slego
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il punto non sono (solo) i centri sopra i 50mila abitanti: il 45% degli italiani vive in comuni (comuni, non centri abitati!) al di sotto di 5mila abitanti, un altro buon 20% in comuni sotto i 60mila. la città (pur piccola) è realtà solo per una minoranza. il grosso di noi (come me) vive in situazioni in cui avere a disposizione un mezzo privato è una roba irrinunciabile.
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su questo dissento. perché mettere due comandi per la stessa funzione quando posso metterne uno solo, ugualmente comodo e pratico? soprattutto su queste auto moderne in cui il tunnel è libero da leve levette o addirittura manco più c'è il tunnel, che male c'è a mettere lì in mezzo i comandi degli alzavetri? è un risparmio? sì. va a inficiarne l'uso? no. è razionale? sì. dunque non vedo che problemi ci siano. (la mia gloriosa 405 aveva i comandi dei 4 alzavetri tutti attorno al bracciolo centrale, tutti raggiungibili da ogni sedile. e pure la mia BMW ce li ha lì, nel mezzo. barbona pure lei?)
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forse ho inteso male, ma se il diritto alla 104 ce l'hai tu e l'auto la prendessi tu a tuo nome usufruendo delle agevolazioni ma per darla in uso poi a tuo padre ecco, tecnicamente sarebbe un illecito. dicamo.
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io la guido tutti giorni e ne sono assai soddisfatto. ma oggi non la comprerei proprio, vedendo l'attuale listino. l'unica 4x4 è l'accrocchio plug-in da minimo 40mila euro (no grazie). in alternativa c'è la benzina FWD pura o pseudo-ibrida che beve come un cammello e parte da 30mila euro. e di nuovo no grazie. si salva finché c'è il 1.6 TD, unica offerta ragionevole per questa auto. passabile, ma a prezzi assurdi pure lei considerando che ci vogliono minimo 30mila euro per un allestimento decente. ribadisco: non so chi se la pigli, oggi, a queste condizioni.
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sulle forme credo che non avrai brutte sorprese. è bella. sul colore non mi sbilancio, ma io ho due auto rosse e la Renegade sono stato a un passo dal prenderla gialla, per cui...
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infatti ho scritto che l'abbiamo demolita "per disperazione". perché di suo non ne voleva sapere di morire, ma era uno stillicidio. ad esempio aveva la tendenza a lasciarti a piedi in caso di temporale, perché se pigliavi una pozzanghera grossa bagnavi l'alternatore e ti moriva il motore... per dirne una. e il comparto elettrico in generale era un continuo di problemi. e gli interni erano pietosi, a essere gentili.
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hanno fatto un gran lavoro. Prius nelle sue varie vite ha sempre avuto quell'aria (voluta) di auto "diversa". cosa che si è però sempre tradotta in forme che oscillavano tra lo strambo e lo sgraziato. questa volta sono riusciti a darle una linea originale ma al tempo stesso bella e accattivante, che quando la compri non ti fa pensare "fa cacare ma pazienza". un lavorane proprio, in termini di design.
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avuta in famiglia, 1.4 base prima serie. per certi versi fantastica - spaziosa, comoda, design modernissimo - per altri versi disastrosa. demolita a 300mila km per disperazione: il motore girava sempre, ma era un continuo di piccole noie. qualità costruttiva davvero modesta.
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se non fanno anche la versione chiusa sono dei pazzi. questa la vendono come il pane: è la stessa minestra della Ami, ma è 100 volte più figa. sì certo. ero ironico. (in realtà però il fatto che su Ami abbiano fatto tutto simmetrico per risparmiare sugli stampi è segno che pure quei due spicci schifo non fanno).
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Topolino (il fumetto) si chiama così proprio perché sbarcò in Italia in tempi di autarchia in cui i nomi foresti erano vietati (stesso motivo per cui noi abbiamo Stanlio e Ollio o Gianni e Pinotto), ovvero è un nome figlio al 100% proprio di quel (orrido) periodo. il nome dell'auto richiama proprio Topolino, per la forma del frontale: calandra e fari ricordano la sagoma orecchiuta di Topolino (poi pare che la volessero davvero chiamare così, quelli di Fiat, ma non ho fonti certe).
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