Kay195

Seguendo questo tuo ragionamento allora di là sono spacciati, essendo tutte le prossime Fiat per il Brasile "cloni francesi".

Non capisco il nesso fra proporre un C-SUV e creare un danno d'immagine.

Comunque mi ero perso questo fantastico sito creato dal sindacato americano 😂

Quindi già dall'anno prossimo rimarrà solo per i commerciali.

Nel 2000 la davano per morta perché l’Avv. Agnelli aveva venduto agli americani; nel 2003 dicevano che, morto l’Avv., Umberto avrebbe venduto Fiat Auto (e invece vendette di tutto tranne che l’automotive). Con Marchionne e la fusione con CDJ dicevano che Fiat e l’Italia sarebbero passate in secondo piano (non successe, anzi la 500X e il periodo d’oro di Melfi ci sono stati grazie alle condivisioni con Jeep). Sotto Manley se l’è vista veramente brutta, ma ora come ora, con la 500i e la famiglia Panda/Grizzly, può solo migliorare. I necrologi che le hanno fatto si sprecano, eppure è ancora qua. Solo nel 2024 in Brasile 521k, come volume monomercato non mi sembra male, sicuramente non ridicolo. E con Filosa ora AD, ex-boss FCA Latam, non penso che STLA lascerà nel breve tempo ai cinesi la sua quota di mercato LATAM.

La moribonda Fiat in Europa, in Sud america è tutto tranne che morta. Poi io aspetterei che entrino a regime i nuovi suv e 500i prima di suonare le campane del funerale.

Globalmente il 2184cc mjt si trova su Scudo e co., Landtrek e co. e anche Rampage, che dureranno anche dopo il 2028. Invece Compass, Meridian e Toro fra il 2028-2030 verranno sostituiti da nuove generazioni su Medium, e non so se manterranno il diesel.

Qualcuno lo avvisi che questo è quello che sarebbe successo sotto di lui, quando stava distruggendo FCA US con le sue grandi strategie. Ora che la leadership è stata spostata oltreoceano non succederà proprio perchè si stanno concentrando su questa regione e sui marchi americani. Poi mi fa ridere che parla di una possibile fine rovinosa solo dei brand ex-FCA, quando secondo me le prime vittime sacrificali sarebbero quelli PSA. A Carlè, continua a imbottigliare vino.

Sicuramente è una buona cosa che ci sia un motore dai grandi volumi come il B2.2, ma per me è il minimo averlo mantenuto a PT. Di tutti i Pratola Serra sono rimasti solo i Multijet famiglia B, su Compass e derivati il 2.0 è uscito di produzione sostituito proprio dal 2.2, il 1.6mjet muore con Tonale. Senza B2.2 praticamente chiudono.

Ho controllato, non siamo della stessa zona del Sud😂

L'AD di Jeep ha confermato la presentazione a breve della Recon EV, che molti davano per cassata, con inizio vendite previsto per la primavera 2026. Inoltre ha annunciato nel 2028 la nuova generazione di Wrangler su STLA Frame, anche elettrica. www.motortrend.com/news/jeep-recon-ev-still-part-of-jeep-plan P.S. ha anche detto che sa che Recon elettrica avrà basse vendite e va bene, e che questo veicolo sarà un'opportunità per apprendere, in fondo basterà vendere più Cherokee. Questa paraculata sulla scala Mazzarri a quanto è data?

In pratica il "motore diesel talmente innovativo da essere ibrido" è il 2.2mjet Euro7 mHEV P0😐

Se per questo è dalla nomina di Filosa che in Francia fanno le vittime, e la cosa è peggiorata dopo il rimpasto con i maglionati.

Esatto, la Junior viene venduta solo con una motorizzazione ibrida da 145 cv e cambio DCT, ci credo che non fa i numeri di Mito.

No, non si sarebbe parlato di un rimarchiamento come 300C-Thema, ma di qualcosa simile a pianale LX/LD e M156, ma con moltepiù condivisioni sottopelle. Raga basta con sta Giulia crossover, è un travisamento de L'Argus, niente di più.

Alfetta, 164 e persino 1750/2000 non furono affatto fallimenti, calcolando la scarsa rete di vendita AR fuori dall'Italia e l'assenza di un sistema paese/mercato interno tipo Germania, al contrario 166 non era all'altezza della concorrenza per pwt, contenuti e qualità come anche 90 che venne snobbata anche per l'estetica (anche se quest'ultima vendette 56mila esemplari in 3 anni, non malissimo). Ecco, tutte queste condizioni per un'eventuale E-Jet non si verificherebbero, avendo rete di vendita, qualità percepita da vera seg. E e pwt adatti.

Comunque C-Cross si andrebbe a posizionare fra Junior e newTonale, togliere Junior quindi lascerebbe uno spazio che non verrebbe colmato dalla prima. Tornando ad E-Jet, sarebbe un grosso sbaglio cancellarlo e andare a perdere una grossa fetta di mercato premium in US, andando cosìa cancellare un'eventuale espansione verso l'alto di Alfa.

Non so la tua zona, ma ti devo dire che andando ad occhiometro, soprattuto qui al Sud, ci sono molti Y60 e Y61 e pochissimi Land Cruiser, a parte qualche Prado.

È stata avvistata al Ring la versione di produzione del concept Denza Z Coupè, presentato ad aprile. I media cinesi ipotizzano un pwt composto da tre motori elettrici, si parla di 230kW all'anteriore e 960kW al posteriore, con potenza totale sopra i 900cv nella versione top. Sarà equipaggiata con il sistema sospensivo intelligente Disus-M, evoluzione più leggera e sportiva del sistema Disus-Z della BYD Yangwang U7, costituito da ammortizzatori magnetoreologici attivi con tempo di risposta 10ms. Prevista anche una versione cabrio soft-top.

Si ma non la vendono😁

Ho cercato di vivacizzare un po' gli interni della CC, che reputo belli quanto freddi per colpa di quel tessuto grigio.

Effettivamente non si capiva molto 😅 i cerchi di nuovo disegno intendo.

Semplicemente i nuovi cerchi hanno ET maggiore rispetto ai precedenti.

Non fatevi ingannare dalle foto, questo FJ è 4,58mt mentre Renegade era 4,23mt, è più lunga di una Tipo SW. Tutt'altro segmento, tutt'altro target e soprattutto tutt'altro mercato, dato che è esclusiva per i mercati emergenti. In partica in UE, a parte Bronco e G-Class, per un fuoristrada a longheroni non pick-up ci sono solo i cinesi.

Anche Toyota sui SUV normali in EU ha la TI solo tramite eRAD al posteriore eh, qui più che 4x4 meccanica stiamo parlando di un fuoristrada coi controcazzi con telaio BOF, avversario di Wrangler 3dr, e infatti dubito che arriverà in UE. EDIT: confermato né UE né USA