slego
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comunque Musk ha letteralmente bruciato i neuroni alla gente: un robo del genere è orrido e inguardabile, non c'è pezza. è un brutto cassone che nemmeno offre vantaggi veri rispetto alla concorrenza. è solo avvolto nell'aura fantasmagorica di Tesla, e solo per questo qualcuno se lo compra. seriamente, non ha senso alcuno, comunque lo si guardi.
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io una 4x4 elettrica la piglierei al volo (e spero anzi che la mia prossima auto sarà tale). i limiti odierni sono di peso e di costo, ma tecnicamente vuoi mettere la libertà e l'efficienza data dalla trazione elettrica? niente albero di trasmissione, niente differenziale, niente inutili e ingombranti e complicati organi meccanici, niente cambio e ridotte... al limite potresti arrivare a piazzare 4 motori e gestire indipendentemente e direttamente la trazione su ogni singola ruota, senza manco i semiassi. con anche il plus dato dall'erogazione del motore elettrico, che nessun termico può eguagliare... ci sono solo vantaggi, in prospettiva.
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'sta cosa dei prezzo con incentivo è assai fuorviante mi sa. son calcoli fatti partendo dall'idea che uno abbia in casa un'auto da rottamare di valore commerciale nullo. diversamente l'incentivo si mangia in toto il valore di vendita/permuta dell'usato. per dire: io non avrei nessun incentivo, nemmeno se stessi in Lombardia, non avendo un'auto da rottamare.... oddio, potrei rottamare la Z3, ma credo che non sarebbe conveniente e anche ipotizzando che la mia Renegade del 2016 diventi "rottamabile" diciamo al compimento del decimo anno avrà comunque ancora un valore commerciale più che significativo, sicuramente bastante a rendere non conveniente la rottamazione. questo per dire che il mirabolante prezzo stracciato con incentivo è una condizione che si realizza solo per una minima parte di acquirenti.
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poi ci metti la valvola EGR, la turbina, la pompa olio, il FAP... magari è tutto in ordine, ma nel dubbio io un diesel usato come auto da città lo piglierei manco regalato.
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Brennero sarebbe una roba che manco un malato di mente. a 'sto punto perché non Mortirolo? boh, io non so dove viva certa gente. e capisco che ci sia tanto pregiudizio verso quelli che "lavorano nel marketing", ma non è che siano per forza una manica di deficienti. oh, qualcuno che il suo lavoro lo sa fare ci sta, pure nel marketing.
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io spero che i prezzi d tutte le elettriche calino, quindi una Tesla a 25mila dollari mi farebbe solo piacere. però temo che essi non abbiano ancora preso contatto con il problema che scalare le dimensioni non va di pari passo con lo scalare i costi. soprattutto sulle elettriche. sarò felice di essermi sbagliato però, nel caso fossi smentito.
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non è che si cerchi la novità a tutti i costi (detto della fu FCA fa persino un po' ridere: i suoi best sellers in Italia sono tutt'ora auto che sono in circolo da 15 anni!). è che si deve appunto andare avanti e ad oggi questo è quel che si può fare. detto che poi la Ypsilon intesa come alternativa alla Panda solo un poco più fighetta è figlia di contingenze che si son venute a creare nel tempo, ma non è che vendere una Panda imbellettata debba essere la mission del marchio. fosse solo quello si potrebbe pure chiudere, secondo me.
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un diesel che ha percorso solo 43mila km in 7 anni io lo lascerei lì, perché mi sa tanto di uso urbano. ergo potrebbe essere stato letteralmente massacrato, pur con chilometraggio modestissimo.
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a me pare uguale, lo spazio. anche perché allungare il passo lasciando la portiera corta non avrebbe un gran senso. primo perché si peggiorerebbe ulteriormente l'accesso ai sedili posteriori - che giù non è il massimo di suo - e secondo perché allungare portiera e brancardo sarebbe comunque tuttosommato più semplice che andare a intervenire strutturalmente sulla zona montate/passaruota. comunque io ci gioco i miei due cent che il passo è identico alle gemelle.
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a me dispiace che si perderà definitivamente quello che è stato fino ad ora il fil rouge di tutte le Y, nelle sue varie incarnazioni a partire dalla prima Autbianchi. ovvero il posteriore con il portellone verticale o comunque protagonista e ben caratterizzato. so che sarebbe stato impossibile mantenere quella impostazione, vista la base di partenza, e che Lancia qui volta pagina per cui il passato sarà solo una eco richiamata in modo molto indiretto. però appunto un poco mi dispiace. persino la Ypsilon attuale - che per inciso a me non è mai piaciuta - la riconosci come erede e continuatrice della sua stirpe, mentre questa nuova vettura stilisticamente sarà probabilmente pure gradevole e (forse) riconoscibile come Lancia ma non sarà più "la" Y. sarà una roba nuova che porta il nome della nonna, in memoria. (scusate, son vecchio, non reggo queste cose. mo' vado che all'ospizio alle 18.30 servono la cena. stasera brodino di verdure, pollo e carote lesse. per dessert mele cotte).
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piccolo particolare: l'unica eventuale base disponibile per quel tipo di prodotto sarebbe stata quella di Tipo. che a parte il resto non avrebbe permesso di metter giù la necessaria versione PHEV (già pronta invece partendo da Compass). tanto per dire. han fatto con quel che c'era in casa, il risultato è quello. pace.
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ma certo mica mi aspettavo altro. dico solo che già da queste foto si vede bene che di "stile Pu-Ra" ci saranno appunto giusto qualche soluzione grafica su coda e frontale e il tavolino gli interni. le idee presentate nei due concept in termini di volumi e trattamento di linee e superfici - ovvero quello che sarebbe in senso stretto lo stile - invece no, mi sa che non ci saranno. perché ovviamente sarebbe necessario ridisegnare l'auto dal foglio bianco. alla fine lo stile di questa Ypsilon sarà davvero molto ma molto meno personale di quanto lo fosse quello delle sue antenate, rispetto alle auto "donatrici". con buona pace dei bei proclami. oh, questo è.
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la maniglia è nella stessa posizione in cui si trova su 208/Corsa, non penso proprio che abbiano fatto la "follia" di spendere soldi per spostarla... e sarà sicuramente uguale identica (come le maniglie interne). si vede bene che è pantografata sulle sue "gemelle diverse",che cambia la pelle ma ha in comune con le altre due tutti i punti chiave della carrozzeria e parecchia componentistica. lo stile Pu-Ra si vedrà solo nei comunicati stampa
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