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Gabri Magnussen

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  1. Gabri Magnussen
    Un po' come ai tempi della z8. Ora un istant classic dai prezzi proibitivi mentre ai tempi si scontrava con brand di tutt'altro calibro e alla fine era dura staccare un assegno importante per una BMW.
  2. Gabri Magnussen
    Purtroppo anche per me la nota stonata sono il design degli interni che mi sembrano poco ricercati. In effetti l'aria è quella di una Palio 2.0 come impostazione, già un prodotto latino come Argo ha interni più originali. Però come qualità non l'ho vista così distante da una Hyundai I30, anzi.. Ad ogni modo complimenti per l'acquisto perché in questo allestimento è molto gradevole come auto. ☏ SM-G903F ☏
  3. Gabri Magnussen
    Ho paura a dire quanto segue però lo dico lo stesso. Nell'immaginario comune, si continua ad associare Lancia alle Delta dei rally e credo che ne sia la chiave di lettura del declino Lancia. Facevano eleganti berline prima e hanno continuato a farlo anche dopo eppure la nostalgia porta sempre la. Non sento mai ricordare una prisma o una gamma come si fa invece con un Mercedes 190 o 200, al massimo si pensa a Thema ma resta un valido prodotto frutto di una piattaforma condivisa ma lontano dell'essenza innovativa che fu Lancia. Spero davvero che muoia con ypsilon e vivere il bel ricordo che ha lasciato agli appassionati. ☏ SM-G903F ☏
  4. Gabri Magnussen
    In rete ho visto anche render Dacia. Però mi sembra troppo poco razionale per destinarla al marchio rumeno.
  5. Gabri Magnussen
    Facendo la solita premessa che il concetto di bello è soggettivo, credo che su un prodotto come Delta 3 e Thesis, lo stilnovo ne ha fortemente penalizzato il successo. Non perché fossero brutte ma spesso è una lotteria uscire dalla zona confort della clientela. A volte sbanchi come con Juke e Chr, altre volte invece va male. Questi discorso vale per Lancia come è valso anche per le Ducati disegnate da Terblanche o le Bmw dell'epoca Bagle. Poi aveva le sue chicche come gli interni in pelle Frau, e motori benzina e diesel solo turbo però dieci anni fa la gente aveva ancora in mente le Delta squadrate degli anni d'oro o la Lancia Thema. ☏ SM-G903F ☏
  6. Gabri Magnussen
    Mi sono innamorato! Comunque negli States ho guidato auto che avevano sulla chiave il tasto del clacson ma per non far figuracce ho sempre resistito alla voglia di premerlo per capire cosa sarebbe accaduto. ☏ SM-G903F ☏
  7. Gabri Magnussen
    Per come sono fatto io le seg.b le concepisco in due modi. Utilitaria da città, quindi parlando di Polo già una comfort line con due optional in croce è più che abbastanza, oppure versione pepata da trackday. Il resto sono cose in più. ☏ SM-G903F ☏
  8. Gabri Magnussen
    Se devo dirla tutta, il frontale di dedra e Deltasud avevano tanto potenziale. Mio suocero ha preso lo scorso inverno per due lire una bella Deltasud full optional, auto che ho sempre denigrato ma col senno di poi, interni in alcantara, clima automatico, 4 vetri elettrici, bocchetta posteriore e addirittura devioluci retro illuminati, non erano roba da poco per una seg.c degli anni 90. Peccato il design infelice e la pesante eredità che si è portata dietro. ☏ SM-G903F ☏
  9. Gabri Magnussen
    Comunque leggendo molti messaggi mi viene da fare una considerazione, ossia che Volkswagen in Italia ha raggiunto nel pensiero di molti un livello più vicino al premium che al generalista. Ricordo che è sempre "l'auto del popolo", semplicemente con un colpo d'anca negli anni 90 hanno iniziato modello dopo modello ad abituare la propria clientela con elevati standard di qualità effettiva e percepita. I tempi cambiano e sicuramente il diesel gate si è fatto sentire ed in Vag hanno deciso di raccogliere quanto seminato in trent'anni. Quindi oltre alla gamma ricca di Suv si è tornati a fare auto concrete, magari senza più quella qualità percepita di un tempo però per quello che ho potuto tastare con mano (due colleghi l'hanno presa a scatola chiusa e me la sono studiata bene), credo sia un po' riduttivo massacrare un auto per due pannelli porta. Divago un attimo su Ford. Vignale ha sostanzialmente sostituito gli allestimenti ghia che negli ultimi anni sono stati rimpiazzati dai Titanium senza però rispecchiare i valori. Perdonate se mi sono dilungato ed il tutto è stato scritto in modo il più costruttivo possibile. ☏ SM-G903F ☏
  10. Gabri Magnussen
    Mia moglie ha questa qua sopra. È del 2000, sempre stata fuori tutto il giorno ed al sole. Come molte donne, zero accorgimenti eppure tengono ancora botta. Al tatto poveri ma a vista ancora tutto impeccabile. ☏ SM-G903F ☏
  11. Gabri Magnussen
    Alfa o non Alfa, l'Ing. Fumia l'aveva pensata così la lybra. Poi come al solito ci han messo mano in venti ed è uscito il pastrocchio che conosciamo.
  12. Gabri Magnussen
    A me continua a stupire Leclerc. Tra l'altro sempre molto umile nell'ammettere che senza il suo errore avrebbe potuto terminare nono. Per il resto continuo a capire il perché MB e Ferrari vogliono mantenere questo regolamento per le PowerUnit; anche ieri hanno dimostrato di essere due astronavi in confronto al resto del gruppo. Vettel e Bottas hanno saltato il gruppo come birilli. ☏ SM-G903F ☏
  13. Gabri Magnussen
    Non è più una blazer. Ormai anche i fuoristrada yankee si stanno suvvizzando. Sob! ☏ SM-G903F ☏
  14. Gabri Magnussen
    Vista stasera a Milano color blu 500 s con fari camuffati e scortata dai vigili. Il colore stava bene. ☏ SM-G903F ☏
  15. Gabri Magnussen
    Tocca cambiare nickname allora [emoji1] ☏ SM-G903F ☏
  16. Gabri Magnussen
    Serie zero aveva ben altra qualità senza il fumo negli occhi della plancia soft touch della restyling. ☏ SM-G903F ☏
  17. Gabri Magnussen
    Che sia tra le migliori nel gruppo non ci piove ma ogni volta che son stato vicino per firmare, l'ho provata per bene e sono stato vicino a prenderla ma non sono le doti dinamiche ad avermi frenato bensì la qualità generale che reputo più da Fiat che non da Alfa Romeo. ☏ SM-G903F ☏
  18. Gabri Magnussen
    A me uno beige, grazie! ☏ SM-G903F ☏
  19. Gabri Magnussen
    Comunque incredibile come gli schermi del gruppo vag hanno sconvolto l'impianto di aerazione delle nuove auto. Su polo in posizione colite, qua invece un pinguino de loghi a destra e due scalda nocche per il pilota. I passeggeri dietro saranno dotati di ventaglio.. ☏ SM-G903F ☏
  20. Gabri Magnussen
    In linea di massima mi piace ma avrei optato per scelte diverse per il design degli interni. ☏ SM-G903F ☏
  21. Gabri Magnussen
    Sulla mia Fiat barchetta ho un sistema di apertura delle porte (parliamo di metà anni 90), che quando la gente ha visto un sistema analogo sui recenti prodotti land rover, ho sentito gente gridare al miracolo. ☏ SM-G903F ☏
  22. Gabri Magnussen
    OT (ma non troppo). Oggi, mentre percorrevo la mia amata Cisa con la mia altrettanto amata 147 pensavo a quanto dovrò pazientare per una sostituta. Ho scartato Giulietta più volte ed ho tenuto duro col serie 1, però per me amante e bisogno del segmento C, non so più dove battere le testa. Speriamo... ☏ SM-G903F ☏
  23. Gabri Magnussen
    La mia è una 2003, quindi serie zero e da quel che si dice e che ho potuto verificare con mano, più curata nelle finiture rispetto a quelle restyling. Ad ogni modo la ragazza ha 15 anni e 110.000 km (lo so sono pochi ma ho sempre avuto anche la seconda auto e quella aziendale) e l'unico vero difetto sono i rivestimenti dei pannelli porta scollati. Per il resto niente sportelli airbag sollevati o rumori strani. Mi ritengo soddisfatto per un auto che ai tempi mi sconsigliarono in molti. ☏ SM-G903F ☏
  24. Gabri Magnussen
    Mi da l'idea di auto più per il mercato americano che per quello europeo. ☏ SM-G903F ☏
  25. Gabri Magnussen
    Noto solo ora una cosa.. Ma il parabrezza è piatto in stile panda 30? ☏ SM-G903F ☏
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