slego
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la comunità paga tanto uguale, che il motore si spacchi o meno. se il costo del noleggio è congruo rispetto ai criteri stabiliti dal bando non vedo quale sia il problema (dal punto di vista economico).
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690 litri sono 50 in più di quelli dichiarati per una Skoda Octavia sw. c'è qualcosa che non torna
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ho letto una stima di 6mila libbre, che sarebbero a spanne 27-28 q.li
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- bev
- ram ufficiale
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quale sia il corretto differenziale di costo non lo so, ma il paragone con il consumo a casa è forzato. quando ricarichi alla colonnina paghi l'energia + il servizio, ovvero la comodità di ricaricare dove e quando vuoi, quando ti fa più comodo, a una velocità di ricarica che a casa te la sogni (senza contare che nel costo a casa dovresti mettere pure l'ammortamento del wallbox, eventuale adeguamento impianto ed eventuali altri costi accessori). per fare questo serve ovviamente una infrastruttura dedicata, che ha ovviamente un costo. poi che ci marcino sopra è possibile. ma è il mercato, bellezza
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come non detto. evidentemente allora nel comunicato di Stellantis hanno semplicemente omesso Toyota perché non è un marchio del gruppo.
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in Francia - ex Sevelnord - dove si producono le versioni a motore termico. Toyota non è disponibile con propulsione elettrica.
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vero anche però che sarebbe ora di avere listini veri e non fuffa da contrattazione. che se è vero che giustamente comprando dal conce non puoi avere un prezzo imposto - libera concorrenza - per cui obtorto collo devi avere un listino che lasci margine di trattativa al rivenditore, è altrettanto vero che dal momento che lo sconto è strutturale, ovvero già previsto in partenza dalla casa, tanto varrebbe abbassare il istino e morta lì. a che serve dire "costa tot meno lo sconto che facciamo a tutti indistintamente sempre e comunque"?
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- toyota prius
- phev
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l'officina dove faccio la revisione io ha il banco prova per le sospensioni (quello che vibra e sbatte su è giù l'auto per intenderci) e fa sempre tutti i controlli con estrema attenzione. che sarebbe poi pure nell'interesse del proprietario avere una revisione seria, perché di fatto è come fare un check up all'auto: se passa sai che l'auto è ok, altrimenti se ci sono problemi credo sia meglio saperlo e risolverli, piuttosto che far passare la revisione "in amicizia".
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Fiat una roba così ce l'aveva a listino 10 anni fa. troppo avanti.
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che a dirla tutta il clima spesso è quello (più o meno) in tutti i forum monotematici: io sono stato buttato fuori dal forum Jeep Renegade sostanzialmente perché ho osato mettere in discussione quel che aveva scritto il padrone del sito. ban e arrivederci.
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- tesla
- prova tesla
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la mia vecchia Fiesta a metano aveva 300 km scarsi di autonomia e mi sarà successo un paio di volte di dover ricorrere alla benzina. e per rifornire dovevo andare a 5 km da casa nell'unico distributore di zona. ed era l'auto di famiglia, mica una seconda auto. per dire che quello dell'autonomia spesso si tende a vederlo come un problema più grosso di quel che sia realmente.
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👍
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ok, capito.
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non ho capito... erano avanzati i badge in magazzino? 1941>2021: gli 80 anni cadevano due anni fa!
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non so le misure di Avenger, ma su Renegade per fare un esempio tra piano in posizione alta e bassa ci ballano un centinaio di litri. senza contare che anche in posizione abbassata resta spazio sotto (vano ruota e attorno) e che pure il ripiano stesso da solo si mangia di fatto 20 litri di volume. a sentimento direi che il volume dichiarato è probabilmente corretto, ma calcolato "fuori tutto" e senza nulla nel bagagliaio. mentre i 250 rilevati in prova mi pare evidente siano presi con ripiano in posizione alta (filo soglia di carico).
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- jeep 516
- jeep ufficiale
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davvero dici che è piccolo il bagagliaio? se non sbaglio sta sui 450 litri, che non mi pare siano pochi per un'auto comunque piuttosto compatta. sono almeno 100 litri più della Renegade, per dire.
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sad but true.
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se parliamo di Regione Marche mi sa che la prendi in saccoccia, come si dice 😕 questo è quel che riporta il sito della Regione: PAGAMENTO NON DOVUTO Si ha un pagamento non dovuto a fronte di un versamento della tassa automobilistica effettuato nonostante non ricorressero gli obblighi di legge previsti per il pagamento. A tal proposito si elencano, a titolo esemplificativo, le possibili fattispecie: esenzione disabile, esenzione per veicolo storico, cessione al concessionario, perdita di possesso a seguito di furto annotata al PRA, cancellazione del veicolo per demolizione annotata al PRA, ecc.. Si precisa che le esenzioni, le sospensioni dei concessionari, le perdite di possesso e le cessazioni dalla circolazione dei veicoli annotate al PRA, hanno validità dal periodo fisso tributario successivo. ovvero: se la tua auto circola anche solo un mese nel nuovo periodo tributario devi comunque pagare l'annualità e non è previsto nessun rimborso. a meno che per "periodo fisso tributario" si intenda non l'annualità ma il quadrimestre cui solitamente si agganciano le scadenze, nel qual caso forse puoi recuperare 4/8 mesi. se la vendi ovviamente potrai far valere la quota di bollo residuo come valore aggiunto, nella trattativa. ma mi par di capire non sia il tuo caso.
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in pratica si ritorna al passato, quando l'auto non la compravi dal concessionario ma direttamente dal produttore e il concessionario - che aveva un altro nome, che non ricordo di preciso... forse "licenziatario"? - era appunto un intermediario a provvigione.
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- compass 2022
- mhev
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ne siamo ben lontani. la IA - in qualunque campo - per ora è molto "A" e poco "I". perché di fatto non fa altro che andar a ravanare in un (più o meno) grosso DB e mettere assieme robe in base alla richiesta. fa molta scena perché in pochissimo tempo è in grado di proporre innumerevoli soluzioni e varianti ma di suo, per ora, non inventa nulla. non ne ha la capacità dopotutto. la creatività - che è quel che distingue ancora l'intelletto umano - è per ora di là da venire.
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in realtà non è che sia davvero una "rialzetta": la luce da terra è solo 1 cm maggiore rispetto a Model 3, per dire. ma è più alta in totale di alcuni cm, pur essendo sensibilmente più corta, avendo immagino dovuto aggiungere qualche (pochi) cm di altezza all'abitacolo per farci stare le batterie. da qui l'effetto un po' straniante, che è dato più che altro dal fatto che una linea da 3v pura siamo abituati ad associare ad auto più basse e filanti (mentre all'effetto panettoncino di auto più tondeggianti come Model 3 ci abbiamo ormai fatto l'occhio).
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cerchio, pneumatico, battistrada. tutto sbagliato. metti quella ruota lì mentre sei in mezzo al pantano e ne esci peggio che con la gomma bucata
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la ruota di scorta
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Tesla addicted is the answer.
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dio la Renata*... auto fantastica, ma oggettivamente da guidare era una merda totale *dalle mie parti la R4 la si chiamava così