J-Gian
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Ragazzi, qui la fine dell'anno che è una bellezza 🤣 Gli anziani delle rispettive famiglie hanno voluto fare il pranzone di Natale, cascasse il mondo... Eccoci qua, quindi: influenza stagionale+sovrapposizione di chissà quale altro rinovirus; tutti a casa da 4 giorni, con sintomi simpaticissimi ed adorabili 😬 Ero certo che dopo la pandemia, saremmo usciti "persone migliori", d'altronde, esperienza insegna... 🥶🥶🥶🤣 Auguri a tutti, speriamo che il nuovo anno inizi meglio di come si sta concludendo l'attuale 😅
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Ma facendo questa prova, sei sicuro di riuscir a discriminare il fatto che ad influire sul consumo medio, sia proprio il carburante e non tutto il resto? Comunque sia, ammesso tu riesca ad appurare una differenza di consumo medio nell'utilizzo dei 2 carburanti, stai relativamente presto fare due conti: hai la distanza delle 2 pompe ed il consumo medio; grazie a questi dati, riesci a calcolare quanto carburante "investi" per raggiungerle. Se il costo di tale carburante aggiuntivo, viene compensato dalla differenza di costo del pieno, allora hai fatto bingo. E se fai strada, ovviamente, cerchi di metterci quanti più litri possibile, perché per pochi litri difficilmente conviene andare lontano a cercare una poma economica. Oppure, può anche avere senso fare piccoli rabbocchi presso una pompa economica e lontana, ma solamente se ci passi davanti perché hai altre necessità che ti portano a visitare quella zona.
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La differenza potresti forse riscontrarla in laboratorio, in condizione controllate. Su strada ci sono troppe variabili. Con un mezzo tecnicamente in ordine, quelle che ho visto influire tangibilmente sui consumi - non necessariamente in ordine - sono: stile di guida; velocità (troppo basse, o troppo alte); tipo di percorso; distanza percorsa sulla singola tratta; temperatura esterna (i climi freddi penalizzano). Sulla prima ognuno può fare sensibilmente la differenza; sulla 2a e la 3a di solito hai modeste possibilità d'intervento; circa le ultime puoi fare proprio poco, se non decidere di usare altri mezzi, o stare fermo 😅 In confronto alle variabili precedenti, la qualità del carburante resta un "esercizio di stile di marketing"
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Ciao, sulle auto PSA in oggetto c'è ancora poca esperienza, perciò è molto difficile darti una risposta circa l'affidabilità. Il sistema PHEV parte da una buona base meccanica, ma è soggetta a costanti aggiornamenti, anche software, che comportano parecchie differenze anche rispetto ad altri modelli del gruppo PSA che adottano lo stesso sistema. Perciò, se dovessi acquistarla con quella motorizzazione, sarai un po' un beta tester 😅
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Ho capito male, o gli ammortizzatori attivi sono in grado di recuperare energia durante lo smorzamento?
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Buone feste a voi tutti, che siano rilassanti, soprattutto... 😅 E comunque, alla fine, più che Charles Leclerc, sarà Chantecler... 😜
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Attenti che con il clima in ECO, di solito si attiva il ricircolo per conservare meglio il microclima interiore. Il problema però è che resta all'interno molta umidità, quindi con i primi freddi i vetri si appannano molto.
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Giunti sul posto, non si buttano mai a capofitto: analizzano rapidamente la situazione e valutano come agire. Succede anche con le auto tradizionali, perché devono individuare componenti pirotecniche e quelle sotto pressione. Per l'elettrico è uguale, stanno presto ad individuare i punti da sezionare per metterla in sicurezza. Ma se l'auto è in fiamme, la priorità è un'altra, ed il problema elettrico a quel punto passa in secondo piano. Anche perché con tutte le sicurezze che ha l'impianto HV, è oggettivamente difficile folgorarsi dopo un incidente. Nel caso delle elettriche, comunque, per i pompieri, non è tanto nel rischio di folgorazione (che comunque, ove possibile, non sottovalutano) a preoccuparli, ma uno ben più banale: assicurarsi che l'auto sia spenta, o con marcia disinserita (non in drive). Questo perché, un guidatore semi-incosciente, premendo accidentalmente sul pedale dell'acceleratore, potrebbe investire i soccorritori impegnati nell'estrazione... Sembra una banalità, ma situazioni del genere sono costate la salute a più di qualche soccorritore. Nell'episodio qui sopra comunque, va segnalato che l'auto era stata oggetto di riparazioni dopo un urto. Quello è il parcheggio di una carrozzeria qui in Veneto. Ad ogni modo, nemmeno io comprerei auto con quelle batterie.
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Ma infatti devi pregare di essere fortunato, ovvero che sia stata presa per tempo, così da poterti limitare a ripulire coppa e pescante. In un caso, sulla versione turbocompressa, ci è capitato che il turbocompressore abbia alzato bandiera bianca dopo poco, probabilmente danneggiato dal una lubrificazione non adeguata.
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Quello di Corolla pre aggiornamento, pare essere "salvo". Anche se sembra esserci stato qualche raro caso C-HR pre restyling 1.8, verosimile che non siano tutti uguali, anche a seconda di cambi di sotto normativa antinquinamento Guardando i codici motore, Corolla 1.8 pare non essere inclusa: il 1.8 dovrebbe avere sigla 2ZRFXE
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Infatti, le compagnie assicurative temo non ignorerebbero la cosa. Esiste mica un'assicurazione direttamente con Toyota? So che esiste quella "al km" per la RCA, ma non so se forniscano anche altre coperture? Io non ne sarei così sicuro, anche perché que dentro non c'erano così tante persone con la Prius... 😜 Magari è semplicemente una questione di gusti, che tra l'altro possono cambiare nel tempo.
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Ho visto che la cosa sta riguardando anche Lexus, ed a quanto pare anche altri marchi fuori dal gruppo... Ma su quest'ultima notizia non ho ancora avuto conferme dirette, quindi la prenderei con le pinze.
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Notavo che succede anche ai piccioni, talvolta in fase di decollo, forse il MCAS lavora male: https://www.instagram.com/reel/C0KCOI7tGiD/?utm_source=ig_web_copy_link&igshid=MzRlODBiNWFlZA== 🤔
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Forse mi sono perso un po' di messaggi e non so se ho capito bene questa cosa della chiave singola 😅 Ma come hanno giustificato questa assurdità?
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È forse la prima volta in cui vedo carrellone e palo per i crash soffrire visibilmente... 😆 In una delle prove, in coda alla Kia, c'è anche un'onorevole Alfa 155 scura... 🙉
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