xtom
-
Numero contenuti pubblicati
7885 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
13
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di xtom
-
Il problema sarà il prezzo ...
-
Non so quanto fosse in regola, a Torino sono in vigore limitazioni del traffico ...
-
A proposito di incendi, stamattina in coda nel traffico avevo davanti una di queste
- 4226 risposte
-
- 1
-
-
- transizione ecologica
- bev
- (e 2 altri in più)
-
A parte il nero, che sulle Porsche è la morte sua, e so che ti piace, volevo sapere cosa ne pensi del colore verdignolo che ultimamente va molto di moda. Impressionante la parte del video che fa vedere la velocità di ricarica, circa 100 Wh al secondo, in un minuto fa 6 kWh, in 10 minuti saranno circa 60 kWh, curva di ricarica permettendo.
-
Colorata fa già un altro effetto, però quei fari non hanno niente dell'effetto simpatia della Panda, vuole fare troppo l'aggressiva.
-
Togliere i fumi di scarico da tutte le auto in circolazione salva sicuramente diverse vite. https://tg24.sky.it/salute-e-benessere/2023/05/09/inquinamento-morti-italia-2022#02 Pensa che al momento tutte le auto elettriche di Stellantis sono identiche alle versioni termiche, carrozzeria e interni sono gli stessi, quello che cambia non si vede, a meno di non aprire il cofano. Quindi l'elettrico è molto "discreto", non ha stravolto la produzione di carrozzerie, sedili, volanti, ruote, etc ...
-
Ma non saranno troppe? Riusciranno a venderle tutte?
-
Secondo me questa potrebbe essere la B-UV che avevano visto quelli di QR e ce la spacciavano al posto della 600. Pur con tutti i limiti delle sovrapposizioni mi sembra più sovrapponibile ad Avenger Gli specchietti retrovisori sono identici
- 874 risposte
-
- 5
-
-
-
- new panda
- 1.2 gse mhev
- (e 14 altri in più)
-
Per le elettriche il limite dovrebbe essere 2 tonnellate https://www.ilpost.it/2024/02/03/parigi-referendum-suv/
-
Salvo qui l’attuale offerta per vedere se poi cambia con i nuovi incentivi
-
Che spesso sono limiti assurdi, ogni rampa o raccordo per legge ha il limite dei 40 km/h, ma c’è ne sono molte dove anche 70 km/h sarebbero comunque bassi per il raggio della curva. Comunque io l’ISA ce l’ho da anni, legge perfettamente tutti i cartelli e mi dice di rallentare con la voce di mia moglie.
- 41 risposte
-
- 11
-
-
L’alternativa più economica rimangono Metano o GPL. Facendo due conti a spanne, tra un diesel ed un’elettrica con ricarica domestica, con le tue percorrenze, ci sono almeno 2000 € di risparmio all’anno con l’elettrica.
-
Il trucco è nella frase “messa in strada”, di listino viene 42.700 € IVA inclusa, quindi rientra negli incentivi, ma poi aggiungono 900 € di messa in strada, che è una voce che non rappresenta il prezzo del veicolo, ma una spesa accessoria. Aggiungo che un ribasso su tutto il listino BYD era prevedibile dato che hanno appena lanciato la più grande Seal U proprio a 42.700 €.
- 93 risposte
-
- 1
-
-
- byd seal 2022
- atto 4
- (e 5 altri in più)
-
Minchia che prezzi, con 3 k in più si prende la CX 30, poi dicono che le elettriche sono care.
- 23 risposte
-
- 1
-
-
- toyota yaris
- mazda
- (e 6 altri in più)
-
Magari prima leggi quello che ho scritto, ho parlato di batterie al litio ed elettronica di potenza, regolata da circuiti digitali e software, tutta roba che a inizio ‘900 non c’era.
-
Sai benissimo che non c’entra niente il tipo di motore, ma il tipo di alimentazione, se le batterie dei primi del ‘900 e l’elettronica di potenza fossero stati come quelli di oggi non ci sarebbe stata storia. Nessun prodotto tecnologico,anche tecnologicamente superiore, vince commercialmente sull’alternativa più semplice, più affidabile e più economica. La linea temporale ?
-
Ma tre l’altro avete mai visto una tecnologia tornare indietro? Macchina da scrivere -> Computer Tubo catodico -> LCD Telefono -> Smartphone Orologio -> Smartwatch Pellicola -> sensore digitale Vinile -> CD L’analogico rimane in certi ambiti come prodotto esclusivo per distinguersi dal prodotto di consumo, che costa meno e funziona meglio, ma non ha lo stesso fascino antico. Quindi in futuro ci saranno ancora Ferrari e Rolls Royce a pistoni, come ci sono ancora Rolex meccanici, ma per le auto normali sarà più economico e conveniente andare in elettrico.
- 4226 risposte
-
- 2
-
-
- transizione ecologica
- bev
- (e 2 altri in più)
-
Bello il colore di presentazione e gli interni, molto elegante.
-
Ma chi le compra magari non lo sa, però vede che lo 0-100 è più basso, grazie anche all'elevata coppia disponibile da zero giri e all'assenza di un cambio, cosa che tra l'altro offre una maggiore fluidità.
-
In Italia la Model Y gode degli incentivi solo da pochi giorni per il modello base, non so nel resto del mondo, ma @4200blu ci aveva gentilmente fornito i dati e le più vendute erano quelle più costose, non le base. Comunque anche senza incentivi costano molto meno di una segmento D equivalente, per questo motivo sono molto vendute in tutto il mondo. Ormai anche nel segmento C, dove Tesla non è presente, le elettriche sono più economiche di equivalenti termiche di pari potenza.
-
Boh, il concetto l'ho già espresso un po' di pagine fa. Quanto può reggere un sistema produttivo che non si evolve protetto da barriere doganali? Piuttosto BYD il più grande produttore di auto elettriche, che produce tutto in casa, dai chip alle batterie, aprirà una fabbrica in Ungheria entro 3 anni, non serve mettere barriere. https://insideevs.it/news/706851/byd-fabbrica-auto-europa/
-
Probabile che l'anno prossimo l'auto più venduta al mondo sarà un'elettrica cinese.
-
Ma casualmente l'auto più venduta al mondo nel 2023 è un'elettrica ...
-
Efficienza, semplicità, affidabilità, silenziosità, zero emissioni, coppia istantanea, assenza del cambio, etc ... Al momento l'unica cosa in cui vince il termico è la rapidità di rifornimento/autonomia, tutte cose che se contestualizzate sono un non problema per molti automobilisti.
-
Mai sentito parlare di fat tax o sugar tax? Anche le sigarette e gli alcolici sono tassati, in generale tutto ciò che nuoce alla salute viene tassato per disincentivare e per sostenere i costi sociali e sanitari che comportano. Ma poi il problema non è neanche penalizzare le auto termiche, quanto pensare che il futuro sia ancora legato alla combustione, quando l'evoluzione tecnologica ci propone delle alternative più avanzate.
