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Secondo me la fate un po' lunga... Panda attuale non può andare avanti com'è, con le varie norme europee in arrivo è già tanto che riescano a venderla ancora. Ergo, serve un modello nuovo che si chiami Panda e che costi poco da produrre. Siccome però Panda attuale vendicchia ancora e soprattutto non possiamo chiudere di botto lo stabilimento che la produce, tiriamo avanti ancora 2 anni con un cambio di nome "simpatico" e che un po' strizza l'occhio alla storia affettiva col modello. Non mi sembra roba da stracciarsi le vesti. La cosa invece importante da capire è cosa ne sarà di Pomigliano dopo che Pandina cesserà di esistere.

Si ma che palle oh, ormai tutti i topic stanno diventando la stessa tiritera. Abbiamo capito l'antifona

Dai ci son tante macchine elettriche. Zio santo fatte altri paragoni oltre a testa. Io prima di andare in giro con quel frigo bianco con interni da mensa della caritas e prima di dare soldi a Musk mi piglio una ape car

Grazie, Graziella e Grazie al c**** 😅

Tutti questi ragionamenti perché non li fate anche con la mini elettrica? Soprattutto osannare la grandissima qualità tesla, specialmente per materiali e cura degli interni, signori regoliamoci ...

Sembra esserci un grosso telo blu sopra.

Solo a me questo tizio irrita?

Non è svendere per vendere. E' semplicemente un prezzo inaccettabile per una segmento B secondo me. Ci sono altri costruttori che allo stesso prezzo o poco più ti danno segmento D accessoriate. Se la nuova strategia di Stellantis è vendere meno ma a prezzo molto più caro spero per loro che funzioni ma ho dei seri dubbi.

Tesla Cybercuntach trovata in rete

Tenevano questa come Panda e quella su base C3 la chiamavano Uno/Punto

Meglio che non dica a cosa assomigliano quei tre copertoni marroni uno sopra l'altro. 😆

Perché sembra una roba da pensionato che guida col cappello bruciando la frizione

MotoGP | La Honda LCR di Zarco è iconica con i colori Castrol

Ok, ma visto i volumi che comunque non sono stra sbilanciati a favore della Francia, tutti sto problemi della proprietà hanno poco senso. Semmai se proprio si volesse dire qualcosa, sarebbe chiedersi perchè Stellantis produce molto di più in Spagna, Stati Uniti, Polonia etc E qui si ritorna a quanto ho scritto in precedenza che invece di chiedersi se far entrare il governo in stellantis, ci si dovrebbe impegnare a rendere redditizio produrre in Italia. Come ho scritto non tanto su incentivi all'acquisto che sono a mio parere un inutile droga al mercato ma a suon di riforme e investimenti per l'industria

Sir L.Hamilton potrebbe proprio essere la chiave per far cessare.....(ops.....moderare....) le avversità regolamentari contro la Ferrari da parte inglese. Arrivasse Newey o comunque un team di ingegneri di quel calibro, di nazionalità inglese intendo, potremmo comunque approfittare della situazione. Io fossi in Ferrari cercherei il flussometro 2.0, poiché diciamo la verità, gli altri hanno le loro furbate, solo che sono più accorti nel non farsi beccare. Probabile anche che molte delle cose uscite negli anni dalla Ferrari siano state fatte ad arte come "fuoco amico" per far fuori questo piuttosto che quello nella scalata alla vetta del team....... Poi cambi continui non fanno bene poiché ognuno ci mette del suo. Mattiacci che è stata una comparsa ed Arrivabene che non era tagliato per stare in F1 hanno poi spianato la strada al disastro di Binotto, condito con la sbagliata, a mio avviso, scelta della gestione orizzontale di Marchionne et voilà. Vasseur, pare, aver messo un po' di ordine finalmente. Ha per lo meno deciso chi è il pilota di punta nel 2024 (staremo a vedere nel 2025......) e comunque sembra che la macchina sia nata meglio della SF23, che è già una solida speranza. Badate bene, speranza.....la certezza l'avremo a Bahrein, ma già che abbiano annunciato che i dati tra galleria del vento e shake down coincidono, io lo vedo già come un miracolo. Dai...forza Ferrari!

Se fosse così non venderebbero nessuna Audi A1, nessuna Yaris (che ormai costa carissima), nessuna Mercedes Classe A, ecc. ecc. Invece le auto giuste si vendono anche molto care, si tratta di capire se verrà percepita come auto "giusta". Secondo me hanno fatto un ottimo lavoro, e il posizionamento vero lo scopriremo con il listino delle termiche.

si cerca la concorrenza in casa quando io starei più attento a marchi come skoda considerando le attività che stanno facendo La Fabia nuova è una grande macchina sia per qualità percepita che per spazio a bordo

Un po' di dettagli, in francese ma so capisce, dell'allestimento intermedio e delle versioni tecniche

capisco la filosofia e le tue idee sul ri-ri lancio del marchio ma credo che stai un po' troppo sopravvalutando l'appeal che ha adesso il brand "lancia" Magari son bravi a lanciarsi, ma già partire con una seg B non so quanto possa aiutarli

Ciao a tutti. Io l ho presa a settembre ed a oggi ho percorso più di 10.000 km. Ero in dubbio tra la Rav 4 plugin o la Prius, ma appena provata quest'ultima non ho avuto dubbi. Avevo preso il colore argento che mi doveva arrivare a dicembre ma a settembre la concessionaria mi chiama dicendomi che era disponibile da subito con colore grigio scuro (che è comunque metallizzato) ... e lho presa. Si tratta di una lounge (per la plus si dovevano aspettare altri 6 mesi). Ad oggi la mia esperienza è molto positiva. Tra i suoi punti di forza segnalo il confort (ammortizzatori), la dinamica di guida ed il tiro dei due motori in combinata. La visibilità che subito mi aveva spiazzato per il montante basso laterale, poi diventa normale. Tra le caratteristiche negative segnalo il rumore del motore termico in fase di accelerazione (a volte decisamente fastidioso) e la grafica del cruscotto ... con tante informazioni tutte ammassate ... ma anche per questo si fa l'abitudine. Altra cosa decisamente fastidiosa è la disconnessione dinandroid auto ... non risolta nemmeno con un adattatore wifi (dongle ... cambiati 2). Riguardo i consumi ... mi aspettavo meglio. Il fatto che siano peggiorati (e non di poco) rispetto alla serie precedente non riesco a digerirlo. Per carità, considerando la cavalleria a disposizione, i consumi sono buoni ... ma non eccellenti. Si consuma poco se si va piano, ma se si tira si consuma abbastanza. Ho letto di un utente che per i prima 1000 km ha fatto 11 km/l!. Io in autostrada sto sui 16 (a circa 130)... e nell extraurbano sto sui 22 .... considerando il solo termico. Con il solo elettrico in questo periodo faccio massimo circa 5 km/kw andando piano.

MI sembra assurdo che costi quasi quanto una Y, aldilà degli anti tesla, si parla di un'atro tipo di auto non paragonabile sia tra tecnologia sia per dimensioni... Ma soprattutto viviamo in una situazione che non possiamo (la maggior parte) permetterci 40.000€per una B... Ma anche la mhev a 25k non so quante ne venderanno, sostituisce una che costava 10k meno... e soprattutto la nuova corsa parte da 19.400€....

In caso contrario si chiude, il topic è sulla Lancia Ypsilon HF 2025.

La 115 KW dovrebbe essere la GT, quindi numeri omeopatici, almeno per il momento. Anche perchè, restando in Europa, costa come una VW ID.3, che è di categoria superiore.

Hey guy!!! Ti sblocco un ricordo ----

Foto live prese da FB:

Chi non vuole la Tesla?

Jaques Ickx e la causa con DR Automobiles Groupe, tutta la verità DR Automobiles specifica che, secondo le sue intenzioni, il marchio ICKX si riferisce esclusivamente alla X, che da sempre è un simbolo nel settore automobilistico per rappresentare il mondo off-road. Non è mai stata intenzione associarlo all’ex pilota belga nella registrazione nominale ICKX (che foneticamente si legge X). A dimostrazione della buona fede e delle iniziali intenzioni, DR Automobiles ha deciso, nel pieno rispetto di Jaques Ickx e indipendentemente dall’esito della sentenza del giudice, di modificare la registrazione del marchio in ICH-X. Nel corso del 2024, il brand ICH-X amplierà la sua gamma con l’introduzione di altri due nuovi modelli off-road che si affiancheranno al K2. https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/jaques-ickx-e-la-causa-con-dr-automobiles-groupe-tutta-la-verita

Dalla vostra biondina preferita... ..un piccolo easter egg

Piuttosto che comprare una Model Y passo al regime alimentare di Gianni Morandi.

nel 2019 veniva la metà. direi che ci hanno già perculati abbastanza o? e comunque, una Model Y viene 42, chi è il folle che compra una Ypsilon a 40? E di questo passo non oso immaginare il prezzo di Gamma o Delta

Che dire. Non bisogna mischiare le aspettative dovute al fatto che si presenti come la prima Lancia del nuovo corso stilistico (e di posizionamento), con il fatto che si tratta pur sempre di una city car di segmento B (benché premium). Mi pare un prodotto molto a fuoco e molto riuscito. Fuori hanno puntato tutto sulla fanaleria anteriore e posteriore...può piacere o meno, ma effettivamente è molto personale. Io la trovo quantomeno interessante, mi piace il mix futuristico ed elegante. Gli interni, invece, sembrano essere il suo punto forte. Il design è curato, non richiama minimamente le sorelle e pare essere un bel mix di materiali lussuosetti e confortevoli. Ha un nonsochè di "quiet luxury": semplice, razionale, ma con materiali di qualità e il giusto numero di elementi stilistici che chiamano l'occhio. Bello il tunnel centrale (da auto di segmento superiore), belli i sedili (che comunque son sedili, non la menassero con la storia delle poltrone da salotto. Non lo sono, il design è quello del solito sedile Stellantis seppur più rifinito e probabilmente reso super confortevole per imbottitura e rivestimenti). Bello il dettaglio dei tappetini. Alla fine, la sua acerrima nemica deve essere Mini cooper e credo che il paragone regga piuttosto bene sia all'esterno che all'interno (dove secondo me Lancia vince a mani basse, oltre a risultare un'auto decisamente più "adulta" nel linguaggio stilistico).

Foto Ufficiali e Comunicato Stampa

Ha fatto il botto al contrario. Ora capitalizza meno di 4 miliardi. Immagino la gioia di chi l'ha presa a 5.50 dollari e se la trova a 0,18

Ah, dimenticavo l'asterisco L'ho messo parlando di "prototipi 0" perchè volevo aggiungere una notiziola che riguarda un'altra italiana di cui qualche tempo fa abbiamo giudicato ancora una volta sorprendente il periodo in cui mise le ruote in strada come prototipo, rispetto alla data di presentazione: la Dedra. Tramite fotografie ricevute dalla stampa spagnola dei tempi* avevamo capito che la Dedrozza era apparsa nelle strade torinesi all'inizio del 1986. Le foto che ho rinvenuto l'altro giorno lo confermano (più avanti le vedremo): la costruzione del primo "carrozzato" Dedra risale al settembre 1985. * sempre lo stesso amico, che vi invito ad incontrare "virtualmente" se avrete voglia di comprare il numero ora in edicola di "Auto d'Epoca", quello con i 50 anni della Golf in copertina: lo troverete come autore di un "pezzo" dedicato alla carriera di Giorgio Battistella: molti di voi si chiederanno "e chi era?", e qui stanno la bravura e la professionalità di David. Uno che cerca, approfondisce, si documenta e racconta storie come ormai in questo paese quasi nessuno fa... e molto spesso sono storie che nessuno conosce, ma "meritano". Ve lo dice il GTC, se vi va di spendere qualche euro andate a comprare "Auto d'Epoca" - sono i primi qui in Italia a comprargli un articolo - e vedrete di cosa parlo. Mal che vada, se non sarete soddisfatti, potrete prendervela con me... me ne ne assumo la responsabilità lui ed io ormai facciamo "comunella" da parecchio, e qualche volta le sue storie sono farcite anche da cose che escono dalla mia caverna... io ci ho provato qua eh, a fare comunella con qualcuno, non mi ha ca..ato nessuno, dicevano che ero troppo approfondito, che oggi la gente non legge più...)

Aggiorno il Topic, perché Cyan ha messo in vendita come M.Y. 2024, dove il prezzo di vendita è arrivato a 700'000 euro a singolo esemplare, ma rispetto al modello del 2020, la vettura è assolutamente meglio curata nelle rifiniture, nei materiali e nell'aggiunta di materiale fonoassorbente, il tutto mantenendo comunque il peso complessivo al disotto dei 1000 kg. Il motore 4 cilindri da 2.0 litri con turbo + compressore volumetrico, è declinato in due step di potenza: 350 e 420 CV. Con iniezione diretta di benzina e ben 450 Nm di coppia erogata a 6000 rpm, questo 4 cilindri è derivato strettamente da quello che equipaggia la Volvo S60 TC1 preparata da Cyan Racing. Con carrozzeria in fibra di carbonio, la P1800 GT addolcisce ulteriormente il rapporto con un cambio manuale Hollinger a cinque velocità piuttosto che un sequenziale ispirato al motorsport.

Chiedo i diritti di autore 😃

AUDI Massimo Frascella è il nuovo capo del Design La matita arriva dalla Jaguar Land Rover per sostituire Marc Lichte: dopo tanti anni, la responsabilità dello Stile dei Quattro anelli torna in mani italiane https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/02/15/audi_frascella_design.html

E allora sarà bella da vedere in foto perché in giro ne vedremo ben poche e non credo possano permetterselo dato che questa ha la funzione di non far morire una marchio definitivamente p.s. per Giulia di sconti ne facevano dopo i primi anni di uscita e anche le usate si prendevano bene prima del trend di questi ultimi anni

Gli allestimenti non sono parametri che contano alle ente nazionali per la registrazione, quindi purtroppo non Ti posso dare cifre per le GT, Ti posso solo offrire le cifre per potenza delle e-208/e-Corsa. Europa '23

O gli scarichi soffiati della RB. Geniale. Comunque, a parte il famoso flussometro, qualche drittata l'hanno ideata anche a Maranello negli anni. Il problema è che tutto il resto della macchina ne vanificava l'effetto.

Se la Ferrari va forte qualcuno protesterà.

Non è che sono stati cancellati e basta?

Fa un certo effetto rileggere certi commenti dopo du o tre anni. Dato che lo stesso tenore si ritrova in altri thread sul gruppo Stellantis inviterei gli utenti a mettere da parte le loro certezze e a basarsi sui fatti. La Delta? Quantomeno aspettiamo di vederla prima di criticarla. Oggi non possiamo che essere felici che Lancia sia ancora viva

Il ditino? Gran bel ditino, ne convengo.

Eh ma magari sono stati fraintesi: parlavano della “Gamma Lancia” e non della “Lancia Gamma” 😬

A circa 14:30 nella live della presentazione si vede questa immagine. Curiosamente, mentre Napolitano ha parlato per tutto il tempo di 3 modelli, qui se ne intravedono 4 (tra cui la seconda da sinistra particolarmente massiccia, potrebbe essere Gamma?). Non sono placeholder generici, in quello più a destra si nota chiaramente calice con scritta Lancia. Quello che più mi incuriosisce però è quello sulla sinistra. Per qualche motivo è rosso, in contrasto con tutto il resto dell'immagine, e sembra mostrare una vettura molto più affilata delle altre. Che sia una possibile speciality, anche solo sotto forma di concept? Ripeto, messa così in contrasto con il resto sembra fatta apposta per farsi notare 🤔

E' una mia impressione o sembra visivamente più "leggera e precisa" in inserimento rispetto alla SF 23? Lo dico in senso positivo, la macchina mi sembra molto più reattiva della SF23 vista l'anno scorso. O per lo meno è una sensazione che ho guardando il video. La SF23 girava molto più alta, e al tornantino, già scappava di mano. La SF24 oltre a girare a Fiorano raso terra (le scintille dicono tutto) sembra più composta e veloce in percorrenza. Voi che ne pensate? Un po' di fiducia ce l'ho, non tanto di vincere il mondiale, ma di vedere una vettura solida e consistente, che per lo meno ci faccia divertire.

Si certo, ma a cosa serve questa repitizione di "....una volta...." ? Una volta -1974- il prezzo medio delle auto vendute in Germania era 5.320.- DM, 2023 invece questa media in Germania era 44.630.- Eur. E adesso...cosa facciamo ?

Rispondo qui all'urlo lanciatomi da @zio.luciano nel topic della Pandina Pandona Pandella per non alimentare un OT che giustamente è già stato troncato , anche perchè la Uno truccata da Panda da lui postata casca a fagiuolo in questo topic. Esatto, era il 1982 e Quattroruote pubblicava uno degli ultimi servizi-scoop sulla Uno, mostrando questo esemplare (forse l'unico "conciato" così, mai visto un altro) egregiamente camuffato in modo tale da sembrare una Panda a degli occhi poco esperti. (notare la "finezza" del paraurti Panda tagliato in due ed allargato, per adeguarsi ad una carrozzeria leggermente più grande) A dir la verità, e qui tocchiamo un argomento già trattato più volte, non furono soltanto degli occhi poco esperti a cascare nel tranello teso dai camuffomen Fiat, perchè pure Gente Motori presentò questo prototipo come quello della "Panda Super", una Panda più ricca, più grossa, più accessoriata, dotata addirittura di una carrozzeria completamente differente. Nel far questo sostenevano che la Uno sarebbe stata un'altra auto ancora. Un discorso che non stava in piedi, insomma, e riguardo al quale ebbero il coraggio di tenere il punto, perchè GM fu il primo a mostrare foto di questo prototipo, parlando appunto di "Panda Super": poi arrivò il servizio di Quattroruote, ed il mese successivo GM tornò alla carica in un articolo più piccino, a ribadire che "altri" si stavano sbagliando, che la Uno era diversa e che questa era la "Panda Super". Cioè, de coccio proprio eh? Anni fa, dopo aver conosciuto in via epistolare Gianni Marin ed essere entrato un po' in confidenza con lui, parlando di "eroici scoop" di GM che sì tanta rabbia avevano creato alle Case, ebbi l'ardire di tirar fuori questo abbaglio, in verità uno dei pochi in tanti anni di carriera della sezione spy della rivista. Mi rispose semplicemente ".... non ricordo..." Comunque: a quei tempi il termine "Pandona" era già stato suocero... ehm, coniato. L'aveva tirato in ballo QR commentando la foto inviata da un lettore (capitava di trovarle nelle pagine delle lettere... gli scatti amatoriali con i prototipi Uno come protagonisti non furono pochi) il quale aveva colto un prototipo Uno dal balcone di casa sua, mentre transitava a fianco di una Panda parcheggiata. Non si parlava di una possibile somiglianza fra le due Giugiare (che comunque in certi tratti della carrozzeria in effetti c'è... vedi il montante posteriore) portando quella foto come esempio, perchè alla fine erano due auto fotografate dall'alto e da lontano: in quel frangente si giudicava interessante la foto perchè aiutava in qualche modo a farsi un'idea della differenza a livello di ingombri, dato che il prototipo Uno in transito e la Panda parcheggiata erano quasi affiancate. Anche qui, un discorso che non stava in piedi: cosa si poteva capire da questa foto? Niente! Complici i colori, sembrava quasi più grande la Panda Era comunque in questo momento che QR usava per la prima volta il termine "Pandona", perchè le gole profonde mormoravano che Giugiaro avesse preparato per Fiat una "grossa Panda": pensiero che in effetti poteva aver ragione di esistere, anche a livello di "spetegulès", conoscendo l'amore di Giugiaro per i suoi stilemi "del momento" ed il suo modus operandi che lo portava a proporli su tutto quel che realizzava... in quel momento. La foto molto curiosa che invece voglio mostrarvi stasera, e che ho ricevuto da un caro amico spagnolo, grande giornalista che si dedica alle auto d'epoca, ritrae un prototipo assai strano della Uno. Non avevo mai visto prima questa immagine, e mi risulta totalmente inedito anche il prototipo, tanto che quando me l'ha inviata mi son chiesto "e questa da dove ca... arriva?" Domanda che porta ad una risposta ancor più inaspettata, perchè la foto in questione arriva da alcune pagine che una rivista americana dei tempi dedicava ogni mese agli scoop. Il suddetto amico nei mesi scorsi mi ha inviato tantissime foto spia prelevate dagli archivi di questa rivista, ma tutte riguardavano prototipi di auto americane. Poi... dal nulla, in mezzo a tutti i "futuri barconi degli anni '80 iuessei" spunta un articoletto che parla della futura utilitaria italiana. Prima di tutto, non ho capito il senso dell'articolo su delle pagine "americane"; poi... mi son chiesto dove l'avessero paparazzata questa Uno, dato che qui non si era mai vista e dato che il fotografo (citato a margine di di tutte le foto di quella rivista, che ribadisco, in tutti gli altri casi mostravano future auto americane) era sempre lo stesso. L'aveva beccata in America? Cosa ci faceva in America? Oppure si era fatto un viaggetto qui e l'aveva paparazzata? E poi, dove? Non si capisce nemmeno la location.... Ma a parte ciò... ma cos'è 'sta roba? Le dimensioni che sembrano leggermente più compatte della vera Uno, e quel fascione sul fianco, mi fanno ricordare la maquette della Uno-Lancia, poi sviluppata, ingrandita, e trasformata in Fiat. E quel frontale? Boh. Vi giuro, ancora devo capire la natura di questo prototipo. Siamo forse di fronte alla primissima Uno ad aver messo le ruote (della Ritmo ) su strada? La vediamo insieme, accompagnata dalla maquette Uno-Lancia, tanto per fare un confronto.