Albe89
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Vero, però è un po' uno "sbatti" chiamare il carroattrezzi aspettarlo ecc. A me l'unica volta che mi è capitato avevo una vite ancora conficcata nel battistrada, non ero lontanissimo da casa e dal mio solito meccanico, è bastato usare il compressorino e gonfiarla ogni decina di km per arrivare a destinazione. Avessi dovuto aspettare il carroattrezzi ci avrei messo decisamente di più e non avrei neppure potuto portarla da quello di fiducia. Ovvio che c'è caso e caso, ma a volte anche solo il compressorino ti può togliere d'impaccio permettendoti di fare quei km per portarti in una zona più comoda o sicura.
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Il cambio delle 1.5 è lo stesso delle 2.0 160 (da quello che so). 124 usa quello della NC, che è decisamente più solido e sopporta meglio la coppia di quelli fatti per la ND.
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Per MX-5 c'era un richiamo specifico per il cambio (veniva sostituito in toto). Da quello che so hanno modificato il pezzo, anche se raramente capita ancora di qualche cambio che si blocca (ma che dovrebbe essere sostituito comunque in garanzia).
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Finalmente son riuscito a fotografare una presenza fissa del mio paese, da tempo immemore Si tratta di una Bianchina che dovrebbe appartenere ad un imbianchino del paese, che la usa tutti i giorni come mezzo di lavoro da almeno 35anni, ma pure mio papà la ricorda circolare da sempre praticamente. Le targhe nere sono state sostituite relativamente recentemente da quelle bianche, probabilmente in seguito all'aggiunta del gpl forse (non mi sembravano rovinatissime) L'aspetto è quello che è, non è da concorso ma considerato il suo utilizzo è più che accettabile (girano in paese auto messe peggio molto ma molto più recenti).
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Questi ci sarebbero stati, considerato anche che la ruota di scorta era messa di lato quindi il "pozzetto" ci sarebbe stato. Pozzetto che comunque c'era anche se era di forma circolare come se li ci andasse la ruota di scorta di dimensioni normali, o come se avessero pensato all'alloggiamento della bombola del GPL aftermarket. Tra l'altro la S.W. aveva un baule enorme, quando mio papà la portava nel cortile di mia nonna per lavarla, ricordo che ci entravo per pulire i vetri (avevo 5/6anni ma forse anche qualcosina di più) e non stavo per nulla stretto.
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Almeno è riuscito a provarla, Fiorio (se non ricordo male) arrivò per vedere la nuova S4 e non riuscirono a farla partire (si scoprì dopo che era colpa delle onde radio del telefono portatile che Fiorio si era portato a presso). Dubito anche che sia Biasion quello che la sta sviluppando davvero.
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Che poi nel vestiario (almeno in Italia) Made in Italy non significa che l'intera filiera sia totalmente italiana.
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Adoro questo tipo di trasformazioni
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Fosse per me, chiuderei il programma WEC Peugeot (che tanto non porta a nulla) per riversar tutto su Maserati Corse . Così facendo perderebbero i posti garantiti nel WEC, ma magari tirano fuori una macchina decente
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Se serve a mantenere in vita la MX-5 mi va anche bene.
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Sarebbe ora iniziassero ad allargarsi oltre al GT2, magari mettendo piede nel GT3.
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Dalla 500L (non living) di mio papà (ormai con quasi 10anni alle spalle) nessuno scricchiolio proveniente dal tetto o problemi di sorta col tendalino elettrico. Ha preso anche qualche grandinata, alcune abbastanza "importanti" da ammaccare la carrozzeria e il tetto ha retto senza problemi (ma le grandinate prese non erano ai livelli di quelle che ha fatto gli ultimi due anni, dove fortunatamente era sempre a riparo e non ti saprei dire, in ogni caso il rischio che si crepi o si spacchi c'è). Il motore è il 1.6 M-Jet da 105, non ha dato problemi di sorta, neppure negli ultimi anni di utilizzo prevalentemente cittadino (essendo ormai pensionato da qualche anno), unica accortezza se parte la rigenerazione del fap mentre stai parcheggiando per tornare a casa, bisogna ripartire e andare in giro finché non finisce Anche gli interni reggono bene il tempo, solo il fianchetto sx della seduta del lato guida si è strappata la pelle (ma credo sia un danno dovuto a qualche vestito più che all'usura, perchè il resto dei sedili è in ottimo stato nonostante non abbiamo mai utilizzato coprisedili o protezioni)
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Le "Lounge" l'avevano elettrica sia per il guidatore che per il passeggero.
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Ferrari nel WEC c'è da anni, anche se ha sempre corso nel GT. Strategie, gestione auto, stint di guida e non ultimo composizione delle squadre piloti e la loro gestione in gara sono competenze che si possono applicare "cross" tra le varie categorie. Quindi di esperienza ne avevano da vendere.
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Gialla è carina comunque (ci sono anche le scritte pandina sulla terza luce che appaiono e scompaiono tra le varie foto ) Comunque è un ossimoro viaggiante, povera ma ricca, ha la frenata automatica la lettura dei cartelli, abbaglianti automatici ma non ha l'autoradio. E' la prima volta che vedo i tappi dei comandi sul volante non per "chiudere" le funzioni avanzate ma per chiudere funzioni base come quelle della radio. Lo definirei quasi accanimento terapeutico su un auto che doveva essere sostituita tre o quattro anni fa. La strumentazione digitale non è male pensavo peggio.
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Giusto per reinverdire i fasti McLaren anni 80/90 Che poi magari lo rimarchiano in qualche modo, dopo tutto RedBull ha corso con il motore Tag Heuer per un paio di anni
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Ma è roba anni 90?
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Credo che ti conviene rivolgerti ad un club di auto storiche, o all'ACI Storico ne aveva parlato il Gasi in una diretta qualche mese fa ti metto il link, loro parlano di alcune casistiche ma (rimanendo a 4mesi fa) dicevano anche che essendo una normativa appena uscita ci possono essere tutta una serie di casistiche ancora non contemplate
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E' interessante vedere che le normative rendono obbligatorie "robe" elettroniche relativamente complesse come la frenata assistita ecc e poi si dimenticano di mettere obbligatori i poggiatesta posteriori che hanno un impatto sulla sicurezza decisamente maggiore ad un costo inferiore...
