carletto86
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La Fabia scotta almeno 8 anni di anzianità di progetto. Per il resto basta che ti accomodi sulla Clio uscita di scena pochi mesi per renderti conto quanto sia fuoriluogo il tuo paragone.
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Il tuo problema risiede nel fatto di mettere sulla bilancia due auto praticamente agli antipodi per concezione di utilizzo e status. Nessuna via di mezzo. Lusso, piacere e spreco da un lato e pragmatismo, discrezione e risparmio dall'altro. Cosa ti serve in realtà?
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L'anteriore sembra quello della Punto di mastro Calogero quando taglió la calandra del paraurti col flex per metterci la griglia argentata. Bellissima!
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- chery
- chery tiggo 5
- dr
- dr 5
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Con il tuo chilometraggio a tratte perlopiù autostradali, ti consiglio senz'altro un bel turbodiesel rigorosamente col cambio automatico.
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Una sola parola, MAH.
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La differenza di prezzo è giustificata eccome. La Clio rispetto alla Fabia è più moderna, raffinata e curata aerodinamicamente. La Fabia per contro è più leggera e grazie ad esso il 1.0tsi risulta molto più brillante del 1.0tce.
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Sappi che postare roba pornografica a quest'ora del giorno è vietato dal regolamento....
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Fin dal lancio continua a lasciarmi perplesso anche in questa versione. Molto interessante il motore della Gte che rende praticamente inutile la presenza della Gtd. A sto giro vince su tutti i fronti la Seat Leon.
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No, attenzione. 15cv in piú li senti tutti eccome oltrepassati i 2500 giri, dove il 95cv allunga con molta piú convinzione. Diciamo che se ne fai un uso tranquillo vanno grosso modo uguale, dove l'80cv sembra essere piú regolare e pronto.
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Ricordo con piacere il 1.3 da 84cv montato su una 500L. Andava piano, ma era privo di turbolag. L'esatto contrario del 1.3 da 95cv che abbiamo sulle panda 4x4 in AZIENDA, praticamente inguidabile sotto i 2000 giri.
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