problema prodotto. E come la giri la giri, ci sarà da tagliare nel modo meno doloroso possibile, in primis per la ditta, a seguire per i non tagliati. E purtroppo il grosso da tagliare mi sa che sarà in Italia, era chiaro a tutti e da anni. Ma non perché Elkann, Marchionne o chi per loro sia brutto e cattivo. Come Paese siamo sempre meno competitivo e più povero, il costo del lavoro è altissimo. Il Cazz*** di turno critica Sinner per la residenza a Montecarlo, ma mica qualcuno pensa a cambiare le regole e rendere appetibile la residenza in Italia, no eh!

La cosa sbagliata a monte è il nome, spiazzante viste le dimensioni.

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Vabbuò ma 'sta preseason è stata scritta dagli sceneggiatori di Black Mirror

Secondo me questa potrebbe essere la B-UV che avevano visto quelli di QR e ce la spacciavano al posto della 600. Pur con tutti i limiti delle sovrapposizioni mi sembra più sovrapponibile ad Avenger Gli specchietti retrovisori sono identici

Ohibò, in effetti, messe a confronto quella sotto sembra mezzo segmento superiore. Soprattutto, sembra molto più "Panda" la C3.

🤞

E' l'uso prolungato di succo di palle di toro che dà alla testa.....

dopo qualche giorno, dico la mia sulla vicenda #44 - Leclerc sapeva della cosa, ma mi viene da pensare che abbia accettato pur di mandare via Sainz Senior. (tuttavia.....l'uscita di Estrella Galicia già ce lo aveva detto.....e comunque il non rinnovo di Sainz era nell'aria da tempo. - Leclerc avrà quindi la macchina progettata per lui (in teoria) - Vassuer sta mettendo ordine, chissà che funzioni davvero la sua "cura - Hamilton è un colpo di teatro politico. Vuoi che un pluircampione del mondo INGLESE vada alla Ferrari solo per soldi? Nah....c'è qualcos altro sotto..... - La coppia Hamilton - Leclerc potrebbe attirare qualche ingegnere di cui abbiamo tanto bisogno. Sono solo speranze, ma non mi illudo ne per il 2024, ne tantomeno per il 2025. (sarà felice di ricredermi...in caso).

ma sarà uno scherzo dai, mica possono presentare sta roba qui

Breaking News!!!! Foto di un'ora fa: Elkann e Tavares al Forte Crest.

A me sembra un intruglio tra C3 futura e Avenger. E ho pensato alla stessa cosa. Poi riflettendoci sopra, in ordine sparso: - Panda I non era un fuoristrada. Ma era pensato sin dall'origine per essere un mezzo che si muovesse senza troppi intoppi su sterrato, campi e via dicendo, con un'altezza luce non indifferente. Riuscì talmente bene, che alla fine la fecero pure 4wd e il resto è storia. - Panda II non era né un fuoristrada, né un berlina come la progenitrice. D'altra parte, quando nacque ,la moda dei SUV/crossover era ancora in divenire, seppure si stesse avvicinando inesorabilmente. Andavano però ancora alla grande i monovolume. E alla fine Panda II vestì quei panni con successo, portandosi dietro le prerogative della Panda I per sterrato & 4wd. - Panda III nemmeno era un fuoristrada, ma solo perché venne (anche giustamente) deciso di tenere il riuscito family feeling della Panda II. - la Panda IV, aveva due possibilità. O mantenere il family feeling, oppure cambiare. Ma non poteva cambiare in nessuna altra direzione, perché oggi le auto sono dei crossover. E dopo tutto, a modo suo, Panda è stata un crossover anche quando i crossover non esistevano e persino la parola crossover non esisteva.

Infatti, la perplessità di qualcuno sulla strategia di tenersi "una serpe in seno" per un anno (ma poi, perché varrebbe per Carlos e non per Lewis? - sì li chiamo per nome come fa il commentatore che affianca coso come si chiama; perché lui sì e io no? ) non è che abbia molto senso: se sei uno che quando è in macchina non dà il massimo del proprio potenziale, a prescindere dai contratti, allora non sei un pilota. Chi vorrebbe essere classificato come il pilota meno capace della storia, solo per fare un dispetto alla squadra che lo sta allontanando? E con che referenze poi ti presenti alla porta del futuro datore di lavoro?

Esatto Panda III ha delle linee morbide che come su 500 non passeranno mai di moda. Inoltre tutto il design gira intorno al tema del supercerchio, che rende Panda attuale unica nel panorama automobilistico corrente

i prezzi che ritenevo giusti io pagine fa in pratica (non ricordo preceisamente) tanto noi in europa lo prenderemo sempr einq uel posto...qua costa sempre tutto più esatto..e a livello di costi una Tp senza pneumatiche sarebbe venuta meno e sarebbe diventata entry level a me pare che ce l'abbiamo quasi sempre...sono loro che comandano che non ci danno retta

Patent degli interni

Bene per il price cut in USA ma rimane la questione di poterla avere solo bianca e nera senza pagare il pizzo extra di 20k. Fate pure con calma...

Sì, io le avevo già viste ora non ricordo se in passato le avevo già caricate anche qui, ma credo vengano dalla mia pagina FB , dove fra gli amici c'è sempre qualcuno che ogni tanto passa a fare spesa e poi pubblica qui lì là Non per fare le sborone e dire "queste robe le ho solo io" assolutamente... ma ad esser sinceri prima che mi mettessi a fare questi scan, queste cose in giro per il web non c'erano. Nulla di male, ci mancherebbe Comunque, per contestualizzare un pochino: le prime due foto mostrano la cosiddetta "164 RT" (Restyling Totale) del febbraio 1990, che fu la prima proposta Pininfarina per l'erede della berlina nata dalle manine di Fumia. Venne ovviamente scartata nel momento in cui si decise di fare un'auto "più nuova" (questa, al di là di differenze di "pelle" esterna in fiancata, avrebbe dovuto conservare il più possibile del carry over originale... una 164 e 1/2, via...) Qualcosa rimase nell'aria a livello di frontale, comunque... l'idea dei fari mignon. La berlinetta invece fa parte della definizione di 145. Era l'autunno del 1988: l'erede di 33, già s'era deciso, sarebbe nata sul Tipo 2, ma in una prima fase l'ipotesi era quella di usare SOLO il pianale, costruendoci sopra una carrozzeria completamente diversa, senza vincoli a livello di parabrezza e montanti anteriori. Poi il CS Alfa fu costretto ripensare il tutto, quando fu deciso che la vettura avrebbe dovuto avere più parti in comune con la Tipo. La maquette in foto è della primavera 1989, e anche se non è chiarissimo a prima vista, a livello di porte è più vicina alla Fiat. Prima era una cosa del genere. I laterali mostrano meglio il cambio di rotta.

Aggiornato!

Boh, a me sembra di profilo una Mahindra KUV 100 allungata. Non sapendo di cosa si tratta, mi verrebbe da dire di un auto per il sud America.

Ricordano i fari di Giulia, incredibile.

Occhio a dirlo, che in Fiat c'avevano già provato... 😝 Buonaseeera

Posto anche qui: Finalmente ho capito i piagnistei di Tavares da cosa derivano. Da queste dichiarazioni del ministro Urso che ragionava sul fatto che l'80% degli incentivi all'acquisto è usato per auto prodotte all'estero: Ragionamento condivisibile secondo me. Infatti non capivo perchè Tavares si lamentasse della mancanza di incentivi. perchè quasi sicuramente quelli all'acquisto nel 2025 spariranno...

Comunque la registrazione del patent è del 20/10/2021, prima di quello di Topolino, secondo me è un Concept che poi non abbiamo più visto

Ma alla fine sono contento pure io, razionalmente però in molti ritengono non sia stata la mossa più ragionata, e chissà che proprio il lato irrazionale della faccenda porti i suoi frutti...

Nuovo allestimento speciale "Collezione 1957" in soli 1957 esemplari.

In effetti è come se tra le righe facesse intendere che se ci saranno "espansioni" non saranno paritarie ma semplicemente si "papperebbe" i concorrenti mantenendo così saldo il controllo...

Per Fiat una ventata di aria fresca ma mi sembra ci sia più di qualche cosa che non quadra, a cominciare dalla soglia di carico altissima...

Fuori da Autopareri dubito che in molti sappiano che la Scala è costruita su una base più povera 🙂. Il concept era comunque più azzeccato, ma l'obiettivo secondo me era più che altro coprire il buco in gamma tra Fabia e Octavia (che al contrario vendono a palate) riciclando il più possibile componentistica e meccanica a scaffale, spalmando costi già ammortizzati. Alla fine , il suo lavoro lo ha fatto, meglio anche della Rapid. Va anche detto che Scala a salirci dentro (o a caricare il bagagliaio) è decisamente allettante e compensa con la razionalità la linea diversamente bella.

Bellina questa Peugeot

giusto.... ma non solo.... l'azienda che capitalizza di più in europa è ferrari..... la seconda è stellantis...... la terza è vw..... ma non solo..... oggi ferrari è l'azienda che capitalizza di più alla borsa di milano...... parliamo non solo di automotive... la seconda è sempre stellantis.... la terza è enel...... ma non solo..... tornando all'automotive .... se non erro... ferrari è la terza al mondo per capitalizzazione ... dietro a tesla (il cui valore effettivo sarebbe tutto da vedere) e toyota..... direi che negli ultimi 20 anni..... la fiat abbia fatto un ottimo lavoro...... ma perchè devi farmi arrabbiare...... te lo ripeto a caratteri cubitali...... A P A R I G I N O N S I D E C I D E N I E N T E ..... i manager di stellantis non sono manager psa... perchè quest'ultima non esiste più.... essendo stata acquisita ed incorporata in Fca.... che ha cambiato nome in Stellantis..... avente come azionista di controllo Exor... come sempre...... ma con una quota diluita ma in un patto di sindacato in cui ha la maggioranza e che blinda l'originaria quota del 27,7% dei delle azioni ed il 44% di diritti di voto..... Stellantis paga le tasse in italia come tutti gli altri..... ossia le paga sulla base del fatturato degli stabilimenti italiani..... così come paga i contributi sulla base del personale occupato in italia.... la sede legale di Fiat Auto è sempre a torino..... solo che oggi si chiama Stellantis Europe.... mamma mia... che tara...

vedrei più sensato un accordo industriale sul basso di gamma. Mi sembrerebbe la soluzione più facile per provare a diminuire costi e rimanere competitivi con i cinesi ( Comunque anche in cina produrre non è più così economico come 10 anni fa… Ancora c’è un enorme divario con Europa, ma anno dopo anno si è ridotto).

Non avete mai avuto l'impressione, osservando una design story come questa, così piena di proposte le quali ancor prima di esser belle o brutte sembrano indicare una malavoglia generale, che di fare quella vettura nessuno avesse la minima voglia?

A me complessivamente non dispiace, e se penso allo stile di molte auto che oggi si vendono (relativamente) tanto, credo che avrà un ottimo successo. Non la promuovo al 100% perchè io son vecchio dentro, fuori e due metri intorno e perchè, cosa ovviamente molto personale, noto un sovraccarico di dettagli prettamente... francese. Per il mio umilissimo parere, poteva esserci anche qualcosa in meno, sorprendentemente fuori anzichè dentro. All'interno mi aspettavo più "caos", pensando a certi prodotti francesi molto recenti, e invece mi hanno sorpreso. Fuori... beh quel frontale per me porta con sè una bellissima idea gestita un filino male. Comunque ritengo abbiano fatto un bel lavoro, pensando ai vincoli. Mi fa solo sorridere, da vecchiaccio che ha visto i dietro le quinte del design di un tempo, fatto anche di ragionamenti su quella che doveva essere ad esempio la "guardia" di un paraurti con lo scopo di proteggere i gruppi ottici, che ora a dar spintoni o prender botte nei parcheggi la fanaleria sia la prima

anche la notizia che non la produrranno per 1 mese e mezzo a causa della cassa integrazione di Mirafiori non è un bel biglietto da visita. Ripeto quest'auto è bella MA -è troppo simile alla precedente -plancia secondo me con disegno non da sportiva -prezzi di lancio fuori dal seminato

Toyota realizza una one-off cabriolet

Comunque, a differenza delle porte, non ci sono linee di taglio per il portellone...soglia a 1,00m da terra con la sola parte "scura" apribile?

Per le trombe di Eustachio, è un dannatissimo SUV, che c'azzecca con la Panda?!?!?

Tarato non sono, semmai chi scrive quanto sopra. Un mare di fregnacce. Per inciso, Mercedes vale più di Ferrari di un miliardino di euro, venerdi, in borsa. Stellantis e Ferrari valgono lo stesso, VW e BMW poco meno. Come diceva un altro forumista, le voci sono partite in questi giorni, e forse è stato Tavares e la sua cricca a spifferare. Non sono assolutamente sorpreso. La Francia fa queste cose e la sua intenzione è creare un'altra società enorme basata a Parigi con un suo controllo minoritario ma di una società praticamente francese. Lo ha fatto tante volte negli ultimi decenni. A chi mastica un po di mercati e finanza, basta ricordarsi di TOTAL-ELF-FINA, BNP- PARIBAS, AIRFRANCE- KLM, ESSILOR-LUXOTTICA (in cui nonostante i Del Vecchio abbiano quasi il controllo, è basata a Parigi e controllata in minoranza da Stato francese e dipendenti francesi) e ENGIE (da fusione di SUEZ e Gaz de France per bloccare ENEL). E tante altre. Se le fondono, quel che è Italia sparisce ancora più velocemente di ora e diventa sede di 2-3 stabilimenti in cui bisogna leccare il culo ai francesi. Elkann come con Fiat Ferroviaria, sta finendo di vendere anche il resto ai francesi. Perchè può pure rimanere azionista di minoranza, ma lo farà di una società francese. Urge lo Stato Italiano nel capitale. Prima di subito. Che vendano MPS a Unicredit e con qualche altro miliardo entrino subito in Stellantis. Lascia perdere. Credi quel che vuoi su chi ha acquisito chi. Quel che conta, è che FCA sta SPARENDO dall'ITALIA e chi comanda è e sarà sempre di più a Parigi. Ma dì: dovè fisicamente il CDA? Dove sono le persone apicali di Stellantis? Un ufficetto a Torino Tavares ce l'ha?

E cosa salvaguardi in Francia? Se fondi Renault e Peugeot mica ti servono due stabilimenti per produrre (ad esempio) Clio e 208, le fai nello stesso! E aggiungo, è la stessa cacchiata che è stata fatta dando a Fiat il monopolio dell'industria auto italiana e sappiamo bene com'è finita

A calci no, ma ti sblocco un ricordo...