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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 19/04/2024 e localizzati Tutte le aree/sezioni
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Sono anche raddoppiate le porte eh11 punti
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Ma è così difficile capire che NON si ragiona più per marchi o motori? Si ragiona per piattaforme e condivisione. Da fastidio? Si, tanto. Si può cambiare in qualche modo questa strada? No, a meno che uno non abbia soldi per prendere una Ferrari. I tedeschi lo fanno da decenni e c'hanno intortato a livello di marketing ( e sono stati dei geni) marginando su ogni prodotto in modo vergognoso. L'abbiamo iniziato a fare noi e non va bene. Ci si muove sull'identità dei marchi solo attraverso dei richiami estetici a modelli iconici (la Renault 5 nuova è il primo esempio che mi viene in mente) ma per il resto è solo una cacchio di piattaforma uguale per tanti modelli di diverse marche. Stellantis ne ha 4 nuove su cui farà decine e decine di modelli che avranno una marea di parti comuni e la massa manco lo saprà. Ripeto: non è piacevole ma è l'unico modo per cercare di sopravvivere vista la concorrenza (leale o sleale che sia) che c'è in questo momento storico.7 punti
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Montecarlo? Chiaramente è un abuso di nome di indicazione geografica. Domani chiamo il principe e lo avverto6 punti
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Non mi aspettavo questa diversificazione. È uno spreco di soldi, visto quanto sono simili, che sarebbero potuti essere investiti in qualche diversificazione più utile e spinta (magari in un portellone diverso). Non me l'aspettavo da Tavares, proprio uno spendaccione. 🤣🤣6 punti
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Quello l’hanno messo per dire agli autopareristi “guardate, il faro inizia lì e finisce QUA, e quello sotto è solo un baffo nero, quindi non parlate di “lacrime” come con Renault” Ma il messaggio non è stato colto da tutti 😂😂4 punti
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Significa che dovevano scegliere uno stabilimento da saturare con tutti i modelli CMP-miniSUV, e quelli italiani, per produttività, costo del lavoro, conflitti sindacali, incertezza e mutabilità del quadro economico-politico costavano di più e davano meno garanzie4 punti
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Faccio hackeraggio di questo topic per non aprirne uno apposito, tanto alla fine si tratta della stessa auto. Dopo poco più di 3 settimane di utilizzo della mx5 (percorsi circa 800km) non posso che ritenermi soddisfatto. Ovviamente c’è da dire che avendo avuto in precedenza una MX5 NB.1 1.8s and una 124 Abarth, complessivamente sapevo cosa aspettarmi, la MX5 è sempre lei con i suoi tratti caratteristici. In questo caso però non avevo mai provato una ND 1.5 e questa l’ho comprata a scatola chiusa. Il motore è ovviamente scarso come cavalleria ma ha tutti pregi già descritti, non ultimo il fatto di essere allegro nel salire di giri. La Mazda rispetto alla 124 Abarth oltre alla potenza minore ed alla erogazione diversa, è anche più soffice (la differenza non è tanta ma tende decisamente a rollare di più in curva). Una differenza grossa (e forse l’unica veramente negativa) è l’assenza del differenziale auto bloccante, in uscita in curva si nota parecchio ma alla fine nella guida tranquilla non risulta un problema. Per Il resto solite note già date per la 124, la pozione di guida è troppo rialzata e lo sterzo ha un punto morto al centro… tolto questo, piccola sportiva sempre fantastica, leggera, cambio manuale piacevolissimo, trazione posteriore, capote facilissima da aprire e chiudere, economica da acquistare e mantenere, cosa chiederle di più … Io la uso come daily affiancando la Yaris GR, avendo poi la 718 Spyder come auto da weekend, raduni, tour in UK o Europa.4 punti
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A letto indosso solo 2 gocce di Smart #54 punti
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Mi avete veramente stancato con sta storia che la panda è una C3 ricarozzata. La panda è una caspita di macchina progettata in condivisione su una piattaforma comune da cui stanno nascendo vari modelli. Basta.4 punti
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Ma riescono a fare in Stellantis una presentazione di auto decente con una cartella stampa e non due rendering che fanno pena? Bmw, VW e Audi rilasciano tutto il materiale e dopo qualche giorno il listino, solo in Stellantis non sono capaci mah4 punti
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giusto 3 settimane fa ho fatto un po' di montagna.. non grandi passi, ma qualche tornante sulle dolomiti. Complice il traffico praticamente assente mi sono anche un po' divertito e, si.. la ripresa specialmente fino a che non arrivava ai regimi delle turbina era un po' così così.. ma dopo tutto sommato andava.. La stessa strada l'avevo fatta ad ottobre con la GT e anche allora non c'era traffico.. la differenza è stata notevole ovviamente. Però ecco mi sono divertito lo stesso, consumando meno della metà 😅4 punti
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Non ho nessun dubbio che oggi e domani avremo vetture con n parti uguali o derivate , i vecchi carry over, e valeva anche ieri Vero che nel periodo SM tante slide , tante vetture sotto telo promesse e mai svelate o cambiate in corso d'opera , ma dobbiamo ricordarci dove era Fiat quando SM divenne il super boss io , lo so , faccio un ragionamento di parte ma non vedo nulla di nulla muoversi qui nel torinese , non sento rumors seri anzi vedo allungarsi i tempi di quanto c'è oggi in produzione ( 500X è stata "allungata" di un anno ) si naviga a vista e non c'è carne al fuoco ma solo tantissimo fumo negli occhi sparso forse per tenere buona la truppa ma temo che da qui torino e pure dall'italia questi qui porteranno via tutto e nel frattempo hanno stipendi galattici Capisco che ci sia incertezza sulle politiche future in campo automotive , infatti tutto è stato stoppato & rallentato , ma quando si diraderanno le nebbie sarà troppo tardi e saremo stati superati da tutti a luglio vedremo la nuova panda ? bene ! abbiamo visto per strada qualcosa ? dai non ditemi che gira solo a Balocco ed in altre piste segrete ... ricordiamo che questi qui sono pur sempre quelli che hanno fatto cadere la Y definitiva in un canale4 punti
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Bei tempi quando, con Marchionne al comando, ogni 6 mesi circa passavamo giornate a commentare bellissime slide piene di macchinine "sotto al telo" che sotto al telo ci sono rimaste per sempre... Mica come adesso che, dopo solo 3 anni dalla nascita di Stellantis, escono modelli ogni tot mesi. Maledetti Francesi!4 punti
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bannatemi, grazie4 punti
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Per chi ha Now, da questo GP c'è l'EXTRA Cam che già era presente su Sky, quindi si potrà seguire l'onboard del pilota preferito consultando i tempi, novità molto interessante.3 punti
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Barrichello ha parlato .... " La ferrari c'è , battere max non è vietato" io sono andato velocissimo a tastarmi le parti nobili3 punti
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Con questa difficoltà della Ferrari a portare le gomme in temperatura, auguriamoci che quest’anno il global warming ci dia una mano.3 punti
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Altra qualifica ed altra scoppola di Sainz a Leclerc... Mezzo secondo pieno stavolta, se poi lo confrontiamo con i primi 2 c'è da piangere.3 punti
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non so ... per me una linea sportiva viene meglio con sbalzo posteriore corto ; allungandolo viene una simil mini-sw
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E' colpa delle immagini, il taglio c'è anche sulla C3. Qua si vede meglio:
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Just 2 weeks and we'll see3 punti
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Discreto mattone, come la sorella "piccola". Non è una sorpresa, intendiamoci, la macchina la conoscevamo già. In geneale però queste Suv D Mazda con la TP si sono rivelate una mezza delusione, linee molto meno filanti del resto della gamma, e stando a qualche prova della CX-60 pure l'aspetto dinamico lascia qualche dubbio.3 punti
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Tra mezz'ora posto la stessa immagine anch'io, se volete 😈3 punti
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Sinceramente, più la vedo e più mi piace! Ha un'ottima presenza su strada, è bella piazzata a terra! Nei brevi video online, si nota questo aspetto! Ha delle proporzioni ben riuscite ed esteticamente propone, con coraggio, qualcosa che non si vede in giro. Questo anche se nasce da piattaforme di altre auto vendutissime. Frontale con griglia molto particolare e posteriore ancora più particolare e accattivante!3 punti
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Potrebbero banalmente fare i cerchi a quadrifoglio anche da 18" (foto elaborata a occhio) l'importante è mantenere l'assetto basso della Veloce: I fori a circoletti hanno un po' stufato, si sono incartati su questa cosa dei fori circolari... ma basta
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Ma è anche quella di picco totale. Il motore elettrico lavora in parallelo senza incidere sul valore massimo.2 punti
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Motori e dati tecnici. La Junior ibrida monta il tre cilindri 1.2 da 136 CV e 230 Nm di coppia massima, abbinato a un motore elettrico da 29 CV e un cambio automatico a sei rapporti. La velocità massima è di 206 km/h, mentre lo “zerocento” è coperto in 8,9 secondi. Il consumo dichiarato è di 19,2 km/litro, mentre le emissioni sono di 117 g/km di CO2. La versione elettrica ha il motore da 156 CV di potenza e 260 Nm di coppia, raggiunge una velocità massima di 150 km/h e raggiunge i 100 km/h da fermo in 9 secondi. La capacità della batteria è di 54 kWh, per un’autonomia media di 408 km (584 in città). https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/04/18/alfa_romeo_junior_al_via_gli_ordini_della_nuova_suv_di_arese_si_comincia_con_la_speciale.html che servono 20 cv in più se ci mette di più in accelerazione e va più piano?2 punti
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Il muso con le luci tutte spente migliora parecchio 😁 poi... ma è sponsorizzata dall'Adidas ? 🤣 e per ultimo, il 7° led sotto il faro non mi va proprio giù. 😝 Si scherza hee😎
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Ecco delle foto live
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Sandero Stepway e va tranquillo per vent'anni.2 punti
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No no, diciamo che non è esattamente ben predisposto verso le auto cinesi 😅 Comunque, il fatto di dire "la tengo per tutta la vita" è chiaramente un modo di dire un po' estremo. La Caliber ha 17 anni, ma lui per 20 anni ha avuto la moto e viaggiava con quella, poi per circa 3 anni ha vissuto all'estero e quindi la Caliber è rimasta ferma. Questo per dire che l'idea è ovviamente quella di tenere la macchina per tanti anni, consapevole però che magari può durare meno. Certo, le giapponesi sarebbero l'ideale anche per lui, perché comunque come affidabilità sono sicuramente ottime. Però mi sa che l'unica che potrebbe forse rientrare nel budget è la Swift2 punti
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Un marchio che aveva una certa vocazione trasformato nell’ennesimo clone di Link Co, Zeekr e compagnia2 punti
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Mah insomma, io intendo una bella cartella con foto, spaccati, dettagli, roba che ormai non esiste piu. Per aver qualche info tecnica devi consultare l’Elum2 punti
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La Ignis è troppo piccola, comunque lei un minimo di spazio lo cerca infatti le dimensioni della Stepway sarebbero proprio perfette (lunga 4mt e bagagliaio da 328lt). Tieni conto comunque che lui è alto 1.87 quindi deve stare un pò comodo. Quando siamo andati a vedere la Aygo X ha provato a sedersi dietro e ancora un pò non riuscivamo più a farlo scendere perchè non c'era spazio 🤣2 punti
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Lo so, ho sbagliato.2 punti
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Il sondaggione è ancora aperto, non erano previste domande sulla qualifica Sprint.2 punti
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Pioggia?
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....ed anche questa volta la numerazione della pagina non arriva casualmente!2 punti
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La rigenerazione su una vettura elettrica può essere decisa su più livelli. Sulla granturismo hai un livello 0 in cui la macchina scorre quasi libera, un livello 1 in cui il "freno motore" è molto simile a quello di una vettura ICE e poi i livelli più alti in cui hai quasi una guida One pedal. Con le palette però puoi sceglierle con rapidità fino ad avere quasi un comando aggiuntivo mentre guidi, che ti permette di frenare e rallentare tramite l'uso delle palette.2 punti
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Il trofeo è l'uroboro Alfa Romeo di Autopareri
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Sono l'unico a cui non piacciono per niente i cerchi? Tutti a fori e poco concavi, sembrano pure più piccoli di ciò che sono. Ed ho una Giulia Veloce con i cerchi a fori della Quadrifoglio quindi non detesto certo i fori, ma qualcosa "a raggi" no?2 punti
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Al posto suo mi preoccuperei di trovare 33 clienti per la Stelvio elettrica 😅😅.2 punti
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Niente di che, giusto un' altra foto scattata durante una pausa in autogrill mentre tornavo a casa dopo averla ritirata😍
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Buongiorno e Buona Pasqua a tutti Un breve intervento solo per dire che da qualche giorno causa schizzo impulsivo mi sono portato anche io a casa questa piccoletta Poi appena c'e' un po' di tempo scrivero' qualcosa, per ora dico che dopo aver avuto un MX5 NB ed una 124 Abarth, e' come ritrovare una vecchia conoscenza 😎
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