alfagtv

Si forse 10/15 anni fa era così adesso non piu,nel 2015 mi ricordo che mi valutarono 7/8Mila euro la mia C4 Picasso exclusive di nemmeno 7 anni e 65mila km(quasi 30 di listino nuova)

Si ci sono,la differenza si sente!

Mentre leggevo,pensavo:il mondo al contrario.

2.0 gr sport di fine 2022

Con i pochissimi chilometri annuali che fa direi che riparare e' la scelta giusta.

Bella,ma almeno differenziare i colori di presentazione da quelli molto simili alla 308..le sw che ho visto erano tutte in allestimento povero,sicuramente aziendali. Sto aspettando di vedere in azienda cosa sceglieranno(per loro)come auto aziendali,sono super Opel dai tempi della prima Vectra ma si sono fermati alle ultime insigna.

Non saprei,se la gente compra Yaris,jazz fabia e mg3 non vedo perché non dovrebbe prendere delle ipotetiche Fiesta Hybrid,per la punto ormai c e' la grande panda ma secondo me la brutta nomea che si sono fatti con i motori PSA sara' dura da scalfire

r5,Micra e Fiesta saranno la stessa auto,bella roba,Ford quindi alleata di VW e Renault..non la vedo bene,non c e' più la minima identita' del marchio.

Non so se avete notato ma ultimamente non si sa se ogni video che si guarda sia un fake fatto con l IA o qualcosa di veritiero.

Quel frontale da pesce gatto inaugurato con la cla e' uno dei più brutti se non il più brutto della storia Mercedes.

Ho aperto un nuovo topic per non confondere con quello della precedente 1.8. Dopo 1000 km percorsi posso dare qualche impressione in più. A livello di interni ho notato che e' molto più rifinita rispetto alla business che avevo prima,parlo proprio di guarnizioni accoppiamenti ecc,in più smontando la placca degli alzacristalli ho scoperto che dentro la portiera ci sono delle sacche insonorizzanti della 3M al contrario del nulla della 1.8. Livello consumi da quando e' arrivato il freddo sono aumentati parecchio sotto i 10 gradi,se si superano i 15 gradi ho fatto anche più dei 25,il divario rispetto al 1.8 e' di 1 litro ogni 100km a causa del motore che ci mette di più a scaldarsi e soprattutto della batteria che e' meno performante rispetto alle litio,in più la gestione della fase s1 e' strana,se mi fermo,spengo e riaccendo fa di nuovo tutta la fase rimanendo acceso 1 minuto abbondante,il 1.8 si spegneva subito se era già caldo. Ho avuto un giorno dove il motore e' rimasto sopra i 1500 giri per almeno 10 km credo sia stata una rigenerazione del gpf. Comunque sono a 4,8 l 100 km per il momento. Oggi sono stato in autostrada per la prima volta e ho dato una bella sgranchita al motore,in pochi secondi si e' già parecchio oltre i limiti se schiacci con una notevole sensazione di spinta il rumore del motore non e' brutto come quello del 1.8 dai video su YouTube sembrava al pari,ma entra molto meno nell abitacolo.consumi indicati a 130 dai 18/20 al litro in base alle pendenze ecco questa e' una delle fasi dove il 1.8 e' indietro,la velocita' viene mantenuta senza quel fastidioso calo di velocita' che costringeva sempre a fare un elastico con l acceleratore. Rumorosita' del vento assente grazie ai vetri acustici,ma quella dei pneumatici nell asfalto drenante...mamma mia😔grazie a Dio nelle strade normali non e' così pronunciata ma paragonabile ai 16 e' ho su delle gommacce. In autostrada ho provato a tenere le sospensioni su sport+ma ogni minimo avvallamento si trasmetteva sottoforma di su e giu' tanto che mia moglie si e' subito lamentata,messo in normale più sospensioni confort e' diventata morbida(troppo per me). Continua a non piacermi l infotainment,il navigatore non ti fa vedere la mappa dei Velox,nonostante sia uno che rispetta sempre i limiti mi ero abituato così bene con il vecchio in più android e' ancora con il cavo ma carplay invece funziona senza.strano visto che nella Yaris cross e' tutto senza fili. Ho fatto oggi stesso percorso all andata in autostrada non risparmiandomi e al ritorno in statale,quindi traffico ecc ecc. Sono consumi comunque ottimi,e' pur sempre un 2.0 da 152cv con gomme non scorrevoli

Una discreta figata!

Si giusto ci ho pensato dopo. Mi chiedo il 2.0 che fine farà,non l hanno sfruttato poi tantissimo,tra l altro adesso e' anche depotenziato ma forse solo in Europa.

Qui parla del nuovo 1.5 ibrido e phev che dovrebbe equipaggiare la nuova corolla. Su un canale giapponese ho visto che un 1.5 e' già montato sulla versione attuale venduta in Giappone ma non so se sia il nuovo o quello della Yaris. https://www.automachi.com/2025/11/confirmed-the-redesigned-toyota-corolla-sedan-will-feature-an-all-new-1-5l-hev-phev-engine-for-improved-performance/

Spero per lui che fosse ben vicino al punto di arrivo,a 145 l autonomia della batteria al 100%dovrebbe essere sugli 80 km.

Va beh questa cosa degli optional da strapagare le tedesche audi in testa le hanno sempre avute.. ma qui si e' toccata una nuova vetta con la scritta turbo nera ad un prezzo spropositato.Dev esserci una sfida tra alcuni annoiati dell ufficio marketing su quanti polli abboccano,se no non si spiega.

Se cerchi confort andrei direttamente su Lexus nx

Stupenda la jazz,tra l altro la serie che mi piace di piu'.

Mamma mia,sembra un auto di un qualsiasi marchio cinese,mi chiedo perche' svilirsi così quando puoi proporre qualcosa in linea con la tua tradizione.Perche' una persona dovrebbe comprare una Porsche che ha le linee di una xpeng,byd e compagnia bella pegandola poi sicuramente il doppio.

Sembra un bambino che gioca con un tablet😢

Indipendentemente dall incidente,certe persone dovrebbero ricordarsi che esiste la fisica...

Si e' proprio così,disponibili solo le sw da un po',infatti le hb restyling in Italia sono durate solo un anno scarso.Quando ho dato indietro la mia un paio di settimane fa il venditore mi ha detto che le vendono subito.

Che brutta,sembra una kia

In verita' nessuna auto giapponese degli ultimi 10 anni la dovrebbe avere.

Ecco ho avuto modo di provarla un po',alcune considerazioni. Interni,rifiniti meglio della mia precedente,molto belli i sedili misto pelle e anche morbidi e comodi,non sono un fan dei braccioli e poggia braccia laterali di questo materiale in quanto d' estate fanno sudare subito. Il volante e' in pelle con finitura traforata nella parte dell impugnatura. La plancia superiore presenta una cucitura diversa che non era presente nella business,all interno del bracciolo c e un' altra presa di ricarica. Cruscotto digitale di facile lettura,l ho impostato in modalità analogica. Infotainment forse peggiore nella grafica di quello precedente,nel senso che e' si più veloce ma lo hanno reso più minimale,e' presente il navigatore,non sono riuscito pero' a trovare il modo di mettere nella stessa schermata,navigatore,gestione batteria e numeri preferiti da chiamare tipo widget,speriamo che si possa fare. In più e' tutto touch apparte il volume preferivo i tasti. Bagagliaio piccolo con doppiofondo che si può aprire anche solo ai lati,togliendo il polistirolo dove c e il kit di gonfiaggio si potrebbe fare un bel pozzo profondo dove mettere uno zaino,oppure in una recensione estera ho visto che si può mettere il ruotino a lato della batteria. All esterno di diverso rispetto alla precedente apparte i cerchi e la verniciatura perlata bicolore ho notato maggior cura nei locari dei passaruota,anche anteriormente sono di tessuto e hanno più antirombo all interno,nonostante questo devo dire che nelle strade ruvide si sente veramente molto il rotolamento anche se potrebbero essere in parte le gomme che sono delle gt radial sport qualcosa in classe D. Alla guida La fase s1 mi sembra molto più lunga del 1.8 anche se il rumore del motore filtra meno,se mi fermo e poi dopo 10 minuti riaccendo e rifaccio la fase s1 dura ancora abbastanza,nel 1.8 a volte dopo 10 secondi era già spento,pero' potrebbe essere che adesso la temperatura esterna si e' abbassata parecchio. Un altra differenza e' la carica della batteria,non sono ancora riuscito a riempirla fino alla penultima tacca e non capisco come mai,quella al litio si scaricava prima ma si caricava altrettanto velocemente. Il motore come dicevo e' molto più silenzioso del 1.8 il passaggio da batteria/termico spesso non lo sento,mentre nel motore 1.8 c era sempre qualche leggerissima vibrazione qui non si sente,come si sente molto poco il rumore dell' inverter.E' presente invece a bassa velocita' il fastidioso ronzio di avviso per i pedoni. Nella guida non ho ancora capito quali sono gli sweet point per stare a 1000 giri devi proprio pelare il gas,in più l' auto ovviamente con le 225 non scorre proprio come quando avevo i 16 con le 225. Nel percorso casa lavoro per ora sono riuscito a fare un 4,1litri 100 km diciamo 0,2 0,3 litri in più che con il 1.8. Ho usato principalmente la modalita' comfort che mantiene le sospensioni abbastanza morbide e la risposta del motore tranquilla,ho provato la sport+ con cambio sequenziale che si può usare sia con la leva che con le palette e devo dire che mi ha divertito,intanto le sospensioni diventano rigide e l' auto che ha già di base un buon assetto diventa non dico una lama ma quasi,puoi affrontare curve veramente in velocita' con una gran sensazione di sicurezza,in più la scalata manuale aiuta parecchio nel non usare i freni e ad impostare la curva. Per passare ad nei rapporti superiori alla fine e' come avere un overdrive per non sfollare con i giri motore,tutto questo ovviamente ai fini dell efficienza e' deleterio ma almeno l' auto ha 2 facce,approposito il motore rispetto al 1.8 e' ovviamente tutta un altra cosa,le riprese sono veramente veloci con una gran progressione,se con il 1.8 mi sono divertito in questi anni a fare record di consumi con questa devo trattenermi per non farmi prendere troppo la mano al contrario. Una nota sulla silenziosita' parabrezza e vetri laterali sono doppi quindi i fruscii sono minimi,peccato veramente per le gomme. Ah i fanali sono i Matrix veramente tanta roba di notte,spero non siano dei valeo😀