xtom
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D'altra parte l'auto più venduta al mondo nel 2023 e seconda nel 2024 ha quel tipo di carrozzeria
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Più o meno così Stavolta oltre alla HR-V vi ha fatto venire in mente lei
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Non sarebbe stata male nemmeno con una coda più lunga, magari è un idea per un modello a marchio Skoda basato su ID.3 nel frattempo me la sono fatta colorare da Gemini
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E' incredibile come la struttura sia la stessa della ID.3, ma anche così camuffata sia già nettamente più figa
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Cioè qualcosa del tipo Fiat Orso e Fiat Orso Fastback?
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Come volumi mi ricorda un po' la HR-V, anche se avrà un accenno di coda in più
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Secondo me, come in questo caso, lo fanno soprattutto per far vedere che di un modello nato termico esiste anche la versione con la spina, ma in effetti ottengono anche un’effetto contrario.
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Ho chiesto a Gemini di colorare un rendering del posteriore con il colore di questo leak e mi ha tirato fuori anche un pezzo in più di frontale e la fiancata Temo quindi che l'immagine di partenza sia un rendering modificato con l'IA.
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Certo che con un frontale così squadrato, se anche il posteriore sarà spigoloso, più che una Fastback ricorderà lei
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Ho provato a fare un po' di sovrapposizioni per capire le proporzioni Tycan a parità di passo Purosangue a parità di lunghezza Cercando di modificare la Purosangue nella parte anteriore-centrale per rispettare le proporzioni verrebbe fuori qualcosa del genere Non come stile, ma come proporzioni quella che più si avvicina potrebbe essere la Urus
Cerco di spiegarmi, anche se forse non è facile questa è la fiancata della Stelvio questa la fiancata di uno dei tanti rendering fatto con l'IA si vede un trattamento delle superfici più moderno rispetto alla Stelvio, ma che comunque è coerente, mantiene un aspetto "gonfio", che può essere visto come un corpo muscoloso o curvilineo Questa è la fiancata del rendering della Stelvio 2 si vede un trattamento delle superfici piatto e addirittura concavo, nel punto in cui il cofano incontra il montate A. Mi scuserete il parallelo poco corretto, ma le linee della Stelvio 2 mi ricordano Levante (la cantante non la Maserati)
Forse sono un po' OT, tratta da un disegno di @A.Masera
Ma tutto questo sconforto forse deriva dal fatto che ormai siamo abituati a potenze maggiori e a prezzi delle auto elevati, per cui ci aspettiamo anche prestazioni elevate su comuni citycar che hanno sempre avuto quelle prestazioni. Qualche anno fa ho fatto il giro della Normandia e ho noleggiato una 500 ibrida che sulle salite delle autostrade mi sembrava spompata, dovevo scalare e pazientare, ma per il resto andava bene ovunque. Per curiosità sono andato a rivedermi le prestazioni della Y10 Fire 1000 da 45 cv che è stata la mia prima auto da patentato circa 147 km/h di velocità massima e un'accelerazione 0-100 km/h intorno ai 15-16 secondi Dopo ho avuto una Ka, che era un po' l'antesignana della 500, con il vetusto 1.3 aste e bilancieri da 60 cv, mi sembrava più potente rispetto alla Y10, ma in realtà i dati parlano di circa 150 km/h di velocità massima e un'accelerazione 0-100 km/h intorno ai 16-17 secondi Con la Y10 ci ho fatto un viaggio fino in Danimarca, con la Ka sono andato ai castelli della Loira, oltre ad utilizzarla abitualmente in autostrada. Quindi questa 500 ha più o meno le prestazioni che hanno sempre avuto questo tipo di auto cittadine buone anche per qualche viaggio. E' prevista una batteria LFP prodotta in collaborazione con CATL in uno stabilimento spagnolo di Stellantis, però pare che queste batterie non saranno disponibili prima della fine del 2026. Difficilmente queste batterie LFP potranno avere una capacità maggiore delle attuali NMC, ma 35-40 kWh sono sufficienti per questo genere di auto.Combinazione ho appena visto questoFinalmente qualcuno che dice che all’industria automobilistica europea era stata data una possibilità per risollevarsi e competere a livello mondiale, ma ha miseramente fallito perché non è stata in grado di innovare adeguatamente. Continuando così il problema non sarà togliere il ban del 2035, sarà arrivarci al 2035.
