GL91
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Ancora una volta, aveva ragione il più Ferrarista di tutti: "Everybody is a Ferrari fan. Even if they are not, they are Ferrari fans. Even if you go to the Mercedes guys, even if they say that Mercedes is the greatest brand in the world, they are Ferrari fans." E adesso riprendiamoci il mondiale ❤️
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Oh yes, dashcam anteriore e posteriore, prima o poi mi sa che farò l'acquisto
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Dashcam, assolutamente, purtroppo tocca attrezzarsi ormai
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8000 euro in più di Captur base, con motore 1.0 90 cv e cambio manuale. Symbioz al momento ha solo il 1.6 ibrido, ovviamente con cambio automatico. Per fare un confronto secondo me alla pari, Captur ibrido parte dall'allestimento intermedio Techno e costa 30.000 tondi tondi, Symbioz con lo stesso allestimento (ce n'è anche uno inferiore) costa 33.600.
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Comunque il titolo dell'articolo (sia di quello originale di Autocar che della traduzione fatta da Motor1) è un po' fuorviante, se leggete le dichiarazioni di Metroz secondo me dice una cosa abbastanza diversa, ovvero che si ispirano a Bentley e Rolls Royce, come approccio e caratteristiche che vogliono dare ai loro prodotti. Da nessuna parte dicono che vogliono fare una rivale di Rolls Royce o Bentley in senso stretto (anche perché altrimenti veramente dovevamo chiamare la neuro).
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Quindi ricapitolando abbiamo 3 offerte per la 600: 1) anticipo di 4500 circa + rate da 99 euro e maxirata (EDIT: anche questa con rottamazione) 2) anticipo 0 e 35 rate da 226 euro e maxirata (solo con rottamazione fino a euro 2) 3) combo con la Topolino, 3000 euro di anticipo, 36 rate da 300 euro + maxirata di entrambe le auto (qui senza rottamazione se ho ben capito)
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Sicuro come la morte che la confonderò con la Porsche, non mi entrerà in testa manco per l'ultima gara
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A me interesserebbe pure (più che altro perché manco un'utilitaria compri a quel prezzo, pure volendo considerare il finanziamento erogato dalla Strozus), ma qualcuno per caso è riuscito a capire quale sia la dotazione di sicurezza? Il listino che ho trovato sul sito Fiat Media è del 3 maggio 2023. Vorrei capire se almeno la frenata di emergenza c'è, o se pure qui sfruttano una deroga.
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Non hai capito il genio, sono edizioni speciali limitate, c'è la Panda Pandina (con lo stemma ma senza terzo vetro), la Pandina Panda (col terzo vetro ma non lo stemma), la Panda Panda (2a generazione, già è assai se ti montano le ruote qui) e la Pandina Pandina (col terzo vetro, tutti gli stemmi, gli specchietti colorati ma col colore a sorpresa), con ognuna di queste verrà consegnato un certificato di autenticità che attesta l'unicità dell'esemplare, ma per distinguersi da quello che consegnano per la Ypsilon, che è pur sempre il prodotto primium di Stellantis, qui ti danno un foglio scritto a mano da Pepp o meccanic, sul retro di un foglio già stampato, per essere sostenibili e risparmiare carta (pure perché qua le risme sono aumentate, i soldi mica crescono sugli alberi?)
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In arrivo entro fine anno una Duster ibrida 4x4, senza trazione integrale meccanica ma con e-axle posteriore (simil Jeep Avenger, per capirci). Lo ha annunciato il CEO Dacia alla conferenza stampa del premio Auto dell'anno. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/dacia-duster-4x4-gain-hybrid-electric-back-axle-2025
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Ancora nessuna notizia dei motori nuovi che dovevano debuttare (fra cui il 4x4 mild-hybrid con cambio doppia frizione)? EDIT: qualcuno in Dacia mi spia, e proprio oggi hanno annunciato questo motore su Duster entro fine anno (immagino arriverà anche sulla Bigster a questo punto). A saperlo che bastava chiedere
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Eh me lo chiedevo pure io, mi pare di aver letto da qualche parte che sotto i 1500 esemplari all'anno del singolo modello ci sia una deroga alla normativa, ma attendiamo qualcuno che ne sa di più.
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Una cosa non mi è chiara, il vecchio test era considerato non realistico perché i consumatori non ricaricano abbastanza frequentemente, quello nuovo non rischia di essere non realistico per la ragione opposta? Se ricordo bene la procedura prevedeva che si sfruttasse tutta la corrente della batteria, e poi si proseguisse in modalità ibrida. La nuova prova sarà uguale, ovvero l'auto deve percorrere 2000 e passa km sfruttando la batteria solo per la carica iniziale, o verrà ricaricata durante il test? Perché altrimenti anche questa non mi pare una situazione ripetibile nella vita reale, chi è che, avendo una PHEV, si spara 2000 e passa km filati senza nemmeno una ricarica al volo?Ma questo si è già capito e non da ora, l'ho scritto anche io nel post. Però dato che BMW non è un marchio qualsiasi, e che ancora oggi il piacere di guida è uno dei temi su cui si basa la loro comunicazione (seppure in forma minore rispetto a prima), mi pareva giusto segnalare questo ulteriore cambiamento. P.S. tra l'altro solo ora sto notando il volante a 4 razze, bruttissimo, ma perché?
