GL91
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A me piace un sacco, si guida benissimo e ha un'ottima dotazione, però costa una fucilata, ho preventivato una Titanium con i Matrix e il pack Adas e verrebbe 32.000 euro. Senza nulla togliere alla Puma, e anche tenendo conto che tutte le rivali ormai hanno prezzi simili, non posso non chiedermi se valga veramente 10/12.000 euro in più di una C3 Max o una Sandero Stepway full optional. Alla fine sempre di auto "elettrodomestico" parliamo, la guidabilità migliore e la lista optional valgono un prezzo superiore del 30% circa?
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Che voglia di votare per la KGM, così, a sfregio
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Ah già Custom, il Connect è il gemello del Caddy, hai ragione Quindi pure i motori sono Ford a questo punto, incluso il plugin, strano però perché mi pare Ford non offra la TI con l'ibrido ma solo col diesel. Sono curioso di vedere un listino completo perché pare interessante come mezzo (per chi ha bisogno di un furgone ovviamente).
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Quando lo presentarono ero scettico, invece col tempo l'ho apprezzato. Anche secondo me da noi farebbe qualche numero. Il Lobo invece è talmente "pazzo" che fa il giro e diventa figo, ogni tanto i costruttori lanciano ancora qualche modello un po' fuori dagli schemi, per fortuna.
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Se ho ben capito sarà anche COO (Chief Operating Officer), quindi sarà anche capo di Wheatley. In pratica il "Binotto di Schroedinger", può essere contemporaneamente sia capo che sottoposto 😅 No a parte gli scherzi, la mia sensazione è che Audi abbia in mente di separare abbastanza nettamente (per quanto possibile) la gestione delle operazioni in pista da quella delle operazioni in fabbrica, per questo hanno nominato due figure a dirigere queste rispettive aree. Non so quanto possa funzionare come schema, è un po' una novità in una F1 in cui siamo abituati ad un capo supremo tipo Wolff o Horner (per quanto nessuno di loro abbia ruoli tecnici, nei quali comunque le squadre hanno delle figure di vertice). Vedremo se funzionerà.
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In tutto questo io non ho ancora capito ad oggi, post-GSR 2024, che modelli abbia in vendita DR Group, mi pare che un paio di suv (DR7 forse) abbiano gli Adas obbligatori per legge, ma quindi campano con quelli e le Km0?
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Non mi è chiarissimo però come pensino di organizzare la squadra in Audi, il responsabile del progetto (Binotto) e il team principal (Wheatley) saranno due "capi" o uno sarà un sottoposto dell'altro? Tra l'altro Bin8 in Ferrari, a mio avviso, non è che si sia rivelato particolarmente bravo nel lavoro in team eh, ma vabbè
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Grazie, ricaricata, credo si veda ora Certo, un meccanico bravo se ne accorge del danno, ma poi devi pagare la riparazione di tasca tua, perché ovviamente se non fai i tagliandi in casa madre hai zero possibilità che la sostituzione ti venga accordata gratuitamente. Tra l'altro devo dire che, nella gravità della situazione visto il possibile danno, non mi aspettavo minimamente che mi proponessero la sostituzione gratuita, diamo a Cesare quel che è di Cesare, la concessionaria, Stellantis o chi per esso si sono comportati bene (quando mi hanno telefonato e mi hanno detto che si doveva cambiare la cinghia mi stava venendo un infarto, il lato positivo è che stavo già in ospedale per altre faccende, ero già coperto 🤣)
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Secondo me invece c'è stato un problema di "mancata comprensione" del mercato a cui si rivolgevano. Cosa offre la concorrenza nella fascia di prezzo in cui si è collocata Maserati (che ricordiamolo, ha alzato non poco i prezzi, per fare concorrenza non solo a Porsche e Mercedes ma pure a Bentley e Aston)? Tantissime possibilità di personalizzazione, motori nobili come il V8, attenzione e cura al massimo livello da parte della rete vendita. Come ha risposto Maserati a queste richieste? Motori V6, pochissimi colori e scelta di finiture interne, e sulle concessionarie non ho feedback diretto perché purtroppo non sono cliente Maserati, ma non mi pare di aver letto pareri troppo lusinghieri, ma su questo magari mi sbaglio, me lo auguro.
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Portata a fare il solito tagliando annuale, come tutti gli anni gli ho ripetuto circa 10 volte di controllarmi la cinghia perché ormai avevo il TERRORE 😅 E infatti. . . A parte gli scherzi, durante i controlli previsti nel tagliando l'hanno controllata loro e mi hanno proposto la sostituzione gratuita, io la controllavo ogni tanto, e vedevo delle piccolissime fessurazioni, tipo micro-crepe, ma non sapendo quanto fossero normali o meno mi sono sempre affidato a loro. Mi è andata bene per questa volta, anche come servizio clienti. Certo qualche dubbio in futuro sul riacquistare un 1.2 con la cinghia lo avrei, speriamo che aumentino la produzione di quello nuovo con la catena.
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Per combattere la noia e la calura estive, vi propongo un quiz a premi (SPOILER: non è vero, non si vince un catso): indovinate chi ha vinto una sostituzione della cinghia di distribuzione (fortunatamente riconosciuta in garanzia, visto che ho tutti i tagliandi regolari in casa madre) ormai deteriorata, sulla sua 208 1.2 aspirata del 2019 con 43000 km?
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Fino ad ora non avevano la macchina, ora che ce l'hanno di nuovo in Mercedes stanno mostrando che il resto del team è rimasto quello che ha vinto una decina di titoli costruttori negli ultimi anni. Bravi, che gli vuoi dire
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Non sarebbe stato il caso di tenere un altro po' fuori Sainz e rallentare Hamilton?
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Meno male, pensavo volessero allungare visto che ormai avevano preso undercut, fortunatamente gli altri sono usciti nel traffico e ci hanno dato l'opportunità della sosta
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Ferrari che allunga lo stint rispetto agli altri, speriamo bene
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Che mostro che è Charles in qualifica
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