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I prossimi modelli Fiat e Abarth
OF si è sbottonato un po': «I progetti in ballo sono molti. Dopo la Topolino stiamo continuando a lavorare sulla micromobilità, in particolare pensiamo a nuovo quadriciclo di tipo L7 (peso fino a 400 kg e una potenza massima fino a 15 kW e guidabile dai 16 anni) che possa trasportare tre o quattro persone. Inoltre, entro il primo semestre 2026, presenteremo il Tris, un veicolo commerciale a tre ruote (che riprende il design dell’Ape, ndr), 100% elettrico, pensato per le consegne dell'ultimo miglio e la logistica urbana» «La E-Car di Fiat nasce dalla consapevolezza che bisogna tornare a proposte più popolari. Parliamo di vetture più semplificate. La immagino come la prima Panda di Giorgetto Giugiaro, ma con cinque porte. Le nuove regole dovrebbero consentirci di farla sicura, ma con meno sistemi di assistenza alla guida che sarebbero inutili per una vettura del genere. Avrà una velocità limitata probabilmente a 120 km/h, ma il nodo cruciale sarà capire se potrà essere solo elettrica o anche ibrida». Che la prossima Pandina di Pomigliano sia l’E-Car del futuro di Fiat? «Dipende. Se l’Europa dirà che dovranno essere a zero emissioni allora la Pandina del futuro in versione elettrica potrà essere la nostra E-Car, ma al tempo stesso continueremo a vendere anche la variante ibrida tradizionale». E il prezzo? «Credo che 15 mila euro siano una buona cifra se si parla di versioni elettriche, ma se ci saranno E-Car ibride firmate Fiat il loro listino sarà inferiore». Fiat presenterà il prossimo anno una variante a Gpl della Pandina. Inoltre, sembra che gli ingegneri abbiano trovato una soluzione per realizzare la Grande Panda 4x4 ibrida: «Rispetto alla concept car presentata a luglio ci sono stati grandi passi avanti. Farla ibrida è quasi un obbligo, altrimenti il mercato si restringerebbe troppo: metteremo un motorino elettrico sull’asse posteriore che darà trazione alle ruote dietro. I nostri ingegneri stanno ancora studiando, ma sembra proprio sia possibile farlo anche sulla piattaforma Smart Car. Noi ci puntiamo» Nella seconda metà del 2026 arriveranno altri due modelli che, scherzosamente, François chiama “la coppia”: «Una è la Giga Panda (il nome non è ancora definitivo, ndr), un Suv a cinque posti nell’ordine dei 4,5 metri di lunghezza, l’altra è una Fastback con una coda spiovente che ci attendiamo vada bene soprattutto in America Latina, ma è una vettura che anche in Europa ha la sua ragione d’essere. Vedo che anche altri brand stanno proponendo questa architettura». https://www.corriere.it/motori/auto/25_novembre_25/fiat-prepara-la-sua-e-car-un-quadriciclo-e-due-nuovi-modelli-la-grande-panda-ibrida-sara-anche-4x4-d25cb0f3-88b6-4f4c-8e21-e27099b01xlk.shtml?refresh_ce
- [GER] Leapmotor i C10 2025
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Peugeot Polygon Concept 2025
- Fiat 500 Hybrid 2025
- I prossimi modelli Jeep
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Scelte strategiche DR Automobiles Groupe
Ecco i loghi aggiornati Comunque stavo pensando che questo logo sarebbe stato più adatto Spero che il signor Di Risio ci pensi!
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Il ritorno del marchio Itala
Ne parliamo già qui:
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Scelte strategiche DR Automobiles Groupe
In teoria hanno acquistato uno stabilimento vicino a Cassino dove hanno detto che le vetture saranno prodotte e non solo assemblate con fornitori italiani. Non dovrebbero essere però grossi numeri
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Scelte strategiche DR Automobiles Groupe
Ecco i loghi aggiornati E i siti: https://osca-automobili.it/la-nostra-storia/ https://itala-automobili.it/
- I prossimi modelli Ferrari
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CUPRA Formentor Restyling 2024
- Scelte strategiche DR Automobiles Groupe
Oggi è iniziata la rotazione degli spot dei marchi OSCA e ITALA Qui quello di Itala- Lancia torna nei Rally
- F1 2025 - Las Vegas 20-22/11
L'errore di Hamilton manco in F4 un pilota lo fa. Non era così poco lucido neanche nel periodo peggiore di Mercedes- Volkswagen T-ROC 2026
- Fiat 500 Hybrid 2025
- Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale 2026
La reazione del mercato è stata immediata e estremamente positiva: 30 ordini per la Rally2 HF Integrale sono stati registrati al termine della giornata, confermando la forte fiducia dei team clienti e la rilevanza strategica del ritorno di Lancia nella categoria. https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/customer-racing-lancia-accelera-il-lancio-della-rally2-con-una-seconda-giornata-di-successo-a-satory- Lancia Ypsilon Rally 4 HF 2025
- Leapmotor B05 2025
- Leapmotor A10 2026 (Spy)
- Leapmotor B03X (A10) 2026
- Hyundai CRATER Concept 2025
- Lancia torna nei Rally
Lancia e il futuro nel WRC: "Con le regole 2027 può non servire fare una Rally1"Eugenio Franzetti, direttore di Lancia Corse, ha fatto il punto sul futuro di Lancia nel WRC. Con le nuove regole 2027, se non saranno sconvolte, Rally1 e Rally2 avranno prestazioni molto simili. Ecco perché non servirà fare una vettura diversa dalla Ypsilon Rally2 HF Integrale appena presentata.[...] "Chiaramente ne stiamo parlando. Aspettiamo che si consolidi il regolamento 2027, che ci dica cosa possiamo fare con le Rally2. Perché per noi la Rally2 è un capitolato perfetto che durerà nel tempo, ha il perfetto rapporto costi/benefici. E le vendite di tutte le Case che fanno le Rally2 lo raccontano. Quindi se con le Rally2 si potrà ambire a un campionato di vertice, faremo di tutto per esserci". "E' chiaro che è una cosa che va costruita, che ha costi completamente diversi perché fare 14 rally invece di farne 8 è molto diverso. Però nel momento in cui c'è la macchina e il regolamento lo consente faremo di tutto per esserci. Dopodiché si tratta di incastrare tante cose che oggi non possiamo fare, né incastrare. Aspettiamo che si consolidi il regolamento e capire cosa si potrà fare con una Rally2. Oggi per me resta il capitolato più intelligente che ci sia". [...] "Se si dovesse andare (con il regolamento) dove sembra che si stia andando, non servirà fare una Rally1. Nel senso che se vi dovesse essere un'equivalenza di performance tra Rally1 e Rally2, non ci sarà bisogno di spendere soldi per fare una Rally1. Abbiamo una silhouette, abbiamo la Lancia Ypsilon che è un segmento B hatchback, che è quello che serve per fare una Rally2 e si va avanti con quello. Oltretutto il nuovo capitolato delle Rally1 è interessante perché permette a chi non ha un segmento B hatchback di partecipare. Ma chi ce l'ha non ha bisogno di fare altri investimenti. Anche perché sulle Rally1 ci sarà la stessa meccanica, motore e cambio delle Rally2". "Aspettiamo che si consolidi il regolamento, ma penso che il promoter e la FIA abbiano capito perfettamente cosa serva per aumentare il valore del campionato, che vuol dire avere costruttori dentro, avere poi anche più valore della visibilità. E noi è quello che guardiamo: quanto vale la visibilità rispetto a quanto spendiamo. Quindi aumenti il valore della visibilità grazie al promotore e al broadcaster, ma anche alle Case che ci sono dentro", ha concluso il direttore di Lancia Corse. https://it.motorsport.com/wrc/news/lancia-e-il-futuro-nel-wrc-con-le-regole-2027-non-avra-bisogno-di-fare-una-rally1/10778140/- Il futuro dei siti produttivi Stellantis
StellantisLe Leapmotor saranno prodotte anche in Brasile. E si discute di una fabbrica Stellantis in Arabia SauditaIl gruppo guidato da Antonio Filosa accelera su due fronti industriali Stellantis ha svelato nuovi progressi nel piano di espansione produttiva della Leapmotor. Il responsabile delle attività sudamericane, Herlander Zola, ha colto l'occasione di una conferenza stampa al Salone dell'Auto di San Paolo per annunciare la produzione in Brasile di vetture del marchio cinese nell'impianto di Goiana, nello Stato del Pernambuco. [...] Una fabbrica in Arabia Saudita?Le novità di natura industriale non riguardano solo il Brasile. In occasione dell'Us-Saudi Investment Forum di Washington, Stellantis ha firmato un memorandum d'intesa con tre realtà e istituzioni saudite (il Ministero degli investimenti, il National Industrial Development Center e Petromin Corporation) per valutare un progetto per la produzione di veicoli in Arabia Saudita. L'accordo rientra nella strategia Vision 2030 varata dal governo di Riad per trasformare il Paese in un polo regionale per l'innovazione e le industrie avanzate. La parti valuteranno "la fattibilità dello sviluppo di un impianto produttivo per localizzare la produzione di veicoli passeggeri e commerciali, sfruttando il portafoglio dei marchi americani di Stellantis, e per sostenere l'obiettivo del regno saudita di dotarsi di un'ecosistema automobilistico competitivo. Quattroruote.itStellantis - Le Leapmotor saranno prodotte anche in Brasi...Il gruppo guidato da Antonio Filosa accelera su due fronti industriali- [LATAM] Fiat Dolce Camper Concept 2025
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