Albe89
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Tutti i contenuti di Albe89
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Le ultime allseason vanno molto bene su neve e in ogni caso come dici te gli inverni sono meno rigidi. Nella peggiore ipotesi al massimo, se la macchina è catenabile, compri delle catene da mettere in macchina per tirarti fuori nei casi più estremi. Per la tua percorrenza poi il doppio treno è effettivamente una spesa in più.
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Sto rivalutando il trofeo di Monza
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Considerato il rollbar l'anno e i cerchi, secondo me era una possibile versione Kit Car da rally. Non ricordo esattamente il nome della, categoria. Una possibile rivale di Peugeot 106 Maxi. Progetto che pare si ufficiale ma che non è passato dall'Abarth sul libro che elenca i progetti "Le Abarth dopo Carlo Abarth" non mi pare di averne visto traccia.
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Toyota rimette il naso in F1? Se i capannoni Haas sono ancora a Maranello, praticamente Ferrari si ritrova in casa l'avversario diretto del WEC
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Perchè con Skoda, secondo me, non hanno mai cambiato strategia. E' sempre stata dall'origine una macchina "basica" e con il giusto prezzo. Una sorta di "Dacia Premium" se mi passate il termine. Con Seat sembra che non hanno mai capito esattamente cosa farsene, prima una sorta di Audi "dei poveri" in modo da far concorrenza ad Alfa Romeo poi sembrava fare "il filo" a Skoda e poi definitivamente abbandonata in favore di Cupra che poi riprende quello che stavano facendo inizialmente un marchio sportivo tipo Audi ma più tamarro, con l'unica differenza che ora sono riusciti a prezzarle più in alto. Il successo di Cupra è una magia del Marketing...
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In caso di incidente "grave" c'è più probabilità che la scocca rimanga integra e la portiera si apra senza problemi. A quel punto "basta" tagliare le cinture ed estrarre il guidatore. Nell'altro caso c'è buona probabilità che la porta non si apra. In ogni caso vedendo come operano i soccorritori non credo abbiano troppi problemi a tagliare la scocca per estrarre la persona nel modo più consono. Lo stesso discorso vale anche per la Dallara Stradale o la XBow in quei casi neanche ci sono le portiere.
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Questo non è detto, se per la Valkyrie hanno rispettato normative "racing" tipo quelle delle Lmp1 o l'attuale regolamento Hypercar è più probabile uscire o essere estratti da quest'ultima piuttosto che l'altra. Come estraggono i piloti dalle Lmp/Hypercar si possono estrarre anche da li.
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Sì vale anche per me, non a caso ora in casa ho due aspirati ora però 140CV da un 2.5 mi pare abbastanza castrato come motore, poi sicuramente beneficerà della coppia in più rispetto al 2.0 quindi nell'uso quotidiano forse è anche meglio. Certo che un 2.5 aspirato nel 2024 è decisamente anacronistico. Adoro Mazda anche per questo La considerazione sul Turbo è che già il CX30 che ho viaggia bene con 150CV, immagino che con 250CV e la coppia di un turbo sia un discreto missile, a maggior ragione la 3.
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Avevo letto anche io, inizialmente credevo fosse una fake, ma potrebbe anche essere sempre per colpa delle nostre care norme europee... Il 2.5 è quello che vendono anche negli stati uniti, peccato che li abbia 190CV... (esiste anche il 2.5Turbo da 250cv che sia su 3 che CX-30 sarebbe una goduria...)
