zio.luciano
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Fiat Brasil ci agevola il lavoro e presenta direttamente il Titano Barbon Edition E siamo tutti felici di non dover metter mano ai programmi di grafica 🍸
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Auguri @johnpollame! Il motore migliora con il passare dei chilometri. Goditela! (Alcune considerazioni del tutto personali le metto sotto spoiler.)
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Basse aspettative per questa gara, quindi ho votato totalmente a caso nel sondaggione.
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Questa foto mi piace molto, e mi piace pensare che racchiuda in uno scatto le emozioni e le sensazioni provate, con una macchina al limite di tenuta ma che ha risposto "presente!" alla prova a cui l'hai sottoposta. Il viaggio avventuroso, i giri su quella pista... Questa è passione. Vera passione. Complimenti Angelo.
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Qualcosa fanno contro le sportellate moleste: qualche anno fa' avevo una Panda rossa, sprovvista di paracolpi, e qualche "ricordino" di parcheggiatori poco attenti l'avevo raccolto. Sulla verde che ho ora (è una city cross con tutto il pacchetto estetico cross) effettivamente sporgono un 3-5 cm rispetto alla lamiera, un minimo di protezione in più c'è. Come diceva @abracat, l'ideale sarebbe proprio non prendere sportellate, ma purtroppo la maggior parte dei guidatori è parecchio parecchio poco attenta nei parcheggi.
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@gianmy86 complimenti! Io terrei la StreetKa (per i momenti che riuscirai a ritagliare per te stesso) e darei via la Mito, che essendo Euro 5 a gpl un suo mercato può averlo. Auris ibrida mi sembra un'ottima scelta; in alternativa, valuta una C compatta, sulle dimensioni di Tipo/Golf/Leon, che con un bimbo e annessi&connessi può bastare; altra alternativa Octavia SW, ma stiamo su 4.70 m di lunghezza e non sempre è agevole da parcheggiare in città. Nel budget che hai indicato hai incluso la permuta/vendita della Mito?
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Purtroppo sì.
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Se avesse un 2.0 a gasolio potrebbe essere un'alternativa valida; stamattina vedevo però che la fanno solo con il 1.5 da 115 cavalli e 250 Nm di coppia.
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Personalmente ti consiglio Octavia. Quando presi la mia (ho la terza serie), viaggiavo su chilometraggi annui simili (ma pago di tasca tutto, quindi la scelta è ricaduta sulla versione meno costosa come gestione quotidiana all'epoca, la g-tec); la mia è una 1.4 pre-restyling manuale, quindi con il multilink dietro e, per quanto non sia un mezzo dalla vocazione sportiva, con la gomma giusta e il motore nel corretto range di giri, tra le curve di montagna si muove bene (parere personale, ovviamente). L'attuale quarta serie adotta lo stesso schema sospensivo, non dovrebbe discostarsi molto come guida e confort (con una distribuzione di pesi più spostata all'anteriore rispetto a quella che guido). Se riesci provala, il motore diesel e il cambio sono gli stessi montati sulle Karoq e Formentor scelte dai tuoi colleghi; da passeggero ho fatto alcuni chilometri sulla berlina di un collega con quel motore+cambio (sempre terza serie ma restyling) e enormi differenze su strada rispetto alla mia non ne ho avvertite (certo, quaranta puledri e la coppia in più si sentono nelle riprese a velocità alte). Se l'azienda permette, guarda anche la nuova Superb con lo stesso gruppo motopropulsore: è proposta solo wagon per ora in Italia, è più lunga di una ventina di cm rispetto all'Octava, teoricamente dovrebbe essere anche un po' più confortevole con i quindici cm in più di passo; valuta. Verifica le schede tecniche sul sito per farti un'idea più dettagliata dei modelli.
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Provo a dar fiducia al monegasco allora (LEC). Certo se Orsouomo fa la pole...
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Complimenti @Tony ramirez! La cura dei dettagli è molto elevata, l'insieme è coerente; apprezzo molto la soluzione per il portellone posteriore con il richiamo all'appendice van della 141; in versione a 4 ruote motrici la percepisco più "compiuta" e in linea con lo spirito utilitaristico; gli strumenti sui parafanghi, con le prese su entrambi i lati, sono un omaggio riconoscibile. Questo penso sia il tuo lavoro migliore; ti auguro che possa proseguire in qualcosa di reale e tangibile, merita molto (anche con le dovute normalizzazioni da produzione in serie).
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